//中資民企當年發起尼加拉瓜運河建設，是否意味中國對巴拿馬、李嘉誠投下不信任一票？有趣的是去年撐中國訂立「港區國安法」全球53國中，並沒有巴拿馬——縱使這個國家與中國2017年正式建交；相反尼加拉瓜則在名單內。埃及蘇彝士運河堵塞事件或會令美國、中國重新審視巴拿馬運河戰略意義，而中國會否再找代理人重啟尼加拉瓜運河工程，饒有趣味。//
巴拿馬運河李嘉誠 在 股榮 Facebook 的精選貼文
巴拿馬運河李嘉誠 在 壹週刊 Facebook 的最佳解答
李嘉誠在巴拿馬運河港口的營運於2022年到期，美國已表示會插手，預料和黃不會獲續期。超人對大陸的重要性，又少了一環。
#李禾德
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巴拿馬運河李嘉誠 在 堅離地城：沈旭暉國際生活台 Simon's Glos World Facebook 的最佳解答
【#沈旭暉平行時空🇺🇦🇳🇮🇹🇭】差不多十年前，國際關係界橫空爆出核彈級新聞：一間「香港公司」宣佈集資，要在中美洲尼加拉瓜興建運河，公司名字就是「香港尼加拉瓜運河投資開發有限公司」，董事長王靖是中國企業家、上海上市的信威集團老闆，和香港聯繫卻相當有限。即使以今天的技術，開鑿一條運河，依然是天價，而這間「香港公司」預備的經費，只是夠前期再前期的小工程，究竟是公司行為、個人行為、還是國家行為，在外交界，一直是個謎。
當時外交界普遍假定是中國政府在背後，但無論是中國外交部、還是作為母體的信威集團，都強調投資這家「香港公司」是「王總」的個人行為，不代表國家，也不代表王總主要資產所在的大企業。到了最後，尼加拉瓜運河的前期工程激起當地不少反對，雷聲大雨點小，似乎也無疾而終。那麼整個故事是為了甚麼？在純經濟角度，在巴拿馬運河旁邊，再興建一條尼加拉瓜運河，並不化算；但對依靠運河為生的巴拿馬，就暗含傾覆之禍。而重點是，巴拿馬當時是台灣當局最重要的邦交國，而巴拿馬運河回歸巴拿馬共和國前，「真香港人」李嘉誠的公司，已得到巴拿馬運河兩端港口的經營權。2018年，巴拿馬終於和台灣斷交、與北京建交，「香港尼加拉瓜運河投資開發有限公司」作為一個香港condom，大概也功成身退，記起的人已經不多。
類似的大運河故事，近年也曾發生在我們熟悉的泰國......
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