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帕加尼風神 在 TVBS 地球黃金線 Facebook 的最佳解答
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帕加尼風神 在 東森新聞 Facebook 的最讚貼文
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這具名為Pagani V12-R的賽車用引擎委由HWA所開發，這家公司就是最早成立AMG的兩位創辦人之一在公司售予賓士之後另行成立的公司，主要承接AMG參加DTM與GT賽事營運及賽車開發工作。這具自然進氣6.0升V12引擎在8250rpm可輸出850匹最大馬力及76.0kgm/5500~8300rpm峰值扭力，最高工作轉速達9000rpm，搭配賽車用六速序列自手排，工作壽命為行駛10,000公里需進行大保養的同時，更因應Pagani對性能方面的需求，整具引擎的重量只有198公斤。排氣系統更特別為了展現V12的聲威，採用航太材質的Inconel 625/718 alloy(英高鎳合金)製作，另外並輔以陶瓷塗裝，如此搞剛就是要讓每一位車主坐進車內催動轉速時，可以享受鋪天蓋地的終極感官體驗，哦，對了，即便如此Huayra R依舊符合了FIA對賽車噪音及廢氣排放的標準。
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各位還記得2009年的Zonda R嗎？那令人起雞皮疙瘩的V12賽車引擎咆哮聲，或許半夜讓小孩聽到可能會把他嚇哭，但對車迷來說卻像只應天上有的天籟，直接取自AMG專為賽車打造的V12引擎，還有全面強化的賽道空力套件，加上只限量10部與每部高達200萬歐元起跳的身價，這部車就像傳說中的神獸般太不真實。如今，它的繼任者在12年後的此刻現身了。
全球限量30部，每部定價260萬歐元起跳的Huayra R同樣比照過去的Zonda R為賽道專用車，也就是說它無法開上一般道路，所以車輛規範所要求的項目如噪音、油耗或廢棄排放一概可以不理，空氣力學、底盤、輕量化及動力系統的組合可以造就多快的單圈速度才是重中之重，而我們在Huayra R身上看到的除了全新空力套件之外，有幾個地方更採用有別於過往的突破性設計手法，第一個就是車門，原本垂直往上拉起的鷗翼式車門改為蝴蝶門，出現在原型車上的典型賽車大尾翼到了量產版身上改為類似飛機垂直尾翼的設計所取代。另外，車頂上方的進氣口背部也加了垂直鰭片，這些都成為Huayra R的特徵所在，不過最讓大家好奇的還是那具全新開發的V12自然進氣引擎。
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為了這次的Huayra Roadster亞洲首演，小編在Pagani China的邀請下飛到香港，雖然受天氣影響，沒有機會能卸下Huayra Roadster的車頂以展現玲瓏的曼妙身段，但依舊掩不住那迷人風采，此外現場還同步展出為大中華地區定制且全球僅三台的Huayra Dinastia Special Edition(龍版風神)，有Baxia 霸下、Yazi 睚眥和Chiwen 鴟吻，四部罕見的帕加尼風神家族齊聚，那氣勢與風采非同小可。
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