《文茜的世界周報》
【中國大陸2008年春運大風雪造成交通中斷 廣州車站外擠滿80萬無法回家的農民工 這是中國大陸作為世界工廠令人感動與悲傷的畫面 歷經十年的經濟轉型 摩托車大隊載著家人及家電返鄉的景象已不易看到 許多工廠搬離沿海城市 大量農民工的景象也不復見 十年春運的改變也看見中國大陸的進步】
車站廣播，旅客們請注意，快1245次列車已經到達本站，請您由第6候車室，剪票進站，進站以後在第4站台乘車。
2018年的春運在2月1號拉開帷幕。
「很高興，想回家去望孫子嘛，」旅客李昌銀。
首趟從杭州開出的春運列車，18節車廂載滿了歸心似箭的農民工。
「你這樣子你怎麼睡呢，我這樣就沒法睡了，我就看手機了，睏了嘛就稍微趴一下，」旅客吳先生。
每逢過年，一張小小的車票，承載著遊子和農民工們對家的渴望，從徹夜排隊，到動動手指。
「在網上買的，可以買到(車票)，而且現在還可以選座，挺方便的，是我兒子在網上買的，回家嘛，挺高興的，」返鄉民眾。
大陸的公路，鐵路，空中運輸，從2月1號到3月12日，將有近30億人次展開地表最大遷徙，從交通部門到地方政府無不提高戒備，尤其今年開年以來，大陸多地都遭遇了冰凍極寒天氣，這不由得讓人們想那一年的噩夢。
「受這場大雪的影響，周邊地區的高速公路被關閉，地上已經結了8公分厚的冰，達到了100毫米，說實話身為一個湖南人，我從來沒有看過湖南是這樣的景象，我們遭遇的是從1954年開始最大的一次冰凍，」記者。
「50年不遇的暴風雪在2008年春節前，襲捲了大陸14省，吹倒了南方電網的輸電塔，南北交通兩大動脈之一京廣鐵路一度中斷，春運移動人口最多的廣州車站，幾乎成了返鄉民工的煉獄，」新聞片段。
「在聽到有車可以坐的時候，大批的遊客就拚命的逃命般的，往這個路口一直衝，為了舒緩廣州車站周邊滯留的旅客，現場維持秩序的解放軍，定時會開放一個路口，讓民眾進到車站來搭車，」中天記者沈正彥。
「記者現在的位置是在廣州火車站前面，現在時間大概在7點40分左右，經過一天一夜的疏導各位可以看到，廣州火車站前現在已經聚集了大概三萬人左右，準備要回家，在車站前面已經不是人山人海可以形容，連大陸公安都看到傻眼，拿起相機就頻拍照，而在廣場前的旅客各個帶著疲倦，因為搶到這麼一個搭車的位子，可是一天一夜不睡覺給拚出來的，」中天記者沈正彥。
「我們是昨天晚上9點鐘從東莞過來，在那邊站的，站到今天早上過來的，都沒有睡覺喔，對啊，都沒有(睡)，」返鄉民眾。
「同樣是2008年，大陸南北交通另一條大動脈，京珠高速，也因為雨雪不停，路面結冰 ，變成了一座超級停車場，車陣在湖南形成了一個死結，最高峰時總共有11500輛車，3萬5千人，同時受困這條路上，城裡的月光把夢照亮，請溫暖他心房，看透了人間聚散，能不能多點快樂片段，」新聞片段。
暴雪阻斷回鄉路，著實把所有人都嚇壞了，然而就在那場動盪之後，大陸連年來的春運都平穩有序進行，這樣的轉變源自於"速度"。
「可以說吧，在這個中國鐵路的建設史上，譜寫了新的篇章，」2008年時任大陸國家主席胡錦濤。
2008年，第一條由中國自主建設的高鐵，京津城際鐵路趕在奧運開幕前的8月1號，正式通車，這條高鐵的出現，讓北京天津邁入半小時生活圈，也諭示著中國從此邁入高鐵時代，儘管當時坐在胡錦濤身邊的，兩位推動高鐵的鐵道部高官，張曙光和劉志軍皆因涉貪淪為階下囚，但四縱四橫的路網規劃並未因此止步，截至2016年，中國高鐵里程已達2萬2千公里，開進28個省，運送旅客約15億人次，也就是說平均每個中國人都坐過一次多的高鐵，高鐵也改變了春運。
「這是高鐵開通前的廣州火車站，作為外來務工人員集中地，上世紀90年代以來，廣州站每到春運，就成了旅客回家過年必經的一站，旅客往往提前幾天幾夜來排隊買票，進站上車，更是一場硬仗，」新聞片段。
「他們那時候坐車，我們都開玩笑，幫幫忙，要你在後面推他一把，踹他一腳，他才能上到車，就很用力把他推了，他還謝謝你，但是現在就不同了，」原廣州火車站新聞發言人鄒維珍。
「去年(2014年)底貴廣，南廣高鐵開通運營，高鐵成為旅客春運出行的首選，大部分的旅客從老廣州站轉到了廣州南站，使得廣州南站的單日客流量達到16.5萬人次，創出歷年春運的新高，而老廣州站的客流量卻在這個春運創下了新低，」新聞片段。
一張世界最大的高鐵網，改變了中國人的出行節奏與春運表情。
「隨著這幾年春運的變化，每年增開列車的數量，動車組列車，高鐵列車，越來越多，普速列車相對在減少，」中鐵北京局集團客運處新聞發言人朱殿萍。
跟著高鐵速度起飛的，還有中國的創新製造能力，2008年，全球遭遇金融海嘯，中國每年以兩位數成長的GDP神話，也在該年嘎然而止，只剩9%，時任中國國務院總理溫家寶，提出四兆擴大內需的救市計畫，穩住了國內的經濟，2012年中共十八大，習近平正式接班，在這5年內，去產能調結構穩增長，中國經濟邁入新常態，但他同時提出中國製造2025年的強國戰略。
「培育和催生經濟發展新動能，推動大眾創業，萬眾創新，千千萬萬個市場細胞活躍起來，必將匯聚成發展的巨大動能，一定能夠頂住經濟下行壓力，推動產業結構邁向中高端，製造業是我們的優勢產業，要實施中國製造2025，堅持創新驅動，智能轉型，強化基礎，綠色發展，加快從製造大國轉向製造強國，」大陸國務院總理李克強。
「中國人今天的生活已經越來越有科技含量，2016年中國移動支付金額，超過208萬億(兆)元，世界第一，交易成本下降，激活市場，全球近四成的網上零售交易都發生在中國，外國人來中國最想帶什麼特產回家，共享單車，移動支付，網購，紛紛進入了他們的清單，衣食住行，娛樂休閒 ，科技支撐下的中國，買，買，買，正惠及全球，」<輝煌中國>片段。
這五年(2012-2017) 科技創新，正在讓百姓生活更為便捷，讓企業發展更具活力，讓國家實力更加強大。
科技創新的因子幾乎已經內化為百姓生活的一部分，相關部門都能利用大數據甚至是城市大腦，將錯縱複雜的返鄉交通理順。
「今年廣州火車站在各個進站口增加了，76台這樣的人臉識別閘機，旅客只要憑身分證和火車票，就可以刷臉進站，操作規範(標準)的話，只要兩到三秒就可以順利通過，」廣州台記者甘錦文。
「把二維碼朝上，對一下臉，好快的，」旅客。
「那麼春運這麼多年以來，旅客已經從原來的能夠回家就好，逐漸轉變為更加關注旅程的質量，北京西站今年為了滿足乘客的需求，增加了工作人員以及志願者的數量，並且將自助設備的終端數量增加到了134台，如果您是乘坐地鐵來到北京西站的話，您出了地鐵口，就能看到很多這樣的，自助終端設備，方便您取票進站乘車，那麼如果您進站後，站到我現在這個位子，您還能看到很多在我身邊這樣的導航問路機，是今年新設立的，在這個機器上面您可以看到，您所乘坐的車次，以及它現在的出發時刻，候車室，剪票口，以及像現在的狀態等等的信息，並且點進去之後，還可以實現一個導航的功能，」央視記者。
從漫漫長途，到說走就走，從通宵安檢，到掃碼刷臉，每一個變化的細節，都訴說著中國這10年的發展進步，而隨著中國提出八縱八橫的路網建設規劃，下一個世代也將擁抱，屬於他們的新春運記憶。
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