劉櫂豪爭取台鐵局增開台東=台北往返2列次 EMU3000型年底 #優先投入東線營運
櫂豪邀請台鐵局杜微局長,研商新採購城際列車EMU3000型試車進度,以及後續投入營運規劃。
📌交通部編列997.3億元採購新車,包含城際車輛600輛,今年7月30日首組新採購EMU3000型順利抵達花蓮港,新車交車後台鐵局進行測試,待測試完成取得認證,即可投入營運。依台鐵局規劃,預計12月底將有3組列車交車完成驗證投入營運,優先投入東線營運。
EMU3000型12輛1組座位數538席,較普悠瑪及太魯閣號8輛1組座位數372席,增加40%運能,新車年底投入營運先以替換原有運能較少的普悠瑪太魯閣列次為主。明年陸續交車後,預計於111年3月後增加南迴線台東=台中間列車,提升整體運能。
📌另外,新車投入營運後增加整體調度量能,櫂豪爭取 #增開上午時段台東往台北(台東9:50開)及 #下午時段台北往台東(台北16:24開)普悠瑪班次,方便民眾更多車次選擇,旅程也較好安排。目前台東發往台北列車,從上午07:52的411車次之後,至11:03的417車次才有列車,間隔時間3小時。
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《科技部科普文章分享》【民生檢測自己來】
近年來頻頻爆發的食品安全事件無不令人感到憂心忡忡。然而,當我們對使用的油、喝的茶或蜂蜜等的成分有所懷疑時,市面上卻沒有任何順手的檢驗用具能提供即時的幫助。
有鑑於此,中正大學機械系的張國恩教授與謝文馨教授合作,開發出一套成本低廉、準確度高、應用性廣且流程簡便的泛用型液體檢測技術,期能解決這類民生需求。張教授說,理論上現有的檢測技術已足以回應民眾所求,然而仍有些實務的問題需要解決,例如檢測精準度、檢測結果的時效性、檢測儀器的成本、檢測的專業複雜程度等。這些都是目前的檢驗技術面臨的窘境,要使檢測技術普及化還是困難多多。
著眼於此,研究團隊開發的這套技術就是規劃從上游的檢測元件製造開始,到末端的產品應用,都要能解決當前的困境。這套技術的核心方法就是製作出一種周期約400奈米的波浪狀光柵結構,檢測時,讓待測液流過這層結構的上方,再讓設計好的檢測光束能穿透這兩層物質。
當檢測光束穿透時,在交界面上會產生折射,接收端量測到的光強度會相應地減弱。張教授表示,當待測液中的目標物濃度改變時,折射的情況也會改變。研究團隊便利用這接收端光強度訊號的改變,反推折射率的變化,便能推算出待測液中目標物的濃度,達成檢測的目的。
張教授團隊的這套檢測技術有幾個特點:
其一,檢測的精密度很高,液體折射率的檢測準確度能達到小數點後第六位,足以因應當前絕大部分專業檢測的需求。
其二,核心檢測元件的製作成本非常低廉。
■完整文章,詳( 科技部 科技大觀園):
https://scitechvista.nat.gov.tw/Article/C000003/detail?ID=d7e5eb8c-1edb-411c-9e07-815dae7a4f77
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前天開直播有觀眾跟我說積分的牌位算法有改過可以跳牌了,因為他以5X場80%的勝率上到了翡翠但是在S0賽季就算80%的勝率也會因為機制被卡在白金。不過這樣改完以後就正常多了,單排十場因為都是玩歐拉夫的關係所以殺的很多送的也很多但是直接定在金二四顆星。如果繼續贏的話應該可以直接跳上白金,對了我的小號在白二的時候直接跳到翡翠的晉級賽。所以估計是再升段的時候會觸發,不過這個有待測試
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