【盧秀燕抗空污只會打中火？】
【黔驢技窮？】
【應加速拓展充電站推動電動汽車減少移動污染源！】
上週總質詢時，志昌、 鄭功進 、 林祈烽 與 楊典忠 四位議員都在關心空汙治理的問題，志昌認為，盧秀燕市長從打中火展現對抗空汙的決心，但根本是 #黔驢技窮，有決心但沒方法！
#移動污染源就高達中火三倍！
空汙的污染源 #不是單一來源，況且中火佔的比例甚至不到10%。此外，根據環保局的業務報告，細懸浮微粒(PM2.5)排放來源前三名依序是工業佔32%、營建/道路揚塵佔30%、車輛排放佔27%，車輛排放也就是所謂的移動污染源，這部分應該多多推廣電動車去解決，但是， #充電站的設置卻進一步的限制了電動車的發展。
根據交通局的數據，從104年至今年5月為止，台中市電動巴士從14台擴增至141台，而在民間的電動汽車方面，則從124大幅增加至1020台，可以看到電動車的增幅是非常大的，在這5年內，民間的電動小客車增加了8.23倍之多。
#電動汽車充電站於公有停車站覆蓋率僅37%
此外，依據交通局的資料，臺中市不管是公共、委外、獲獎勵參與的停車場等共有292場，但是截自今年五月為止，才僅有109場不到一半的停車場擁有電動車的充電柱，也就是說 #公共停車場的充電柱覆蓋率僅37%左右，非常之低！
且這109場共有222座充電柱，光是水湳智慧城中央停車場就佔了51座停車柱，而其餘的停車場內多數僅有一座充電柱。此外，從101年開始至今，環保局補助民間設置44座電動汽車充電站，絕大多數設置在市區，像是西屯就有17座，甲安埔就大甲3座。這些充電站分布的問題也進一步限制了車主換購電動車的可能。很顯然無法應付未來快速增長的需求。
#應從區域分佈與觀光旅遊角度先行佈建
電動車充電並不是所有地方、或是車種都可以像特斯拉一樣擁有快速充電站。但是像是停車充電的時間，車主就可以在附近消費等待充電完成。因此，如果要普及充電站，可以先從公共停車場著手全面鋪設，並且增加要推廣之觀光景點附近充電站的數量，未來可以吸引這些車主到此充電時進一步增進在地消費。
#充電站融入智慧停車之概念
志昌也提醒，臺中市政府交通局的網頁並沒有列出各充電站的地點，更遑論使用狀況。新北、桃園兩市至少還有把地點列出來，新北還有附上充電站規格。此外，民間有發展出一個叫做Plugshare的App，分享了全台各地充電站的分佈，充電站的規格等等，但並不是很完整，也不知道現在使用的狀況，像是現在充電站有沒有在使用，或是車位一般油車被佔用。此外，電動汽車充電站現在至少就有分成三種規格，美規、歐規與Tesla，若電動車的駕駛者到了充電站發現規格不同，又沒有轉接頭可以轉換，又只能另尋他處！
日前就有請交通局製作智慧停車的查詢系統App，現在電動汽車充電站的資訊也可以智慧化，透過App，讓民眾可以快速查詢到哪裡有汽車充電站、使用情況為何、充電站是哪一種規格等，透過公有通路與查詢系統的建置，才能加速電動汽車的推廣與發展。
#電動汽車要有充電站
#智慧停車
#不要只會打中火
快速接頭電火布 在 [請益] 歐美的電線接法沒人在用纏繞？ - 看板home-sale 的推薦與評價
是這樣的，台灣房子的電線連接
絕大多數都是電線纏繞然後用電火布包起來
然後我去YT看英文頻道的電線連接，看底下的留言
歐美國家的電線連接方法似乎就三種
1.螺旋接線帽
2.連接器
3.絞線壓接
其中螺旋接線帽佔多數，頂多爭論用螺旋接線帽要不要先預絞
就是沒看到電線纏繞後用電火布包起來而已
是我誤會什麼嗎？
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