2021.4.13全國廢核行動平台聲明 - 反對日本以鄰為壑，排放福島核污水入海！
2011年福島第一核電廠因發生核災，10年來持續產生輻射污水與污土，至今污水總量超過124萬公噸，日本內閣今日決議將把難以善後的輻射污水排放入海，將於兩年後執行。全國廢核行動平台提出聲明，台灣嚴正反對日本將輻射污水排放至海洋，使輻射物質進入到生態圈，造成輻射污染風險，更不應因成本考量，將鄰近國家的環境生態、海洋漁業與人民健康置於輻射污染的威脅之中。而此種便宜行事的做法更引發國際上強烈的抨擊，跨國發起的「福島核災將屆10週年，反對輻射污水排入海洋，終結核電！」連署由24個國家、311個團體共同聯名發起，台灣也有近40個團體加入連署表達反對。
福島核災已十年 輻射污水仍難以解決
福島核災是2011年發生的悲劇，但直到2021年還要承受核災帶來的污染還有影響，很多人以為核災結束了，但事實上經過10年，如何處置污水與核廢料仍然是日本政府最頭痛的問題，目前福島核電廠因為反應爐內至今仍有大量殘留的高放射性核燃料碎片殘骸難以移除，仍需持續注水冷卻反應爐心，每日有上百噸的輻射污水不斷被製造出來。東京電力公司目前用多核素除去設備（ALPS）來處理福島的核污水，雖然絕大多數的輻射核素都可去除，但卻無法除掉「氚」，因此一直儲存在廠區週邊，每5.5天就需要1個新水槽，現場蓄水量為140萬立方公尺，預計於2022年底飽和。
日本政府和東京電力公司曾表示核電廠區內仍有總量1200兆貝克的氚，這意味著將來可能會釋放出更多受污染的水，排放至海中透過魚貝類而對人體產生不良影響。日本民間團體建議可以用其他方式如透過大型水槽的陸地儲存與透過沙漿固化的儲存、以及增加儲存區土地的等提案，但政府卻在對這些提案沒有進行充分的討論下，選擇直接放流至海洋的做法。
2020年屢傳日本政府以現場儲水槽即將不敷使用為由，擬決議將輻射污水排放入海，不但引發日本全國漁會以及福島漁會表達反對立場之外；福島縣內有43個市町村(相當於鄉鎮市)的議會也做出反對的決議；此外，一項由福島縣縣民發起的連署，也募集了45萬筆連署名單，但日本首相菅義偉仍一意孤行，不顧在地民意反對，偏袒核電業者，不惜犧牲自己國家國民與鄰國權益。此種「以鄰為壑」的自私行為，令人憤怒，也突顯核電宣稱的「便宜」，其實是將污染處理成本與健康風險推給他人承擔，製造的假象。
核電代價高昂 日本不該以鄰為壑
全國廢核行動平台曾號召民團在2020年5月赴台日交流協會外抗議，正式遞交反對意見書給日本政府，11月更在外交部前召開記者會，重申反對立場，請日本政府三思，不該以鄰為壑，傷害海洋環境，更讓東亞鄰國一併承受日本使用核電的高昂代價。
這些受污染的廢水，排入大海不只是會影響到日本的漁民，也會隨著洋流影響到台灣，將侵害我國漁民權益、增加我國輻射檢測成本、甚至威脅水產品消費者的健康。此次決策影響重大，核污水排放入海不會只有一次，這代表未來三四十年沿海可能要長期承受污水排放，對海洋環境的影響是長期累積的，另外，日本內閣決議將在兩年後才施行，為了保護海洋環境，仍需持續呼籲日本政府應改採其他處理方式，台灣政府也應該重視未來可能的衝擊，經由正式外交管道表達反對，為國民健康與周遭海洋環境把關。
福島核污水背景說明：
福島核一廠在二○一一年三月十一日的東日本大地震遭海嘯侵襲，一號機至三號機發生「爐心熔毀」事故，甚至數度氫氣爆炸，造成大量放射物質外洩，是全球僅次於車諾比事故的最嚴重核災。為讓反應爐降溫，必須不斷注水，此外，滲入毀損建築的地下水和雨水也因此含有放射物質，使污水量增加。
目前福島約儲存了接近124萬公噸的輻射污水，這些污水含有氚（放射性氫），其輻射總劑量高達860兆貝克，難以透過緊急設置多核種除去設備(ALPS)將其去除。而目前儲存於水槽中的水有70%以上含有放射性物質，如鍶90、銫137和碘129，完全超過可排放的濃度標準，並無法透過二次處理將其完全去除。
2019年抽取的污染水再次增加到每日180立方公尺。等量的水經部分去污後儲存於1,000立方公尺的水箱。因此，每5.5天就需要1個新水箱。現場蓄水量為140萬立方公尺，預計於2022年底飽和。
「福島核災將屆10週年，反對輻射汚水排入海洋，終結核電！」國際連署，發起團體有24個國家，311團體，截至目前為止已有65,360人（來自86個國家）簽署了請願書。
網頁：http://chng.it/XgzQzHz6
【台灣也有近40個團體加入連署】台湾環境保護連盟、綠色公民行動聯盟、地球公民基金會、媽媽監督核電廠聯盟、守望文教基金會、台灣蠻野心足生態協會、北海岸反核行動聯盟、看守台灣協會、PAPA非核陣線、環境法律人協會、台灣環境資訊協會、彰化縣環境保護聯盟、主婦聯盟環境保護基金會、台灣媽祖魚保育聯盟、台灣千里歩道協會、台灣永社、人本教育基金會、新北市愛鄉協會、林口社區大學、台灣同志諮詢熱線協會、綠色和平、綠黨、台灣公民自主發電行動聯盟、主婦聯盟南部辦公室、台灣人權促進會、台灣綠能臨門一腳協會、台灣環境教育協會、台南新芽、荒野保護協會、美濃愛鄉協進會、屏東縣好好婦女權益發展協會、高雄市公民監督公僕聯盟、高雄市鳳山社區大學、全國教保產業工會、主婦聯盟環境保護基金會南部辦公室、台南社區大學、屏東縣教育產業工會
發稿單位：全國廢核行動平台（此為一跨團體的串連平台）
2013年309全國廢核大遊行，北中南東共有超過22萬人上街要求終結核四、核電歸零。遊行結束後，數百個民間團體為串起台灣自主的公民社會力量，共同組成了「全國廢核行動平台」。廣招環保、人權、工運、教育、性別、社福...等各領域的公民團體，以「團體」作為成員單位，但不包含政黨組織，現已有超過兩百個公民團體加入。
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成大交管加簽 在 [徵文] 成大交管面試心得- 看板SENIORHIGH - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
此篇非本人心得，幫友人分享
以下正文
2020/4/26成大交管面試心得
學測成績：自然組14/14/14/14 56/60
放榜結果:正取一
服裝方面由於我是很早場的面試所以不太清楚整體標準但是我有看到男生就是基本西裝外
套、褲、白襯衫加皮鞋or深色休閒鞋，我的話也一樣黑色西裝全套加黑皮鞋配上DW腕錶好
像一眼就被在大門口視察的系主任發現是北部人（他跟我說我們身上有一種氣息），於是
我理所當然的向系主任寒暄了一下，說不定會有某個隱藏分數，女生的話我只有看到OL裝
，我覺得這樣就滿得體的了，OL裝真的香。
面試過程:
不知道是因應今年的COVID-19還是本來就有門禁，面試規定依指定時間才能由報到處進入
管理學院(側門)，完成報到後會有一個學長姊帶你進入館院，深入交管系所，前往等待座
位等候進一步指示。對了報到完之後你會被要求使用酒精消毒雙手，再戴上手套，最後在
左胸口前貼上名片，完成準備程序，以上物品皆由報到處提供。
每一間考場皆有一名學長姊負責在門口計時(五分鐘)，這次時間好像有一點硬，沒能讓教
授完成詢問便草草收場，等等會詳細說明。
《第一關》
有三個教授會坐在你前方，而你有與他們對面的兩個位置（那一個應該沒差），我的話是
兩男一女，於是由左邊男教授開始提問
教授A:你是______對吧，請坐。
(先不要急著坐，你可以先向各位教授打個招呼再詢問哪個位置可以坐，總之要有禮貌)
教授A:請你花一小段時間敘述一下你的人格特質(好像在看我的備審)
於是我便開始了我的敘述，主要是我的個性熱心而且善於交際加上我在學校當過班長、副
班長等班級幹部所以對於溝通、協調與領導的能力有極大的經驗，和管理學院有很大的連
結性。
(接下來由中間比較有歲數的男教授提問)
教授B:看來你對於航空有很大的抱負，你可以說說為何我要錄取你嗎?
(心中暗爽，幸好我有準備來一波大的)我從高中的角度出發，再次提到幹部的事，後來延
伸至興趣，我提到我平常就有在用Xplane11進行模擬飛行而且也會自己設計飛行計劃，也
從這項經驗中得到了三項成長，一是事先確認資訊的可信度(因為一架飛機動輒上億如果
不好好規劃路徑、出入場程序或參考NOTAM(notice to airman)的話是非常浪費資源的行
為，就算多滑行5分鐘也多燒到公司一桶油了)；再來是對於機械基本性能的記憶能力(我
以松山機場舉例，正常來說不會看到A380起降，因為松山跑道只有約2600公尺然而A380的
短場起降長度也要2900公尺，所以這是根本上的機械限制)；最後則是英文能力的提升(根
據ICAO規定除了國家民航機關許可，如:法國及中國，否則一律在無線電交流中使用英文
作為主要溝通手段，因此我在專業術語有了很大的提升)
教授的眼神和語氣中帶了一點驚訝，於是
看來你對於航空業有很深入的理解，請問有什麼契機嗎?
這邊我就照著備審回答，因為家中姐姐是空服員而且堂哥堂姊又是地勤，所以自然有更多
的機會接觸航空知識。
教授B:由於這次疫情的關係，航空業好像還處於低迷的狀態，請問你還有什麼除了航空業
以外對於交通感興趣的地方?
我提到備審中的VRP(前輩的美國物流車只右轉)還有事先準備的"圓環"因為台南超多圓環
而且有一些完全看不出除了浪費錢還能幹嘛，草草帶過，說明我除了空運以外還有其他交
通興趣。
(最後是右邊的女教授，一樣看了看平板)
教授C:你英文成績好像還蠻不錯的，請問你有什麼契機還是原因嗎?
於是我再次提到對於航空產業的嚮往，而且這個行業多益沒有金色證書就等於自斷手腳，
所以我立志要努力學習英文。
教授馬上又提問，那你可以說說平時如何增進英語能力嗎?
我提出收聽雙語PODCAST、每日閱讀全英文民航雜誌AIRLINER WORLD配合與高中英文老師
的英語對話是我維持對英語熱度的方式。
最後一個問題教授還沒有說完就遭遇了鈴聲的中斷，這一題比較偏個人問題所以我不說明
了
《第二關》
你會進入另外一間教室，會有一張桌椅給你坐，坐下之後請從旁邊的盤子中的五顆球取出
其中一個，我抽到一號題目如下 : 機車警示系統
當下的心情一開始是有一點抖的，因為陸上運輸我沒有十足的把握，但是後來有一些關鍵
字(AIRBUS、防撞系統等)讓我覺得等等有機會將氣氛導入我的主場。
文章本身不難，我覺得有挑戰的地方在於要如何與自己的專業或興趣作結合，以令教授對
你有印象(能證明你肚子裡有墨水即可)
《第三關》
一樣有三個教授在你面前只不過這次的座位分配比較奇特(各位應該看過舞台吧，你的位
置就是舞者而教授就是觀眾然後他坐得比你高，想要讓你有壓力，要冷靜不要自己嚇自己
，他們還滿nice的。一樣有兩個位置，記得先打招呼，然後問個可以坐就怕踩到雷，千萬
要有禮貌，你如果不是女生更要這麼做，先天劣勢沒辦法。)
從左至右為了方便記憶我稍微取個代號，左邊是一個戴著護腕的教授(護腕教授)，中間就
叫作中間人好了我有一點忘記他問了什麼，右邊是一個相對年輕的教授(年輕人)，對話於
是開始
護腕:你是______吧請坐
中間人:請告訴我你剛剛看的文章代碼。
我回答一號文章加上大綱，一方面確認內文是否相同，也可以趁機透漏你有認真在看。
中間人:請問你覺得這項技術是否和你的日常生活有關，還有你是否贊成這一項技術。
我於是先帶了一點文中和機車有關的基本訊息(密度居世界前端、十分容易入手的特性等)
，加上我對台北機車的觀察，這項技術我是贊成的因為往往機車事故的傷害比汽車還要嚴
重，這一定能有效使機車交通成為更安全的移動手段。
年輕人:請你說明一下這項技術的基礎運作模式。
(我當下有一瞬間矇了，我覺得我壓根沒看到運作基礎阿，幸好有看到文章上有AIRBUS這
個關鍵字，讓我靈光一閃)
我一開始先坦白我不是很清楚完整的運作模式，但是我有想到航空器上面的TCAS
(Traffic collision avoidance system)然後簡單敘述它的運作原理還有它和這一項機車
警示系統的連結，推論它是差不多的運作模式。(其實還是有一點差距啦)
接下來教授的反應真的讓我印象深刻，他們幾乎都在驚訝我對於航空產業的理解
護腕:看起來你好像對航空業滿有研究的，那你是不是希望畢業之後去當塔台人員或
者機師之類的職業?
我直接報給他任何我知道的航空相關職業(塔台管制席、地勤、機師、航務師、簽派員)
護腕直接再次驚嘆，回答到:你怎麼知道這麼多
我也毫不掩飾向他說明我家和航空業的淵源(看起來好像說服他了)
護腕又一問:這次的疫情確實大大打擊了航空業，你覺得這樣你還想要加入航空業嗎?
我有信心的回答他，這是我的夢想，我不會因為沒有賺頭或不討好就放棄，而且大人常說30歲前要努力追逐理想，才不會以後後悔
到這時五分鐘的鈴響了，學長也打開了教室門示意時後到了 我向教授提議可不可以多聊
一下，他們的回答似乎埋下了伏筆(還是我自作多情?)
2020/5/4 成大榜示
我前一天還不小心喝了鴛鴦奶茶(咖啡加奶茶)整晚睡不著，加上當天是指考模擬考，心情
整個超糟糕(落榜直接無縫接軌指考)，七點沒有結果，八點也沒有，終於九點再次嘗試終
於成功了，結果十分意外"正取第一名"，心中的大石頭終於放下了，完成了大學甄選。
結論
我覺得成大交管的面試真的如同前輩說的環境很CHILL、教授很NICE，但是這並不代表可
以輕鬆面對這項試驗，我也是花的一個禮拜和學校老師、家人和同學商討每個可能情況還
有摸索最佳的回答方式，加上我對於航空的老本，配合幸運才得到這個結果。在這裡給各
位後輩或有需要參考這份資料的人一些建議，自我介紹一定要準備，三十秒、一分鐘和兩
分鐘都要大概草擬一下，不單單只是自介，它的功用類似拼圖，不要等到最後一刻才再找
你有什麼特點，為時已晚。
最後的最後"要有禮貌"這個真的很重要，對了還要記的微笑，滿加分的。
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