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台鐵成功車站除了肩負經山線的區間車、貨運列車及待避列車外，也肩負經成追線並直通山海線的區間車，因此在月台型式上設有兩座《島式月台》來停靠；其中第二月台是提供經成追線停靠的月台，目前每天共有26班次（13班次往山線、13班次往海線）往返於此🚇
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#台鐵 #成功車站 #山海線交會點 #成追線 #島式月台
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從三義隧道北口出來的首列EMU3000型城際電聯車，在三義豐原段來回密集試車告一段落後，將轉往海線、成追線試運轉，屆時行駛該區間時，也將是大家注目的焦點🚆
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另外該型電聯車所通過的《三義隧道》，其長度為7728公尺，並在1998年完工通車，當時為了改善舊山線的單線區間、陡坡地形等問題，而新建截彎取直的雙線化隧道，是目前台鐵西部幹線最長，也是環島鐵路網中第三長的隧道🚆
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圖：train3000網友 提供
#台鐵 #EMU3000型 #城際列車 #三義車站 #三義隧道端口 #試運轉 #冷知識
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台中車站第3月台近期因短期調度的需求，開始有部分列車停靠，而照片中的PIDS顯示器剛好是成追線的班次，也希望年底改點後，2B和3月台有固定班次停靠來分流上下車人潮🚇
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#台鐵 #台中車站 #第三月台
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2618次區間車 台中-大甲 經成追線
列車編組：533(信濃鐵道彩繪)+523
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各位大大您好小弟坐了成追線快10年了，也算半個10年老粉。但突然有件事情很不解，希望各位大大可以幫忙解惑。前幾天偶然看到成追線的路線圖跟一些歷史 ... ... <看更多>
成追線 在 [問題] 成追線的線籍？ - 看板Railway - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
之前EMU900在招標時的文件裡面似乎把成追線列入台中線的一部分
好像是寫台中線（竹南＝彰化、成功＝追分）
或者是兩個區間分別寫，我有點忘了，但都是列在台中線的區間
所以成追線應該算是台中線的支線，而不是獨立一條幹線？
然而成追線車次的奇偶數上下行是跟著海線而非山線，有何歷史因素？
另外該招標文件中海線確實就是縱貫線的一部分，這應該大家都知道
題外話，關於為何選上板主後遲遲沒有動靜的部分
我在國中畢業前註冊PTT帳號，學歷資料至今還寫著
臺北市立金華國民中學 民國105年畢業
在開票前就已經申請更改資料，不過因為美國大學校名太長難以填入，
我後來又填一次表格，按照規範縮寫和中文參考譯名
站長那邊最近又有些忙碌，看來要等到下個月才能改好了
似乎是規定資料正確才能上任板主
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沒有魔術 只有基礎
沒有魔力 只有物理
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