何明彥先進觀點令人激賞。
『親愛的政府，你究竟在忙什麼？』
這兩天看到一堆Uber的新聞，就因為中國交通部剛通過了「網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法」，管理這類網路預約專車的問題，而台灣卻是由金管會反手要求Uber撤資，然後馬上翻案說得再進行研議。
從前朝政府處理Uber這類分享經濟新服務開始，政府履履在每次的協調會中，引發各式各樣的討論，就這樣直到前一陣子來了計程車司機接近灑狗血的演出。相當令人費解的是，為何是政務委員在處理一家廠商守不守法的事，而不是花時間儘速釐定政府的創新治理體系，以建立面向創新服務衝擊的研議機制為依歸，包括國家社會短中程發展主軸、治理主體、治理機制、行動方案等關鍵要項。
我想知道的是，不論是希望要求守法，抑或是要做合法化，扮演國家機器的行政系統會如何運作。如果還是現在大家看到的結果，莫衷一是，且存在高度的不確定性，這就會是台灣企業進行創新試錯時的最大風險。
因此，台灣政府應建立戰略手法來面對創新挑戰，必須做到透明開放且即刻到位，包括確立公共價值觀以觀照社會環境發展，並據以解決產業創新、行政資源/成本、賦稅調整與可持續性調節等課題。
我們要問的不只是這件事情如何處理，而是當我們要發展更多未被規範的先進服務時，政府如何給民間一套可依循的治理準則？中國大陸在這些年來，先行放任野生創新，繼而在確立其規模化後，十分成功地建立一體化治理機制並緊扣賦稅，但我們在台灣卻時時得面對衝撞體制的狀態，而衝撞的這一群正是在現場披荊斬棘的創新尖兵。
中國節奏明快的這個「網約專車」治理動作，清楚地點出台灣行政體系面對創新時代的遲緩反應，政府在既有產業與創新服務間進退失據，主要是運作模式仍迷失在舊有的共生結構中，再來就是未能覺察現行創新體系的失能，以提供一個可信賴、先進而明確的依循為最上位目標。
台灣長期對創新服務合法化的節奏紊亂，行政院根本忽視轉換視角以因應新經濟衝擊，無視即時、開放和透明流程必須是根本。政府持續遠離公共性的治理本質，就更別奢望行政體系與治理機制能緊扣新世代的核心價值發展。
我國政府的運作持續卡死在老舊的結構中，包括層層交辦的人為運作體系，加上同溫層思維的共生結構。任用缺乏創新思維與實務經驗的官員，不只自以為努力就是拼經濟做創新，更將爭奪資源的本能發揮到極致。行政院從未檢討現行作法的重大缺陷，也導致部會首長都在處理端點的小事，眼中只以政治優先與民粹主導的任務交付為依歸。
說起民粹這件事，部會首長在任期頻繁更動與網路言論氾濫下，多未能謹守本位並緊抓核心。台灣常在討論重要議題時，將執行面跟系統面的問題混為一談，也讓部會首長捨本逐末，多偏重執行面並求取短期績效表現，花了最多心思僅為解決單一事件的執行問題，淪落至局處長或科員角色而不自知。
我想問的是，我們政府跟台灣Uber談那麼久，看到的問題全都是Uber帶來的嗎？還是政府體系面對新時代運轉失靈才是核心。新政府高位者如林全與蔡英文若再不瞭解面對內在本質的重要，我們還是會繼續看到部會首長面向執行與落地的錯亂，重視短期績效且到處建設開發，輕忽創新體系落後而導致政策品質低落。對這個核心問題未嚴謹看待，再多的「5+2」產業創新政策也只是流於表象，也會持續讓台灣深陷創新困境。
「創新創業」在目前更是日益崩壞的一件事，部會在資源優先下推出各類雷同的計畫，就像近期氾濫的加速器與創業競賽一般，每個部會似乎都把自己當作官方加速器，一談創新創業相關就把一整套從競賽、補助、輔導、加速到衍生新創全都攬在身上。
行政院層級若不明確節制部會回到自身定位，就會看到這些亂象持續發生，也會看到越來越多的部會扛著創新創業大旗，嚴重偏離核心並錯置資源在與己無關的執行面事務。在國外，很少見到政府部會擔綱每場新創活動的主辦或協辦，在台灣，各部會卻因掌控資源頻頻設下框架，究竟是指導者或是誤導者都很難說得清楚。
除了偏鄉資源串接不易的基礎建設外，請政府放下活動落地的心態，退回到發動機的平台支持角色，好好看看自己部會越界與內部溝通不良的問題。大家最近參加活動就可以多注意後面的政府單位，公共性不夠而政治性太高者，就得深思自己接收的知識是否真的有用，還是只來自同溫層自嗨的氛圍！
台灣的產業發展就在未曾革新的做法下，把所有技術趨勢端在我們的口頭上，但說要能帶動產業實質創新卻摸不著頭緒，說不清楚也做不到優質化，一切都淪為「口水經濟」。優質化創新體系與治理機制絕對是翻轉的關鍵，這時代把本質實踐出來就是最大的價值，請各部會積極退回本位，做好自己部會施政職能，人民就會幫你大力鼓掌。
就拿Uber相關的國家交通體系來說，我們必須先定位新形態交通服務如何協助社會進化，優先思索這類服務如何優化社會生態，才有機會平衡「開發就是建設，就有政績」的思維，靜下心來好好面對社會發展的本質，就能確立軸向協調既有產業與先進服務間的過渡。
台灣近來常希望以試驗型態因應各類衝擊，卻極易忽視會以如沙盒機制進行試驗的項目，已經是我們面對現場上的真實，因此積極革新創新體系必須是核心。說真的，台灣Uber究竟會怎麼樣根本不是關鍵，但請告訴我在下一個翻轉價值的機會來臨時，我們面對的行政成本與風險會有多高。政府真的不用出面指導那麽多的活動，只要回到本位經營簡政賦權的行政體系，正確對接資源到優質化目標，就會是最好的KPI。
蔡前政委這一篇論點雖然清晰，但卻引動我心頭一直以來的疑惑，政府現今非但還沒處理完Uber這件事，還頻頻呈現出爾反爾的狀況。其實，文中最後一句『交通部已研議「多元計程車」方案多時，原擬適度鬆綁計程車管制規範，在年初公布；可惜時程延誤，已經喪失先機...』才是重點，創新體系老舊與紊亂無章就是導致喪失先機的核心。政府不僅需要有能力一開始就說清楚這些想法，更要讓在大家面向創新經濟的機會提供可信賴的依循。建立一個可信賴的研議機制，並加速治理機制到位，就能拉出一條世代與階級互動的新軸線。
#我不想只關心台灣Uber
#我知道理性地講很難有用
#標題本應該是～你以為你很努力
我不想只關心台灣uber 在 [心得] 分享line taxi/taxi go乘車經驗- 看板BabyMother 的推薦與評價
大家好，這次遇到了糟糕的乘車經驗，想分享給大家，希望看到的人不要犯跟我一樣的錯
誤。
我平常習慣搭計程車接送小孩，uber/台灣大車隊/line taxi/呼叫小黃都用過，平常都沒
什麼大問題，這次算是最讓人心驚的一次搭車經驗。
今天我像平常一樣用line taxi叫車，由於托嬰中心位在單行道左側，為了讓上車速度快
一點，我習慣從車輛左側先把寶寶提籃放上車，再從右邊上車。
（這樣做很危險，我以後不會再這麼做，非常對不起寶寶）
以往這樣的習慣還沒遇到問題，直到今天計程車司機幾乎在我關上左邊車門就往前開的時
候 ，讓我嚇出一身冷汗，我追著計程車跑，但司機似乎完全沒發現，就開到巷口右轉走
了。（約250公尺）
我開啟line taxi想要聯絡司機，播出去的電話是02-55686500，沒什麼功能、也沒有辦法
馬上聯絡到司機，此時已經有點慌，看到line taxi介面顯示「我沒搭上車」就按了，但
事後才知道這個案件的功能比較像取消行程，所以更沒辦法聯絡司機。line taxi介面上
的客服也只是寫信給客服，沒有實際聯絡司機的功能。後來是搜尋taxi go客服電話(想到
計程車上有taxi go的牌子)，打過去才有真人接聽。
在跟客服一遍對話的時候我也一邊往回走，後來看到司機開回了上車地點才跟客服結束對
話，上車時我非常不開心，跟司機有比較多情緒對話。
「不好意思，沒注意到」
「想說開到一半怎麼行程取消，才發現你沒上車」
（那我沒取消不就都沒發現？）
「現在行程取消了，你可以再即時叫車一次」
『我才關上門你就開走了，我還追了一陣子』
『我第一次遇到有司機這樣』
『我嚇成這樣你還想要我付錢嗎？』
（直接拿錢包丟了500元在前座，我也不想對方找錢了）
後來車開到一半有taxi go的客服打給司機
「(客服)林大哥不好意思，剛剛有意見反應想跟您確認一下，剛剛有乘客把小孩放上車然
後人沒上車嗎？」
『…沒有啦，就”失而復得”了阿』
『我沒注意到人家沒上車』
『開到一半才發現』
「(我)(已失控)司機大哥是在我關上門後直接開走！他根本就沒有注意！」
『你有必要這麼大聲嗎？我都低聲下氣跟你道歉了』
「(我)哪個人遇到這種情況還可以跟你好聲好氣？」
「(客服)林大哥不好意思打擾你了，那我等等再打給你」
後來下車時司機要找錢我也不想拿了，直接說不用謝謝就趕快帶寶寶走，大概是不想跟司
機再接觸。
分享這次搭車經驗的用意是想提醒版友不要學我，用提籃帶著寶寶時務必跟寶寶一起從右
側上車，以往都沒遇到問題是幸運，這次少了一個司機注意的環節寶寶就被載走了，幸好
司機有繞回來。
另外會打出對話也是想說當下真的會理智斷線，也不想只呈現我這一方說法，但我相信實
際遇到的人應該很難心平氣和跟司機說沒關係吧？
另外想說line taxi在這種緊急狀況，聯絡司機的機制好像沒做得很好，當下如果可以馬
上聯絡到司機我可能還不會那麼慌，但其他的叫車app還沒遇過這種狀況，無從比較（也
是希望不要有比較的機會）。
新增客服回覆
當天晚上7點左右接到客服電話，大意是說很抱歉沒有在事情發生當下馬上致電給我，他
們很重視這件事，主管也有關心。
並表示有看到我在網路平台的發文，跟我澄清了文章中幾點事情，其中有一點按下是line
taxi app的撥給司機，為了保護雙方個資，故不會顯示司機電話，希望我在文章內補充
這點，因此我上來新增一點文字。
（這個機制我理解，但其他平台使用的經驗，有用到app撥電話聯絡司機通常能接得通，
但當下我使用這個功能並未接通就是了）
針對司機的部分，客服回覆會再訓練，並且進行雙方封鎖，如有必要會讓司機退隊，的確
事後我在line taxi上想嘗試封鎖司機，但因為我按到取消行程所以也沒有辦法封鎖，所
以不用再搭到這位司機的車已是萬幸。
補償的部分，客服回覆會給100元乘車金，希望我對他們平台不要失去信心。
我一個禮拜大概有5天會搭計程車，老實說搭計程車我也沒什麼要求，有時提籃放上車過
程中怕會弄到司機的車還會說聲不好意思，遇過不錯的司機，搭完通常也不吝於給好評價
。通常沒遇到什麼大問題，有我也很少在平台上反應（有次搭到有菸味的車，事後看介面
也沒有無菸車的選項，事後也是想說算了）
今天跟司機對話的心情大概就是「我平常搭車都這麼客氣了，遇到這種事我有情緒又怎麼
了嗎？」這樣。
事後跟先生討論這件事的時候，他說應該直接下車不要搭，我的確也沒想到這點，畢竟留
在車上只有更多情緒，但當下下雨天氣濕冷只想趕快到家，已經沒有心力再叫車等車。
我會推薦大家搭line taxi嗎？對於常常有搭計程車需求的人是可以試，畢竟我是因為看
到line taxi常有乘車券，想說多少省一點，原本還考慮日日搭方案，但經過此次事件大
概就算了。對於帶著小孩的人來說是有其他更友善的平台可以選擇。
打到這邊也沒什麼結論，只希望各位不要遇到跟我一樣的事，比起氣司機更多是自責吧，
謝謝版友的留言。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.37.180.137 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/BabyMother/M.1648463627.A.E1E.html
聽到「失而復得」真的理智斷線
※ 編輯: c8xji (114.37.180.137 臺灣), 03/28/2022 18:47:26
當下太氣了，而且司機在車上也聽我在罵人
剩下的錢當作他的情緒勞動費
估狗了一下似乎也沒有構成擄人的要件
但我非法律專業
如果有版友能解答我會很開心
可以，但我實際打未接通
※ 編輯: c8xji (114.37.180.137 臺灣), 03/29/2022 08:34:23
謝謝建議，的確是少做
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