#舊站復活社區能否再興？
#全台唯一復古地下站：通車後再訪三塊厝站
文：三民惟新 陳柏惟
今天地下化車站介紹回到我們三民區，三民區身為全市人口第二多的區，但在鐵路地下化與輕軌完成前，卻只有兩個捷運站。
鐵路地下化後，在高雄車站以外，三民先增加了三塊厝、民族、科工館、正義四個通勤站。
我們先前就提出：每一個站區都該有其開發特色，例如高雄車站要成為重振老城區的商業核心；民族-科工兩站協同社宅開發，成為全齡友善的優質社區；正義結合捷運黃線，成為東三民和文山特區轉運門戶。
而三塊厝，我們希望能重振過去「打狗第二大站」、「第一大衛星城市」的發展，結合古蹟站體、三鳳中街到幸福川，成為喚起歷史記憶的住商混合社區。
在通車前的兩個月，我提出了：1. 真捷運化 2. 結合在地文史 3. 提升生活品質三項重點，通車後我們就來一一檢視吧：
1. #我們要真捷運化：我們提過多次，在首波班表中，三塊厝每天僅有43班車，平均半小時一班。這個問題台鐵也做出回應，表示目前仍在評估通勤站運量，將納入民眾意見，後續檢討增班因應，預計通車1個月檢討。
單就台中、台北經驗，線路容量應可允許區間車每日再增10~20班，更進一步的增班，除了列車數量與駕駛人力，則還需要檢討閉塞區間與號誌標準，我們希望選戰時不要只開「地下化延伸」這種效益不高的支票，而是應要求看不到的「機電升級」和「運輸效率」！
另外通車後首日，三民幾個通勤站仍有煙塵彌漫、PIDS旅客資訊系統錯亂等問題，雖然台鐵通車前置作業符合標準，但和捷運不同的是，台鐵並不像捷運通車前要求「試運轉」，也就是以實際營運班次連續運行七天的壓力測試，而是讓列車跑過沒問題就算數。沒有壓力測試下，出更多問題是可預見的，這點希望台鐵能儘速改善！
2.#我們要結合在地文史：
三塊厝庄的歷史可回溯到明鄭時期，三塊厝站也已有近百年歷史，然而，雖然鐵改局有心將出口興建為仿木造建築，但在站內標示、指標上，缺乏周邊景點、文化的資訊。
通車後我們實際造訪，新舊車站隔著道路相望，頗富意義，然而舊車站被木柵欄封起，乘客無從參觀，新站也沒有相關資訊。雖然用心將車站出口做成復古風，但乘客不知所以然，讓美意大打折扣。
我們先前介紹過，橫濱港未來，在馬車道駅和日本大通駅均結合了老建築語彙，並將被拆除老建築的壁畫、構件移入站內保存。柏林地鐵Märkisches博物館站，就把地鐵的歷史呈現在壁畫與內裝上，和站外呈現城市歷史的博物館巧妙呼應。目前三塊厝新站體在站內和整體站區的意象上，呈現更多文史細節，應該不是困難的事！
3.#我們要好社區好生活：
通車後實際走訪三塊厝站，站區以北的新建大樓群，和站區以南的舊社區形成截然不同的兩種風貌。未來地下化園道完成後，結合舊車站周邊的廣場，應該可以做為社區人群活動的重要場域，並串聯新舊社區。
我認為，市府不需要刻意對車站站房做過多的「創意」修飾，應該盡快規劃開放目前被圍起的站房，讓部分空間留給居民、學生來想像，周邊廣場更可引入參與式預算以及假日市集等不同規劃，讓廣場能做局部改善，活動樣貌更有更多可能。 並且能把人潮往南引導，強化三鳳中街的商業機能。
另外，在園道完成前，目前的聯外道路為臨時道路，並未有聯外公車或C-bike等接駁機能，應持續改善。
整體而言，我們在通車前猜測到的很多問題，果然都沒有改善！希望新通勤站能在強化運輸能力與改善環境後，讓「三塊厝庄」這個曾經繁華僅次於哈瑪星一帶的重要聚落，也找回歷史與榮光！
