【路網轉運必須打通、台中交通不能中風】
日前，台中市長盧秀燕進行施政總報告，把位在沙鹿的海線轉運中心砍掉了，山邊的霧峰也不見了，前朝規劃的8大轉運中心只剩4處。交通就像是人體中的血脈，我所在舊台中縣區的市民，長期血管阻塞，公共運輸資源明顯落差。
我認為，「縣市合併，交通平權」 是不分藍綠，齊心支持的共識，沙鹿和霧峰各是山海線極為重要的交通節點，舊縣區的市民不應被遺忘，舊縣區的市民不該被剝奪資源！
#設置轉運站的優點
1. 台中過去是公路導向發展的城市，大眾運輸客運類型，一直強於軌道發展，透過轉運站的建立，建立軸輻式（hub and spoke）路網，重點資源分配規劃，能帶給公共運輸使用者立即的好處，比如：改善候車環境、簡化搭乘路線、搭乘資訊易懂、減少市區繞行等等正向體驗，改善公眾運輸整體的品質。
#轉運站的未來潛力
2. 再來，八大轉運站，其實都位於或預留軌道和公路客運的交會點，可以讓大眾運輸的 「線」 變成 「面」，形成路網，佈建軌道運輸深入社區的最後一哩路。 同時，轉運站也都預留聯開空間，可以提供市民更多生活機能，誘導市民願意使用大眾運輸。
#海線和舊台中縣區的交通關鍵點
3. 第三，交通是城市的循環系統，交通路網就是運送養分的血管，在八大轉運站體系中，沙鹿與大甲是海線重要的幫浦，而霧峰則是連接中彰投的重要門戶。
被取消的沙鹿、霧峰轉運站都位於中二選區，沙鹿轉運站可以轉乘台鐵山海環線、捷運藍線；霧峰轉運站可以結合未來的捷運霧峰延伸線，是當地交通建設的核心設施。也是地方民眾殷殷期盼的建設。
這些地點雖然位在城市外環，卻是極為關鍵的轉運站，取消這些站點，就像放棄了海線和舊台中縣區的市民，無視公共運輸資源的落差，持續集中資源在已發展區，讓城市交通網難以齊備，著實令人遺憾！
#我願意協助推動
如果台中市府在交通發展、路網設計、都市計畫上缺乏專業人才，我們團隊願意提供意見，協助媒合。 如果台中市府在爭取中央預算上有困難，只要地方有推動誠意，我們也願意一起來協助！
我以為 「縣市合併，交通平權」 是不分藍綠，齊心支持的共識，在大台中都已經建立6年的今天，期盼盧市長守住基本的堅持，一起來讓大台中的體質更健壯！
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