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比利時Smart Games是我家點播率很高的玩具
iQ挑戰系列更是出門小孩幾乎都會攜帶
她們真的好喜歡這種燒腦的意智玩具！

幾乎2天就會翻出一個Smart games玩具來玩
超推薦IQ挑戰系列，簡直需要全包！
（連孩子的阿公阿嬤都一起玩起來，預防失智！）

S十分喜歡空間概念拼圖（像俄羅斯方塊）
把一些不同形狀的拼圖，拚進去一個方框..這種概念
之前巧連智有一組這種教具，S就帶著兩個小孩打開益智之門
他們父女三人超喜歡這種益智遊戲，我完全苦手😣

2年前，S帶著小獸跟金寶去逛寶雅
買回一組「IQ 3D大挑戰」，然後自己跟小獸沈迷
小獸剛摸到3D大挑戰，嘗試了好幾天....
每天想到就去挑戰看看能否成功（超讚的心智）
有一天突然破解，高興到尖叫起來😆我也替她好高興！
然後她就越來越有興趣，外出吃飯帶著、去阿嬤家帶著
結果，我公公婆婆媽媽也覺得很好玩...
老人家動動腦很是優，就變成家族挑戰賽😆😆😆

接著，公公又去寶雅買回一組星星大挑戰🤣
因為星星的概念比較2D，沒有3D那麼難
金寶也開始入坑研究，結果金寶變成星星高手🌟
我自己也在這種氛圍下（其實是小孩一直嗆媽媽不會）
我也成功的拼排成功，我以前這種空間概念的苦手欸！
金寶2020年中後也開始挑戰立體系列唷😎😎😎

也因為全家都好愛
我有幾次分享小獸金寶玩這個的照片影片
有些粉絲開始敲碗想要團購，才開始洽談這系列團購

💰以IQ 3D大挑戰來說在寶雅買，一組是$450
（S還跟我說100多，我看明細是近$500元啊）
團購350元（便宜寶雅100元），真的價差有感

除了IQ挑戰系列迷人到需要全套打包
其他益智玩具桌遊也都超推，質感很好
魔磁系列小獸很迷戀☺️很好攜帶的這個系列
也是出門首選的打發時間小物
因為很難言喻，下面各分類影片拍給大家參考！

若預算有限，我認為3歲上下可以入手星星大挑戰、動動腦小火車
3歲半以上可以童話系列、推推松鼠
但若跟我一樣很愛投資玩教具，能買多少就多少🤣
因為小孩玩這個很安靜，也很動腦力！❤️
而且IQ大挑戰系列、魔磁系列、推推松鼠這類...是大人小孩都適合
我覺得IQ大挑戰很適合買給長輩動腦，還有動動手指靈活度👍🏻
（有動作問題在做復健的長輩也很適合）

📹年獸家實拍影片參考
🌟金寶實拍星星大挑戰
https://youtu.be/aVRVfMmfygU
https://youtu.be/V_FursMXQ0g
https://youtu.be/LJ5Lv9CpDK0

小紅帽 https://youtu.be/dPFL-j9Ym2A
三隻小豬 https://youtu.be/CUoldfPMYXw
推推松鼠 https://youtu.be/z5qcmBTe_3g
動物農場 https://youtu.be/orq-kBxCtfk
動動腦小火車 https://youtu.be/8_8g71pO2kc
魔磁/海底躲貓貓 https://youtu.be/Oh-fRqy9e-s

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《緊箍咒》

上週末，小夥伴傳了即將要on檔的社群layout來，想問問我，A版B版哪個配置更好看。

社群的事，我已逐漸授權給年輕的孩子自己做決定。這麼久的時間下來，也慢慢讓她摸出一點心得和成就感。偶有拿不定主意的文字或設計，她就會來敲敲我的門。

兩孩子在身邊鬼哭神嚎，我快速瞄了一眼排版，想用最快的時間解決，只要不太離譜偏頗，社群梗原本就該奔放。我這個老人家最好別太中二。

然而，下一秒，我感覺到自己的頭腦，規律地發出高速運轉的聲音，像印刷廠趕印明日早報頭條那樣，「A版選色飽合度這麼低，看起來暮氣沉沉，完全沒有節慶感。」，「B版又太活潑一點了吧，主要訊息都被淹沒，眼花撩亂。」

手指開始打字回覆，沒打幾個字覺得速度太慢，切換成語音模式，這下快多了，說出來的話也急火火的，「親愛的，妳要不要試試簡潔的設計，配色用品牌主tone，訊息濃縮成一句話。或發展成社群金句之類。」

要按下enter鍵前，我想起了一件事。整個人停頓在半空中。

在複訓一階時，John曾形容，頭腦與邏輯中心，是強勢的，並不像我們以為的這麼柔弱。聽到這，我在銀幕前，不禁撇了撇嘴，哪有啊？身為這些區域被高度定義的我，從來不覺得自己強勢。也感嘆，白白被啟動了這麼多區域，要做決策的時候，一點忙都幫不上。強勢有屁用。

有了實際發生的例子，我咀嚼John的觀點，這些能量場域之所以強勢，是因為串接頭腦、邏輯的通路屬性，全是個體人與社會人迴路，我們於是依照「自己認為正確」、或「這樣做對於大家都好」的信念，而思考、歸納、與表達。沒在管家族人的感受，我們外顯的觀點，來自於靈光頓悟、事實推敲、歷練驗證，絕少根植於傳遞支持，目的也不在尋求盟友。

所以，有一種好，叫做，我跟你說，這樣做最好，也會讓所有事情步上正軌、一切邁向成熟與進步。

強勢，更可能是一種霸凌。因為，小夥伴的頭腦和邏輯中心，都是開放的。一開始共事時，我驚訝於她的天馬行空，而這些天上奔騰的馬，永遠落不了地，或是落地之後，就變成泥池打滾的驢，久久圈繞不出去。

我曾以為，這個世代的年輕孩子，多半如此。缺乏思考辨證和邏輯分析的能力。她們面對我，也戰戰兢兢，反駁不了幾句又去抄筆記、爬google、忙著回答我一籮筐的問題。

現在，我願意從另外的角度來看待這些差異。我也發現，共事一段時間的團隊與夥伴，最後形成的論述、做出來的作品，就是我的復刻樣板。對此，我曾十分自豪，直到最近重修了一階、又跟著瑪麗安老師練習了四週的覺察，使我願意正視頭腦與邏輯中心的盲點，並展開一個有趣的邏輯中心練習，「把自己非常在意的點，記錄下來。」

所謂在意的點，借用John的解釋，就是你特別容易嗤之以鼻、不以為然、急著辯駁的地方。不記錄還好，一認真觀察，馬上就有以下GY的各點出現，像是：
(1) 天外飛來一筆，沒有事實根據、也缺乏細節執行的想法。
(2) 固鎖或武斷的結論，被告知這件事情只能這麼做，沒有其他彈性空間。
(3) 來龍去脈不夠清楚、正反資訊的陳述失衡。
(4) 跳躍式、非線性推導、太過感性的溝通過程。

這也證明了，我果然是理解迴路相對發達的設計，很愛唱反調，常詰問對方，為什麼？從哪裡推斷得到這個假設？會不會不夠全觀？能不能換一種思考或執行的角度？

哈哈哈，然後對方就會開始焦慮，落入和我一樣，不斷地設立又推翻的迴旋，再多正反佐證都不夠。充分反應了我對於未知、對於徒勞無功、對於被他人挑戰或拒絕的莫須有恐懼。

邏輯中心，是距離能量中心最遠的覺察雷達，如實承接了頭腦中心不斷運轉的壓力，也許能夠發聲(只是未必會被當成救世之音)，但終難發起，只能在不受控制的孫悟空頭上，套上美其名是邏輯思辯，實則是高壓控制的緊箍咒。

回到《區分的科學》，有句話，是這麼說的：「邏輯察覺的價值，並不在於控制，而在於能夠分享獨特的觀點，清楚傳遞生而為人的體驗與可能，在正確的時候滋養與鼓舞他人。」人生中，絕大部分的事，不放手去試，永遠不會知道。也不是所有的問題，經過面面俱到的思量，就會出現兩全其美的解答。

那麼，A版B版，孰優孰劣，它對我而言，是一個決策，我可以用頭腦與邏輯的無敵鐵金剛，輕易找到一百個攻訐點。而，它對小夥伴而言，卻是一個嘗試和體驗。我反問她，妳喜歡哪個版本呢？

她說想換換繽紛的版型，一貫沉穩大器的用色主軸，雖然維持了質感，可是TA的反應沒有那麼好…。

換了以前，我聽到這裡就會開始搬出大道理，是嗎？妳有看過哪些數據證明反應沒那麼好？除了版型之外，有考慮其他變因嗎？妳覺得突然改變風格，會不會有更大的反效果?

然後，我會毀了大家的週末。只為了想要控制未知的恐懼。這些問題的答案，我不知道，就算認認真真推演過，我們最後的選擇，也可能是錯的。

那不如，就從這裡開始放手，讓空白中心的靈活，跳脫長久以來我自以為精準的制約，孫悟空有滔天覆海的本領，該放她躍出我的五指山。外面如何山高海深，她從此會有決斷和領悟。我也用不著當包山包海的如來佛了。苦海無邊啊，讓我們各自到內在權威靠岸吧。

我用剛買的貼圖，回覆了一張小學生比出「鶴」的姿勢，意思是，好，交給妳決定。接著把手機調成靜音，我轉頭對兩小女說，YA，媽媽功課做完了，那我們現在來開下午茶趴踢囉!

無論你是空白中心的靈活悟空，還是能量被定義的高深如來，願大家多多覺察，既不需要對所有的問題照單全收地思考，也不需要事事都在思辨過程中九彎十八拐，該放手體驗時，別瞻前顧後，希望大家，各得自在。

*照片取自網路

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當天我們抵達代理時，新款YZF-R1已停泊在路旁，不過驟眼看，還以為是今年三月才駕駛過的YZF-R3，因為兩部車的外型及配色十分相似，再者新款YZF-R1好細部，車身又短，若非走近仔細研究，要分辦究竟是R1、R6，抑或是R3。就以日本四大牌子的超電來說，個人覺得R1在體積進化方面最進取，做到真正600cc跑車更輕巧的乘座感。

事實上，新款R1可以說是Facelift版，而上一代R1在2015年推出，分別有採用電子避震的R1M，以及配置傳統機械式油壓避震的標準版，而新款R1同樣有兩個版本，今次遊車河的屬於標準版。廠方之所以推出新款R1，原因之一要把車子提升到歐五環保排放標準，順道改變一下外型，以增加車子的吸引力。

外型方面，新款R1採用新設計的車頭及包圍，廠方表示新車的風阻更低，有利加速性能。引擎是新車改良重點，盤頂經過大幅修改，進氣歧管、然油噴注噴咀及排氣管等等與舊款截然不同，目的是提升燃燒效能，因此工程師無需增加排氣量，而又能夠維持200匹馬力；此外，廠方表示採用新設計的手指式氣門搖臂（Finger-Follower Rocker Arms），使引擎的高轉表現更佳，能讓R1的尾段加速力與對手匹敵，這點主要針對賽道改良。近年，大部份公升級超電陸續轉用手指式氣門搖臂，目的是加強引擎的高轉性能。

好多年前，自己使用過舊款R1比賽，包括初代的化油器版本及早期轉用電子燃油噴注的版本，由於她們的加速力及操控性能出眾，所以R1成為了好多車手及街道騎士夢寐以求戰車。不過以今天角度來看，當年的R1毫無疑問又重又大部，可是當時我沒有這個想法，原因是當年的超電都是這個標準，只是現今的超電又輕又細部，才顯得以前的超電像一艘龍舟。

此外，即使新款R1有200匹馬力，數字遠高於舊款R1，但是新車並沒有因為馬力大增而變得更難操控；相反，新車因為又輕又細部，又有頂級車架及大量先進電子科技，所以操控起來更得心應手，省卻了不少經驗累積的操控動作。回想以前在賽道駕駛舊款R1，不僅要與對手較量，事實上還要跟「巨型」的R1角力，原因是拖波（降檔）後產生的引擎煞車（Engine Brake）把車子拖得很慢，甚至使車尾左右搖擺，加速時車頭很容易升起，以及油門反應十分之「牛」 ，所以需要大量體力抑制各種擺動及應付搬身攻彎，油門控制也要求更精準的操控技巧，否則像蠻牛一樣的馬力好容易在出彎時造成Highside。

及後，自己在2011年幫moto-one在街道試駕2012款YZF-R1，而這代R1正式邁進電子化時代，採用電子油門，還有馬力模式及擁有防打滑的循跡系統，引擎更採用YAMAHA自豪的十字曲軸，配合滑動式離合器，能夠消弭大量拖波（退檔）後產生的引擎煞車，減少鎖緊尾輪的牽引力，使減速入彎更暢順，讓騎士輕鬆地衝入彎道，其實跟2衝跑車十分相近。雖然這一代的R1擁有大量電子科技，不過車身體積及重量仍然維持舊派超電的風格—又長又重又大部。

要數革命性的YZF-R1，非2015年版本莫屬。雖然這代R1面世一段時間，不過自己在19年初才有機會在賽車場試駕，然而那次試駕只是短聚，沒法像比賽般用力地造圈速，純粹感受一下新車的性能。其實只要騎上車子，就可輕易感受新、舊R1的分別，因為新R1不僅在視覺上更細小，推車感覺又輕又順，手臂握軑把與油缸距離感好近，大腿夾油缸的感覺更窄，唯一與舊款R1相似的地方是座姿好高好戰鬥格，雙腳像芭蕾舞，這是歷代R1的共通點。

一如所料，新一代R1的彎向非常鋒利，能夠讓我輕鬆地「劈」入彎道，我是首次在日本超電上找到這股銳利感，估計跟她的體積及重量有關，而車架及座姿等等的設定都是功不可沒。雖然同級的日本四大超電已經好細部，不過相對R1而言始終有一點點腫脹感。

馬力方面，R1有200匹馬力，即使當日駕駛的R1沿用原裝排氣管，排氣聲被封鎖，但馬力仍然是蜂擁而至，油門反應遠比舊款線性，操控起來更得心應手。原因是這代R1採用更先進的電子科技，即使大油門加速導致車頭升起，也不用像過去立即縮油，讓頭轆返回跑道上，因為新R1的電子科技在神不知鬼不覺地介入，讓前轆緩緩地重返路面，轉數也不會出現明顯下跌。可是原裝電腦程式並非萬能，若選擇不合適的設定，要是大油門出彎都會出現車頭升升、跌跌的情況。

另一個不可思議的是在電子科技協助下，即使車身仍然傾則同時提早加油出彎，比以前更輕易地做到長距離車頭升起像職業車手的出彎效果，而又不用擔心炒車，相當神奇，好明顯是電腦程式幫我控制馬力輸出，才做到這種效果，在適當時候減少供油，大減輪胎過度打滑導致意外。事實上，相比舊款R1，新R1能夠讓騎士做少好多動作之餘，連引擎煞車的反應也有得調校，操控起來不用像過去的R1要跟車子搏鬥，像這樣不用造圈速的情況下駕駛，新R1是一部可以讓騎士嘆彎的超電，只是略嫌這代R1的掣動力不足。

老實說，今次以遊車河性質駕駛新款R1，事關在街道好難全面感受200匹的威力。不過就算在馬路無法讓超電盡展所長，依然吸引好多騎士駕駛，就好像moto-one早前訪問一眾澳門車友所言—自得其樂，而騎士們總會找到享受方法。如前述，今次駕駛的新款R1屬於Facelift版，操控感與早前在珠海駕駛的上一代R1十分接近，例如車身體積跟600cc大包圍分別不大，即使在街道都可以感受到輕巧及靈活的轉向反應。但由於自己身高只有5呎5吋，R1座位較高，而街道駕駛需要經常停車或斜路掉頭，因此要格外小心，不過這情況對玩超電的玩家來說十分常見。

當天一開始使用最強的賽道馬力模式Mode A，上一次在賽道駕駛都是選用這個模式，Moda A打開油門的加速反應非常敏捷，可讓車子凌厲地轟出彎道，駕駛超電無非就是要這種感覺。不過由於Mode A的低扭馬力輸出比較突然，再者街道的車速及引擎轉數遠低於賽道，因此在山路或低速行駛的油門操控較敏感。其後轉用街道乾地的Mode C，雖說這模式的油門加速反應不及Moda A敏捷，不過在街道上仍然覺得很強勁，但是低轉的油門操控較Moda A容易，因此在餘下遊車河時間繼續使用Moda C。自己覺得新R1的整體油門操控還要較上一代R1順滑。

據報新R1採用經過改良的避震，而個人認為原裝避震都適合香港街道使用，一點都不硬，嘗試過急煞的下壓反應，十分漸進，感覺它的油路設計極佳，但是前掣動力不算太強。

#鋼琴輕鬆彈為世界解開放鬆的奧秘！#重要影片

這一路上，我們幫助很多受傷的學生，也幫助更多專業學生，讓他們親身感受演奏蕭邦、李斯特等艱難練習曲，#在放鬆的狀態下是可能而必要的！這位 #大學生 可以放鬆演奏李斯特的「鐘」，不管您在世界的哪個角落一定也可以！

原是普通班學生，考前半年突然想考音樂系，考上前幾志願後，又考了班上鋼琴最高分。這個例子讓我們思考：我們如何到達嚮往之地？

以下是這位學生的分享與李斯特‘鐘’練習實況～～

「以前還沒建立手指之前，練習貝多芬的奏鳴曲，光是彈完第一頁，手腕、手臂還有肩膀，甚至整個背部就已經負荷不了，感到非常的不舒服，隔天起床之後，就像是前一天從事了劇烈運動一樣，上半身痠痛到無法靈活的運動，但每天練琴還是必須的，只能日復一日的硬撐硬撐硬撐下去，相信總有一天技巧變好了，痠痛的問題也會解決。（現在想想好像不太可能😝）

直到經過手指建立以後，手指的力量變強了，也知道正確的練琴方式，必須一個音一個音仔細的練，在彈每顆音符的時候都要讓手臂確實的放鬆，練琴不會有痠、不舒服的感覺了。

後來練習蕭邦與李斯特的練習等......比貝多芬奏鳴曲技巧更難的曲子時，也可以練習的很輕鬆，經過日積月累的努力，曲子裡面困難的技巧迎刃而解，遇到這些困難的段落，手指頭可以自動在琴鍵上跑起來，不像以前要很用力的去控制手指，除了手會很痠外，還會練得很挫折。

在沒有放鬆的狀態下不管怎麼拼命練，都很難彈順，如果為了彈順，就得花更多力氣去控制，聲音也不可能像放鬆那樣清澈透亮。

放鬆是一輩子的功課，隨著曲子越難，越需要掌握放鬆的技巧，它有一個狀態，當一切平衡後就會發生，手會放鬆進入類似自動演奏模式！這是超乎我以前認知的一件事。」

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
以下影片是練習李斯特練習曲 「鐘」 側拍～

注：放鬆演奏的狀態非常微妙，並非知道了要點，就能到那狀態，一點細節偏差，就會失衡，放鬆向來是許多領域終極且一生的工作，讓我們一起學習！

#演奏史重大轉淚點
#放鬆彈奏不是大師專屬你也可以

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ღ ❣人生時鐘，你現在幾點？
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活到現在，
你感覺人生的路
走了多久呢？

如果你對這個問題
有些不知所措的話，
我不妨換個角度
再問一次。


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活到現在，
你感覺人生的路
走了多久呢？

如果你對這個問題
有些不知所措的話，
我不妨換個角度
再問一次。

如果將人出生到死亡的
時間比作一天的24小
時，
那麼你覺得自己現在
正活在幾點鐘？
是溫暖和煦的清晨還
是烈日當頭的正午？

剛剛大學畢業的你，
是不是覺得自己
正處在剛剛吃過午飯，
馬上準備開工的
下午一至兩點呢？

我們不妨拿出計算器
計算一下。
假設
你大學畢業時是24歲，
又假如人的
平均壽命是80歲，
那麼24歲相當於
幾點呢？

我告訴你，
結論是
早上7點12分。
是的，
是早上7點12分。
大學畢業時的24歲
頂多就相當於
早上7點12分。

此時此刻，
很多人才剛剛起床，
為嶄新的一天做準備。
有些人甚至
可能還沒有起床。

見證了無數年輕人的
成長，
而這一經驗幫
我認識到7點12分
背後所蘊藏的含義
要比他們
想像中巨大得多。

24歲這一年紀頂多
就是早上的7點12分
是正要出門上班的時刻

度過幼年期和青少年
時期，
正要踏入社會的24歲，
相當於一天中
做好上班前的準備，
即將要出門的時刻。

那麼，退休後準備
安度晚年的60歲
相當於幾點鐘呢？
計算一下會得出來，
是傍晚6點。
這是職場人士們
結束一天的辛勞工作
下班回家的時刻，
也是夜生活即將
開始的時刻。

這些數字是不是很奇妙
呢？
跟你想像的有所出入吧？
因此，
我喜歡將人生的80年
跟一天中的24小時
進行對照。

人生時鐘的計算方法
十分簡單。
24小時相當於1440
分鐘，
而將此分成80年，
每等份就是18分鐘。

1年相當於18分鐘，
10年相當於3個小時，
以此類推，
20歲是早上6點，
29歲是上午8點42分。

我所計算的人生時鐘
前提是將80歲設定
為人的平均壽命，

而隨著未來平均壽命
的延長，
每個人人生時鐘的
跨度都將增長，
單位時間也將
變得更加寬鬆。

曾經有一位60歲的
元老級畢業生，
參加系裡組織的
校友會活動時說過，
他在大學任教多年，
認為自己的人生
會一直圍繞著校園度過

可是新上任的某領導
突然決定提前部門的
退休年齡，
他只能在毫無準備的
情況下匆忙退休了。

一開始他十分記恨
這位領導，
但現如今他十分感謝
這位領導讓自己
提前兩年退休，

因為在這段時間裡
他發現自己的
人生之中還有許多
之前未曾開發的
幸福領域。
我對這位前輩的話
著實吃驚了一番。

夕陽西下的6點10分
並不意味著
不可以再轉換方向，
有新的作為，
世界仍舊有許多未知的
全新領域等待你去探索
夕陽無限好啊。

我將人生時鐘介紹給
其他人時，大多數人
都會流露出驚詫的表情
他們都不敢相信
自己的人生時鐘
要比想像中的都要早。

當我對即將年滿50的
前輩說出“前輩，
您現在才處在下午3點
哦”，
對方會立即掰著手指
掐算開來，

並且當我將人生時鐘的
對應講述給即將迎來
畢業時刻的24歲
年輕人時，
大多數人都會由衷地
發出感慨，
“我以為自己已經走過了
很長一段人生，可現在才
僅僅處在早上7點12分
啊！”

沒錯，你的人生之路仍尚
早。
如果早上7點醒來之後，
發覺自己已經比
別人慢了半拍，
不要焦慮和擔心，
因為這並不意味著
會毀掉一整天。

在人生的起跑線上快了
一步，或者慢了一步，
並不會對未來起決定性
的作用。

所以，有些人抱著
“我已經來不及了”
的態度自暴自棄，
並非是“事實”問題，
而是“自欺欺人”的
問題。
切忌不能為自己製造
放棄或逃避的藉口。

你現在所處的
時間段還很早，
現在的你還擁有
大把的時間，
懸而未決的未來
正在等待著你，
沒有什麼不能改變。
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