哈佛中國民調結果:95.5%人民滿意中央政府
美國針對中國的行動又再升級,周二突然勒令中國在72小時內關閉在休斯敦的總領事館。首先,我僅代表在休斯敦總領事館的工作人員感謝美國總統特朗普的決定,因為休斯敦和整個得州已成為Covid大流行的最熱點之一!得州人口不到3000萬,Covid確診宗數已多達35萬,且仍以近幾何級數增長,遠多於整個中國,死亡人數超過4300,恐怕亦將在短期內超越中國!相信整個領事館同人及家人,都極期望早日回到相對安全得多的祖國!
休斯敦總領事館有點特別意義。1979年鄧小平出訪美國,行程包括參觀在休斯敦的Johnson太空中心,和留給人更深刻印象的Rodeo(牛仔競賽)!同年11月,中國就在休斯敦開了在美國的第一間總領事館。現在美國命令休斯敦總領事館關閉,似乎暗示美中41年來關係正常化的完結。我想知道,下一步是否要跟中華人民共和國斷交,然後重新再跟中華民國建交?
早前某雜誌訪問中,我提到傳統政治和經濟體制都已過時,需要冷靜、客觀和深入重新思考,加上考慮如何利用現代科學和科技,達到更佳、更有效率、人民更滿意的社會管治效果。政治和經濟體制是一個非常大、非常複雜,且非常敏感的議題。對很多人來說,政治體制已升至「信仰」層面,堅信某種體制代表正義、善良、美好、道德、完美(接近),甚至神聖!反之,不同或被視為「敵對」的體制,則當然被當為不公、兇殘、醜陋、不道德、 糜爛,甚至邪惡!
這是一個常見,但非常不幸和極度危險的現象。因為如把體制當為一種如宗教般的信仰,就即是拒絕以科學、邏輯、數據和理性來作討論和分析!一切都只倚賴盲目信仰(blind faith)!歷史上當然充滿以宗教信仰為名義的戰爭,包括中世紀持續數百年的多次Crusades(十字軍東征); 從哥倫布所謂「發現」新大陸起,歐洲人開始其數百年在美洲的掠奪和殺戮,尤其西班牙和葡萄牙的Conquistadors(征服者),都是左手拿着聖經,右口拿着劍,迫使原住民改信天主教,如不順從,他們當然毫不猶疑,以天父之名替天行道,消滅「邪惡異教徒」!近代美國的中東外交政策,支持以色列,多次攻打伊拉克、敘利亞和阿富汗等,殺害超過100萬伊斯蘭教徒,又與Crusade有多大分別?Al-Qaeda和ISIS等恐怖組織發動襲擊,當然是非常殘忍和必須阻止,但這是因還是果?
政治和經濟體制,作為一種值得去打仗的信仰是一個較新的事物,到了20世紀才出現。第二次世界大戰,可說是法西斯主義與較傳統帝國主義加一點自由主義之爭。另外當然就是資本主義與共產主義之爭,雖然幸而未有帶來世界大戰,但就出現過美蘇冷戰,和好幾次proxy wars(代理人戰),包括韓戰和越戰。現在似乎又逐漸出現美中冷戰(希望不加溫變熱)。
改變體制充滿不確定 交易成本無法承受
今天無暇詳細分析不同體制的好壞,和如何可以透過科學和科技作出改變和改良,未來數周如有空可討論。但我要指出非常重要一點,就是理論上政治和經濟體制只應是一種工具(means),絕不應該被當作一個神聖的最終目的(end)。任何政治和經濟體制最基本目的,必須包括社會穩定、和平、人民生命和健康得到保障,加上經濟平穩增長,人民生活得以改善,和愈來愈重要的環保目標等。同時,政治和經濟體制絕非一門理論性科學,它最多只可算是一門應用技術(加點藝術)。所以不可對任何體制太過理想化,更不要以為可隨便拉倒重來。任何改變都充滿不確定性和風險,交易成本可以是無法承受的高。法國大革命後,社會動盪歷時近一世紀,其中包含多場革命、戰爭、經濟災難和無數人命犧牲。中國過去200年的歷史更坎坷,即使不計晚清的衰落,到了1911年,辛亥革命推翻了清皇朝,但絕未即時帶來社會穩定和人民溫飽,更似是多場新噩夢的開始。民國建立不久,即變成軍閥割據年代,未幾又到日本侵華。八年抗戰後不久,又墮入國共內戰,即使新中國建立後,旋即又被拖入韓戰,內部大型政治運動亦不停。整個中國,可說要等到鄧小平1977年復出,1978年走上改革開放之路,才終穩定下來。大動盪歷時超過60年!
到了今天,中國人民已得到基本溫飽,但當然仍有不少人生活並不富庶,中國確仍在發展中,所以更需要穩定。但即使只是正常的願望,只想繼續改善生活、發展經濟和科技,已嚴重挑動美國神經,被只具狹隘眼光的帝國主義者視為挑戰美國霸權。
近日美國不斷攻擊中國,且企圖挑撥離間人民和政府的感情。自稱是中國人民的「朋友」,不忍見他們被政府欺壓,活在水深火熱中!好一個自欺欺人的天大笑話。
美國人對聯邦政府滿意度僅38%
一周前,哈佛大學甘迺迪政府學院發表了一個有史以來最詳盡,歷時最久(2003至2016年,8次民調),覆蓋範圍最廣(沿岸城市和內地的32,000人受訪),針對人民對政府滿意度的深入民調。最主要發現是在2016年,中國人民對中央政府的滿意、加非常滿意的比例,升至95.5%的超高水平!其實高的滿意度也不意外,完全符合過去其他由外國學者如George Washington大學Bruce Dickson教授進行的較短期和小規模的民調結果。哈佛的研究同時發現人民對最下級地方政府的滿意度遠低於中央,非常滿意的只佔11%。此情况與美國剛相反,美國人對聯邦政府的滿意度只有38%,但對本地政府的滿意度則反而高達70%。此分別的主要原因應該是中國的中央政府權力非常大,更控制財政,地方政府則權力小兼且窮,但又有責任提供大量福利和服務,結果吃力不討好。美國的聯邦制,中央對內政權力有限,每個州分和城市的權力較大,且人民參與度較高,所以亦較滿意。
不少人當然質疑這研究結果,不願相信中國人民如此滿意中央政府表現,拒絕相信任何來自中國,與他們既定偏見不同的客觀科學數據。首先此報告出自哈佛,當然有相當高的權威性和可靠性,而哈佛亦當然並非一個討好取悅中國的機構,相反,哈佛曾培訓不少美國鷹派代表人物,包括Peter Navarro和Steve Bannon等。
有些人亦會認為中國人不敢講出真心話,所以數據不可信。當然這是有可能的,但領導這次民調的是具有豐富政治體制研究經驗的權威哈佛教授Anthony Saich,Ash Center for Democratic Governance and Innovation主任。訪談是以保密面對面,不記名方式進行的,可信性頗高。如果大家有跟內地朋友傾談的經驗,就會知道私底下,他們都很樂意表達自己的政見,也非全為正面。
那麼為何滿意度如此高,且有愈來愈高的趨勢?我相信有5個主要原因:
1. 最重要當然是中國經濟持續發展。大部分中國人對過去貧窮的日子,記憶猶新,與現今相對豐足的生活有天淵之別,所以對中央政府的滿意是可以理解的。
2. 近年,除經濟進步外,其他方面,包括環保、醫療、教育和治安,以至文娛康樂等,亦有明顯改善和進步。即是已不止經濟上量的增長,人民的生活素質也在不斷進步。值得指出的是科技進步,包括高鐵、再生能源和尤其互聯網,智能手機和各種Apps的發展對此有極大貢獻。
3. 近年中國嚴厲執行反貪腐,頗有成效,最少地方層面的貪腐情况已大大減少。當然派系分歧和個別權金交易可能仍然存在,但對比20年前,已有所改善。雖然中國堅尼系數仍然過高(約0.47),貧富懸殊嚴重,但除差距外,亦要考慮全民生活水平不停上升。有一點非常重要,在中國,貧窮的定義已不再是絕對性的赤貧和飢餓,逐漸變成相對性的心理不爽,與西方類似。
4. 當然內地資訊有所限制,傳媒和教育都不停灌輸政治正確的文化和價值觀。人民未必照單全收,但潛移默化,必然有一定效果。我不完全認同此資訊策略,但眼見西方所謂自由傳媒,包括《紐約時報》、CNN、Fox,甚至彭博、CNBC和《金融時報》等金融媒體,全部都有既定立場,對中國的報道充滿偏見和錯誤!西方真的還有獨立、持平、客觀和理性,代表公義的媒體嗎?
5. 自從2008年金融海嘯起,中國人開始對西方經濟體制產生懷疑。近年隨着西方民粹主義崛起,瘋狂領袖如特朗普和約翰遜的冒起,帶來充滿憤怒、仇恨、愚昧、反科學的國家和種族主義政策,且非常針對中國,當然反令到中國人更愛國,民粹亦變得高昂。加上香港的動亂,和中國處理疫情較成功,亦令中國人更加團結。如哈佛再做民調,現在人民對中央政府的支持度,肯定比2016年的95.5%更高!
在雜誌訪問中,我提出一個觀點來解釋中國體制的穩定性。不少人認為如美國般的體制,有定期選舉,必然較穩定和具自我修復能力。即使特朗普太過瘋狂、無能和種族主義,下次選舉或將選上較溫和,較傳統路線的拜登。但問題沒這麼簡單,選舉人票制度漏洞仍然存在,隨時可選出另一個比特朗普更極端的人。况且西方政治兩極化情况非常嚴重,無論選出哪一邊,都只會極力討好支持他們的51%或更少的49%。請記得特朗普是輸了普選的,而他的政策更其實只對最富有的0.1%有利,他的base實在太蠢,懵然不知!這制度下的政策也不擔保具科學性和符合全人類和地球利益。過去半年美國採取漠視疫情政策,很可能符合民意,但完全反科學,更連累全球!政治兩極化亦令到很多包括氣候變化、醫療、教育和基建等政策,變得搖擺不定,結果一事無成。
政策不停修正 中國制度較穩定
中國制度看似較不穩定,如政策錯誤太大,可導致社會動亂甚至崩潰。但可能正因如此,政府更需要密切觀察所有政策效果,和不停動態式修改政策和執行的方法,務求達到更佳效果。重大政策如基建,醫療,教育和巿場制度等,必須得到遠比只51%或49%的更大多數,最少七成至八成人民的支持,才會成功,才能確保社會穩定。
大家還記得物理和微積分嗎?一個物理系統可以有不同平衡狀態,穩定和不穩定(stable and unstable equilibrium),取決於Second derivative是正還是負數。一個圓球在山谷底處於穩定平衡狀態,如圓球是在山峰頂,就是不穩定的平衡。事實上所有政治體制都是某一程度上的unstable equilibrium。
但是否unstable equilibrium的系統就一定不能持久,很快就崩潰?當然不是,最新的隱形戰機,為了盡量減少雷達反射和增加靈活度,機身設計故意導致飛行不穩定,全靠電腦不斷微調引擎動力和機翼角度等,才可保持高速飛行時的平衡。
各大國須互相合作 才可維持平衡
另一個更好的例子是核武出現後,全球倚賴MAD(Mutually Assured Destruction)的阻嚇作用來維持世界和平。理論上這是一個極度不穩定的平衡,世界末日,隨時一觸即發,對人類構成前所未有的威脅。但是反而MAD帶來了75年的大致和平,對比兩次世界大戰,相隔只有約20年,已大有進步。
如要繼續防止第三次世界大戰,單純倚賴MAD是不足夠的。美、中和其他核武和經濟大國,必須不斷作出外交、軍事、貿易、科技、醫療和經濟政策的自身動態微調,和更重要的互相合作和配合,才可繼續維持世界和平所倚賴的unstable equilibrium!
中環資產投資行政總裁
[譚新強 中環新譚]
同時也有10000部Youtube影片,追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル,也在其Youtube影片中提到,...
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好有遠見與想像力。
特斯拉藍圖之第二篇章
伊隆·馬斯克 2016年7月21日
10年前,我發佈了特斯拉規劃藍圖的第一篇章,如今已進入最後的完成階段。這一規劃並不複雜,基本內容如下:
第一步: 打造一款產量很小的車型,該車型價格肯定是昂貴的;第二步: 用賺到的錢,開發一款產量適中的、價格相對低一些的車型第三步: 再用賺到的錢,創造一款量產的、價格親民的車型而且...第四步:提供太陽能電力。不開玩笑,在過去的10年中,這項規劃一直出現在我們的網站上。
我只能從第一步(譯者注:打造產量小、價格昂貴的車型)開始,是因為我從PayPal賺到的錢,只夠支持第一步!當時我認為,我們成功的機率很低,而我不想拿任何人的錢來冒險 --- 因此,只能用我自己的錢。歷史上成功的汽車初創企業寥寥無幾。截至2016年,沒有倒閉的美國汽車企業只有兩家:福特和特斯拉。創辦一家汽車公司是白痴一樣的愚蠢行為,而創辦一家電動汽車公司則是蠢上加蠢!
其次,產量小的車型意味著工廠的規模要更小、更簡潔,大多數工序要靠手工完成。在沒有形成規模效應之前,我們無論生產何種車型 --- 經濟型也好,運動型也罷,都會是價格昂貴的。然而,至少有些人會花大價錢去購買一款運動車型,但沒人會花10萬美元購入一部電動的本田思域,哪怕它看上去再酷也沒用。 我發佈特斯拉規劃藍圖第一篇章的原因之一,是為了回復那些攻擊特斯拉的言論 --- 有人指責我們只為富人造車,他們的意思是,生產運動車型的公司還不夠多,或者其他稀奇古怪的理由。然而遺憾的是,那篇博文未能阻止援引這些理由撰寫的攻擊特斯拉的文章 ---- 我的目的沒有徹底達成。
但是,(發佈整體規劃)的主要原因,是表明我們目前所在的戰略位置,以及公司行為的計劃性。所有規劃、行動的目的,一直以來,都是加速可持續能源的到來,使我們能夠暢想未來和依然擁有美好的生活。這是"可持續性"的真正意義所在。它不是一件愚蠢、嬉皮的事情,它關乎我們每一個人。
從本質上講,我們必須在某一個時刻實現可持續的能源經濟性,否則化石燃料將會用盡,人類文明便會坍塌。無論如何,我們必須擺脫對化石燃料的依賴,且幾乎全部科學家都認同,大幅度地增加大氣和海洋中的碳濃度是瘋狂的愚蠢行為。因此實現可持續性的速度,越快越好。
為了使這一天盡快到來,我們計劃這樣做:
整合能源再生與儲存創造整體的、美觀的太陽能板和電池的集成產品,使之成為個人的供電設備,繼而在全世界實現規模化效應。而這只需要一次訂購,一次安裝,一個服務點,一個手機應用即可。
如果特斯拉和 SolarCity 是兩家獨立的公司,這一目的則很難實現。因此,我們必須通過整合來消除作為兩家獨立公司所固有的障礙。儘管,兩家公司具有類似的起源,追求相同的可持續能源的整體目標,但這兩家公司是完全獨立的,這很大程度上是歷史的偶然造成的。現在,特斯拉準備擴大 特斯拉能源(Powerwall),而 SolarCity 則準備提供豐富的差異化太陽能產品,把兩家公司整合到一起的時機已經到來。
豐富產品線和涵蓋主要的地面交通形式目前,特斯拉只涉足了兩個相對較小的高端轎車和 SUV細分市場。隨著Model 3、一款緊湊型 SUV 以及一款小型卡車的推出,我們將進軍更多的細分市場。基於本規劃的第三部分,比 Model 3 成本更低的車型看起來是不必要的。
盡可能迅速地擴大產能是實現可持續發展未來的關鍵。工欲善其事必先利其器,特斯拉的工程師部門已把相當的精力專注於設計製造設備的設備。自動化生產的第一原理分析表明,大約2 年為一個迭代週期,第一套生產Model 3 的設備可被視為 0.5 版本,1.0 版本很有可能在2018年出現, 而版本 3 則將可以實現 5 至 10 倍(產能)的提升。
除了乘用車,我們還需要其他兩款電動產品:重型卡車和高載客密度的城市交通(工具)。特斯拉對這兩款產品的開發仍處於初期階段,2017年將會對外公佈。我們相信,Tesla Semi 將大大降低貨物運輸成本,同時增加安全性,提升運營的樂趣。
隨著自動駕駛的出現,或許可以縮小公共汽車的尺寸,將公共汽車司機轉變為車隊管理人。通過取消公共汽車的中央過道,在入口通道的地方加設座椅,可以增加公共汽車載客區的載客密度;通過將加速和剎車與其他車輛相匹配,可以避免傳統重型公共汽車對流暢交通流的慣性阻礙,從而使交通擁堵狀況得到改善,並把乘客送達目的地。現有公共汽車站的固定呼叫按鈕可以供那些沒有手機的人使用。此外還有針對輪椅、嬰兒車和自行車的便利設計。
自動駕駛隨著技術的日趨成熟,全部特斯拉車型都將搭載必要的硬體,以實現具有容錯功能的全自動駕駛,即無論車輛出現任何系統故障,仍然能夠自動安全行駛。必須強調的是,相比加裝攝像頭、雷達、聲納和計算硬體,軟體的完善和檢驗需要的時間要長得多。
即使有一天,軟體已經高度完善,甚至遠超人類駕駛員,獲得監管部門批准完全自動駕駛也還有很長時間,而這個時間會隨地區不同而有很大差異。我們預計,獲得世界各地監管部門批准,需要積累大約60 億英里(接近100 億公里)的自動駕駛里程。目前自動駕駛車輛的學習里程才剛剛超過每天 300萬英里(接近500萬公里)。
我想在此補充說明,特斯拉現在採用部分的自動駕駛,而非等待未來某個時刻採用全自動駕駛,最重要的原因是,在使用正確的前提下,自動駕駛已經比人類駕駛要安全得多。因此,僅僅因為害怕不利的媒體報道或從商業角度計算的法律責任而推遲發佈,在道德上是應當受到指責的。
根據最近發佈的 2015 年美國國家交通安全管理局(NHTSA)的報告,汽車傷亡事故率增加了 8%,每 8900 萬英里就有一人因交通事故死亡。而Autopilot 的行駛里程將很快將超過這一里程的兩倍,且系統每天都在不斷地完善。正如有人呼籲的,禁用特斯拉的Autopilot, 並不比禁止飛機的Autopilot功能更有道理,而我們的系統也正是借用了飛機Autopilot的名稱。
解釋為何Autopilot 被稱為"Beta測試版"是很重要的。這裡使用的不是該詞在描述"軟體測試版beta software"時所具有的通常含義。(我們)在向消費者發佈之前,每個版本都經過了廣泛的內部測試。之所以稱其為"Beta測試版",是為了減少消費者對它的盲目信任,並表明它將繼續得到完善(在默認情況下,Autopilot 功能始終處於關閉狀態)。一旦Autopilot達到比美國汽車平均水平安全大約 10 倍,"Beta測試版"的標識就會被取消。
共享全自動駕駛得到監管部門批准後,這將意味著您可以從幾乎任何地方召喚您的特斯拉。上車後,在抵達目的地的途中,您可以睡覺、閱讀或做任何其他事情。
您還可以很便捷地在特斯拉 App上設定一個按鍵,將您的座駕加入到特斯拉共享車隊,讓愛車在您工作或休假時為您賺取收入,從而大大抵消、甚至有可能超出月貸款或租賃成本。這將大大降低真實的擁有成本,以至於幾乎每個人都可以擁有一部特斯拉。由於大部分車主每天的車輛使用率只有 5% 至 10% ,全自動駕駛車輛的基本經濟效用,將很可能是非自動駕駛汽車的數倍。
而在客戶用車需求大於客戶擁有車輛數量的城市,特斯拉將會運營自己的車隊,無論您身處何處,我們都確保您可以召喚到我們的汽車。
簡而言之,特斯拉藍圖之第二篇章包含:
1. 創造驚人高效的、配備集成儲電功能的、美觀的太陽能
2. 擴充電動汽車產品線,滿足各細分市場需求
3. 通過大量的車隊學習功能,開發出比人類手動駕駛安全10倍的自動駕駛技術
4. 讓車輛在閒置的時候,通過分享來為你賺錢。
* * * * *
FORWARD-LOOKING STATEMENTS; ADDITIONAL INFORMATION
Certain statements in this blog post, such as those about future products, services and features, are "forward-looking statements" that are subject to risks and uncertainties. These forward-looking statements are based on current expectations. Various important factors could cause actual results to differ materially. Tesla disclaims any obligation to update this information.
This communication is not an offer or a solicitation of an offer to purchase, sell or exchange securities or a solicitation of a proxy from any stockholder. Subject to future developments, additional documents regarding the proposed transaction may be filed with the SEC, which investors should read carefully if and when they become available because they contain important information. Investors may obtain a free copy of the documents filed by Tesla, when they are available, from the SEC's website at www.sec.gov. Tesla, its directors and certain of its executive officers may be deemed to be participants in a solicitation of proxies for the proposed transaction. Information about the directors and executive officers of Tesla is set forth in its proxy statement for the 2016 annual meeting of stockholders, as filed with the SEC, and will be included in the relevant documents regarding the proposed transaction filed with the SEC.
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最近常帶著筆電在不同地方上網。
如果在家中用wifi上網,我想打開網際網路選項中的代理伺服器設定,不然連國外
的網路速度會讓人想哭。
如果用手機連接3G上網,必須關閉網際網路選項中的代理伺服器,不然就無法連線。
如果在辦公室上網在辦公室上網,不但要關閉網際網路選項中的代理伺服器選項,
連DNS 都必須設定成公司自己架設的DNS Server,不然防火牆會擋住,無法連線。
請問有沒有快速「開啟/關閉」代理伺服器的指令呢?
ps.另外也求快速切換DNS設定的指令,我想快速切換下面三組DNS
(1) 8.8.8.8
(2) 自動取得
(3) 公司的DNS Server
請大家給我答案或一些關鍵字吧。感謝大家。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 111.250.193.240
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