【Toyota Corolla Cross GR Sport銷售霸主 運動化登場】
(9/13)和泰汽車發表Corolla Cross的GR Sport版本
自去年發售以來屢屢突破銷售紀錄
延續著Altis推出GR Sport版本的產品節奏
Corolla Cross也很迅速的在今年進行產品調整
目前全車系編成分為
汽油安心版售價77.5萬
汽油豪華版售價81.9萬
汽油尊爵版售價87.5萬
汽油GR Sport售價87.5萬
油電豪華售價86.5萬
油電尊爵售價90.9萬
油電GR Sport售價94.5萬
油電旗艦售價97.5萬
除此之外全車系都補上全速域的ACC自動跟車系統
對於產品力的確有顯著的提升
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外觀部分
GR Sport版本換上蜂巢式曜黑水箱護罩
並且在LED霧燈造型有所改變
前下護板則是使用亮銀色的配置
車側造型的部份一樣使用亮銀下護板
在鋁圈部份GR Sport車型都使用18吋雙色切削鋁圈
與油電旗艦原本配置的輪圈是同一款的
除了輪圈是雙色之外
Corolla Cross GR Sport從後視鏡到車頂到尾翼都是黑色塗裝
與車漆產生Two Tone的運動風格
另外目前全新年式的Corolla Corss皆取消行李架配置
不過GR Sport車型因為整體運動感的關係
一樣有配置令人聞風喪膽的運動車頂架(75公斤載重能力)
但若是你購車時很有疑慮也可以訂購沒有行李架的版本
價格會再優惠5000元
車尾部分LED光條式尾燈換上燻黑燈殼
後下護板與車頭車側一樣採用亮銀配色
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內裝部分GR Sport車型獨有
中控台曜黑塗裝
皮質包覆方向盤以及排檔頭
另外在引擎啟閉按鈕則有GR的專屬徽飾
座椅的部份
頭枕有GR的壓花徽飾
以及直立式白色椅面飾帶
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在動力部分一樣沒有調整
汽油使用1.8升自然進氣汽油引擎
最大馬力140匹 最大扭力17.5公斤米
油電引擎一樣使用1.8升自然進氣引擎
並且搭配電動馬達
縱效馬力可達到122匹
這次GR Sport車型
在懸吊系統有做運動化的調教
在懸吊阻尼以及彈簧係數都有做幅度30%的調整
EPS電動輔助方向盤也進行運動化的調教
尤其在加速以及高速的時候會顯得更為重手
另外原本Corolla Cross底盤有兩條鋁合金強化支架
GR Sport車型則是使用一條鋁合金支架
以及鐵製井字型強化支架
對於底盤側向的抗扭程度有所提升
今天試駕下來我覺得懸吊反應
雖然依舊沒有路感回饋
但是在經過坑洞的處理有稍微Q一點
並且也比較少有二次回彈的狀況發生
我認為這會是大眾乘坐者喜歡的懸吊反應
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至於這次TSS更新到全速域的ACC
不過一樣是使用足踏式手煞車
所以是沒有支援Stop&Go的功能
所以當ACC跟到靜止後三秒後
儀錶板就會警示駕駛者須自行介入煞車
雖然不夠完美
但相較於之前的30km/h的限制來說
這次的更新相信會更符合大部分的使用者
至於舊車主可否開放回廠更新
因為牽涉到鏡頭/儀表板等元件更換以及系統的寫入
目前得到的回覆是沒辦法的
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今天怡塵也試駕完成了Corolla Cross GR Sport油電版本
稍晚就會上線並且會在線上跟大家一起看首播
歡迎大家耐心等候影片上線
By熊子
#全民瘋車Bar #廖怡塵 #熊子 #陳韻羽
#新車發表 #新車上市 #Toyota #Corolla
#CorollaCross #GRSport #ToyotaGR #SUV
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過13萬的網紅TCar Test Drive,也在其Youtube影片中提到,TCAR試車頻道黃金試車手 - 葉明德 http://www.tcar.tv Volkswagen Passat Variant 400 TDI BMT 引擎型式 1968c.c. L4 DOHC 16V+Turbo 最大馬力190hp/3500 - 4000rpm 最大扭力 40.8kgm/1...
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【三週了,為何確診還是這麼多?】
你我為什麼可以到現在都沒事?有兩個可能,第一個原因是我們防疫做得好,出門都有戴口罩。第二個原因是我們運氣很好,不管到哪身邊剛好都沒有病毒。你覺得你是哪一個?
我不是醫學專家,我是個科學老師。我來說說我的想法:
隔離天數被訂為14天,意思是如果有感染病毒的話,大部分的人應該都差不多會在14天之內發病,所以14天沒事,應該就沒事了。 大家開始不出門到現在,也已經超過14天了。到現在每天還是有幾百人確診。意思是不是說,這些人,有可能是在進入第三級之後才感染的。
如果是的話,那我們就要小心了。想想看,這陣子大家的防疫做的都比以前認真,每天確診的幾百人,他們應該都還是有戴口罩,也都有盡量不要出去。如果是這樣的話,那這個訊息是不是告訴我們,光是戴口罩、不出門,其實還不夠。
再回頭看看你我都沒事的兩個原因,第一個原因是我們都有戴口罩, 口罩保護了我們。第二個原因是我們運氣很好,不管走到哪, 身邊剛好都沒有病毒。也就是說,這件事情需要努力戴好口罩,也需要運氣。
努力加上運氣,造就了我們防疫的成果。 只是今天,運氣用光了。
運氣用光,怎麼說呢?我相信戴口罩是有用的,但如今只靠戴口罩很可能已經不夠。 我做個假設,假設你遇到了一個帶有病毒的人,他身上的病毒有100條路徑可以攻擊我們,口罩幫我們抵擋了其中的95條入侵路徑,為我們阻隔了95%從他身上染疫的機會,而剩下的5%發生的機會也很少,所以只要大家都戴口罩,確診的人就可以一直保持很少,甚至是我們懷念的0確診。
但是問題來了,口罩同樣幫助了我們95%,同樣只有5%的機會從口罩以外的路徑入侵。但現在帶有病毒的人數已經比以前多了很多, 你碰到帶有病毒的人機會大增, 這5%的機會可能會重複發生無數次。夜路走多總會碰鬼.這種情況下,就算戴好了口罩出門,只要平均遇到20個帶病毒的人,也就是5%乘上20,理論上你就會中了。
因為以前全台灣的總病毒量可能非常少,我們根本沒碰到病毒,就算”沒有好好戴口罩”,光靠運氣還是可以維持天天0確診。現在我們已經乖乖的生活了超過14天,每天確診人數還是幾百人,全台灣的總病毒量可能已經增加了非常多。
那怎麼辦?除了等疫苗還有沒有什麼事我們可以做的?當然有。 記不記得我前面所說的,防疫的成果,是努力加上運氣。如果運氣沒了,那我們可以做的,就只剩下更努力了。
我用我上面假設的數字來繼續說明。口罩的貢獻仍然是95%。但是我們還有很多事可以做。三不五時用酒精擦一擦手機,這可能可以增加0.1%。沒事把鍵盤、滑鼠、電話、遙控器也用酒精擦一擦,說不定又增加了0.3%。如果你願意,在用酒精把方向盤、排檔桿、手煞車也消毒一下,很可能又增加了0.4%。大家都喜歡用鑰匙按電梯按鈕,把要使用酒精消毒,搞不好又增加了0.2%,這些都加一加,你的總防護力就變成96%了。
外帶的咖啡把蓋子打開來喝,不要用嘴巴直接接觸蓋子,而且只喝杯緣的同一邊,這樣可能又增加0.1%。手搖飲料店的飲料塑膠膜,用吸管戳過去之前先用酒精擦一擦,避免喝到塑膠膜上面的病毒,說不定又增加了0.2%。外送的餐點外包裝通通丟掉,裝在家裡面的容器吃,可能可以再增加0.2%。這樣,你的努力已經提供96.5%的保護了。
防疫很難做到100%,但努力是可以累積的,如果你的總防護力已經累積到99.75%,把剩下的0.25%交給運氣會怎樣呢?你還是可能碰到20個帶有病毒的人,但是0.25%乘上20只有5%,機會又回到跟原本,你懷念的那段時光一樣了。
上面的數字雖然都只是我的假設,但是無所不用其極,主動的為防疫做努力,還是我們可以做,馬上就可以做,而且做了之後,保證比空等疫苗來的更有用的。
明天的誰語爭鋒是知識重組(就是說書),我會講到的防疫知識可以再幫你0.1%。真心推薦給大家。
我是科學X博士-蕭俊傑,以上只是我身為科學老師的理論,套一句長輩圖常常出現的話,認同請分享。
手煞車按鈕 在 孩子王 兒童超跑電動車 Facebook 的最讚貼文
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手煞車按鈕 在 TCar Test Drive Youtube 的精選貼文
TCAR試車頻道黃金試車手 - 葉明德 http://www.tcar.tv
Volkswagen Passat Variant 400 TDI BMT
引擎型式 1968c.c. L4 DOHC 16V+Turbo
最大馬力190hp/3500 - 4000rpm
最大扭力 40.8kgm/1750 - 3000rpm
長寬高 4,767x1832x1477mm
軸距 2791mm
車重 1581kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣+防傾桿、後多連桿+防傾桿
輪胎規格 235/45/R18
國內售價 176.8萬
主要配備
駕駛按摩座椅
Push & Start 引擎啟動按鈕
6.5吋彩色多媒體娛樂整合系統顯示幕
Premiun全彩多功能旅行電腦
限速定速系統
ABS防鎖死煞車系統
ASR循跡防滑系統
BAS煞車輔助系統
ESP電子行車動態穩定系統
Hill Hold陡坡起步輔助系統
Auto Hold按鍵式電子手煞車
防刺穿輪胎
胎壓偵測警示
雙前座SRS氣囊、側氣簾
全車式雙側面SRS氣囊
後座ISOFIX兒童安全座椅固定裝置

手煞車按鈕 在 手煞車的往上拉的方式?? - Mobile01 的推薦與評價
手煞車 往上拉時並不用特別按著按鈕只要注意有拉緊別讓車子滑動就好了... 愛惜變速箱就踩腳煞車→排N檔→拉緊手煞車→放腳煞車看會不會動→再採腳煞車排入P檔→熄火鎖門 ... ... <看更多>
手煞車按鈕 在 YouTube高老師頻道創作者- (手煞車的使用方法和功能) 1 的推薦與評價
(手煞車的使用方法和功能) 1,(手煞車的使用方法),拉手煞車,順順拉起,不用按鈕,放手煞車,稍為將手煞車,往上提,按鈕就會鬆掉,即可往下到底。 ... <看更多>
手煞車按鈕 在 [討論] 電子手剎車按鈕是不是其實也沒用了? - 看板car 的推薦與評價
想想看
其實會需要手剎車的時候,也都是打P檔的時候了
那為何不設計成只要打P檔,就自動拉手剎車
還要多一個電動手剎車的按鍵幹嘛?
而且過去用手剎車的原因,在新車中全部都消失了
上坡起步->現在都有上坡起步系統,放開剎車至少有數秒不會倒退
停紅燈->現在也有Auto Hold
想要甩尾的人也不可能用電子手剎車
事實上現在幾乎不可能在P檔以外時需要手剎車
那為何不設計成P檔自動手煞,連那個按鈕都不需要
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.227.47.34 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1629122204.A.D05.html
又何時你會需要非P檔,但又需要手剎車?
後者幾乎就是上坡起步和不想踩剎車時,但是上坡輔助和Auto Hold都取代了
前者我還真的想不到,P檔幾乎就是一定要拉手剎車,何不直接做在一起
剎車踏板怕的是物理失效吧XD
似乎可以做個專門的按鈕?就像是故障燈那樣
不需要讓平常行駛時都要去操作按鈕吧
※ 編輯: ultratimes (61.227.47.34 臺灣), 08/16/2021 22:08:25
平常讓他自動連動就好
就像循跡防滑也是可以在必要時關閉啊
2.可以另外做個單獨的按鈕吧
3.我覺得手剎車失靈機率比腳大多了
現在都能斜坡輔助可以Hold住車了,你說這些動作讓電腦自己去跑完絕對辦得到
※ 編輯: ultratimes (61.227.53.148 臺灣), 08/17/2021 14:31:52
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