#彰化通勤台中的舉手
#曾爬大坑的抬腳
台中捷運綠線即將通車，交通部已經協調由台中市府主辦初勘作業，預計8月初勘，改善後再進行履勘，期待能儘速順利正式通車營運。更進一步好消息，#延伸大坑及彰化可行性研究，今天在交通部 #審議通過，將報院核定。
中彰投已經是密不可分的生活圈，許多彰化縣、台中市民每天往返兩地就業、就學，到假日更常到彼此境內旅遊，兩地交通需求巨大。因此我擔任台中市長時，就爭取台中捷運綠線向南延伸彰化、向北延伸大坑，並獲得前瞻基礎建設的經費支持，以擴大軌道服務範圍，期許帶動地方均衡發展。
在我上任交通部長後，也持續關心這項建設，並且建立預審機制，由交通部先協助地方政府檢視可行性研究內容，以避免冗長的公文往返，讓審議的效率得以加快。
對於之前在審議的過程中，彰化縣政府、彰化市公所對於彰化段路線有不同意見，交通部也協助台中市府進行路網整合，而在今天的第三次審查會中，這項建設在由專家學者組成的委員會中，終獲審議通過。
台中捷運綠線將向北延伸2站到大坑，向南延伸5站，並銜接彰化鐵路高架化新增的金馬站，將便利通勤轉乘。
我們期待健全的軌道路網，為中部帶來更多發展契機！
#阿龍拼建設
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（圖為2017年捷運車廂遊街）
捷 運 金馬站 在 [新聞] 「彰化大竹鹿港捷運線」拚了1年最新進- 看板MRT 的推薦與評價
「彰化大竹鹿港捷運線」拚了1年 最新進度曝光
彰化縣政府自行規劃的彰化大竹鹿港捷運線。（彰化縣政府提供資料，本報繪圖）
〔記者張聰秋／彰化報導〕
彰化縣政府去年1月完成自行規劃的「彰化大竹鹿港捷運線」可行性研究期末報告，經議
會2次審議和1次專案報告，拚了3次都被退件，闖關未成，踏不出第一步。
下週一（9日）議會新任期第1次召開臨時會，要不要重新討論本該案引發關注，交通處說
，案子重新請規劃顧問公司微調內容，還在作業中，今年送議會審查機率不高。
可行性研究期末報告中，大竹鹿港捷運線全長21.2公里，跨越彰化、秀水、福興、鹿港等
4鄉鎮，設23個車站，主機廠在彰化市金馬站北側、次機廠在鹿港打鐵厝產業園區南側，
其中，台鐵金馬站三鐵共構，包含台中捷運綠線延伸彰化、台鐵鐵路高架化、大竹鹿港捷
運。
縣府原本打算去年上半年爭取通過議會審議，下半年送交通部審查，無奈事與願違，議員
們各有主張與意見，地方說明會民意分歧，3次送議會審議都碰釘子，縣府只好統合彙整
民代和民眾意見，請規劃公司修正路線內容，而因應縣府人事組織調整，這項業務也由工
務處移撥給交通處負責。
交通處代理處長許俊宏說，彰化大竹鹿港捷運線是北彰化第1條縣府自行規劃的路線，一
開始只是一條路線，怎知路線曝光大家都想要有捷運，「單純一條可能不夠」，因此陸續
湧現彰化和美線、彰化市中山路環線、金馬路銜接彰化火車站路線等民意，幾乎要囊括整
個北彰化地區。
許俊宏說，為了避免大家把北彰環線全部混為一條看待，開會討論決定，就原本大竹鹿港
線依據民意繼續部分微調，民意希望開發的多條路線另起新案規劃，化繁為簡，先求有再
求好。
交通處估算，大竹鹿港線內容微調，其他路線另起新案討論，作業時程上，今年應該無法
送議會討論，最快看明年能否重新送議會討論，也就是說，大竹鹿港捷運規劃案何時能送
中央審查，充滿太多不確定因素。
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