政府認證的改裝排氣管，通過認證就不用怕被無聊人士拍照檢舉，然後要跑去驗車了.....
排氣管噪音認證 在 小老婆大魔王 Singer Facebook 的精選貼文
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排氣管噪音認證 在 重車日誌-教士 Facebook 的最佳貼文
#為什麼我會這麼堵爛李婉鈺?
#為避免這裡變成政爭版因此只會出現一次
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簡單的說，我會堵爛的原因只有一個， #那就是因為他們完全把洪慈庸辦公室的努力當成空氣， #繼機車黨之後我就對這種只想收割別人努力成果的人感到很反感。
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事件回到9/8號，李婉鈺突然冒出了一個說要去幫車友爭取合法改裝的權益，教士和洪辦看了就是整個黑人問號，後來才得知他們說「因為座談會後續沒有結果因此要去幫大家詢問。
從他們回應的：
「現行交通規則裡，就已經有針對車的某些部分改裝項目有規定，例如：排氣管、隔熱裝置、燈，而且是在96年修的，針對這些部份已經不合時宜，並不是你說的完全沒有針對改裝的規定喔」
就能大概得知，他們完全不知道7/6號有進入公總開過一次內部會議，因為這些東西教士在6/11當天立院公聽會就講到快爛了，結果他們還是繼續說"現在已經有規定"就能大概得知。
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OK，我沒差，反正你們要辦公聽會跟我沒關係，結果最噴飯的是在9/14的文宣中直接講了「 #經過他們的討論後得到六項結論」，我只好奇，他們討論的東西到底是誰做的?
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結果講了一大圈，文中就只有提到他們辦公室與蔡易餘的努力以及現場參與的車友，教士看完後只想問
#請問最該感謝的洪慈庸委員與她們辦公室同仁怎麼消失了?
#這整件改裝規範改革案的推動與執行都是由她們在主道的。
#怎麼突然就變成李婉鈺去開個會就幫大家得到這些結論了?
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把別人辛苦努力去推動爭取的東西都當成空氣了嗎?
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#那為什麼教士會批評李婉鈺在炒作民粹?
從4~5月改裝瘋狂取締事件爆發後，教士就開始奔走各個團體、部門去詢求解決的管道，好不容易在5月初劉建國委員主動邀約環警監三方高層與車友代表到他的辦公室開調解會，並於5/24召開會議。
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但沒想到李婉鈺在5/21時就開了一個「公聽會」。
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在這邊教士想問，請問召開公聽會的用意為何?
如果是想解決事情的公聽會，不應該是找出問題出在哪下去討論並解決嗎?政府部門的怠惰造成的傷害，我們就該找出製造傷害的原因並且下去解決。
結果我們看到的公聽會不是這個樣子，整場會議的重點就是在重覆著過去政府部門造成的傷害，並由陳為民大哥及眾多車友在底下輪番開砲。
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沒錯，大家都很不滿，也都很想砲。可是如果只是為了開砲而砲，那為何還要這麼秏工的搞了一個大型公聽會?整場公聽會我只感覺是公部門找幾個替死鬼在檯上當草人給群眾釘，讓群眾發洩。
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大家一直朝著他們製造出來的傷口撒鹽，可是我們偉大的婉鈺委員有替大家找到避免傷害再次造成的方法嗎?
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公聽會後也沒有聽過任何動作或規範的執行。反倒是造成我們這些積極與公部門溝通、找出解決方式的人的困擾。因為當環警監三方都釋出溝通善意的同時，卻還是要承受著這樣民粹式的批評聲浪。
#你身為一個政治人物不就該是要去避免這種事發生的嗎?
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也因此在5/23劉建國委員辦公室開會時也多了一些緊張氣氛，而教士也在場上花了一點時間與官員們說明了現在狀況到底出在哪邊。
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5/23當天得到的一些正面回覆包括了：
警政署即承諾會重新將103年6月20日第1030108205號函規各部，停止一切無聯合稽查所做的取締改裝動作。並調查、停止台中市警方取締獎勵案。
而環保局則由專員帶回教士的PDF檔，內部提到的改變措施是「 #排氣管噪音臨時檢驗制度應改變成統一以各環保期數上限為主而非各車出廠噪音值」
↑這點在6/11立院公聽會時，環保署官員也有明確和教士表示之後會改成這種做法，不過這好像也變成李婉鈺提出來的政績了?
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而李婉鈺委員做了些什麼呢?後續有看到她在市議會上質詢一些和當初公聽會差不多的內容，底下的民眾當然會覺得官員在打太極，可是事實上是因為她問的東西就是只能讓人打太極的東西啊! 我們要的是改變的方法啊!
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緊接著，身為交通委員的洪慈庸委員跳出來了，帶著她那充滿熱忱的辦公室團隊著手規劃了6/11的立法院公聽會。而教士也針對這次公聽會製作了一份近萬字的書面企畫書，內部包含解釋道路交通安全規則的漏洞以及機車可以改裝部份的開放。
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同時，當天得到的效果是很好的，警政署隨即於6/13的警署交字第10601044852號公文中要求暫停取締卡鉗、LED頭燈與USB車充等相關有爭議項目。而環保署一樣繼續進行他們的排氣管噪音認證制度，交通部公路總局則是承諾會儘速召開會議討論機車可改裝項目之開放。
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而7/6日於交通部公路總局的會議中，也很快的就定案許多可改裝的項目，並承諾會儘速將有爭議項目討論結議完後，公佈正式的行政命令。(消息指出最快是年底會出來)
#這些都是洪慈庸與其辦公室同仁努力去PUSH出來的
#那我們很努力在替車友爭取權益的李婉鈺委員在哪邊呢?
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首先是莫明奇妙的9/8號宣佈要召開913公聽會(?)，然後請洪慈庸辦公室去詢問公總進度?結果就是交出了一份目前還是半成品的報告。 #沒錯就是你們看到那個行車影像紀錄器跟USB還需要釐清管理責任的那份。
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強迫公總交出半成品的報告就算了，但是卻隻字不提洪慈庸委員他們的努力?這心態是怎麼一回事??最有趣的是在一開始都在強調改裝法案改裝法案，XXX勒都4個月過去了妳還不知道改裝和法一點關係都沒有嗎?都多久了還在跳針?
#真的是很用心要替車友爭取權益還是努力收割洪慈庸辦公室努力的成果?
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更可笑的是…
#李婉鈺他們那邊的人從頭到尾都不知道她們沾沾自喜拿出去秀的東西通通都是出自教士的手上
#還質問教士一個民眾能去推動什麼制度改革
#質疑我是否一直想邀功?
我只想說，我如果邀功邀很大的話怎麼連你們李婉鈺辦公室的人都不認識我?而且這整起事件，真的要算功我也沾不上邊
因為教士只是一個提出改變方向的執行者， #真正去努力推動的還是洪慈庸委員與她辦公室的同仁們啊
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也因此，李婉鈺在9/14的那份貼文就讓我看的十分火大，最該感謝的洪委員隻字不提，請問一下，這是什麼意思?
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所以李婉鈺你們要告我毀謗了嗎?可是我都在陳述事實啊?
#當然也許有些語氣可能重了一些這邊要對妳說聲抱歉
#不過我陳述的絕對都是事實
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若是你們願意在這些改裝相關議題的貼文上通通標記洪慈庸委員與她辦公室同仁的努力，我絕對會大聲的給你們一聲讚。
#因為我就是不想要看到最努力認真做事的那個被人忽略功勞給人收割
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以上我提到的東西都有相關的文件、圖檔、照片、貼文佐證，如果李婉鈺議員想要針對我說「什麼事都沒做」的這點做反駁的話，我很歡迎你們公佈一切由你們主導而由政府部門發出的行政公文。
那我絕會對大大的針對我指控「妳什麼事都沒做」的這點來一個極度巨大的道歉。
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以上，就是教士要表達的東西，文章長到靠北相信沒幾個人看的完，所以我的重點只有一個
#推動改裝制度改革的人是洪慈庸委員請不要把她當成空氣
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也許會有車友覺得教士很無聊，幹麻破壞團結(?)，但事實上，台灣人如果要進步，就是該停止這樣民粹式的行為。
#謾罵已經造成的傷害對於未來無濟於事
#真正能解決的只有尋求制度內的理性溝通
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當然我也很歡迎李婉鈺私下和我聯絡，而不是派一個副主任來和我筆戰。
排氣管噪音認證 在 重車日誌-教士 Facebook 的精選貼文
簡單的和大家分享一下關於日後由幾位立法委員共同召開的立法院公聽會的概況。
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為什麼要召開立法院公聽會?因為就是要透過中央最高層級長官親口回答現在市井小民最迫切需要知道的答案。而不是地區性幹部的打太極式發言。
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對於改裝法案的推動，要區分成三大階段。
第一階段：降低民眾恐慌及制定一套基本改裝規範。
第二階段：推動改裝相關法案或規則，並與公路機關溝通建立一套改裝的檢驗規範。
第三階段：修改不合時宜之相關法條(如噪防法十三條)及道路安全規定等。
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當然，用說的絕對很簡單，但要做絕對很困難。
這次的立法院公聽會就是著重於第一階段的部份。
面對警政署，要求他們承諾基層依法行政
面對環保署，要求他們公佈新制排氣管噪音認證的相關實施方向
面對交通部，要求他們正視機車改裝相關規範過於自由心證的事，並提出修改交通處罰條例第16、18及43條的內容
面對經濟部，要求他們正視汽機車改裝品之問題
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那現階段我們能做的是什麼?因為我們無法短時間內修訂法條，所以只能先從最基本的「道路交通處罰條例附件15」下手。
附件15主要是規範汽、機車設施可變動之內容及範圍。但對於汽車而言居然只有「後照鏡、排氣管、車殼」可以變更。這樣造就了兩大問題，一是民眾改裝沒有一個基本規範可遵循，二是警察要開單完全可以自由心證，只要看你不爽就可以開你任何一項非原廠的東西。
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所以對於附件15的部份我們一定要提出修改，增設機車可變更改裝的項目，否則這個問題永遠沒解。但一定會有一堆人吵著要一次到位修法，什麼都要做到好。
那很抱歉不可能，你們這些想一次到位的人真的這麼積極那就是不該在那邊出一張嘴，自己去與政府交涉也許會比我們這種面對現實按步就班的人要有效率(?)
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現階段，在不違反道路安全規範的狀況下，訂出一個基本的「機車可改裝之項目」，至少在警察取締時也有依據可以參考而不會在那繼續自由心證。而且修改規範的過程也不會和修改法條一樣曠日廢時。
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這也是第一階段必須要求交通面對面與給答覆的事。後續第二、三階段推動，除了依靠立法委員外，我們也勢必要組成一個非營利、由民間發起的相關「協會」以利與政府溝通。
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以上就是教士針對即將展開的立法院公聽會，對大家做的簡單簡報。台灣人最強的就是很會罵、很會質疑，所有提出來的東西都能找到東西來罵和質疑。 #但卻沒有任何一個人提出解決方法 。永遠只停留在質疑及謾罵。今天教士跳出來做這件事，也許不盡完善，但就是替未來所踏出的第一步。 #我們如果永遠只停留在質疑及謾罵那不要說進步連第一步都踏不出。
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在公聽會時程確定後，也許會希望大家共同聯署，讓其他立法委員們看到人民的聲音，願意站出來加入這次公聽會聯署的行列，如果能組成由各不同黨派立委共同聯署的力量，這股力量才叫真正的「師出有名」，也是我們真正不分藍綠的一次團結行動。
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最後，今天是教士的生日。
我保留一個生日願望給大家，希望未來台灣人對於樂愛汽車機的人能更加友善，環境也會越來越友善。
謝謝各位。
排氣管噪音認證 在 公視新聞網 Youtube 的最讚貼文
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剛剛小弟騎改蠍管尾段的忍400經過新北的路檢點
被環保局人員攔下來
對排氣管拍了照說會回傳確認是否開罰
我看了法條規定：
「凡於夜間時段（晚上10點至翌日上午6點）使用非原廠或非認證排氣管行駛於道路上」
就會直接開罰，完全沒在管你分貝數的
這太不合理了吧
好歹也先驗個分貝
若真的超標 那我絕對沒話說
沒驗分貝 只要看你的排氣管有改過且非認證的管 通通開罰
認證的管如下：
https://www.epd.ntpc.gov.tw/Article?catID=1889
這與噪音管制法的目的應該有所相違
想問問看大家有無相關經驗
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