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[狂人新聞台] 全新 Cayenne Turbo GT ：運動化跑旅戰將

＃小編：征服紐柏林北環 輸出達640PS的高性能休旅

保時捷Cayenne車系再添強悍運動化生力軍，全新Cayenne Turbo GT兼備出色動力性能及高度日常實用性，搭載4升雙渦輪增壓八缸引擎，輸出640 PS (471kW) 強勁動力，奠定這款車出類拔萃的性能基礎。與同門Cayenne Turbo Coupé相比，Cayenne Turbo GT的動力表現再增加90 PS (67kW)，最大扭力亦提升80 Nm，達到850 Nm，從靜止加速至100 km/h僅需3.3秒，縮短達0.6秒時間差，極速一舉上看300 km/h，比先前更增加14 km/h。

Cayenne Turbo GT擁有四座轎跑專有的運動化線條，搭載專為此車型開發設計的高性能輪胎，並標配所有保時捷底盤系統。其動力系統與底盤更是專為Cayenne Turbo GT而調校，先前保時捷測試車手Lars Kern以僅僅7分38.925的時間，完成全球最具挑戰性的紐柏林北環賽道單圈，刷新紐柏林機構官方認證的運動休旅車單圈紀錄，印證了這部Cayenne Turbo GT的性能表現。
與Cayenne Turbo Coupé 相比，Cayenne Turbo GT 車身高度降低了 17 mm，被動式底盤元件與主動式控制系統皆更新設計和優化，並精確校正以確保系統之間能的整合，以及卓越的駕馭感受與性能表現。舉例而言，三氣室氣壓式懸載系統強度提升15%，保時捷主動式懸載調整系統 (PASM) 的減震特性與動力輔助轉向升級系統 (Power Steering Plus) 、後軸轉向系統皆因應車輛特性進行調整，保時捷動態底盤控制系統 (PDCC) 中的主動式防傾穩定系統亦由性能導向軟體控管，以提供更出色的防傾穩定性和抓地力、更精準的轉向表現，極更高的過彎速度。保時捷扭力分導系統 (PTV) 允許更高的扭力分配比，因此全面進化的前軸更保證了卓越的操控表現。Turbo GT的前輪較Turbo Coupé加寬1吋，負外傾角增加 0.45 度，提供專為Turbo GT開發的新型 22 吋Pirelli P Zero Corsa 高性能輪胎與地面有更大的接觸面積。保時捷陶瓷複合煞車系統 (PCCB) 亦為此車型標準配備之一。

Cayenne Turbo GT搭載目前保時捷動力最強悍的雙渦輪增壓八缸引擎。Turbo GT 的 V8 引擎與 Turbo Coupé 的差異處在於基礎零件的更動，如：曲軸、連桿、活塞、正時鏈條傳動系統以及扭力震動減震調節系統。八速 Tiptronic S變速箱與保時捷循跡管理系統 (PTM) 亦進行改良，換檔反應更迅速之外，也配備了增壓空氣流動的水冷系統。Cayenne Turbo GT搭載專屬標準跑車化排氣系統，其特色為位於車後下緣中央位置的排氣尾管，包含尾段消音器，部分排氣管由輕量化且極度耐熱的鈦合金製成，並透過省略中段消音器的設計成功減輕整體車重。

Cayenne Turbo GT有全新冰極灰烤漆塗裝提供車主選擇。GT專屬的前保險桿、外觀醒目的前擾流板，以及擴大的側邊冷卻進氣孔，碳纖維形塑出的車頂輪廓，霧面黑色輪拱造型搭配22吋 GT Design輪圈施以釹銀色烤漆，共同營造出優雅的側面車身。同樣是GT專屬的還有縱向安裝於車頂擾流板上的碳纖維側板，後擾流尾翼尺寸亦較Turbo車款搭增加25mm，這樣的設計足以讓車輛於極速行駛時，再增加達40kg下壓力。碳纖維製成的後下擾流板更增添車尾的跑格

【全新Cayenne Turbo GT建議售價】
Cayenne Turbo GT NTD 9,500,000元起


#Porsche #Cayenne #Turbo #GT #高性能休旅 ＃征服紐柏林北環

最近寒流一波接一波，
家裡的熱水開始要等很久才有，
熱水出來後又忽冷忽熱，
水龍頭都要一直轉才會找到最舒服的水（但過沒兩下又要再找）🤒，
加上看到新聞說從今年元旦起全國已發生多起家用瓦斯熱水器一氧化碳中毒事故😱，
問問多米媽家裡的熱水器用多久了，
才發現已經用了六、七年，
也沒有強制排氣功能與排氣管，
為了居家環境安全💪🏻，
馬上請多米媽聯繫了熱水器師傅來更換。

師傅推薦了用料紮實耐用，
售後服務很不錯的莊頭北數位恆溫熱水器，
由於家裡有兩間浴室，
因此選用了更大公升數的熱水器，
讓我還有多米媽和多米同時一起洗澡，
熱水也可以穩定輸送不間斷，
不會忽冷忽熱著涼也不用再擔心幫多米洗屁屁的時候不小心燙傷或著涼，
不但安全控制水溫，
也讓全家人安心舒服的洗澡👪。

而且熱水器師傅安裝時相當貼心，
要鑽牆壁時還會貼心提醒我們聲音很大怕嚇到多米哥，
熱水器排氣管也幫我們架在最好的角度，
不會影響曬衣桿的升降，
排氣管些微向下傾斜也可以避免雨水累積回流到熱水器，
熱水器安裝好後師傅跟我們一起測試廚房洗手台以及兩間浴室的熱水，
熱水真的不到二十秒就送出，
師父表示這台16公升的數位恆溫熱水器搭載微電腦數位恆溫系統，
精準控溫與分段火排功能依季節自動調整火排數及火力大小，不會冬涼夏暖😂

平常喜歡一邊淋浴一邊唱歌的我，
常常因為熱水忽冷忽熱唱到一半就要停下來轉水龍頭，
但換了新的熱水器洗起來真的沒話說，
水龍頭轉到甜蜜角度後，都不用再轉，
從頭到尾淋好淋滿，整首歌不間斷🎤

洗好澡去另外一間浴室看看正在洗香香的多米哥👶🏻，
老婆表示兩間浴室同時使用熱水完全沒有問題，
實現了換機前兩間浴室同時洗澡節省時間，不用等待熱水的夢想！

突然想到之前有一次下戲回家直奔浴室洗澡，
衣服都脫了全身已經塗滿沐浴乳，
結果舊的熱水器電池沒電！超級囧！！！
只能先用毛巾把泡泡擦一擦，
去客廳拿電池換上，電池還找了超久……
現在換了新的數位恆溫熱水器是插電的🔌，
以後就不用擔心這個問題了XD。

想了解更多莊頭北數位恆溫熱水器→https://bit.ly/2LPGQOM

#莊頭北topax
#數位恆溫安全即刻升級
#分段火排
#微電腦數位恆溫系統

[今晚，我想聊聊車壇趨勢]：淺談汽車設計趨勢－排氣尾管外觀設計

#阿B博：
現今有越來越多的車廠在推出新車時紛紛採用一種“假排氣管”的造型外觀設計，無論是從最入門的車款，甚至到高階性能車款幾乎都可以看到這種外型酷炫但當你仔細一看卻發現他並不是真正的排氣管設計，當然這樣的做法的確可以讓車尾整體的造型看起來更協調，但用在性能車款上…really?雖然個人並不是很認同這樣的趨勢，但想必眾車廠也有他們的考量，以下就來跟大家分享一下這種趨勢背後可能的原因：

#1－美學
沒錯，在過去排氣管普遍都是以圓形或橢圓形的外型為主，但隨著當今汽車外型的線條越來越複雜的設計下，排氣尾管的造型似乎也得與車身的線條相呼應才能有更完整的設計，因此有些車廠會選擇用『尾飾管』的方式來修飾排氣管造型，但這樣的方式還是得在後保桿的下緣挖出適合尾飾管的造型，因此另一派的車廠則是選擇在保險桿後方加上類似於尾飾管的鍍鉻或烤漆材質的造型設計，實際上排氣管的位置被隱藏在保險桿內側。

#2－成本考量
在生產線的效率上面，即便多出再微小的工作流程在成本上都會有巨幅的影響，尤其當尾管的設計越複雜，就需要花更多時間與人力著墨在密合度上面，與其這樣倒不如用設計的手法來讓視覺有相同的效果同時減少產品製造的成本。

#3－安全性
關於這點個人倒是比較能接受，要知道有多少人都曾經被那炙熱的排氣管留下難以抹滅的傷口，尤其尾管的高度對於幼童來說更是危險，因此將排氣管藏置於外觀無法觸摸到的地方的確是提升安全性的一種解決方式。

#4－易清潔考量
以目前的技術來說，引擎不可能將汽油和空氣的混合氣體百分之百充分燃燒，汽車在經過一段時間的使用後，排氣管後段一般都會有或多或少的積碳，尤其那些經過重寫電腦的改裝車輛或是柴油車更為嚴重，而將排氣管口朝下就可以避免讓這些積碳沾染在保險桿上，也能讓車尾看起來較乾淨。

無論背後真正的原因是什麼，我相信多數的車迷都不太能接受這種有形無實的設計出現在性能車上，畢竟尾管的口徑與數量同時象徵著這輛車是否是一輛不好惹的角色，但說實話，在一般的車款中將排氣管藏至保險桿後方確實對行人與幼童多一份保障的設計，不過與其用假尾管的造型，我倒是更樂見車廠可以在這個部分展現他們對於外觀設計的能力。

#不論造型的美醜 #但假的就是心裡難受 #大家能接受這種假排氣管的設計趨勢嗎