猴硐貓村是遠近馳名的貓咪天堂，但也是近期台鐵的危險熱點，去(109)年11月底12月初就曾因連日豪雨走山，邊坡崩塌，造成台鐵東西正線完全中斷。根據台鐵局的報告，猴硐也是異物入侵的熱點。
因此我特別參加今天立法院交通委員會的考察行程，實地了解猴硐火車站沿線的邊坡改善工程，以及異物入侵偵測的改善措施。
生為宜蘭人，這段路都是自幼到台北求學、回苗栗外婆家的必經之路，搭火車過山洞、唱丟丟咚是我畢生最美麗的回憶；這條路不只是給觀光客來猴硐觀光旅遊，更是沿線居民乃至花東地區的重要交通命脈，如何能確保國人安全回家，是我最關注的議題。
近期無論是極端氣候造成的強降雨土石流，乃至是台鐵人為管理不彰，導致普悠瑪、太魯閣事件的接連發生，對國人安全產生極大危害，因此，我向交通部以及台鐵局提到要能夠建立針對極端氣候的因應措施，以及邊坡的監測系統，這些是應該結合大數據以及氣象局監測，不只應對當前問題，更要針對未來氣候變遷，提出相關預測與長期改善措施。
畢竟相較於高鐵的安全形象，台鐵仍然有非常多需要改善之處，此外，我也不斷主張，交通部當前的各種交通工程中，必須要提出一定比例資金來改善最關鍵的交通安全系統，提出相關風險防護設施，重新建立國人對台鐵的信心。
考察的最後，猴硐地區的住民們由里長帶著來現場陳情。原來，台鐵局在進行鐵路沿線的工程時，並未與鄰近的居民溝通互動，也沒有提供任何回饋專案。我提醒交通部與台鐵局，在改善安全問題的同時，更應該體察車站鄰近居民的心聲，在規劃初期須先召開里民大會（Townhall meeting），說明工程的期程、目標，期間可能造成的不便，以及工程完成後帶來的榮景，藉由施工改善的同時，也要解決民眾長期的需求，以發揮工程最大效益。
雖然我期待台鐵能以科技帶給全民安全的火車之旅，但是科技始終離開不了人性。溝通、溝通、再溝通，我相信有生之年必能看到安全的台灣鐵路!
