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【Now財經台】最近運輸署舉辦了試驗計劃, 讓經預先申請的電動滑板車在指定單車徑行駛。有電動車愛好者認為政府肯試水溫, 這表示便攜式電動車朝向「合法化」，邁向了重要一步。
#新交通模式 #電動滑板車
#風火輪 #短途出行
#香港便攜式電動車總會
#Now財經台 #潮玩科技
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計畫內容包括互動式資訊亭、智慧綠色空間、智慧公園，並安裝空氣感測器來評估新交通模式的影響，另外還有智慧停車計畫，可測試更有效的停車策略...(Louis)
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#智慧城市 #週日特選
【呢啲先係創新科技】
今日有同事落西九文化區視察時，見到部外型好特別嘅新車，本住 #議助乜都要知 嘅精神追查一番。
原來呢部係法國製電動低地台嘅自動駕駛巴士NAVYA ARMA，日前先係巴黎創新科VIVA Technology 大會展出過。翻查資料，車上亦無任何軚盤，係靠雷射、攝像頭等做感應，路線輸入一次之後就可以自動行駛，按停車掣就可以係下一站停。
ARMA最高時速為45km/h，但一般路上只會行25km/h，電池可以行駛最多9個鐘。據現場NAVYA職員所講，目前西九已購入一部，並開始進行test run。
除咗功能，大家最在意一定係法規問題。之前Tesla Model S首次引入半自動駕駛，都一度因為運輸處唔批准而禁用一段時間先解封；對於全自動嘅ARMA，運輸處又會點處理？
香港擁有最落後嘅創新科技局，目前係未有法例規管無人駕駛巴士。長遠而言運輸署會否修改現行法例去迎合新科技？或者考慮有無需要發牌？呢樣值得期待。
對於今次西九引入自動駕駛巴士，我抱正面開放態度，亦希望可以迫運輸署接受新科技。大家對自動駕駛巴士又有咩意見，不妨係留言討論吓。
#仲有大把創新交通模式等住引入
#共享交通 #ShareBike #Segway #暫時全部犯法
#醒吓啦運輸署 #要追得上時代
影片簡介:
2021年5月中的台灣，不明感染源確診案例激增，指揮中心宣布進入三級警戒。過去一年多，台灣被形容是「平行時空」，對比世界其他國家灰頭土臉的防疫歷程，台灣顯得從容。但強守邊境、輕忽社區的防疫策略，還是出現了破口，使我們突然陷落進前一年、各國混亂的社會情境中。
此時，其他國家且戰且走至今，都各自摸索出「與病毒共存」的生活模式，正逐步放寬防疫限制，讓疫後「新常態」上軌道。過去這一年，消失的國界團隊，持續前進第一線，報導各國面對疫情的策略與生活實況。我們謹慎挑選具代表性、風險較能掌握的區域採訪，並遵守指揮中心最高規格防疫措施；疫中世界的交通、國界穿梭與聯繫工作的難度倍增，記者需兼顧防疫與採訪，各地疫況隨時變化，也使採訪過程更添困難與不確定性；作品「大疫之年」即是在此背景下，製作的第一手報導。
#三立新聞 #消失的國界 #李天怡
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延續上個月的模式，這個月的網友留言回覆包含 Fit 展間實拍的爭論、長崎四驅的影片迴響、網友吐槽小七哥中英文夾雜等等，希望有回覆到各位網友喔，如果有任何建議或問題，也歡迎在影片下方留言喔！
#7月網友留言
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＃04:22 因拍攝時程關係，表格內185萬為預售價，正式售價於 8/3 公佈，為新台幣179萬元。
新在哪裡？
●專為 WRC 賽事而開發的道路用車，不同於標準版 Yaris
●Toyota 首款導入碳纖維車頂車型
●車身外鈑件：鋁合金材質 (10%)、輕量化鋼材 (66%)
●平整化底盤(引擎下護板、底盤平整化護板、四輪輪弧定風翼)
●專屬開發 G16E-GTS 1.6 升直列 3 缸渦輪引擎，針對進排氣最適化、燃燒效率提昇 (D-4ST雙噴射系統、進氣道角度加大)、輕量化設計 (汽缸本體、曲軸、水套)、冷卻效率提昇 (大型引擎水泵、鋁合金機油冷卻器)
●iMT6 速手排變速箱，可自動偵測換檔、轉速訊號並自行於升、降檔補油，即使不跟趾也能避免頓挫。
●TAC (Travel Adjusted Clutch) 行程自動調整離合器，避免離合器片磨損導致踏行程變化， 維持一致操控感受。
●油門踏板加寬 5mm、煞車踏板增加邊框、離合器踏板圓弧度增加
●排檔桿長度縮短 20mm、排檔座高度提昇 75mm、倒車檔加入拉環
●GR-FOUR 四輪傳動，具備電子控制多片式離合器 (前後分配)及 Torsen® LSD 前後軸限滑差速器 (左右分配)，支援 4 種模式，Normal 一般 (前 60 後 40)、Sport 運動 (前 30 後 70)、Track 賽道 (前 50 後 50) 及 Expert 專家 (關 VSC+Track 模式)
●專屬前麥花臣後雙 A 臂懸吊，增加前後外傾角
●煞車採用前-對向 4 活塞卡鉗 356mm 雙片式劃線通風碟盤 搭配 後-對向 2 活塞卡鉗 297mm 劃線通風碟盤
#Toyota
#GRYaris
#暴力鴨
說起 Toyota 近年來的競技歷史，可追溯到 2007 年時首度以 TEAM GAZOO 之名參加德國紐柏林賽道 24 小時耐久賽，開啟 Gazoo 參與賽事的篇章，2015 年旗下所有賽車業務納入 TOYOTA GAZOO Racing (TGR) 統籌，2017 年 GR 品牌正式誕生，同年 Yaris GRMN 正式登場。2018 年獲得 WRC 及 WEC 冠軍，在賽道創下佳績後，於 2019 年推出與 BMW 合作開發的 GR Supra，並在去年 (2020) 推出源於 WRC 賽事的本文主角 Yaris，今年則推出 GR 86 小跑車，使 GR 名號更為響亮。
國內市場方面，總代理和泰汽車也自 2019 年引進 GR Supra 以來持續推展 GR 品牌，2020 年推出國產的 Corolla Altis GR Sport 房車，今年則在 4/8 展開 GR Yaris 的預售作業，引進單一編成，預售價新台幣 185 萬元起，30 輛的配額迅速訂購一空，魅力可見一斑。經過近 4 個月預售期間，和泰汽車選在 8/3 正式發表，建議售價為新台幣 179 萬元起，配額也提高至 80 輛。
圖文報導：https://www.7car.tw/articles/read/75838
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