【施政報告質詢！北捷多元電子支付吊車尾！】
台北捷運遲遲無法使用信用卡或 iPhone 感應進站，是很多市民朋友關心的問題，也是許多來台觀光客的疑問。
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這項缺失，在議會至少已被討論4年以上，但市府總以 #持續洽談、#技術複雜、#悠遊卡公司無法主導、#無法預估 來推託搪塞。
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反觀，高雄捷運可說是全台灣 #最開放 的捷運系統，不僅最早開放信用卡感應進站，更接受Visa、萬事達卡、JCB與銀聯卡感應乘車，民眾也可使用Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay等進站。
其後，新北、桃園也已陸續開放使用信用卡進站，連今年開始分階段營運的台中捷運，也已在8月時宣示將會於2022下半年逐步納入。
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六都中，撇除沒有捷運系統的台南，台北捷運的多元電子支付就和柯市長的民調一樣，是 #最後一名。
台北捷運明明是全台最早的捷運系統，卻硬生生淪為全台最落後的系統。我發現一切的問題就出在，台北市的電子支付政策 #獨厚悠遊卡公司！
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早在2014年，柯市長就在「市政白皮書」中提出 #手機感應 #聰明支付 的智慧城市政策，2019年更和雙北合作「公共運輸電子支付試辦計畫」。
但就在新北淡海輕軌積極納入萬事達卡、Line Pay Money乘車碼感應搭乘的同時，台北市卻將一切全權交由悠遊卡公司主責，僅在2019年11月時導入Samsung Pay悠遊卡，2020年3月啟用悠遊付嗶乘車。
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📍Samsung Pay悠遊卡：於指定機型中，可下載虛擬悠遊卡至三星手機中
📍悠遊付嗶乘車：電子錢包支付產品，僅有支援NFC的 #Android手機 可使用嗶乘車，且需下載App、進入特定頁面才能開始感應。
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北市獨厚悠遊卡公司的後果即是：
1⃣ 全台北的手機用戶僅有19.72%、持有三星機型的民眾，可使用Samsung Pay悠遊卡，方便的感應進站。
2⃣ 27.53%使用其他Android手機者，可使用悠遊付嗶乘車，但由於需進入特定頁面、解鎖後才能使用，不受民眾青睞，實際使用悠遊付的人，僅佔北捷總趟次的0.2%。
3⃣ apple手機市佔率高達52.55%，推估之下，全台北 #已有200萬的市民被政策拋棄，完全無法使用感應進站搭乘北捷！
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昨日，我當面在質詢台上向柯市長要求，應將「公共運輸電子支付試辦計畫」由府級層級列管，不能只丟給具利益衝突的悠遊卡公司負責！
我也要求市長，應盡速將 #感應信用卡 、#ApplePay 納入試辦載具與工作項目，完善信用卡搭公車捷運，漸進支援旅遊票、定期票、優待票與轉乘優惠，不可再罔顧市民權益！
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#大安 #文山 #林穎孟
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新北公車轉乘優惠 在 Re: [新聞] 機捷雙北轉乘公車終於等到優惠- 看板MRT 的推薦與評價
https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1272911
〈台北都會〉機捷轉乘雙北公車優惠 北北桃允分攤
2019-03-10
〔記者賴筱桐、魏瑾筠／綜合報導〕桃園機場捷運已營運屆滿一年，新北市政府在機捷沿線
配合新闢及調整公車路線，共有一一○條路線提供民眾轉乘機捷，但目前機捷轉乘雙北市區
公車並無優惠措施，引發民怨。新北市府表示，新北、台北及桃園市交通局對於提供公車轉
乘的優惠已有共識，只剩分攤補貼的計算方式、閘門程式修改完成即可實施。
原僅桃園有優惠 春節前三市取得共識
機場捷運行經新北市境內共有A2三重站、A3新北產業園區站、A4新莊副都心站、A5泰山站、
A6泰山貴和站及A9林口站共六站，現階段的機捷僅限轉乘桃園市區公車有優惠，持「桃園市
民卡」在一小時內搭乘機捷轉乘桃園市區客運，或搭桃園市區客運轉乘機捷，有固定金額優
惠，但轉乘雙北市區公車並無折扣，讓新北民眾大嘆「新北是機場捷運的邊緣人！」
新北市交通局運輸管理科長林詩欽表示，在機捷通車前，桃園市與雙北市政府曾針對公車轉
乘優惠協商，經多次協調，三市的交通局已在今年農曆春節前取得共識，同意分攤補貼轉乘
的優惠金額。
雙北市盼採半價雙向優惠「北捷模式」
雙北市府提出，機捷轉乘雙北市區公車盼比照「北捷模式」，提供一段票半價雙向轉乘優惠
，公車票價從全票十五元降為七元、學生票十二元降至六元、敬老及孩童票從八元降為四元
，鼓勵民眾搭乘大眾運輸。
至於分攤補貼原則，林詩欽說明，北捷模式為轉乘到哪一個縣市，就由誰負擔補貼金額，例
如民眾轉乘到新北市的公車就由新北市負擔，依據轉乘人次初估，機捷轉公車平均每日有七
三七人次，公車轉機捷有七七○人次，估計新北市一年須補貼一八二萬元。
桃市府細估運量及轉乘人數比例再研商
對此，桃園市政府公共運輸科長陳家緯表示，認同提供機捷轉乘雙北公車優惠，也持續朝此
方向努力，但桃捷公司仍在計算運量及轉乘的人數比例，要詳細估算後再研商，何時實施尚
無定論。
新北市議員蔡淑君認為，提供公車轉乘優惠是「小確幸」，減輕民眾負擔並提高搭乘大眾運
輸的意願，但目前公車轉乘率不高，受益者有限，機捷沿線居民希望機捷比照北捷的計價模
式，把票價再降低，提高民眾搭乘意願。
桃園大眾捷運公司表示，已在去年六月、十月分別實施一二○天的五折定期票及全線優惠十
元方案，與北捷比較，淡水線從台北車站至淡水距離廿一公里、票價五十元，電子票證（八
折）票價四十元；機捷從A1台北車站到A9林口站約廿一公里、票價七十元，通勤票（五折）
只需卅五元，票價已比北捷便宜。
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新北市交通局已和桃園市交通局達成共識，機捷轉乘雙北市區公車將享半價優惠。（記者賴
筱桐攝）
※ 引述 《YEHhuan (yeh人)》 之銘言：
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: 全國最摳的機捷，北北桃３地方政府終於達成共識，北北民眾轉乘公車比照北捷優惠
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: 轉乘北捷還是沒有
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: 到了桃壢一帶，仍然要刷當地的市民卡搭當地的公車才有，除非是碰上新北市公車
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: 桃園這個政府實在糟糕
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貼新聞的規範不能無視，否則別用[新聞]類別，還能突破25P限制，豈不是更好？
1280不限身份只要有悠遊卡就能用，反觀桃園各項優惠都僅限市民卡，是桃園小氣還是雙北
太慷慨？如果雙北也做市民卡就能這樣玩了。
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