別讓護欄躺著也中槍 減少不必要的車流交匯才能改善關渡大橋車禍問題
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連接八里、淡水和五股的關渡大橋，在5月2日因為用路人常在匝道口處才變換車道，公路總局就在橋上設置彈性護欄，來實施出口分隔分流措施，結果才啟用沒多久就頻出事故。在5月5日，公路總局就把部分護欄拆除，並究責施工廠商，認為廠商先完成護欄，沒有同步完成指標修正，導致用路人不熟路況頻繁釀成事故。
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#道路設計不友善 + #標示不清導致車禍頻傳
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很顯然地，公路總局搞不清楚關渡大橋的問題所在，用路人在匝道口處才實施變道？原因就在以下兩點： #道路設計不友善、#匝道標示不明。
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1️⃣ 由於，橋下匯入橋面的兩個車道實施車種分流，但一上橋又變成混合車道。這讓汽、機車頻繁匯入和匯出，當然會事故頻傳。
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2️⃣ 除了上橋段有在地面有標示匝道出口外，再看到標示時卻已經是快抵達匝道分流處。這也就是為什麼在下橋前的匝道口才變換車道？就是因為路標到這裡才出現，駕駛當然不能及時切換到適合的車道。
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#車禍頻傳無關護欄 #市府不要亂引數據做好功課
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結果，更離譜的是，車禍頻傳的現象就這樣到了現在，上週五(09/03)晚間就傳出一對老夫妻的一死一傷的死亡車禍。結果新北市警方竟然還說，加設護欄分流後，5~8月的車禍總數較去年同期減少近2成，關渡大橋的車禍狀況是有被控制的。
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時代力量新北黨部不禁要問：5~8月不正是疫情高峰期，總體車流量隨著疫情下降，關渡大橋的車禍總數減少，主因是疫情導致的交通流量下降，並不是護欄好嗎？雖然這是在誇獎護欄，但不用讓護欄「躺著也中槍」吧？
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誠然，護欄的設置後引發許多爭議，兩種極端的立場都存在。平心而論，護欄設置確實有潛在的風險，本身因為車流頻繁地交匯，而護欄的設置使可以緩衝的空間消失，護欄的寬度對於大型車本來就太過勉強，這也就是民眾反彈這麼大的原因。但是，以常理來判斷，設置護欄的初衷絕非故意增加車禍風險。這只證明了針對關渡大橋的問題，不論公路總局還是新北市政府，這些單位都用鴕鳥心態來應對攸關市民性命的問題。
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#交通安全政策全跳票 #認清問題本質才能改善
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特別是，市府這方在關渡大橋的問題上，交通局本年度施政計畫洋洋灑灑的寫上「加強交通安全宣導與肇事防制」，表示要依事故資料分析研提改善方案，推動工程、教育、執法改善措施；另外也提到，要強化道路工程之施工交通維持品質，以提升交通安全。可是，市府連正確解讀數據都不會，是要怎樣依事故資料分析提出改善的方案？更不用說，還要強化道路工程的施工品質了，問題都看錯了是要如何提出有效的方案來解決？
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關渡大橋問題，各級政府應該 #從使用者的情境出發， #讓用路人可以平安地抵達目的地，這才是交通工程的首要考量，減少不必要的車流交匯、設立標示才是解決問題的正道。
新北市交通維持計畫 在 110普考交通技術選填志願- 看板PublicServan - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
有幸今年有考上交通技術普考
但名次不前面
想請各位幫忙有沒有什麼職缺推薦
還想繼續考高考
因為考的不是很前面，中央單位是選不到了，想問志願選填的排序：
1. 臺北市政府交通局(1)交通技術相關業務。(2)其他臨時交辦事項。
2. 臺北市公共運輸處(1)交通技術相關業務。(2)其他臨時交辦事項。
3. 台北市停車工程處(1)交通技術相關業務。(2)其他臨時交辦事項。
4. 新北市政府交通局(1)辦理交通管制工程規劃設計等業務。
(2)其他臨時交辦事項。
5. 新北市政府交通局-辦理交通運輸政策研究擬定與推動、交通運輸資料蒐集分析
、
交通影響評估審查、都市設計審議 等相關業務及臨時交辦事項
6. 新北市政府交通局(1)辦理交通運輸政策研究擬定與推動、交通運輸資料蒐集分
析
、YouBike租賃站建置等相關業 務。(2)其他臨時交辦事項。
7. 新北市政府交通局 (1)辦理交通技術相關工作。(2)其他臨時交辦事 項。
8.新北市政府交通局(1)辦理路邊停車場行政、管理及規劃等相關業 務。(2)其他臨辦事
項
。
9.新北市政府交通局 (1)停車場管理、履約、驗收、行政管理等相關 業務。 (2)其他交
辦
事項。
10.新北市政府交通局-(1)轄區道路施工交通維持審查、轄區交通維持 計畫查核、交通安
全改善會勘、第一層道路 施工交通維持審查輪掛。(2)其他臨時交辦事項
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另外想問一下，台北市交通局、新北市交通局 有宿舍嗎？
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