勤跑地方會勘,孟楷與服務團隊會繼續為鄉親來打拼!加油
一、接獲淡水民眾陳情,淡水區新春街與新興街口的電桿突出,不僅妨礙來往汽機車視線,對嚴重擠壓步行道路範圍;為了解決問題,邀集台電、新北市經發局、養工處、淡水區公所及吳錦泉里長,現場會勘;結論報告如下。
經實地會勘,要求台電於11月中將電桿遷移至對向道路與溝壁共構,另請淡水區公所於電桿完成遷移後,將原電桿位置復舊並劃設標線(與新設置電桿位置前後10公尺劃設紅線並以槽化線包覆電桿);重新遷移支電桿後續測試作業,區公所也會儘速進行調整。
二、淡水區淡金路與坪頂路口,先前因民眾反映希望施作人行步道及候車亭,與交通局、公路總局、養護工程處及王信崇里長、淡水區公所等,辦理多次會勘;與各部會討論後,交通部公路總局同意從淡金路55號-77號巷口,由養工處評估並回覆建置人行道(寬約1.3公尺)之可行性後,終於有好消息!
本月養工處已回覆相關施作工程已完工!建置完成後的人行步道讓用路人行走更有保障,不用再擔心機車或相關交通工具阻擋道行走路線;候車亭也由交通局建置完成。
認真做、用心拚!孟楷與服務團隊會持續打拼,讓鄉親的問題儘速獲得改善!也請鄉親發現問題,即時告訴地方團隊,讓我們一起來努力解決!加油。
#立法委員洪孟楷
#持續加油努力不懈
#專業新希望
#淡水林口泰山八里三芝石門
#中央地方一條心
同時也有7部Youtube影片,追蹤數超過13萬的網紅小老婆汽機車資訊網 Jorsindo Motor Club,也在其Youtube影片中提到,交通部與新北市金山區合力製作了一部「5公分的曖昧距離」的交通宣導影片(請見下方連結),聲稱這5cm之差的白線設計「眼睛就看得出來」,實在令人哭笑不得。更何況劃設標準不一、誤劃等情況隨處可見,要不要先檢視一下交通部的驗收機制以及「曖昧」的交通設計,而不是用納稅人的錢,拍支自打臉的影片卸世卸眾(sià-...
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新北市道路標線 在 勞動黨陳新源:新埔——改變,才會不一樣 Facebook 的最佳解答
環南路(老永昌)路會勘
結論:二河局9月20日前會把比較大的坑洞鋪好;但不會全部刨除重鋪,只會補洞並用震動器夯實。
這個結論其實二河局八月底已打算這樣做了,今天只是我們跟本縣兩席林立委反應後,立委林為洲請公所、縣府、里長等各單位來向二河局表達希望刨除重鋪(他說不行)、環河等其他堤防道路也有坑洞、還有除草的問題。
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堤防道路的點點滴滴
新埔民眾常抱怨的堤防道路,像是褒忠路353巷、新埔大橋與寶石橋間的鳳山溪南北岸(包含「老永昌」在內的環河路環南路)、霄裡橋頭等,不管是坑坑洞洞、紅綠燈、路燈、標誌標線、除草等等,多年來我們找各單位溝通,還沒能徹底解決。主要卡在:
二河局的立場:我的責任是河川治理,這些道路是防洪救災需要,雖然有些坑洞,但只要堪用,我的經費還是要優先用在治理河川本身;交通安全等等不是我河川局的業務。
但是二河局也有釋出善意:1.民眾要當作通行道路,我也不會封住;2.有大坑洞跟我講,我會補;3.但若要我刨除重鋪,同意地方政府設標誌標線甚至號誌等,我不同意,除非地方政府接管整條路——負責交通安全與民眾需求的是地方政府,如果地方政府要接管,只要不妨礙我防洪救災,我都會同意。
對地方政府來說,主要考量是經費問題——縣府負債多,各鄉鎮都有這樣的路,如果接管,財政負擔很重;公所預算規模小,每多一條路,多出的預算就佔很大的比例。
對於經費問題,二河局也有善意:若地方要接管,我會刨除加封,鋪平平才交給你;以後你路面和邊坡有什麼維護費用,我也會補助一些錢(說是50%)。但是,到底在多出來的花費中,二河局會補多少錢,地方政府也沒有把握。
這些考量,造成我們長期以來無法徹底解決堤防道路的問題(對二河局來說這是「堤外」道路,因為以河川本位,那路是在堤防「之外」)。
竹北市公所可能在房屋稅地價稅等等,有較高的收入,所以前幾年終於接管著名「三不管」的沿河街,還有我們新埔褒忠路353巷,往西走到竹北博愛街那頭,竹北市公所也接管了。
我們認為,政府的目的是人民。人民繳所得稅房地稅營業稅,不會分那幾萬塊是給中央、那幾萬塊是給縣府、那幾萬塊是給公所;人民萬一車禍受傷,也不會分這幾C.C.的血歸河川局、那幾C.C.的血歸縣府或公所。中央與地方、各機關單位的分工,是政府自己的事情;但人民的需求,不能因為政府的分工與分層而被妨礙、被忽略。這個問題已追了很多年,我們會繼續追。
人民需求是腳,政府分層分工是鞋,要設法讓鞋子適應腳,不是把腳削邊去適應鞋子。
(倒數第二張照片,是小編家附近,因二河局說最快要等十月才割,所以靠馬路影響人車的部份,小編自己先割了。地方環境也要靠地方鄉親自己出力;不過,地方上公共區域要割的草已經很多了,靠里長也割不完,二河局既然可以編經費,希望還是把二河局的區域做好,讓志工的力氣優先放在各里自己的範圍。)
新北市道路標線 在 葉元之.板橋 Facebook 的最佳解答
#道路拓寬
許多搬入板橋江翠北側重劃區的市民常問我,該區連結市區的道路何時拓寬?跟各位報告,其中一條4米道路,下個月就要擴寬成8米了!
新北市板橋江翠北側重劃區占地82公頃,有超過30起建案在興建,目前陸陸續續完工交屋當中,預計搬進超過2萬人,但其連接市區只有一條4米小道路(長江路二段311巷),現在已塞得相當嚴重,未來交通勢必大打結。
前年3月,元之與里長郭東勝前往會勘,要求市府提出因應方案,工務局承諾會盡力取得土地,將4米道路拓寬。
長江路二段311巷兩旁,現況有合法建物、宮廟、電桿、私人地坪等地上物,雙向會車不易,而且轉彎易有死角,衍生出安全問題。
元之多次緊盯進度,也兩度在市政總質詢時,向侯友宜市長提醒問題的嚴重性,請工務局加緊進度。
然而該區土地產權複雜,地主多達數十位,新工處總共召開4次土地協商會議,終於與多數地主達成價購協議,可將道路局部拓寬為8米,費用合計約2200萬元。
最快下周,市府就會先進行宮廟、台電電桿、號誌的相關拆遷作業,新工處下個月進行道路拓寬工程。
在排除地上物及完成瓶頸打通工程後,該道路雙向會車將更加順暢,而且會預留一條一米的綠底標線型人行道,安全度也會提升!
附上市政總質詢影片:
https://youtu.be/CFAWBKU3R3U
新北市道路標線 在 小老婆汽機車資訊網 Jorsindo Motor Club Youtube 的精選貼文
交通部與新北市金山區合力製作了一部「5公分的曖昧距離」的交通宣導影片(請見下方連結),聲稱這5cm之差的白線設計「眼睛就看得出來」,實在令人哭笑不得。更何況劃設標準不一、誤劃等情況隨處可見,要不要先檢視一下交通部的驗收機制以及「曖昧」的交通設計,而不是用納稅人的錢,拍支自打臉的影片卸世卸眾(sià-sì-sià-tsìng)吧?
#交通人生第三集 五公分的曖昧距離
https://fb.watch/41Gfsz-BKm/
參考資料:
道路交通標誌標線號誌設置規則
https://www.mvdis.gov.tw/webMvdisLaw/SorderContent.aspx?SOID=15207
停止線設置規則
https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawSingle.aspx?pcode=K0040014&flno=170
#小老婆槓交通 #交通部 #白線
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新北市道路標線 在 桃園市議員簡智翔 Youtube 的最佳解答
【智翔的議會質詢-交通局(3/23)】
#電動自行車改裝及販售問題
在第十次臨時會以及第四次定期會中,智翔都有對電動自行車的改裝、納管議題提出質詢,交通局也回覆會配合交通部「非法電動自行車聯合稽查專案計畫」來進行抽查及攔檢,至今成效為何? 實施至今有何困難點?
且近日報載,中國的零組件也以廢五金的名義,開始在電動自行車的業者間流通,要抽查業者成效恐怕不大。
同時交通部在去年已預告修法,規範電動自行車需掛牌,違者可罰新台幣1200-3600元,新法實施後兩年內的電動自行車都要掛牌後才能上路,那在尚未實施前,交通局是否有配合警察局規劃做應對?
連帶許多衍伸的未戴安全帽、超速、酒駕等問題,智翔提醒交通局,在全面掛牌前,仍要積極取締非法改裝電動自行車。
#人行道設置問題
標線型人行道無法有效發揮作用,是台灣目前普遍的現況,以桃園區大有路為例,雖有劃設標線型人行道,但如果沒有設置軟桿,違停車輛依舊橫行,讓人行道如同虛設,阻礙交通也影響用路人安全。
因此智翔今天提供兩點建議,參考墨爾本市中心的街道設計,同樣是位於熱鬧商業區中的十米寬的道路,也能設置實體人行道,並保留路邊停車空間;或以新竹市為例,如果無法設置實體人行道,那標線型同樣可以加入如路口槽化線、公車避車彎、內縮的汽機車停車空間,讓整體規劃完善。
智翔認為,道路與人行道的規劃,不脫「以設計引導行為」的思維方式,期許交通局能逐漸改善市民用路的品質。
#桃園客運電動車火災
日前桃園客運修車廠發生火警,共燒掉了六輛電動公車,交通局能否公開這次通盤檢討的報告以及過往的評鑑項目?
智翔也認為,桃客公車使用的是中國製電池,既然桃客有申請政府的補助,那應該盡量使用台灣製的電池,且我們龜山區就有製造電池的廠商,使用中國製電池,保固與維修都有疑慮,請交通局再加強電動車國產化的把關。
#讓座系統成效不佳
台北市、桃園市的公車讓座鈴上路後成效不佳,可能的原因包括疫情、造成情緒勒索、無法顧及隱私等,也可能忽視市民的隱性需求。
若讓座系統的立意是良善的,那在宣導教育上,
交通局應多加強,讓真正有需求的人放心使用,以免造成又一樁浪費公帑之事。
#桃林鐵路自行車道沿線Ubike站點
桃林鐵路市民使用率及滿意度都相當高,但智翔還是反應一下市民在遊憩時遇到的狀況,一為市民常常在全長十公里的路程中,不知何處可以轉彎或出入散步的區域,建議可以設置沿路的里程數與路標標誌。
另外則是沿路的Ubike站點,尤其是健行路到煉油廠之間的柏油路段,是可以考慮的站點,再請交通局評估後,我們可以來會勘處理。
新北市道路標線 在 大新店芳琪記者媽的日常 Youtube 的最讚貼文
因為沒有人行道,民眾只好走在馬路上,這樣人車爭道的危險景象,天天都在新店北宜路二段上出現,為了保障行人安全,新北市議員陳永福2號上午,召集了交通部公路總局、新北市交通局等單位以及當地里長,進行現場會勘研議,希望能將該路段拓寬或者闢設人行專用道。
員潭里里長鄭朝棟表示原先這段道路是規畫20米,但後來闢建只做了12-15米,經過幾十多年下來,道路兩側變成了停車使用,也使得行人根本無處可走,高工局表示依照車流和交通現況,還未達計畫道路拓寬標準,但由於這個路段社區林立、居民人口多,新北市議員陳永福認為還是必須以民眾安全為主要考量,所以已經建議有關單位規劃評估1.5米的人行專用道的施做。
新北市議員陳永福指出之前也有劃設過標線型的人行專用道,但是效果不彰,所以這次希望能闢建實體的人行道,真正達到人車分道的目的,而目前當務之急,就是請新北市工務局養工科將整條路段的地籍屬性調查清楚,以利後續的人行道闢建工程,讓當地居民不用再危險的走在馬路上。
#新店北宜路 #新北市議員陳永福
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大家好,我們是112 年大專校院法治教育創新行動方案競賽的參賽團隊!
我們提案的訴求是「廢除強制待轉與內側禁行機車」
台灣是機車大國,但對於機車騎士的路權保障卻不甚完善。
內側禁行機車立意在於避免汽機車交織造成危險,然而在外側車道路況複雜、道路標線
設計不良等情況下,反而易造成騎士無法直覺騎乘。
多個路段的待轉區大小和位置的設置不合宜,也增添不少安全疑慮;待轉規定不一,
更是容易導致機車騎士混淆。
因此我們想以廢除強制待轉與禁行機車的方式,左轉靠左、右轉靠右,讓機車騎士可以
更直觀地騎行。
在這個提案中,我們分為四個步驟進行,而在實行步驟中,我們將這個的政策提交於公
共政策平台上,以咨詢民意。
若各位有意願者,煩請一起加入我們,提出附議,感謝大家。
https://bit.ly/3PL0N6U
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1697105017.A.E8B.html
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