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第三新大阪市
來源:https://bit.ly/3mbnKkJ
🌊今年是五倍！五倍券即將開放使用！
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【限定】日本太陽之塔mini限定蘋果風味鐵盒餅乾10入
日本太陽之塔mini限定蘋果風味鐵盒餅乾10入
懷舊和新潮流混合的小鎮，中崎町
這裡總是給人有家的安心安全感(Heart)
咖啡館和糕點店的太陽之塔
全新大阪經典產品誕生~(emoji)(emoji)(emoji)
太陽之塔mini鐵盒系列(emoji)
隆重推出(Sparkle)季節限定(Sparkle)蘋果風味餅乾
可愛又美味的mini鐵盒即將上市(!!)
跟大阪人一樣的友善熱情好客🔥
吃一口就會笑出聲來的那種輕鬆善意
滿滿的感謝之意，非常溫暖的一款點心餅乾餅乾
太陽之塔自信地推薦它作為禮物送給朋友和在特殊場合照顧您的人
當然也可以作為大阪中崎町的紀念品自己享用(Yay)YayYay
今年秋天的限量版蘋果風味餅乾是一種具有蘋果乾和葡萄乾的酸味和甜味，以及肉桂味的曲奇餅乾。
酥脆香脆的曲奇，散發著濃濃的秋日氣息，
恰到好處的烘焙，讓不擅長肉桂的人也能輕鬆吃。
＋1＋1等不及要嘗嘗啦(!!)(emoji)
另外
新推出mini鐵盒系列
小巧的餅乾盒上新潮的撞色設計
無論是送禮割愛都可以
(sun)糖櫻桃：曲奇中間是懷舊的以前蛋糕上會放的蜜漬糖櫻桃！
(sun)黃咖杏仁：清甜不膩口的風糖餅乾中放上杏仁果16枚
(sun)紅藍巧克力：巧克力4枚・椰香8枚
(sun)粉綠紅茶：香氣豐沛的伯爵紅茶餅乾8枚
https://www.facebook.com/marketplace/item/386373986425788/
#線上旅行團 #龍馬之旅 031
脫藩！
一轉眼，八月也快結束了。之前寫 #南法普羅旺斯山居歲月之旅 ，共30篇，就已經算是漫長的行程，而龍馬之旅寫到現在，似乎才真正要開始而已。各位可以想見，這段旅行的壯闊。但，我還是會儘量節制，或許再用一個月，來完成這個連載。
當土佐勤王黨的刺客，於1862年（文久二年）舊曆四月初，在高知暗殺了吉田東洋時，龍馬已經悄悄地，在十多天前，離開了土佐，「脫藩」去了。
關於龍馬為何脫藩的原因很多，我們不妨理解為，當他擔任武市半平太的使者，前往長州，以及去丸龜等地劍術詮議的路上，感受到時代的氛圍與脈動。
「相較於外部世界的動能，土佐卻還在計較上士下士的身份階級，實在太無聊了」，想必龍馬會有這樣的想法吧。
在那個時代，脫藩是重罪。但龍馬既有大哥繼承家業，又不像半平太有一群門徒需要照顧，相對沒有負擔。若想參與世事，脫藩的確是唯一選擇。
之前曾提到，龍馬初次去江戶，和他同行的是溝淵廣之丞；而這次和龍馬一同脫藩的夥伴，則是澤村總之丞。這兩位「之丞」並無關係，卻也是巧合。附帶一提，這位澤村，後來一路追隨龍馬，直到生命的最後。
「脫藩之道」，是從高知往西行，翻山越嶺，跨越「國境」，進入伊予（愛媛縣），再從海邊偷渡，搭船前往長州。
比較虔誠的方式，當然是用登山健行，重走一遍。但因時間有限，只能先開車探訪。
我的「脫藩」，其實分了兩天。原本要直接上路，奈何下雨，且天色已晚，只得到「大乘寺 脫藩志士集合地」就折返，隔天放晴，再重新出發。
在靠近高知與愛媛縣境附近，最後一個較大的聚落，是檮原（音桃園）村。在這裡特別設置了一組「維新之門」群像，標示著「從土佐走向世界」的年輕人們。
檮原近年也因為開了一間高級溫泉旅宿及餐廳「雲之上」，而成為四國令人矚目的渡假地。
如果時間允許，也很想直接從愛媛松山，搭船去山口的防府（三田尻），那才是完整的脫藩路線啊。可惜耗時太多，只得放棄。
這天我從高知自駕到松山，還了車之後，又從松山搭上電車，返回岡山，再前往大阪。開車三個多小時，電車加新幹線又四個多小時，抵達新大阪，都已經深夜。這就是歷史旅行者的執著。
但比起龍馬三天翻山、兩天渡海的脫藩「壯舉」，我的旅途勞頓，也不算什麼了......
註：地圖上淺藍色線條，是龍馬步行的大致路線，紅色線條則是開車的路線
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2021年8月1日撮影
福島駅（ふくしまえき）
JR西日本。大阪環状線。
1898年（明治31年）4月5日 西成鉄道が大阪駅 - 安治川口駅間で開業した際に設置。
1906年（明治39年）12月1日 西成鉄道国有化に伴い国有鉄道の駅となる。
1909年（明治42年）10月12日 線路名称制定。当駅は西成線の所属となる。
1934年（昭和9年）6月1日 東海道本線の貨物支線が梅田駅（貨物駅）から当駅まで延伸。
1961年（昭和36年）4月25日 西成線の西九条駅 - 大阪駅間が大阪環状線に編入。当駅もその所属となる。
1964年（昭和39年）3月22日 高架駅になる。ただし、駅北側の梅田貨物線の線路は地上のままである。
1987年（昭和62年）4月1日 国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
2003年（平成15年）11月1日 ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2009年（平成21年）10月4日 大阪環状・大和路線運行管理システム導入。
2012年（平成24年）3月17日 ダイヤ改正に伴い、新大阪駅発着を除く快速と関空快速・紀州路快速・大和路快速の全列車が終日停車となる。
2015年（平成27年）3月22日 発車メロディを導入。曲は円広志の「夢想花」。
2018年（平成30年）3月17日 駅ナンバリングが導入される。
2019年（令和元年）度の1日の平均乗車人員は30,106人で、JR西日本の駅の中では第27位。
The camera uses GoPro HERO 9
Fukushima station
JR West. Osaka Loop Line.
It opened on April 5, 1898.
The average number of passengers per day in 2019 was 30,106, ranking 27th among JR West stations.
相機使用 GoPro HERO 9
福島站
JR西。 大阪環狀線。
它於 1898 年 4 月 5 日開業。
2019年日均載客量為30,106人次，在JR西站中排名第27位。
相机使用 GoPro HERO 9
福岛站
JR西。大阪环状线。
它于 1898 年 4 月 5 日开业。
2019年日均载客量为30,106人次，在JR西站中排名第27位。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
후쿠시마 역
JR 서일본. 오사카 순환선.
1898 년 4 월 5 일 개관했다.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 30,106 명으로, JR 서일본의 역 중에서는 27 위.
JR西日本関西地区の、最上位の快速列車として設定されている、新快速。
東海道・山陽本線米原-姫路間、湖西線近江舞子-山科間で快速運転が行われ、敦賀、上郡、播州赤穂まで直通運転が行われています。
車両は130km/h運転が可能な223系、225系が使用され、米原・近江今津-網干間では12両編成(一部8両編成)で運転されます。
上り新快速、姫路から湖西線経由で敦賀までの前面展望です。
途中、加古川、西明石、明石、神戸、三ノ宮、芦屋、尼崎、大阪、新大阪、高槻、京都、山科、大津京、比叡山坂本、堅田、近江舞子と、近江舞子から先各駅に停車します。
姫路から近江今津までは12両編成で運転されますが、近江今津で後ろ8両を切り離し、その先敦賀までは4両編成での運転となります(先頭車の号車番号は、12から4に変わります)。
Cab view of 223 series "Special Rapid Service" from Himeji to Tsuruga.
https://en.wikipedia.org/wiki/JR_Kobe_Line
https://en.wikipedia.org/wiki/JR_Kyoto_Line
https://en.wikipedia.org/wiki/Kosei_Line
紹介したメニューは・・（税込み表示）
倍とろ 110円
宇和島名物 鯛めしにぎり 110円
若狭名物 いか丼にぎり 165円
静岡水揚げ 大切りかつお揚げ塩たたき 110円
長崎県産 鮮度自慢のあじフライ 110円
宮城県産 ほや軍艦 110円
気仙沼名物 フカカツ 110円
カニ風サラダピスタチオ 110円
名古屋名物 特大ジャンボエビフライロール 638円
ほんまでっか？大阪名物 たこ焼きうどん 308円
北海道発酵バター100%使用 まるでバターなカタラーナ 220円
瀬戸内レモン使用 まるでレモンパイな瀬戸内レモンパフェ 363円
次回フェアは9/8～新物うに登場
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🎬【次回のライブ】8月28日(土)午後９時~10時くらいをスタート予定しています。
■昨日の動画
▶爪とぎをようやく使ってくれるようになった猫
https://www.youtube.com/watch?v=wiVi-B-b_X8
▶ジョリーパスタでよるごはん
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