《我最喜歡的炒飯》
新潟莫愁無知己，誰人不識本老姬。
前兩個禮拜浪速哥的日本筆記速速哥突然搭新幹線來新潟，那天晚上我正好要辦桌請客，我跟他說不然來我家吃飯好了，速速哥說不行這樣他會來不及回東京。
然後他問我建議去哪裡玩，我說你就在車站旁邊租腳踏車遊市區啊租金便宜的要死，他說他想看海。我說市區就靠海呀，他說不要，他想去青海川車站。我說青海川車站週邊什麼都沒有，要看海的話，新潟最漂亮的海岸線在村上。速速哥說好喔就去村上，然後過10分鐘又敲我說他不去村上了，他要沿著羽越本線往北走⋯⋯。
之後他再敲我，已經是他人在新潟車站了，他問我車站附近要吃什麼，我差點跟他說：你。去。吃。噴。啦。
但是善良如我忍住了。我指引他一條明路，去巴士中心吃新潟最有名的咖哩飯，或是咖哩旁邊的ラーチャン的炒飯。這次他真的有聽我的，他選了炒飯，然後心花怒放的敲我說真的好好吃喔。
這間是我在市區最喜歡吃的一間炒飯，炒飯好吃的關鍵在於要有蛋香、要有鑊氣香、然後飯粒要粒粒分明，這間的炒飯全部做到了。之前我們到巴士中心幾乎都是吃咖哩飯，後來發現炒飯很好吃之後，吃炒飯的機率反而比咖哩飯更高。
如果你們也喜歡吃炒飯，一定要記得巴士中心的炒飯攤，這是我和速速哥認證過的。
#バスセンター
#チャーハン
#カレー
#新潟市巴士中心
#咖哩飯
#ラーチャン的炒飯
#這兩間店都是「立食」，站著吃的，所以客人流動速度很快
新潟市巴士中心 在 [閒聊] 新潟BRT 萬代橋Line - 看板Bus - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
今天主任來介紹新潟的BRT系統
新潟市位於日本海邊，人口約80萬
但市內汽車使用率高達60%，公共交通僅7%
為了促進公共交通使用率，市政府擬定了許多交通策略
其中一項就是＂建設新的交通系統＂
曾經考慮單軌、輕軌、BRT，最後選了BRT。
BRT的硬體設備由市政府出資，營運由當地客運業者新潟交通負責。
這條BRT路線命名為萬代橋LINE，名字取自路線經過的萬代橋
來往新潟車站與青山(永旺購物中心)，經過新潟島(市心)，市政府、白山車站等地
全長約7公里，有16個站。
在BRT路線建立以前，新潟市中心(尤其是新潟車站-市政府)經常擠滿各路公車，很沒有效
率
許多公車路線分散在不同的地方發車，對乘客很不方便。
BRT路線建立後，既有公車路線大幅整併，並修改號碼體系。
原本混亂的公車路線整合到BRT沿線的交通樞紐點發車，改為＂幹線+支線公車＂運作模式
。
BRT與支線公車在60分鐘內轉乘可享優惠，一票到底。
(但尖峰時間還是有部分班次開到市中心，便利旅客使用)
既有公車路線號碼也由純數字改為英文字+數字
英文字有C、S、W、E，分別代表市中心、往南、往東、往西的路線
萬代橋LINE有分各站停車與快速班次
快速班次原則上採用雙節公車(Scania車，車體為澳洲Volgren打造，一台要價8000萬圓，
有4
各站停車則採用一般低底盤公車，停靠站如下
快速●—●●—●—●
各停●●●●●●●●●●●●●●●●
新站萬礎本古東市白白高宮第東關青
潟前代町町町中政山山校前一關屋山
車通城 通府浦車通通高屋大永
站 站 校 川旺
前 前
各停班次尖峰3-5分一班，離峰10分一班，清晨深夜15-30分一班
快速一小時約1-2班，時間不太固定。
新潟BRT的硬體設備其實頗為陽春。
專用道與專用站台目前是完全沒有(原本新潟車站-市政府要設，後來因為種種原因暫時擱
置
收費方式採車內收費（詳細不明）
不過新潟車站-市政府間各站、白山車站及青山永旺都設立了公車時間顯示螢幕。
各路線實時到站時間亦可透過Navitime網站或APP查詢。
此外，新潟車站、市政府、白山車站、青山永旺都設置了交通樞紐點，方便乘客換乘其他
交
在市政府站BRT停靠點南側，設置了公車總站。
總站有免費網路、自動售票機、IC卡加值機等。
青山永旺購物中心也騰出了一塊空間做為公車候車室，設備與市政府的相同。
BRT於今年9月5日上路，初期故障頻生頗為混亂，不過現在故障已經穩下來了
利用客的好評度也有所提升。
期許新潟市繼續提升其BRT服務。
心得：
台中乃至嘉義的BRT硬體設備比新潟好太多了...
不過，他在軟體方面(例如換乘措施)做得比較完善。
既有公車路線整合的很漂亮，沒有像台中做半調子。
有快速班次這一點我很欣賞，雖然班次不多就是。
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新潟BRT一趟要200起跳…
（單程，有定期票較便宜）
※ 編輯: Odakyu (175.180.171.142), 12/08/2015 23:14:42
※ 編輯: Odakyu (175.180.170.139), 12/09/2015 12:26:57
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