日光旅遊計畫-當日往返者
日光之海拔的位置恰好分佈在高中低三種不同區域,除了有著截然不同的自然風景外,也呈現著不同文化風貌,山上的湯元溫泉有溫泉與滑雪區,戰場之原有台灣所罕見的溫帶高原溼地,山腰的中禪寺湖是山光水色與神社並存的聚落,山下的日光是世界遺產與歷史的重鎮。講了這麼多,到底日光眾多景點與遊憩資源中哪一個最好玩?最值得推薦呢?行程又該如何安排與取捨呢?
沒有標準答案!旅行本來就是一種受限制之下的選擇題,不過和選擇題不一樣的是,她沒有標準答案。
什麼限制?時間、預算、體力。這回答等於是白搭了,誰不知道呢?
我沒騙人,就是有人不知道,否則怎麼會有人七八月還往宛如蒸籠的京都跑。
一、 東京日光一日往返急行軍
一日往返?有沒有搞錯?沒有!雖然我不太贊成這種旅遊方式,但是對於那些沒有太多時間或是對於日光尚未產生興趣的遊客而言,這不啻也是個無魚蝦也好折衷建議。
先談交通的部份,日光當日往返有兩種交通選擇:
1、 持有JR東日本(或全國) PASS的人(我個人不怎麼建議用JR PASS):
若你是持有JR PASS五日券的人,建議可以撥出一天,因為持有JR PASS的話,從東京車站(或上野站)搭東北新幹線到宇都宮,以及從宇都宮搭JR日光線到日光車站,這段火車票免費,不過從日光車站搭東武巴士往日光的景點,JR PASS就英雄無用武之地了,然而從日光車站到二社一寺以及神橋的車程相當短,票價也相當便宜(單程300日圓),所以持JR PASS者的玩法是:
東京搭新幹線→宇都宮轉搭JR日光線→JR日光站搭東武巴士→西參道下車
先在西參道旁商店街吃湯波料理(或在輪王寺旁的金谷飯店餐廳買份百年咖哩派)→二社一寺(時間充裕者可以順便走趟含滿之淵步道)→步行到神橋→搭東武巴士回JR日光車站→JR日光線→宇都宮吃餃子晚餐→東北新幹線回東京。
2、 持有日光世界遺產PASS者:
如果你對二社一寺的世界遺產有興趣,想要仔細品味東洋建築工藝以及神社佛寺的肅穆環境,建議你在東武淺草站的外國人旅客中心購買日光世界遺產PASS,持有這張PASS,可以免費來回搭乘淺草到日光的快速火車,以及免費來回搭乘東武日光站到西參道的東武巴士,此PASS也包含了二社一寺的門票,世界遺產PASS售價3600日圓,比分開單獨買車票與門票划算許多。
但是持世界遺產PASS者並不能免費搭乘東武巴士到風光明媚的中禪寺湖區,從西參道搭巴士到中禪寺湖的票價大約得花上1000日圓,事先規劃行程時得考濾清楚。
3、 持有日光四日ALL PASS券者:
先別質疑,不是一日來回的日光攻略嗎?用得著買什麼四日券?會不會太浪費?讓我計算給你們看:從淺草搭快速列車到東武日光,單程要1320日圓,來回就要2640圓,搭東武巴士到中禪寺湖站單程就要1100日圓,若是要直奔戰場之原,單趟就要花上1400日圓,就算你只打算當日來回只玩中禪寺湖+東照宮,或者是從東京到戰場之原當日來回,所花的車資都比四日券還要貴(四日PASS售價4400日圓),況且持PASS還省去自備零錢的困惱。
建議行程:
(1)、健腳者第一號行程:搭乘早上8點10分從淺草出發的那班快速班車,到了東武日光車站先搭公車直奔戰場之原,在戰場之原入口的赤沼茶屋吃個簡餐或買個乾糧便當進去戰場之原,單獨只走戰場之原耗時約2.5小時(相信我,2.5個小時綽綽有餘),如果一切順利,下午兩點就可以離開戰場之原,下午三點多應該可以抵達二社一寺,雖然已經超過參拜時間,但是仍然可以欣賞其建築的外貌,在沒有什麼旅客的時間體會一下肅穆的空靈氣氛,日本秋冬兩季天黑的時間比較早,請自行斟酌旅遊季節,當然你也可以捨棄二寺一社,花多一點時間在戰場之原或乾脆多搭一站巴士到光德牧場喝高原牛奶。
(2)、尋常人第二號行程:同要必須要趕上早上8點10分的班車,同樣先在日光站跳上公車,第一站是明智平,緊接著從明智平搭公車到中禪寺湖,中禪寺溫泉公車站附近有許多餐廳,當然你也可以試試運氣到淺井精肉店(排隊很久),整個下午可以觀賞華嚴瀑布,搭環湖船繞中禪寺湖一圈,或沿著湖邊的步道欣賞湖光山色,最晚大約在下午四點半之前就得離開中禪寺湖區,持有日光PASS免費搭乘的最後一班從日光回淺草的快速火車的發車時間是晚上18:08,旅程中務必隨時牢記班次時間。
上述三種持日光PASS(不論是四日ALL PASS還是世界遺產PASS),早上八點前請務必事先抵達東武淺草站,早上八點外國人旅客中心一開便得快速購買,然後搭上手扶梯上月台跳上8點10分的那一班(但相信我只要你不遲到,一定來得及)。
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鬼怒川溫泉-失敗的螺旋
大日光地區有五大住宿區:中禪寺湖、日光市區、湯元溫泉、霧降高原與鬼怒川溫泉,中禪寺湖畔的旅館太貴,日光市區的太難訂,湯元溫泉的太小,霧降高原以民宿為主,鬼怒川溫泉旅館的數目比較多且價位比較親民,服務品質相對比較好,但是.....
鬼怒川溫泉位於日光東北方五十公里路程,我在前後十五年中造訪過四次,坦白說,鬼怒川溫泉或附近的鬼怒川公園,和鄰近的日光比起來,的確沒有多少旅遊價值,但我願意花整章篇幅來介紹,是因為鬼怒川地區可說是整個日本的縮影。
鬼怒川溫泉區的飯店大部分都是在1985-1995年間落成營運,這段期間恰好是日本泡沫經濟由盛到衰的轉折十年,鬼怒川溫泉的位置在日本北關東的邊陲,坦白說距離人口稠密的大東京有段距離,附近除了日光之外也沒有什麼有名的風景點,況且其位置距離日光也不算太近,從日光市區搭電車到鬼怒川溫泉加上等車的時間將近一個小時,若從日光的中心-中禪寺湖搭車到鬼怒川溫泉,全程更得花上90分鐘,當然如果是自行開車,其交通時間可以省下三分之一;只是在當時的日本泡沫經濟正如火如荼地大肆投資之下,根本沒有去深究鬼怒川溫泉在旅遊觀光價值與地理位置的「基本面」,上百棟旅館與餐廳的投資毫無節制地如雨後春筍般地冒出來。
到了本世紀,這裡的旅館開始出現倒閉潮,一棟棟相連有如廢墟鬼城般的廢棄旅館與餐廳,這些怵目驚心的廢棄旅館少說已經停止營業十五年以上,至今別說重建或改建,連設備都被丟棄在旅館原址上,這表示業者連「清理」的能力都已經喪失,這些連掙扎力道都喪失的廢棄旅館活生生矗立在眼前時,那種震撼可說是直指人心,見識了歷經泡沫經濟傷害十幾年的日本的真實殘酷面,來到鬼怒川才見識什麼是人去樓空。
明明日本從2004年以來至今,外國觀光客來訪日本的人數整整翻了四倍,造訪日光的外國旅館也翻了五六倍,鬼怒川溫泉為什麼至今無法復甦?
破敗的原因除了過度投資外,還有一個外在因素-足利銀行倒閉,這家銀行是鬼怒川溫泉附近的在地銀行,房價炒高後任憑旅館毫無限制的向銀行借錢,一旦銀行倒閉就導致被迫強制收回對旅館的放款,銀根被抽,別說地區旅館,恐怕連大企業都會承受不起,由於足利銀行的倒閉,使得這些旅館的債權債務之間出現很難重整的困境。
第三個原因是交通因素,與鬼怒川溫泉競爭的大關東溫泉區很多,同樣是當年步入破敗的熱海溫泉卻能復興,主因在於交通,熱海溫泉有新幹線通過,從東京到熱海的時間不到一個鐘頭,而東京到鬼怒川的電車交通時間卻起碼要3.5小時。
第四個原因是未能掌握新的經營元素,熱海溫泉積極舉辦馬拉松大賽與煙火節,九州的由布院努力維持風景的天際線並趕走溫泉區色情業,反觀鬼怒川溫泉空有一條漂亮的鬼怒川,但兩旁卻塞滿的醜陋旅館建物,至今淪為美麗風景旁的龐大廢墟體。
第五個原因是破窗理論,當街頭有部汽車的窗戶被打破,裡頭的音響等值錢設備被偷走後,如果警察不盡快處理任憑破車在街頭廢棄,接下來就會有十部百部的車子被偷被破壞造成治安敗壞。當上個世紀底第一家鬼怒川溫泉倒閉時,業者政府與金融業任憑廢棄,這種廢棄的印象一旦產生,客人就越來不想上門,接下來就是一間間旅館加入「破窗」行列。
第六個原因是典範轉移,雖然附近有日光這個超級吸睛的大景區,但日光旅遊的重心卻已經從東照宮轉移到中禪寺湖,原本因為距離近所造成的地點優勢完全喪失,鬼怒川活生生地被拋棄在旅人的行程外。
第七的原因是降價,坦白說日光地區的旺季(10~11月與5月)始終呈現旅館一房難求的榮景,剩下來的鬼怒川溫泉照道理還是可以吸引到足夠的客人,但從2010年開始,這裡的旅館卻祭出了降價的策略來吸引中國觀光客以及後來的東南亞客人,這些外國旅客完全不懂溫泉旅館的潛規則,闢如入浴前不先洗個澡,闢如在大廳抽菸喧鬧,這些客人大批湧進卻嚇跑了原有的日本在地、台韓與西方老外的客人。
降價只會吸引到貢獻度越來越低的客群,卻嚇跑了所剩不多的高端客與老客戶,一旦中國觀光客因為其他因素不來(如反日情結、政治因素或人民幣貶值),鬼怒川溫泉連復興的最後一點生機都掌握不到。
七個殘敗的因素宛如失速的螺旋,一個又一個困住整個鬼怒川。
人和旅館一樣,都有無法承擔的失落,和難堪的金錢或財物損失,有人選擇任由難堪與失落在心中荒蕪下去,無力重新承載起昔日榮光,鬼怒川溫泉是個借鏡,當年毫無節制的投資後所面臨的成長趨緩,以及一連串的管理經營失當,即便連富有的日本,都有類似鬼怒川溫泉區這種大規模拋棄資產、資產歸零的慘劇。
成堆的映像管電視、掉落在地上的破損霓虹燈,伸手不見五指的招待大廳、褪色的迎賓黑板上還寫著昭和年代。被忽略的衰退世界,一篇篇被遺忘的苦澀史詩。在鬼怒川的廢墟街道上,看到了房價高漲時的不當融資所造成的周轉失靈,看到泡沫經濟下的過度樂觀下的盲目投資,也從廢噓中探索出泡沫當下人類的愚行,也看到無法跟上時代的管理、飲鴆止渴的降價。
不過對於預算有限的旅客,這個地區的旅館「俗又大碗」的競爭策略倒是一道福音,鬼怒川的溫泉旅館相較於日光地區的旅館,每個人一泊二食的收費差不多便宜個5000~6000日圓(用相同等級的旅館去相比較),加上這二十年來的殘酷淘汰下,至今能夠存活下來的旅館,雖然硬體與環境都不行,但至少還保有濃厚的「日式服務」。
廢墟的故事與啟示,比起那些成功的光芒,更具有學習的意義,因為,成功的典範很難複製,但是衰敗的因果卻總是在人間不停循環並隨時發生在你我身邊,早點認清自己的斤兩是成熟的表現。
對於台灣旅客而言,如果持有東武日光4日交通pass,就不需再支付日光到鬼怒川之間的火車票價,預算吃緊的自由行旅客,下榻鬼怒川溫泉區的旅館,一趟四天三夜的日光旅程,足足可以便宜一萬五千日圓呢!只是願不願意每天來回多花兩個小時在交通上,這就端視個人考量了。
大日光地區到了下午五點過後,商店和景點大多已經休息,除了夏天以外,下午五點過後的日光,天色多半已經相當昏暗,在這種情況下花點時間在火車的搭乘,也不算浪費時間,況且鬼怒川溫泉擁有真正的溫泉泉質,日光與中禪寺湖旁邊的旅館,充其量只是「熱水風呂」呢!若在泡溫泉和預算的雙重考量下,鬼怒川溫泉並非一無是處。
鬼怒川溫泉的交通
一、從東京前往
在淺草搭東武電車往「鬼怒川溫泉」的班車,兩個小時即可抵達。
二、從日光前往
在日光東武車站搭東武火車到「下今站」換車,在「下今站」搭同樣的東武火車往鬼怒川新藤原方向,在「鬼怒川溫泉」站下車,值得注意的是,在日光千萬不能搭「特急」與「快速」的班車,因為這兩種班車不停靠下今。
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#東京自助旅行的迷思(3)~「到東京自助旅行,東京廣域周遊券就是要票盡其用,坐到滿、坐到爽為止!」
前往東京旅遊,夥伴們總是會想著運用交通優惠券,因為在自助旅行的花費中,交通費用常常是比較大的負擔之一,所以都會想透過交通優惠券省下花費不小的交通費。
東JR鐵道公司針對東京都「一都六縣」的關東地區發行「東京廣域周遊券」,只要10000日圓(10/1後調漲為10180日圓)是大家前往東京旅遊時覺得最超值的一張交通優惠券,只是看到大家的運用方式,真的有點傻眼~~
整個「關東地區」是指日本本州中部偏東臨太平洋的地區,由茨城縣、栃木縣、群馬縣、埼玉縣、千葉縣、東京都、神奈川縣所構成,面積32,423.9平方公里(約為台灣的90%,台灣面積36,913平方公里)。其以首都「東京」為中心,關東地區居住人口超過4,300萬,聚集超過三分之一的日本人口;以關東地區一都三縣(東京都、神奈川縣、千葉縣、埼玉縣)為核心的東京都會區(首都圈),人口逾3,700萬人,是世界最大的都市圈。
買了這張交通優惠券,就像是三天內要玩遍整個台灣,這樣的旅遊就像是搭火車走馬看花~~常常看到夥伴的安排,一天去輕井澤、一天去河口湖、一天去日光,就是一種「要票盡其用,坐到滿、坐到爽為止」的感覺。上述這三個景點,最漂亮的時間就在日出跟傍晚時分,三天行程舟車勞頓,住一晚可以看到不同的景色,這樣安排當天往返的行程,最後可能換來的是一身勞累。
其實,光是輕井澤新幹線來回就超過10000日圓,住一晚讓自己輕鬆一下。第三天再搭配東京郊區的行程,就已經是物超所值了!常常在機場看到大排長龍等待購票、劃位,所花費的時間成本就超過了這張交通優惠券的價值!
這張交通優換券可以搭乘:JR東日本線全線、東京單軌電車、伊豆急行線全線、富士急行線全線、上信電鐵全線、埼玉新都市交通(新穿梭)(大宮~鐵道博物館)、東京臨海高速鐵道線全線、JR東日本線與東武鐵道線相互過軌的特快普通車廂。指定座席如下所示:「日光號」、「SPACIA日光號」、「鬼怒川號」、「SPACIA鬼怒川號」,以及東武鐵道線下今市至東武日光、鬼怒川溫泉的普通線(含快速列車)
上述的列車中,光是「JR東日本線全線」在首都圈內就有36條路線之多,又可以搭乘「北陸新幹線」到長野(輕井澤)、「東北新幹線」到栃木縣(那須鹽原)、「上越新幹線」到新潟縣(越後湯澤)~~光這些路線就值回票價。
用心規劃行程,這張交通優惠券可以讓你玩出不同的樂趣。也可以善用在台灣先購買實體票,然後在網路上訂好位子,這樣又可以省去排隊等候購票、劃位的時間,才可以充分地發揮這張交通優惠券的價值。
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