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劉櫂豪爭取台鐵局增開台東＝台北往返2列次 EMU3000型年底 #優先投入東線營運
櫂豪邀請台鐵局杜微局長，研商新採購城際列車EMU3000型試車進度，以及後續投入營運規劃。
📌交通部編列997.3億元採購新車，包含城際車輛600輛，今年7月30日首組新採購EMU3000型順利抵達花蓮港，新車交車後台鐵局進行測試，待測試完成取得認證，即可投入營運。依台鐵局規劃，預計12月底將有3組列車交車完成驗證投入營運，優先投入東線營運。
EMU3000型12輛1組座位數538席，較普悠瑪及太魯閣號8輛1組座位數372席，增加40％運能，新車年底投入營運先以替換原有運能較少的普悠瑪太魯閣列次為主。明年陸續交車後，預計於111年3月後增加南迴線台東＝台中間列車，提升整體運能。
📌另外，新車投入營運後增加整體調度量能，櫂豪爭取 #增開上午時段台東往台北(台東9:50開)及 #下午時段台北往台東(台北16:24開)普悠瑪班次，方便民眾更多車次選擇，旅程也較好安排。目前台東發往台北列車，從上午07：52的411車次之後，至11：03的417車次才有列車，間隔時間3小時。
🔥新團公告
🔥110.11.06-07 (六-日)花蓮瑞穗天合2日遊
11月初來泡湯剛剛好，號稱全台灣首座結合親水、溫泉特色的主題水樂園，室內+室外占地2300坪，在戶外穿著泳裝，夏天太熱，冬天包著毛巾還是太冷…11月初剛剛好…。滑水道、室內泳池、蒸烤箱、黃金湯、各式造型泡湯池..
花東的東方不敗，依然是一床難求、難求一床…更何況是周六..這要有多好的人品才搶得到訂房ㄚ…嘿嘿嘿!
2019年全新開幕號稱台版迪士尼城堡、台版霍格華茲的南歐莊園城堡，
斥資60億元，兩萬坪、約6.6個台北火車站拿麼大，共40棟建築物，47台電梯!
林龍帶粉絲們來過好幾團了，粉多人還一直魯說還要再來…
全台灣最大的樟樹林森林公園，蝴蝶谷渡假村,有原始林、有精緻的人工花園、有牛奶顏色的富源溪，年長者不想走太遠..咖啡廳坐下來就是美麗的森林浴...
最快的普悠瑪直接開到光復來回，減少了很多舟車勞累….
只有40個願意對自己好的名額…
同學們...下好離手，動最要快!
⭕️疫情期間特別說明：
1.)遵守「旅行業辦理團體旅遊管理措施」、「餐飲業防疫管理措施」。
2.)搭乘包租交通工具安排旅客座位相間隔(大車上限5成或8成，不含服務人員)，車內不得用餐、麥克風限隨團服務人員說明講解使用，不得用於旅客唱歌等其他用途。
3.)每日集合出發前為每名旅客量測體溫，上下車均提供酒精為旅客進行消毒。
4.)安排2人1室、1人1床(同住家人除外)。如有3-4人房需求請另外告知並提供證明文件。
⭕️集合地點:
1.台北火車站出發(含台北-光復來回火車票)
2.光復火車站(火車票自理)
報名方式：填寫報名表後FB訊息告知
(以下報名連結)
報名連結:
https://forms.gle/rHRzcKPfbJZCnw4A8
**完成報名後請至”林龍(導遊)” FB粉絲專頁私訊告知喔**
”林龍(導遊)” FB粉絲專頁私訊連結
http://m.me/linlungguide
⭕️愛的叮嚀!
⭕️林龍解說國台雙聲帶，若完全聽不懂台語者，請斟酌參加。
⭕️粉絲團有別於一般旅行團，林龍會依照狀況，恰當的調整行程，無法配合者請斟酌參加。
⭕️歡迎喜歡林龍的好朋友一起來參加。
⭕️台北出發每人價
⭕️含來回火車票
✨城堡精緻房2小床
✨2人房 成人$14,300./1人1人
✨城堡溫馨家庭房2大床
✨2人房 成人$14,300./1人
✨3人房 成人$12,600./1人
✨4人房 成人$11,800./1人
🔥新團公告
🔥110.10.23-25(六-一)台東桂田喜來登+日暉渡假村-秋收時節3日遊
🔥110.10.30-11.01(六-一)台東桂田喜來登+池上日暉渡假村-秋收時節3日遊
各位同學來去台東喔!
粉絲團從沒安排過花東縱谷的秋高氣爽豐收時節…
只因禁不住一大遍金黃色的稻穗，像喝了超量的麻拉桑，低著頭搖來晃去的說...
來來來! 阮子還沒下課、阮尪還沒轉來..看看不用錢!...
林龍堅持..生命就是要浪費在美好的事物上..
不再趕路了..眼睛觀光、口袋也要給它光光..
【快旅】..最快的交通工具、點與點車程不超過1小時
【漫遊】..慢慢的吃個飯、慢慢的走個路、慢慢的講個話..
【樂活】..住最舒適貴森森的飯店、最美麗的風景..
【養身】..吃下肚的東西要養身也要癢眼
療癒人心的大自然遙遠的呼喚..呼喚著遙遠的你..
不追逐新景點新秘境…只要怡然、悠然、自在
第一天~普悠瑪台北08:48/台東13:06..很有氣質的景點..桂田喜來登~吃她住她
第二天~吃呼飽飽結呼槌槌；穿呼水水尬林龍ㄟ遊山玩水，黃澄澄的縱谷任我行..住林龍最愛:日暉渡假村
第三天~天牛號遊池上或睡到太陽曬屁股..玉里瓦拉米步道..散步ㄉ啦!...下午直接從玉里搭普悠瑪16:13/台北19:38
🔥共出兩團
🔥第一團110.10.23-25(六-一)
🔥第二團110.10.30-11.01(六-一)
(第二團遇上秋收音樂祭，房價較高)
一團最多40名，捨得對自己好的同學...下好離手，動最要快!
⭕️集合地點:
1.台北火車站出發(含台北-台東/玉里-台北來回火車票)
2.台東火車站(火車票自理)
報名方式：填寫報名表後FB訊息告知
(以下報名連結)
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https://forms.gle/rHRzcKPfbJZCnw4A8
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⭕️愛的叮嚀!
⭕️林龍解說國台雙聲帶，若完全聽不懂台語者，請斟酌參加。
⭕️粉絲團有別於一般旅行團，林龍會依照狀況，恰當的調整行程，無法配合者請斟酌參加。
⭕️歡迎喜歡林龍的好朋友一起來參加。
⭕️台北出發每人價
⭕️含來回火車票
⭕️疫情期間特別說明：
1.)遵守「旅行業辦理團體旅遊管理措施」、「餐飲業防疫管理措施」。
2.)搭乘包租交通工具安排旅客座位相間隔(大車上限5成或8成，不含服務人員)，車內不得用餐、麥克風限隨團服務人員說明講解使用，不得用於旅客唱歌等其他用途。
3.)每日集合出發前為每名旅客量測體溫，上下車均提供酒精為旅客進行消毒。
4.)安排2人1室、1人1床(同住家人除外)。如有3-4人房需求請另外告知並提供證明文件。
🔥第一團110.10.23-25(六-一)
2人房-$15,600./1人
3人房-$14,900./1人
4人房-$14,000./1人
🔥第二團110.10.30-11.01(六-一)
2人房-$16,700./1人
3人房-$15,700./1人
4人房-$14,700./1人
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願有個美好的假期~~~
林龍旅行社(有)公司
劉櫂豪立委爭取台東火車站規劃小農及弱勢展售空間
劉櫂豪立委於立法院交通委員會審查台鐵局107年度預算，質詢交通部賀陳旦部長，針對台東火車站改建工程即將完工，車站應規劃一定比例空間供在地小農以及身心障礙設攤營運，以照顧當地產業及弱勢，另外連續假期尖峰時間需求增加，台鐵局應研議開放普悠瑪、太魯閣無座位票，以提昇疏運能力。賀陳旦部長允諾朝向幫助小農及弱勢方向規劃，要求台鐵局於2月底前完成相關作業，無座位票問題將檢討票務系統後研議辦理。
劉櫂豪表示，台東火車站改建計畫因包商問題延宕，經重新發包施工至今即將於明年5月正式完工，為增進地方特色、協助當地農特產發展以及幫助弱勢，劉櫂豪特提案要求台鐵局應規劃一定比例空間供當地小農以及身心障礙等弱勢設攤營運，尤其應研擬合理機制納入在地小農，而非採用二房東方式，讓大型企業或財團得標後再規劃，影響在地產業參與意願。賀陳旦部長強調將要求台鐵局研議相關辦法，儘速於明年2月底前完成規劃實施。
劉櫂豪指出，普悠瑪、太魯閣號傾斜式列車台鐵局因為安全因素禁止開放無座位票，目前每日末班車開放一定數量站位，以便趕時間旅客運用。劉櫂豪建議台鐵局應於連續假期尖峰時段開放傾斜式列車無座站票，以提昇疏運能力，尤其不開放站位在實務上會造成座位數的浪費，例如台北到花蓮座位數是滿的，但是花蓮到台東就有空位，如果能開放站位，花蓮以南後旅客就有座位，提高座位利用率，台鐵局可以朝向這個方向研議辦理，釋放一定的無座位票數量；台鐵局鹿潔身局長表示將會參考相關數據再研議辦理。
口頭質詢─
▶蔡總統承諾新政府上任後會優先改善並解決東部交通問題，而東部居民最大痛苦就是一票難求問題，除了票務系統已逾10年以上未更新；另一方面，今年五月底宣布實施實名制，保障花東居民可以優先購票的政策，雖然首次試辦時間倉促只適用身分證U、V開頭鄉親，很多長期居住在東部地區、戶籍也在東部地區民眾未被納入，希望在下個階段能納入所有戶籍設在東部地區的鄉親，同時希望實名制購票能常態化，不侷限於特定連假及特定少數班次，藉旅客分流方式，解決供不應求問題。
部長: 中秋節將擴大辦理實際設籍民眾，且除了專車外將針對某些列車按照實名制來辦理增加返鄉者座位的比例。再者過去網路票務系統是公家機關在採購上受制於廠商，現已經用技術上能力更強的廠商來代替，過去需要3年時間改善，希望能加速於明年年中把這件事辦理到一定程度，至於是不是全面改善取決於這段時間把試辦跟廠商周旋的情形。
▶台鐵接下來各項列車的採購，希望能以12節車廂的新車為主軸，會比現在8節車廂列車多1/3的運量，藉以提高民眾買到票的機會，同時地方觀光產業更依賴著讓每一位想要到東部觀光的民眾都能買到車票。
▶有關東部鐵路出軌問題，所幸無人傷亡，但如果發生在山區北迴線上或是橋梁上後果將不堪設想，這問題更凸顯花東鐵路單軌的困境，當事故發生時南北雙向火車全部會停擺，而花東鐵路目前以單向單線通車的情況下，限制了增加班次的空間，更是讓現在有越來越多普悠瑪、太魯閣號快速經過很多鄉鎮過站不停，以致於本來位居偏遠的小城鎮連搭火車的機會都沒有。花東線雙軌化及北迴線增軌計畫可行性評估已接近完成，希望交通部及行政院能盡速核定執行。賀陳部長上任前說不必要的建設就不要進行，這話原則是對的，但對東部居民來說鐵路建設的進行卻是非常迫切也非常必要的。
院長:一定會支持讓東部地區交通得到改善。
部長：關於票務之所以緊張，最主要是容量的問題，與其去買速度快但座位少的普悠瑪太魯閣號，應該要買車廂比較長的車種，但整個調度上要考慮到發車起點，未來有些班次變成主要來服務東部，在特別假期作這安排時，也需要全國老百姓體諒。路線容量因現在是單軌作業，中期措施要將北迴線先朝花東一些車站加強其迴車及評檢的改善，雙軌的案子還在進行當中，局部改善的部分可以先做。長期方案一定會按照既定時程加速辦理。
▶蘇花公路改善計畫分三階段已經正在進行，期待明年開始能分段完工，目前的施工計畫是否按照原定時程進行?蘇花改工程是高難度的工程，在張院長卸任前才進行觀音隧道最後的貫通跟爆破，隧道裡面的工作人員是非常辛苦的，希望能給這些基層的隧道及蘇花改工程人員加油跟鼓勵，但更希望在政策上作督促盡快克服萬難加速完成，這確實是地方居民長期以來的期待，尤其這幾天幾乎每天下雨，落石坍方的問題也持續發生中，對於農產品運輸，一定要以汽車、公路的方式經過蘇花公路民眾的安全我們更有責任維護跟保障。
部長:蘇花改是完全按照既定時程，有關蘇花改是不是要進一步在某些路段再去增加其隧道工程，這除涉及到整個政策檢討外，也對於環境需要做新案子的審查，不過既定已經核定的蘇花改工作，會按照安全的標準下繼續進行。
▶為了改善花蓮到臺東之間的公路運輸，地方提出台 9 線花蓮南段拓寬計畫，這部分公路局也已經在進行了，希望交通部、行政院能夠以專案的方式繼續改善台 9 線南段，尤其是縱谷地區的相關交通工程。相對於蘇花改，其對環境的影響是相對單純的，相關的評估也已經完成了，尤其花蓮段的部分，這部分請以最嚴謹的態度、最積極的方式儘速辦理。
賀陳部長旦：台 9 線南段的局部改善，其預算都成立了，也已經用專案的方式在發包辦理當中。只有在必要的地方用拓寬的方式，其他部分規劃多用一些局部工程的方式。
▶大眾運輸系統在偏鄉地區，尤其東部，目前是一個三輸的狀態，政府花錢去補貼、業者賠錢、民眾覺得不方便，因為班次少，又沒有到各個村落去，很多中南區的鄉親往往要搭好幾個小時的公車到花蓮的門諾醫院、慈濟醫院，這個公共運輸系統的改善非常迫切，攸關民眾的生活，過去在我們爭取之下，交通部有幾個試辦計畫，但是這些試辦計畫的範圍太小，我們希望能擴大辦理。
賀陳部長旦：偏鄉地方不能用定點的方式，而必須是一種隨機、隨需求的方式，對這樣的供需必須有個規模才能做到。在今年年底以前把試辦範圍擴大，配合東華大學跟東吳大學兩個學校的建議來做擴大服務。過去我們都把重點放在「路」，最近會用客運補助的方式來做，未來更進一步對於偏鄉地區乘客的服務，不論是電子票證、優惠、轉乘上的鼓勵以及資訊的改善，都會做為第一優先，使得路、車、人整個結合的更好。
▶花蓮國際機場使用率低，尤其現在國內線班次減少，國際包機寥寥無幾，交通部應極力推動跟其他國際城市之間的直航。以善用東部地區的觀光資源，使遊客分流。
▶太魯閣國家公園既不收費，又沒有外溢的經濟效益。我們更希望有一些其他的觀光亮點，讓遊客可以分流，而不是造成每天下午國家公園裡面塞車的情境。其中本席曾經主張將現在行政院討論的原住民族博物館設在東部地區，雖然張前院長已經核定設在新北市，但是我希望林院長能夠重新考慮。當初直接排除花東地區，其它脫離了原來的土地，更弱化了跟原來文化的連結。應將原住民族博物館設在東部地區原鄉的花蓮，讓原鄉部落有強化文化跟歷史認同的機會、以及教育的功能。原住民族的歷史及文化不該只是一個要給人口眾多的地方消費的商品，它更是連結土地、文化及情感的重要象徵，本席希望這個因素能夠納入考量。我非常不認同過去只以人口因素跟交通因素決定博物館選項的思考方向，如果以這樣的邏輯，那所有的建設都只能在都會地區，完全少了區域均衡發展的考量。譬如故宮也因為人數過多，設置了故宮南院，這就是人潮分流的概念。
夷將‧拔路兒主任委員：不只有新北市爭取原住民族博物館的設置，包括花蓮縣、桃園市，乃至於高雄市都在爭取。所以我們未來的作法是要把選地點的方式重新評估。我們會用最公平、最客觀，而且是實際需要的地方來做評選。
▶花蓮到台東之間整個縱谷地區我們還有很多很美麗的景點，希望在接下來整體觀光政策的規劃當中，也能將在地的文化、慢城的生活，甚至是地方部落的導覽等等都能夠納入下一個階段整個觀光政策的重新檢討。
▶政府所提出的五大創新產業當中，有很多是以地區性為主的，但是不論是生技醫藥的研發、亞洲矽谷、智慧機械之都、綠能科技以及國防產業等等，獨缺東部，以前講重北輕南，現在則是重西輕東，不只是交通的不便讓大家痛苦，更重要的是讓地方產業能有發展的機會。因為這是提供地方人民工作就業機會最重要的一個關鍵。農業跟觀光一直是東部的強項，但是在農業領域，花東地區一直缺少二級加工的相關設施，農民在好山好水的環境所種植出來品質優異的農產品，它的銷售管道跟時程都非常有限，我們希望能夠增加它的附加價值，增加農民的收入。新農業政策的資源配置上，我希望能以東部的比例為重，因為畢竟相較其他產業發展的機會，花蓮當地的天然環境及現在交通的狀況，我們能夠發展產業的選項沒有像西部這麼多元。
林院長全：其實我們整個經濟發展模式裡面不是只有五大創新產業，新農業也是我們非常重要的一部分，我們也有請國發會做有關花東產業發展的規劃，特別是有機農業等等，這些都必須要有更好的整合。我們會把東部地區列為新農業發展非常重要的一個地區來考量。
▶有關綠能產業的發展，現在日本的 TOYOTA 汽車在發展氫能汽車產業，我們也看到具體的成果。台灣相較於日本，汽車產業的競爭力沒有那麼強，但是我們可以用機車作為示範的重點產業。從循環經濟的角度來看，中華紙漿的廢氣能夠產生的氫能，足以滿足花蓮 5 萬輛機車一年的能源需求。然而沒有啟動相關計畫就難以達成，我們需要許多配套，也需要政府在法規上、政策上及資源上的支援。院長是不是能夠考量，以東部作為氫能產業的示範點？東部已經有一些初步的成果，但是規模還是沒有辦法形成產業聚落，所以政府相關政策的支持是非常重要的。
林院長全：我們會讓經濟部跟工研院，做比較具體的評估
▶我希望行政團隊能夠重視的東部地區的另一個產業，是對國際學生的華語教育、教學產業。目前全世界學習中文的人口有上千萬，我們只要能夠吸引一部分的人，讓他們到全球公認最移居的東部 long stay、學習。這是常住型的觀光，對交通往來的負荷是比較低的，而且他們長期在當地居住、消費，可以挹注地方產業。但是現在依教育部的規劃，進入這個產業的門檻還是非常高，以致於目前只有一部分的大學機構能夠辦理，private sector 反而很難進入這樣的新興產業。綜觀全世界各種語言學習的經驗，包括瓜地馬拉、西班牙文的學習等，我們看到很多很好的範例跟機會。我們希望在這個領域的推廣上，除了教育部之外，包含外交部、僑委會，都可以在整體產業上及法規上進行輔導、協助，為東部帶來新興產業的機會。
▶花蓮直達台北的自強號座位數多，載客量、舒適度皆佳，未來採購新列車都要納入考量。本次鐵路改點班次減少，過去可以承載的班次量為何現在不行?是否是將減班司機、車輛都挪用到西部去?台鐵應以顧客導向，想辦法滿足大家需求，台鐵運能不可低於改點前，應立即補足。
部長：未來採購會以12節車廂為主。承諾尖峰時刻加開班次，目前離峰運量足矣。
▶全國有24駐點稽查員，唯獨花蓮沒有。長期以來陸客一條龍現象，觀光營利並沒有分享給當地居民，且近來花蓮合法飯店住宿率降低，恐都到非法旅館投宿。綜上，花蓮旅遊品質的確需要稽查人員的把關。
部長：承諾專責人力改善花蓮觀光品質。
▶太魯閣國家公園入口處新城火車站，每日往來6千多名遊客高過居民，非但未替地方經濟帶來實質貢獻，還留下負面環境成本。再者，未來太魯閣國家公園實施收費、時段管制規定，將涉及旅遊型態改變，觀光局應及早因應衛星景點的分流措施，與營建署城鄉風貌一同合作，將太魯閣老街、日本神社、天主教堂、淘金等景點納入規劃。新城火車站雖不屬縱管處管轄範圍，建請有關單位放下本位主義，及早進行規畫。
部長：會請觀光局長、管理處與地方共同討論，成立專案小組處理太魯閣遊客分時分段議題。
▶請中央訂定機制輔導地方吸引國際觀光旅客客源，由中央投入資源輔導地方鄉鎮市公所製作外文觀光資訊。另外台灣好行立意良善，卻忽略了花蓮中南區、縱谷縱谷南部旅遊景點，期望未來路線能延伸至南區赤柯山、瓦拉米步道等美麗景點，嘉惠更多地區。
