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規定再嚴謹，只要是由人來運作難免就會有疏失，就算是超準時的日本電車也不例外，最新的案例來自於 JR 東日本仙台支社。
這是 23 日一班從山形開往仙台的 4 輛編成普通列車，表定晚上 7:34 發車，到了開車前 1 分鐘，40 多歲的駕駛透過車內電話跟女性車掌連絡，不料沒人應答，只好跟管理列車運行的總合指令室回報，最後才查明車掌還在乘務員休息室裡休息。這時車掌才急忙跑到距離 300 公尺的月台，導致列車晚了十分鐘於 7:44 發車。
根據 JR 東日本的規定，乘務員必須在發車前 8 分鐘到抵達月台，而這名車掌因為業務用和私人電話的鬧鈴都設定為錯誤時間，才會錯過列車發車的時間。 #JR東日本 #山形 #仙台 #仙山線
受大雨災害的久大本線經過極力搶修後，已決定在 2021年９月17日（五）全線通車!
普通列車（上行）：豊後森駅 ７時15分發 往久留米（２輛編成） ・（下行）：日田駅 ７時18分發 往大分（２輛編成）
・ 特急列車（上行）：豊後森駅 ９時35分發 「由布２號」往博多 （２輛編成） ・ （下行）：日田駅 ９時08分發 「由布１號」往別府 （2輛編成）
http://www.jrkyushu.co.jp/
在 #台東鹿野 的一個小車站看火車｜#小站故事
#瑞和車站 僅有普通列車停靠，有一年停留鹿野，到這來杯紅烏龍，聽老歌、等火車，度過午後時光。
「阿公當年從新竹橫山過來開墾，這邊以客家人居多。早期瑞和是雜糧貨物輸出站，附近也是種香茅的寶地，你看，蒸餾香茅的木桶比人還高！」還記得維護志工韓冠宇指著牆上珍貴老照片說。更多小站故事→ https://bit.ly/3zLvwrf
作者：李佩書 #微笑台灣季刊
運転士さんだけが乗務している列車は「ワンマン列車」と言うのが一般的です。
JR四国には、運転士さんしか乗務していないのに、絶対に「ワンマン列車」と案内しない謎の列車が存在します。
車掌さんが乗務していないのに、JR四国的には、ワンマン列車では無い扱いという、謎の列車。
今回は、この普通列車の高松駅から讃岐府中駅までの後方展望です♪
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この動画は、車窓を増やしたナレーション無しの前面展望 車窓旅動画です。
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https://youtu.be/4uG7zsCVwqw
▶︎車掌さんが居ないのにワンマン列車じゃない?! JR四国 謎の普通列車に乗って来た
#JR四国 #ワンマン列車 #7200系
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たぶん前面展望動画の数は多い方だと思う
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京成本線 市川真間駅 列車発着･通過シーン集 2021.9.11 です。
JR鶯谷駅で撮影したあとは、日暮里を経由して久しぶりに京成本線の撮影をしてきました。
市川真間駅は島式ホーム2面4線を有する地上駅で、ホーム全体が緩いカーブとなっています。上り本線の京成成田方はポイントがあるため、通過列車も速度を落として通過します。
京成本線はやっぱり3000形が多いですね。3000形はモーター音が好きなので、普通列車で多く来てくれるのは個人的に嬉しいです(笑) 1本だけですが京急車も撮影出来ました。
◆◆◆ タイムライン ◆◆◆
▼… 京成3700形
☆… 京急1000形(銀千)
・(00:00)～ 駅の様子
▼(00:15)～ 13時26分頃 快速特急 京成上野行き 通過
☆(00:43)～ 13時27分頃 快速 佐倉行き 通過
・(01:01)～ 13時30分発 普通 京成上野行き 発着
・(02:07)～ 13時32分発 普通 京成津田沼行き 発着
▼(03:09)～ 13時36分発 快速 西馬込行き 通過
・(03:35)～ 13時37分発 特急 成田空港行き 通過
・(03:55)～ 13時39分発 普通 京成上野行き 発着
・(05:01)～ 13時41分発 普通 京成臼井行き 発着
▼(05:44)～ 13時47分発 特急 京成上野行き 通過
・(06:18)～ 13時47分発 快速 成田空港行き 通過
・(06:46)～ 13時50分発 普通 京成上野行き 発着
▼(08:04)～ 13時52分発 普通 京成津田沼行き 発着
・(08:53)～ 13時55分発 快速 西馬込行き 通過
・(09:20)～ 13時57分発 快速特急 京成成田行き 通過
・(09:48)～ 13時59分発 普通 京成上野行き 発着
・(10:54)～ 14時01分発 普通 京成臼井行き 発着
【同じ日に撮影】
・【並走シーンなど!】JR山手線･京浜東北線 鶯谷駅 列車発着･通過シーン集 2021.9.11 の動画は下記URLからどうぞ！
https://youtu.be/sGqRdrD--8U
◆鉄道動画です！【公開日(新しい)順】の再生リストは下記URLからどうぞ！
https://www.youtube.com/playlist?list=PLr6zIPbiZur9imNP6g_v7jaVqhGKNYXuh
◆京成電鉄 駅発着･通過シーン集 の再生リストは下記URLからどうぞ！
https://www.youtube.com/playlist?list=PLr6zIPbiZur8RmMAyCnFyDjdMa0LynaUg
Movie Studio Platinum 13 で編集しました。
手ぶれ、ピンボケ等はご容赦ください。
※線路側の黄色い点字ブロック(ホーム端はその延長線上)の内側で撮影し、安全には十分注意しています。
※三脚･一脚･脚立等は使用していません。
※新型コロナウイルス感染拡大防止のため、マスク着用･除菌･手洗いなど、感染防止対策に努めています。
撮影日:2021年9月11日(土)
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2021年8月11日撮影
京成立石駅（けいせいたていしえき）
京成電鉄。押上線。
1912年（大正元年）11月3日 立石駅として開業。
1923年（大正12年）荒川放水路開削に伴う路線変更の際、運行上問題のあった四ツ木駅 - 立石駅間の併用軌道部分を専用軌道に変更するのに伴い、現位置に移動。
1931年（昭和6年）11月18日 京成立石駅に改称。
1968年（昭和43年）10月2日 駅舎を改築。
2006年（平成18年）10月1日 エレベーターの設置工事開始（上りホーム側のみ）。
2007年（平成19年）2月28日 エレベーターが供用開始（上りホーム側のみ）。その後、東側出入口にも設置された。下りホーム先頭方に車イス用リフトも設置された。
2010年（平成22年）7月17日 - ダイヤ改正により急行が廃止され、普通列車のみの停車駅となる。
2016年（平成28年）高架化工事着手。
2019年（令和元年）
2023年（令和5年）3月 高架化工事が完成予定。
2020年（令和2年）度の1日平均乗降人員は29,974人で、京成線全69駅中10位。押上線の単独駅及び京成電鉄の普通のみが停車する駅では乗降人員が最も多い。
The camera uses GoPro HERO 9
Keisei-Tateishi Station
Keisei Electric Railway. Oshiage line.
It opened on November 3, 1912.
The average daily number of passengers getting on and off in 2020 was 29,974, ranking 10th out of 69 stations on the Keisei Line.
相機使用 GoPro HERO 9
京成立石站
京成電鐵。 押上線。
它於 1912 年 11 月 3 日開業。
2020年日均上下車人次為29,974人次，在京成線69個車站中排名第10位。
相机使用 GoPro HERO 9
京成立石站
京成电铁。押上线。
它于 1912 年 11 月 3 日开业。
2020年日均上下车人次为29,974人次，在京成线69个车站中排名第10位。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
게이세이 타테이시 역
게이 세이 전철. 오시아게 선.
1912 년 11 월 3 일 개관했다.
2020 년도 1 일 평균 승강 인원은 29,974 명으로 세선 총 69 역 중 10 위.
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