台86線延伸國道三號,不能再拖了!
台86線是南台南重要交通動脈,沿途連接高鐵和兩條南北高速公路,然而在最末端銜接國道三號的地方,竟然要先轉至平面和台19線相交之後再上高架入國三,台19線本就是重要省道,加上來自兩條高架道路的龐大車流,短短幾百公尺每逢上下班尖峰就嚴重塞車。
其實不只是台南,幾乎全台各地都有類似的問題,省道快速道路不是與國道連接不良就是根本無法銜接,主因就是90年代全台開始大規模興建快速道路時沒有考慮到未來發展,最著名的例子就是新北的台65線五股端,在新莊副都心發展起來後車流急劇增加,成為通勤族的惡夢。
但是,台65線已經開始建設連接國道一號的匣道,台86還要等多久?由於台86線還有後續延伸至台3線的工程,交流道需一併規劃而延宕,公總說目前可行性評估已經通過,並已經進行到綜合規劃階段,我要求交通部加快進行,甚至應考慮交流道優先建設並通車的可行性。
國道一號由於貫通台南市區,目前運量已非常吃緊,再加上南科帶動新市、新化一帶的發展,原本靠近山區車流較少的國道三號對台南交通日益重要。我要求交通部重視台南的需求,不要讓這短短的幾百公尺,成為通勤族每天上下班最大的夢魘。
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同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過6,590的網紅林俊憲,也在其Youtube影片中提到,台86線是南台南重要交通動脈,沿途連接高鐵和兩條南北高速公路,然而在最末端銜接國道三號的地方,竟然要先轉至平面和台19線相交之後再上高架入國三,台19線本就是重要省道,加上來自兩條高架道路的龐大車流,短短幾百公尺每逢上下班尖峰就嚴重塞車。 其實不只是台南,幾乎全台各地都有類似的問題,省道快速道路不...
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今天臉書歷史動態帶我回到與小虎最後一次見面的照片,想念的心油然生起。我其實是個非常害怕狗,不喜歡狗,經常被狗追,也曾經有過每天被狗吵的不得安寧,對狗真的是敬而遠之的人。雖然這麼說,但,我還是有喜歡的狗,而且,我家也曾經養過狗。因此,初次見到親切有禮的小虎(這好像在形容一個人的初次印象喔),牠的一舉一動好像再跟我說:「歡迎妳來我家玩」,小虎也讓我想到我家也曾經養過狗。
曾經我同學在公園裡撿到了一隻狗,她把狗帶到學校跟我說:「我媽應該不允許我養狗」,於是,我就和她一起騎車走省道回我家,一路上狗狗坐在籃子裡,很乖也很聽話。我同學用台語蓮霧的音給牠一個新名字叫做藍普,是一隻受過訓練的狗,絕不會在家裡大小便,會跟人握手,很機靈卻不亂叫,而且真的會抓老鼠,是一隻非常乖非常有教養的狗。我真的不知道為什麼他的主人會拋棄或者是牠自己走失了,剛好被我同學撿到。我把藍普帶回家交給姐姐,請她幫忙照顧。後來,有一陣子姐姐離家去了澳洲。負責照顧牠的人就是我爸的女人,她似乎不喜歡藍普。後來,藍普出門回家的時間越拉越長,最後就真的再也沒有回來了。我永遠都不會知道藍普當時發生了什麼事,就像同學撿到牠的時候是一樣的,我很難過我沒有辦法照顧藍普,這真的是一個遺憾,畢竟是我把藍普帶回我家的,想起那天牠坐在機車籃子裡吹風看著我似乎很開心即將有個家。。。
後來,我爸養了一隻道道地地的土狗,一隻黑色的母狗。從牠是小小狗一路到牠也生了許多小小狗。牠叫雪子,也是一隻機靈的狗,曾經還幫我們巷子抓過一次小偷,後來爸爸跟他的女人住在山上,就把雪子帶到山上去,聽說有一次牠跟一隻狗在交配的時,有人硬是把牠們扯開,雪子因此生病,沒多久就走了。
在經過漫長歲月,2019年10月,我在美國駐村期間意外地與一隻流浪貓短暫相遇並飼養。我喚牠叫Salt,在偌大校園裡會有一隻感覺有受過極度傷害的波斯貓,就像藍普的身世是一樣的,我永遠都不會知道Salt之前的生活與遭遇,我只知道我慢慢與牠親近,漸漸我們有了很棒的關係,牠自由來去,想來就來,想走就走,偶爾我呼喚牠,牠會從草叢裡跳出來,朝我的方向走來。完全是我最喜歡的人際交往模式,沒想到,居然是在一隻貓身上體會到了。不知道牠現在怎麼樣,是否在經過6號房時,會停下腳步想到我呢?!
回國後,也隨著小虎漸漸邁老,看著小虎也得使用輔助工具行走,我非常能夠理解這樣的感受,等到最後一次看到小虎的時候,牠也已經瘦到不能走路全身不由自主的抽搐發抖,靜靜躺著默默面對死亡的到來。我還依稀可以感受當時我把牠抱在懷裡的溫度,能夠認識小虎親近小虎,讓我除了想念過去與藍普、雪子和Salt的日子以外,也同時關照自己有一天也會面臨老與死。
牠們讓我看到的情感是直接的真摯的,毫不隱藏與保留的。
#謝謝您們與我相遇 #先養狗,然後⋯養了貓。#這本書我看了兩次,也是今年愛書之一 #謝謝小毛
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#北宜快速道路規劃露曙光
#路程更短 #時間更省
#北北基生活圈多元路線選擇
一早,姿妙前往頭城與交通部公路總局一同就「台62線瑞濱延伸至宜蘭頭城可行性評估」進行現勘,並爭取儘速通過可行性評估,讓北北基生活圈,有更多元的路線選擇,同時紓解雪隧塞車的困境。
目前北宜地區車流多仰賴國道5號作為主要幹道,而替代道路台2線及台9線路線彎繞且旅行時間較長,效益不大。北宜地區之間缺乏快速公路,導致國道5號壅塞時,也少有用路人願意移轉至省道台2線及台9線。
為改善聯外交通瓶頸,縣府多次向中央爭取,評估於國道5號與台2線間廊帶構建快速公路,去年9月,經行政院公共工程委員會吳澤成政委主持中央地方協調會報後,獲交通部公路總局同意辦理,啟動「台62線瑞濱延伸至宜蘭頭城可行性評估」。
本案計畫由新北市瑞濱區銜接至頭城鎮,目前規劃於宜蘭端有二個方案:大溪或烏石港(台2庚延伸線起點),考量本縣大溪至烏石港現況路寬較小且路線彎繞,用路人行駛該路線意願較低,縣府建議宜蘭端應設置於頭城烏石港,並在新北市瑞濱端(四腳亭)銜接國道1號,用最便捷的路線,打通北北基生活圈的任督二脈。
再次感謝吳澤成政委的協助及交通部對本案的重視,也懇請中央後續縮短規劃及工程期程,盡早完成該路廊建設,縣府一定全力協助後續都市計畫變更及用地取得等問題,一步步改善宜蘭各項聯外交通建設,讓宜蘭的交通更好、經濟更好、生活更好。
最短省道 在 林俊憲 Youtube 的最佳解答
台86線是南台南重要交通動脈,沿途連接高鐵和兩條南北高速公路,然而在最末端銜接國道三號的地方,竟然要先轉至平面和台19線相交之後再上高架入國三,台19線本就是重要省道,加上來自兩條高架道路的龐大車流,短短幾百公尺每逢上下班尖峰就嚴重塞車。
其實不只是台南,幾乎全台各地都有類似的問題,省道快速道路不是與國道連接不良就是根本無法銜接,主因就是90年代全台開始大規模興建快速道路時沒有考慮到未來發展,最著名的例子就是新北的台65線五股端,在新莊副都心發展起來後車流急劇增加,成為通勤族的惡夢。
但是,台65線已經開始建設連接國道一號的匣道,台86還要等多久?由於台86線還有後續延伸至台3線的工程,交流道需一併規劃而延宕,公總說目前可行性評估已經通過,並已經進行到綜合規劃階段,我要求交通部加快進行,甚至應考慮交流道優先建設並通車的可行性。
國道一號由於貫通台南市區,目前運量已非常吃緊,再加上南科帶動新市、新化一帶的發展,原本靠近山區車流較少的國道三號對台南交通日益重要。我要求交通部重視台南的需求,不要讓這短短的幾百公尺,成為通勤族每天上下班最大的夢魘。
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近年每逢連假,交通部總是會宣導用路人改走台61線,建設多年的西濱快速道路目前已接近全線完工,並漸漸成為除了國道一號、三號以外,第三條重要的西部走廊大動脈。西濱雖然同樣具有貫通南北的功能,卻與兩條國道擁有的養護資源完全不同。
西濱以省道快速道路標準設計,當年建設快速道路網的原意,是為了彌補國道之間東西向聯絡的不足,因此除了台61線外,其他的快速道路皆只有短短數十公里,自然也沒有設計服務區的必要。但西濱全長301公里,用路人一定會需要休息,目前卻只有新竹設有簡易服務區,對比國道實在少得可憐。
事實上,台南市政府兩年前就已媒合各機關釋出公有地,讓公路總局在將軍交流道旁建設服務區,但公總卻遲未有動作。詢問過後,他們的答覆竟是要先由北部開始向南部興建,這樣的答案實在讓人不能接受,我要求公總加速辦理,讓已解決用地需求的的台南盡快設置服務區。
另外,我也關切了西濱日益嚴重的大車問題。西濱除了作為國道的替代路線外,因為有免收費、無地磅,鄰近西部沿海多個工業區等優勢,也漸漸成為大型載重車輛的首選路線。根據公路總局統計,西濱的大車利用率高達30%,高居全台快速道路之冠。我要求公總要特別注意西濱的道路鋪裝品質,同時研議在即將新設的地磅站加入煞車測試設備,保障大車司機與其餘用路人的安全。
西濱可以說是全台快速道路中最特別的一條,肩負長途國道使命,卻僅有省道養護等級。交通部希望西濱成為國道替代路線,相對地,也要讓西濱擁有不遜於國道的養護資源和服務品質,以「準國道」的標準來維護。
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#品城記 #探店 #連南#連山#旅遊#臘味#農家菜
花兩天時間來這邊走一走,感覺真的不比去外省旅遊差!
11月,按道理來說,已經算是深秋了,但是廣東的天氣,一點都沒有秋天的感覺,每天依然還是30幾度的高溫,走在街上,身邊幾乎都是穿短褲T恤的。那麼,我們要去哪裡感受秋天的氣息呢?其實,也不用跑太遠的!從廣州出發,驅車大概3個多小時,來到粵北山區,就能找到秋天“內味”了!除了能吃到當地最有名的山貨以及臘味,還可以看一下雄偉的“千年瑤寨”,拍一拍連山歐家梯田里金黃的稻穗。週末的時候,帶上家人,來這邊住一晚,走一圈,真的很不錯!
店鋪名稱:桃園生態農莊
地址:連南瑤族自治縣沿江東路
電話:18900891338
營業時間:週一至週日 9:00-21:00
人均:不詳
大眾點評:口味 3.87 環境 3.88 服務 3.86
店鋪名稱:連南陽台觀景民宿(吃飯、住宿)
地址:千年瑤寨景區7排12號
電話:15915135506
營業時間:不詳
人均:不詳
大眾點評:口味 環境 服務
店鋪名稱:印象瑤鄉
地址:261省道瑤族博物館對面
電話:07638665888
營業時間:11:00-14:30 17:00-21:30
人均:58
大眾點評:口味4.22 環境4.16 服務 4.19
消費參考
桃園生態農莊:
桑葉蒸雞半只——98元
一魚4吃7斤——210元
炒青菜——35元
合計:343元
連南陽台觀景民宿
雞1只——150元
臘肉炒腐竹——50元
水豆腐——25元
酒3瓶——30元
糯米酒1壺——20元
臘腸3條——30元
合計:305元
印象瑤鄉
牛皮酥1份——48元
稻田魚1.5斤——117元
有機花菜1份——26元
白切山地麻雞半只——78元
合計:269元
吃飯:917元
門票:
千年瑤寨景區 98元/人
歐家梯田 68元/人
(前往觀賞梯田需留意水稻收割情況)
住宿:
陽台觀景民宿 標間 118/間
停車:
免費(內設停車場)
品一座城,不僅僅是美食,更是人文!
走,帶你去找好吃的!
我們的夢想,是吃遍世界上每一座城市的美食!
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最短省道 在 請教現在白牌騎西濱公路可以一路到台中嗎? - Mobile01 的推薦與評價
幾年前還沒全通,西濱和省道縣道輪流走比較近,查google map找最短路線吧,小心測速照相就好。 台北到台中約3~4個小時。機車一桶滿滿的油4~ ... ... <看更多>
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最短 三天環島,還沒24耐過。 雖然有汽車駕照,但幾乎沒在開也不太想開。 所以才想問問,為啥就算在高速公路賽到屁股爛掉都不想走省道勒? ... <看更多>
最短省道 在 Re: [問題] 全台灣最短的省道? - 看板Road - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
感謝G大提供的網址,我把它抓下來整理一下,排個名次
結果如下(由長到短)
名次 公路名稱 路線起迄點 里程(公里)
01 省道台9線 台北-楓港 471.117
02 省道台1線 台北-楓港 464.693
03 省道台3線 台北-屏東 444.184
04 省道台61線 八里-灣裡 356.100
05 省道台21線 天冷-汕尾 307.612
↑以上均超過300公里
06 省道台17線 甲南-水底寮 270.485
07 省道台20線 台南-德高 202.696
08 省道台8線 東勢-新城 191.068
09 省道台14線 彰化-仁壽 187.520
10 省道台11線 花蓮-知本 182.506
11 省道台2線 關渡-蘇澳 166.628
12 省道台16線 名間-鳳林 142.410
13 省道台19線 彰化-台南 137.799
14 省道台7線 大溪-公館 131.288
15 省道台24線 屏東-知本 131.215
16 省道台18線 太保-塔塔加 109.985
↑以上均超過100公里
17 省道台26線 楓港-達仁 91.711
18 省道台15線 關渡-南寮 81.365
19 省道台27線 荖濃-烏龍 79.377
20 省道台19甲線 鹽水-赤崁 76.177
21 省道台7甲線 棲蘭-梨山 73.753
22 省道台13線 內湖-豐原 71.812
23 省道台9甲線 新店-宜蘭 65.590
24 省道台28線 湖內橋-茂林 51.636
↑以上均超過50公里
25 省道台23線 富里-東河 45.503
26 省道台2丙線 暖暖-大溪 42.600
27 省道台78線 台西-古坑 42.534
28 省道台84線 北門-玉井 41.780
29 省道台14甲線 霧社-大禹嶺 41.667
30 省道台4線 竹圍-石門 39.526
31 省道台2甲線 金山-台北 37.965
32 省道台30線 山風-寧埔 36.256
33 省道台82線 東石-嘉義 34.740
34 省道台22線 楠梓-高樹 34.515
35 省道台76線 漢寶-草屯 33.900
36 省道台7丙線 牛鬥-利澤簡 32.299
37 省道台74線 彰濱-台中 32.100
38 省道台6線 龍港-汶水 31.448
39 省道台72線 後龍-汶水 30.790
40 省道台17甲線 國聖橋-湖內橋 30.402
41 省道台5線 台北-基隆 30.242
↑以上均超過30公里
42 省道台66線 觀音-大溪 27.205
43 省道台64線 八里-新店 26.060
44 省道台2乙線 台北-林子 25.440
45 省道台12線 台中港-台中 23.170
46 省道台1甲線 台北-桃園 23.145
47 省道台9丙線 花蓮-壽豐 23.021
48 省道台68線 南寮-竹東 22.605
49 省道台88線 高雄-潮州 22.500
50 省道台1乙線 大雅-王田 21.714
51 省道台10線 台中港-豐原 21.019
52 省道台21甲線 日月潭-頭社 20.935
53 省道台39線 新市-阿蓮 20.000
↑以上均超過20公里
54 省道台11甲線 光復-豐濱 19.194
55 省道台62線 萬里-瑞濱 18.760
56 省道台11丙線 光華-溪口 18.308
57 省道台25線 鳳山-林園 18.221
58 省道台31線 蘆竹-新屋 17.357
59 省道台86線 台南-關廟 17.300
60 省道台63線 台中-草屯 17.166
61 省道台14乙線 芬園-五塊厝 16.909
62 省道台8甲線 霸新-德基 16.866
63 省道台13甲線 竹南-苗栗 14.812
64 省道台37線 新港-鹿草 14.349
65 省道台7乙線 大埔-三民 14.090
66 省道台1丁線 莿桐-斗南 14.087
67 省道台27甲線 六龜-新威 13.423
68 省道台2丁線 八堵-瑞濱 13.266
69 省道台2戊線 清水-南方澳 12.082
70 省道台3乙線 員樹林-深窩 12.002
71 省道台14丁線 芬園-苦苓腳 10.870
72 省道台74甲線 快官-花壇 10.245
73 省道台3甲線 草屯-五塊厝 10.016
↑以上均超過10公里
74 省道台9乙線 檳榔-大南 9.033
75 省道台1丙線 大肚橋-莿桐腳 8.300
76 省道台5甲線 樟樹灣-六堵 8.300
77 省道台20乙線 左鎮-南化 7.369
78 省道台11乙線 富岡-卑南 7.272
79 省道台10乙線 清水-西勢寮 7.203
80 省道台3丙線 水底寮-林尾 7.100
81 省道台20甲線 初來-池上 5.729
82 省道台1戊線 高雄-後庄 5.582
↑以上均超過5公里
↓以上均未滿5公里
83 省道台1己線 竹南-蘆竹湳 4.180
84 省道台2己線 大武崙-仙洞 3.980
85 省道台2庚線 頭城-二城 3.742
86 省道台14丙線 三村-外快官 3.042
87 省道台63甲線 芬園-草屯 2.800
88 省道台61甲線 台北港-八里 2.400
89 省道台5乙線 汐止交流道-汐陸 2.000
90 省道台15甲線 竹圍-沙崙 1.733
91 省道台68甲線 四重埔-竹東 1.188
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最短的台68甲線
剛好在我之前的文章有提到它
原本台68甲是台68線的終點
後來於終點之前的1188公尺,新增延長線到下公館
完工後也變成主線
造成四重埔-北興路這一段1188公尺變成盲腸路線
遂編為台68甲,成為最短的省道,也從主線變成支線
下面文章的中後段,有附台68甲的圖說和空照~
https://blog.pixnet.net/ice2006/post/5435729
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◆ From: 122.124.1.227
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