〖聖地之夏〗#天空的列車| 高野山聖地到達 | 南海電鐵高野線 | 鐵道所推動的聖地 // 李長潔🚞
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在《#光觀時代:近代日本的旅行生活》(#旅の風俗史,富田昭次,2008)中說到,日本的鐵路史幾乎便是日本的近代史,認識電車鐵道的史地發展,也就等於了解這個國家在社會、經濟、文化等面向上的現代化過程。而其中一個很重要的面向,就是「#觀光」。
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■ #南海電鐵高野線的開發
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南海電鐵是日本最早的大型鐵道建設之一,從明治22年開始,陸續整合堺市、和歌山原有的地方鐵道,於大正11年合併高野大師鐵道與大阪高野鐵道,大正14年到昭和4年間陸續開通到高野下、紀伊神谷、極樂橋,最後在昭和5年開通纜車,成為如今的「#南海電鐵高野線」。這漫長的鐵道開發過程,除了拓展觀光產業外,也為了讓世人更能接近日本宗教聖地高野山。
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■ #前往天空之城高野山
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我們從難波站出發後,在橋本站換乘前往極樂橋的車次,全部行程共約2小時。雖然沒有搭乘到專為欣賞山林所設計的「#天空列車」,但其實坐一般車次也沒有太大的差異啦,窗外的風景依然美麗。電車穿梭於高野山區林間,偶而穿過隧道山洞,鐵輪磨著鐵軌的聲音,嗚嗚地,是帶著迷離的音效。透過車窗的方形框觀賞逐漸升高的山勢,山巒起伏,日光隱現,頗有前往天空之城的氣勢。
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■ #鐵道與神聖性
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搭乘南海鐵路的觀光客們,其遊憩行為包含了「#聖」、「#俗」、「#遊」三種實踐的組合轉換,「俗」指的是世俗大眾的世界,「聖」指的是非凡非常的領域,「遊」則意指遊走串連,透過「遊歷」,搭建起「神聖」與「世俗」之間的過渡(堀野正人,2011);遊歷的實踐,讓日常生活中被公共領域所拘束的個人得以舒展,追求私人的、內在的、自由的心靈抒發。
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所以在許多的以鐵道路線為主體的觀光廣告中,都會強調著這路線有著「#療癒」的作用,像是叡山電鐵與南海電車高野線。
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■ #朝聖的商品
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明治時代末期,全國鐵道網絡逐漸完備,個體自由活動能力擴大,使得「遊歷」成為一種資本主義現代性個體的自我實現途徑,人們可以更容易地在聖俗間過渡,並得到內在的轉化與安頓。
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這種日本現代化的境況,旅行與信仰被結合,並包裝成一種「朝聖的商品」,一方面強化了旅行中交通的功能與意義,另方面也讓信仰得以透過商品化持續維持與庶民生活上的實際連結。
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如觀光客、高野山信仰與南海電鐵高野線之間的相互依賴,#觀光客即參拜者,聖地即景點,消費即信仰,真是現代日本文化實踐中鐵道與神聖性的奇異互構啊。
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📂 #參考文獻
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1. 富田昭次(2015)。《光觀時代:近代日本的旅行生活》。台北:蔚藍文化。
2. 南海電鉄. 南海電気鉄道百年史. 1985 年.
3. 堀野正人. (2011). 観光における 「真面目」 と 「遊び」[1]. 奈良県立大学研究季報, 22(1), 97-112.
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過250的網紅偽學術,也在其Youtube影片中提到,[聖地之夏] 南海電鐵高野線:天空的乘車 / 李長潔 . 在《#光觀時代:日本近代的旅行生活》(#旅の風俗史,富田昭次,2008)中說到,日本的鐵路史幾乎便是日本的近代史,認識電車鐵道的史地發展,也就等於了解這個國家在社會、經濟、文化等面向上的現代化過程。其中一個很重要的面向,就是「#觀光」。 . ...
朝聖的商品 在 偽學術 Facebook 的最佳解答
[聖地之夏] 南海電鐵高野線:天空的乘車 / 李長潔
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在《#光觀時代:日本近代的旅行生活》(#旅の風俗史,富田昭次,2008)中說到,日本的鐵路史幾乎便是日本的近代史,認識電車鐵道的史地發展,也就等於了解這個國家在社會、經濟、文化等面向上的現代化過程。而其中一個很重要的面向,就是「#觀光」。
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■ #南海電鐵高野線的開發
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南海電鐵是日本最早的大型鐵道建設之一,從明治22年開始,陸續整合堺市、和歌山原有的地方鐵道,於大正11年合併高野大師鐵道與大阪高野鐵道,大正14年到昭和4年間陸續開通到高野下、紀伊神谷、極樂橋,最後在昭和5年開通纜車,成為如今的「#南海電鐵高野線」。這漫長的鐵道開發過程,除了拓展觀光產業外,也為了讓世人更能接近日本宗教聖地高野山。
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■ #前往天空之城高野山
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我們從難波站出發後,在橋本站換乘前往極樂橋的車次,全部行程共約2小時。雖然沒有搭乘到專為欣賞山林所設計的「#天空列車」,但其實坐一般車次也沒有太大的差異啦,窗外的風景依然美麗。電車穿梭於高野山區林間,偶而穿過隧道山洞,鐵輪磨著鐵軌的聲音,嗚嗚地,是帶著迷離的音效。透過車窗的方形框觀賞逐漸升高的山勢,山巒起伏,日光隱現,頗有前往天空之城的氣勢。
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■ #鐵道與神聖性
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搭乘南海鐵路的觀光客們,其遊憩行為包含了「#聖」、「#俗」、「#遊」三種實踐的組合轉換,「俗」指的是世俗大眾的世界,「聖」指的是非凡非常的領域,「遊」則意指遊走串連,透過「遊歷」,搭建起「神聖」與「世俗」之間的過渡(堀野正人,2011);遊歷的實踐,讓日常生活中被公共領域所拘束的個人得以舒展,追求私人的、內在的、自由的心靈抒發。所以在許多的以鐵道路線為主體的觀光廣告中,都會強調著這路線有著「#療癒」的作用,像是叡山電鐵與南海電車高野線。
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明治時代末期,全國鐵道網絡逐漸完備,個體自由活動能力擴大,使得「遊歷」成為一種資本主義現代性個體的自我實現途徑,人們可以更容易地在聖俗間過渡,並得到內在的轉化與安頓。這種日本現代化的境況,旅行與信仰被結合,並包裝成一種「#朝聖的商品」,一方面強化了旅行中交通的功能與意義,另方面也讓信仰得以透過商品化持續維持與庶民生活上的實際連結。如觀光客、高野山信仰與南海電鐵高野線之間的相互依賴,#觀光客即參拜者,聖地即景點,消費即信仰,真是現代日本文化實踐中鐵道與神聖性的奇異互構啊。
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#參考文獻:
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1. 富田昭次(2015)。《光觀時代:日本近代的旅行生活》。台北:蔚藍文化。
2. 南海電鉄. 南海電気鉄道百年史. 1985 年.
3. 堀野正人. (2011). 観光における 「真面目」 と 「遊び」[1]. 奈良県立大学研究季報, 22(1), 97-112.
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#南海電鐵高野線網站: https://www.nankaikoya.jp/
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[聖地之夏] 南海電鐵高野線:天空的乘車 / 李長潔
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在《#光觀時代:日本近代的旅行生活》(#旅の風俗史,富田昭次,2008)中說到,日本的鐵路史幾乎便是日本的近代史,認識電車鐵道的史地發展,也就等於了解這個國家在社會、經濟、文化等面向上的現代化過程。其中一個很重要的面向,就是「#觀光」。
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■ #南海電鐵高野線的開發
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南海電鐵是日本最早的大型鐵道建設之一,從明治22年開始,陸續整合堺市、和歌山原有的地方鐵道,於大正11年合併高野大師鐵道與大阪高野鐵道,大正14年到昭和4年間陸續開通到高野下、紀伊神谷、極樂橋,最後在昭和5年開通纜車,成為如今的「#南海電鐵高野線」。這漫長的鐵道開發過程,除了拓展觀光產業外,也為了讓世人更能接近日本宗教聖地高野山。
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我們從難波站出發後,在橋本站換乘前往極樂橋的車次,全部行程共約2小時。雖然沒有搭乘到專為欣賞山林所設計的「#天空列車」,但其實坐一般車次也沒有太大的差異啦,窗外的風景依然美麗。電車穿梭於高野山區林間,偶而穿過隧道山洞,鐵輪磨著鐵軌的聲音,嗚嗚地,是帶著迷離的音效。透過車窗的方形框觀賞逐漸升高的山勢,山巒起伏,日光隱現,頗有前往天空之城的氣勢。
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■ #鐵道與神聖性
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搭乘南海鐵路的觀光客們,其遊憩行為包含了「#聖」、「#俗」、「#遊」三種實踐的組合轉換,「俗」指的是世俗大眾的世界,「聖」指的是非凡非常的領域,「遊」則意指遊走串連,透過「遊歷」,搭建起「神聖」與「世俗」之間的過渡(堀野正人,2011);遊歷的實踐,讓日常生活中被公共領域所拘束的個人得以舒展,追求私人的、內在的、自由的心靈抒發。所以在許多的以鐵道路線為主體的觀光廣告中,都會強調著這路線有著「#療癒」的作用。
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明治時代末期,全國鐵道網絡逐漸完備,個體自由活動能力擴大,使得「遊歷」成為一種資本主義現代性個體的自我實現途徑,人們可以更容易地在聖俗間過渡,並得到內在的轉化與安頓。這種日本現代化的境況,旅行與信仰被結合,並包裝成一種「#朝聖的商品」,一方面強化了旅行中交通的功能與意義,另方面也讓信仰得以透過商品化持續維持與庶民生活上的實際連結。如觀光客、高野山信仰與南海電鐵高野線之間的相互依賴,#觀光客即參拜者,聖地即景點,消費即信仰,便是現代日本文化實踐中鐵道與神聖性的奇異互構。
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參考文獻:
1. 富田昭次(2015)。《光觀時代:日本近代的旅行生活》。台北:蔚藍文化。
2. 南海電鉄. 南海電気鉄道百年史. 1985 年.
3. 堀野正人. (2011). 観光における 「真面目」 と 「遊び」[1]. 奈良県立大学研究季報, 22(1), 97-112.
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朝聖的商品 在 [分享] 福岡巨蛋朝聖|球場巡禮+MLB Cafe開箱- 看板Baseball 的推薦與評價
這次來到日本九州自由行,
終於有機會前往福岡巨蛋朝聖啦!
廢話不多說,首先來到現場之後,
要前往球場GATE 4 四號入口”對面”的商場報到,
出示QR Code即可報到成功,
報到完畢後可獲得三樣小贈品和入場識別證,
同團的遊客報到集合完畢後,工作人員就會帶著大家走進場內,
經過這狹窄的走道後,映入眼簾的是反差極大的巨大球場!
這種視覺上的震撼,真的是要親臨現場才能充分感受,
接著我們就被帶往球場內部,
第一站就是球員更衣室,此時導覽員沒有特別介紹是主場還客場的,
當時還沒有特別想到這點,只是內心閃過幾個念頭,
想說:「這更衣室好像有點…簡約!?」
沒想到導覽員只是為了鋪墊後面的反差效果。
下一站是球員用餐區和牛棚!
雖然當時牛棚的紅土區是用防水布蓋住,
但當你進入那個空間後,
還是或多或少可以感受到投手群在這裡備戰的氛圍,
那投手暖身完畢之後要幹嘛呢?當然就是上場投球啦!
接著我們就沿著走道,走向場邊的選手休息區囉,
在場邊休息區還可以看到一個小螢幕,
這螢幕顯示的就是你剛剛才參觀過的牛棚,
我想投手教練就是透過它觀察RP.CP的準備狀況吧!
就在你一邊感受球場宏偉的氛圍時,
導覽員也開始介紹球場內的人工草皮、屋頂等設施,
其中當然不能錯過的,就是福岡巨蛋最厲害的設備啦!
長度如同五台波音747一字排開,五片超巨大螢幕!
現場還會實際播放軟銀鷹的影片給你看哦,
看完只能說,每個巨蛋都該有這樣的配置啊!(望向台北大巨蛋)
此外,當天我們還剛好遇到一對新人在球場內拍婚紗,
在這種場地拍出來的婚紗照一定很棒,
而且剛剛提到的大螢幕上方,還會顯示給新人的祝福圖案哦,
還是記分板形式的,超級用心!
介紹完球場設施之後,
導覽員就開始帶著我們前往不同類型的座位區,
其中包含最前方的可口可樂席、AUTOWAY RECARO賽車席,
還有貼滿了各種贊助商的方框五人席(ボックスファイブ),
這區很適合三五好友或是家長帶著小孩觀賽哦!
最後就帶著依依不捨的心情,結束了今天參訪的行程,
大家當下應該都是抱著
「之後有機會一定要來現場看比賽!」的心情吧。
那完成球場體驗活動後,我們立刻前往球場旁商場的一間
「福岡MLB Café」,這是整個九州唯一的一間,
也是全日本除了東京惠比壽及東京巨蛋之外的第三間!
幾分鐘前才剛參觀完福岡巨蛋,現在馬上踏入這種餐廳,
整個棒球魂完全被燃到最高點啊!
現場除了有好幾個投影幕可以觀看MLB賽事之外,
整間餐廳的牆上,
也張貼了不少各個時期球員的照片、球衣和球具等物品,
那既然叫做MLB Café,餐點也是必不可少,
實際品嘗過之後,同行夥伴都一致給予好評,
看來這餐廳不只是賣裝潢賣情懷,連食物也是一點都不馬虎呢!
而當時商場剛好有火影忍者展,
所以在現場還能點到跟火影忍者合作的系列飲品哦!
(雖然跟當下氛圍不太搭就是了,哈哈)
那紀念品區也是沒有缺席啦,
吃飽之後逛逛,可能不小心就會刷了不少商品回家呢!
最後再用目前日本在MLB最具代表性的人物「大谷翔平」
為這趟旅程做個完美的結尾啦!
大家有機會前往九州的話,一定要安排時間去福岡巨蛋看看,
球場參訪相當值回票價,推薦給大家!
◆ 參訪日期:2023.09.19
◆ 預約管道:福岡巨蛋官方網站
◆ 參訪金額:1,600日圓/人
詳細的參訪過程就留下影片連結提供大家參考囉,謝謝大家!
https://youtu.be/9_IcDP_rJDw?si=OCgnHV9g2PreH9Zr
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