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來記錄一下【松前城】的交通
因為地處偏僻、巴士班次又相當少，算是蠻傷腦筋的

北海道唯一的日本式城郭
日本最北的城郭
櫻花百選名所
一百名城

在這麼多封號之下，千辛萬苦就是想去看一下北海道僅有兩個櫻花百選名所之一的松前城。首先您要先想辦法來到北海道新幹線最南的「木古內」車站，再搭函館巴士前往松前城(單趟1.5小時車程、1250円)。

巴士班次不多，請務必精準計算再前往。函館巴士時刻表這邊查 http://www.hakobus.co.jp/search/?20180322
但我相信大家應該對這函館巴士的時刻表查詢系統很感冒
提供一個簡單的方式，利用Yahoo!的乘換案內很好查
https://transit.yahoo.co.jp/
目的地輸入"松前城"，可以查到"木古内駅前/函館バス"-松前出張所行-在「松城」站下車相對應的巴士時間

因為懶得帶行李，我其實是住盛岡、搭北海道新幹線過去的，當天盛岡函館來回挺瘋狂的，真是謝謝北海道新幹線所帶來的便利性。這天我的實際行程：
(去) 6:54盛岡→JR新幹線はやて93号抵達木古内8:45→9:05函館巴士前往松城10:34
(回) 12:41松城→木古内14:10→搭14:21新幹線至新函館北斗14:33→函館15:02→前往五稜郭賞櫻

松前城的櫻花種類繁多，像這裡的南殿櫻就蠻有名的，染井吉野櫻反而是陪襯。停留兩個小時我是覺得有點稍微不滿足，因為我還要留時間大嗑這裡有名的海鮮呀！但巴士時間太難配合了也只能如此。這邊還蠻多阿豆仔喜歡來的，去程巴士人潮太滿，有馬上加開第二台幫忙接送。每年見頃的時間大約是五月初，提供以上交通訊息給喜歡跑這種比較特別景點的朋友參考參考啦~~

來記錄一下【松前城】的交通
因為地處偏僻、巴士班次又相當少，算是蠻傷腦筋的

北海道唯一的日本式城郭
日本最北的城郭
櫻花百選名所
一百名城

在這麼多封號之下，千辛萬苦就是想去看一下北海道僅有兩個櫻花百選名所之一的松前城。首先您要先想辦法來到北海道新幹線最南的「木古內」車站，再搭函館巴士前往松前城(單趟1.5小時車程、1250円)。

巴士班次不多，請務必精準計算再前往。函館巴士時刻表這邊查 http://www.hakobus.co.jp/search/?20180322
但我相信大家應該對這函館巴士的時刻表查詢系統很感冒
提供一個簡單的方式，利用Yahoo!的乘換案內很好查
https://transit.yahoo.co.jp/
目的地輸入"松前城"，可以查到"木古内駅前/函館バス"-松前出張所行-在「松城」站下車相對應的巴士時間

因為懶得帶行李，我其實是住盛岡、搭北海道新幹線過去的，當天盛岡函館來回挺瘋狂的，真是謝謝北海道新幹線所帶來的便利性。這天我的實際行程：
(去) 6:54盛岡→JR新幹線はやて93号抵達木古内8:45→9:05函館巴士前往松城10:34
(回) 12:41松城→木古内14:10→搭14:21新幹線至新函館北斗14:33→函館15:02→前往五稜郭賞櫻

松前城的櫻花種類繁多，像這裡的南殿櫻就蠻有名的，染井吉野櫻反而是陪襯。停留兩個小時我是覺得有點稍微不滿足，因為我還要留時間大嗑這裡有名的海鮮呀！但巴士時間太難配合了也只能如此。這邊還蠻多阿豆仔喜歡來的，去程巴士人潮太滿，有馬上加開第二台幫忙接送。每年見頃的時間大約是五月初，提供以上交通訊息給喜歡跑這種比較特別景點的朋友參考參考啦~~

#元気です北海道 #元氣北海道
#跟著北海道大使溫士凱玩樂日本

日本的休息站怎麼這麼好玩啊～😀😀😀

這北海道最南端的木古內車站休息站，根本就是一個百寶箱商場，裡面應有盡有，感覺只要在這裡就可消磨好一個下午的時間😁

❤ 來北海道第一件事，就要來支又大又濃郁的牛奶冰淇淋~

😋熱騰騰剛炸好的「函館和牛可樂餅」，不吃會對不起自己~

😍大排長龍的在地人氣麵包，就是要你知道北海道麵包好好吃的狠滋味~

🤗在地小農產品、地酒、小包米等，超好買又划算，不怕你的購買名單有多長，就怕你的口袋現金不夠買~

🤩口袋日幣不夠了，沒關係，這裡有國際ATM機器，不但有中文，而且還跟台灣18家銀行的金融卡合作，直接可以提領日幣現鈔，超級方便~

😘這裡有北海道各地的旅遊資訊，不會錯過所有好玩的相關訊息~

😁服務台的工作人員英文超級好，而且待在香港發展過，懂得基礎中文，連廣東話也可以通喔～

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2019年12月29日撮影
いわて沼宮内駅（いわてぬまくないえき）
JR東日本　東北新幹線
1891年（明治24年）9月1日に日本鉄道の沼宮内駅として開業。
1906年（明治39年）11月1日に日本鉄道が国有化。官設鉄道の駅となる。
1909年（明治42年）10月12日に国有鉄道線路名称制定により、東北本線の駅となる。
1987年（昭和62年）4月1日に国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。
2002年（平成14年）10月1日に現在の駅舎が完成。
同年12月1日に東北新幹線が八戸駅まで延伸開業し、JR駅は東北新幹線の駅になる。また並行在来線（東北本線）の第三セクター化に際し、在来線の駅はIGRいわて銀河鉄道の駅となる。同時に駅名をいわて沼宮内駅に改称。
2018年度（平成30年度）の1日平均乗車人員は83人。これは東北新幹線のみならずJR東日本の新幹線停車駅では最も乗車人員が少ない。2016年3月26日に北海道新幹線が開業するまでは当駅が全国で最も乗車人員が少ない新幹線駅であり、現在では奥津軽いまべつ駅、木古内駅に次いで3番目に少ない。
駅舎4階部分に相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。定期列車8往復（東京駅発着の「はやぶさ」が7往復、仙台駅発着の「はやぶさ」が1往復）が停車する。
Iwate-numakunai Station
JR East Tohoku Shinkansen
numakunai Station opened on September 1, 1891.
The current station building was completed on October 1, 2002.
On December 1, the same year, it became a station of the IGR Iwate Galaxy Railroad. At the same time, the station name was changed to Iwate-numakunai Station.
The average number of passengers per day in fiscal 2018 was 83. This has the fewest passengers not only at the Tohoku Shinkansen but also at JR East Shinkansen Stations. Until the Hokkaido Shinkansen opened on March 26, 2016, this station was the shinkansen station with the least number of passengers nationwide, and is currently the third smallest station after Okutsugaru-Imabetsu Station and Kikonai Station.
Eight round-trip regular trains stop (7 round trips for Hayabusa to / from Tokyo Station and 1 round trip for Hayabusa to / from Sendai Station).
岩手沼宮內站
JR東　東北新幹線
沼宮內站於1891年9月1日開業。
當前的車站大樓於2002年10月1日竣工。
同年12月1日，它成為IGR岩手銀河鐵路的站。 同時，站名稱更改為岩手沼宮內站。
2018財年的每日平均乘客人數為83。 它不僅在東北新幹線而且在JR東新幹線車站也擁有最少的乘客。 直到2016年3月26日北海道新幹線開通之前，該站是全國旅客人數最少的新幹線站，目前是僅次於奥津輕今別站和木古內站的第三少的站。
岩手沼宫内站
JR东　东北新干线
沼宫内站于1891年9月1日开业。
当前的车站大楼于2002年10月1日竣工。
同年12月1日，它成为IGR岩手银河铁路的站。同时，站名称更改为岩手沼宫内站。
2018财年的每日平均乘客人数为83。它不仅在东北新干线而且在JR东新干线车站也拥有最少的乘客。直到2016年3月26日北海道新干线开通之前，该站是全国旅客人数最少的新干线站，目前是仅次于奥津轻今别站和木古内站的第三少的站。
이와테 누마쿠나이 역
JR 히가시 니혼 도호쿠 신칸센
1891 년 9 월 1 일에 누마쿠나이 역으로 개업.
2002 년 10 월 1 일 현재의 역사가 완성.
같은 해 12 월 1 일 IGR 이와테 은하 철도의 역이다. 동시에 역명을 이와테 누마쿠나이 역으로 개칭.
2018 년도 1 일 평균 승차 인원은 83 명. 이것은 도호쿠 신칸센뿐만 아니라 JR 동일본의 신칸센 정차역에서 가장 승차 인원이 적다.
정기 열차 8 왕복 (도쿄역 발착의 「매」가 7 왕복 센다이 역 발착의 「매」가 1 왕복)가 정차한다.

‎2018‎年‎1‎月‎5‎日撮影
札苅駅から木古内駅まで
[End point] Front view. Kikonai Station. Donan Isaribi Railway
[結束點]前視圖。 木古內站。 道南 Isaribi 鐵路
[종점] 정면도. Kikonai 역. 도난 Isaribi 철도
[نقطة النهاية] منظر أمامي. محطة كيكوناي. دونان، إساريبي، سكة حديدية
[End point] Tampak depan. Stasiun Kikonai. Kereta Api Donan Isaribi
[Punto final] Vista frontal. Estación Kikonai. Ferrocarril Donan Isaribi
[จุดสิ้นสุด] มุมมองด้านหน้า สถานี Kikonai รถไฟ Donan Isaribi
[End point] Front view. Kikonai Station. Donan Isaribi Railway
[Endpunkt] Vorderansicht. Kikonai Station. Donan Isaribi Eisenbahn
[समाप्ति बिंदु] सामने का दृश्य Kikonai स्टेशन डोनन इस्सीबी रेलवे
[Point final] Vue de face. Station de Kikonai. Chemin de fer Donan Isaribi
[Điểm cuối] Chế độ xem trước. Trạm Kikonai. Đường sắt Donan Isaribi
[শেষ বিন্দু] ফ্রন্ট ভিউ কিংকনই স্টেশন ডন ইসরাবি রেলওয়ে
[Ponto final] Vista frontal. Estação de Kikonai. Donan Isaribi Railway
[Titik akhir] Paparan depan. Stesen Kikonai. Keretapi Donan Isaribi
[Конечная точка] Вид спереди. Станция Киконай. Железная дорога Донана Исариби