東涌東新市鎮擴展計劃於2017年進行填海工程，首批填海而來的土地已於本年交付房委會興建公屋，並預計於2024年完工。再過數年，現時臨海的昇薈、東環及迎東邨的單位將會面目全非。
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東涌東新市鎮 在 甜人追夢筆記 Bus enthusiast's diary Facebook 的最佳解答
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東涌東新市鎮 在 甜人追夢筆記 Bus enthusiast's diary Facebook 的精選貼文
東涌東新市鎮擴展計劃於2017年進行填海工程，首批填海而來的土地已於本年交付房委會興建公屋，並預計於2024年完工。再過數年，現時臨海的昇薈、東環及迎東邨的單位景觀將會面目全非。
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東涌東新市鎮 在 甜人追夢筆記 Bus enthusiast's diary Facebook 的最讚貼文
東涌東新市鎮擴展計劃於2017年進行填海工程，首批填海而來的土地已於本年交付房委會興建公屋，並預計於2024年完工。再過數年，現時臨海的昇薈、東環及迎東邨的單位景觀將會面目全非。
＃東涌 #東涌新市鎮 #填海 #公屋
#迎東邨 #東環 #昇薈
東涌東新市鎮 在 David 大衛 Youtube 的最佳貼文
#行山 #郊遊 #山澗 #大衛 #行山路線 #Hiking
SmarTone 5G 詳情 : https://bit.ly/2OseHyZ
昂坪棧道，一條高建在山上很特別的木橋，建於昂坪360纜車之下，由東涌可以通往昂坪市集，亦是假日熱門的郊遊路線，上到高山木橋之上，我們就能俯瞰整遍東涌新市鎮的面貌，東涌河一帶的生態美景，港珠澳大橋，和機場跑道等重大基礎建設。此行必然會令大家大開眼界。
更多昂坪棧道航拍美景：https://youtu.be/IwNrD5onJ4s
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東涌東新市鎮 在 Dd tai Youtube 的精選貼文
葵涌邨Kwai Chung Estate是香港的公共屋邨，位於新界中葵涌，大窩口以東及葵興以西，現由香港房屋委員會管理，是荃灣新市鎮及葵青區最大公共屋邨。葵涌邨於1991年起分4個階段重建，重建工程由房屋署總建築師（採購）作總體設計，而其中部分期數更外判給幾間不同的大型私人建築師事務所作詳細設計，第3期由ARCA建築師事務所設計，第4期由馬梁建築師事務所設計，第5期及第7期則由巴馬丹拿建築師事務所設計和協興建築有限公司承建，外牆顏色以米黃色作主調，搭配白色及墨綠色，與近年的私人住宅發展選色相近。全邨於2008年4月完成後，共18座住宅樓宇，合計13,742個單位。據立法會文件披露，葵涌邨共居住約4萬人，如以單一屋邨計算，葵涌邨現為全港居住人口最多的公共屋邨。葵馥苑Kwai Fuk Court共有兩座新十字型樓宇，名為安葵閣及樂葵閣；原設計是居者有其屋屋苑，後來因為政府決定停售居屋，於2002年改為紀律部隊宿舍。葵涌邨重建前屬徙置區，分為上邨（1-26座）和下邨（27-42座）。葵涌邨於1960年興建，1964-1965年入伙，屬荃灣區第三個房委會公共屋邨，亦是荃灣區第三個大型公共屋邨。重建前的葵涌邨分別有42座住宅大廈及4座工廠大廈，住宅大廈稱為葵涌徙置區，通稱「葵涌新區」或簡稱「新區」，全部均屬第三型七層高共用廁所的徙置大廈，葵涌邨部份徙置大廈全黑色的外牆在當時一直是屋邨的特點；而工廠大廈稱為「葵涌徙置工廠大廈」，屬第二型徙置工廠大廈。1973年前均由徙置事務處管理，後交由房委會管理。雖然徙置區現已消失，但區內的居民仍以「新區」來稱呼葵涌邨，而途經的荃灣旺角線紅色小巴仍以「新區」來標示葵涌邨站。而位處大窩口道與禾塘咀街交界、第三期對出的公園亦命名為「葵涌新區公園」。該邨的徙置大廈在興建時沒有獨立廁所，居民需使用設在大廈中間或末端的公共廁所。其後一些樓宇加裝獨立廁所，中間的公共廁所拆去。葵涌邨於1991年起分三期重建，新樓宇分別於1997年、2000年和2005年落成。葵涌工廠大廈於2002年拆卸，原地納入葵涌邨並興建兩幢新住宅大廈——百葵樓和合葵樓，於2008年入伙，百葵樓和合葵樓也是房署首個項目試驗性採用全預製組件，連結構性部份都採用預製組件。葵涌邨重建後園林設計圍繞「城中綠洲」概念，重建時保留了逾百棵大樹，並種植了16萬棵植物，休憩面積由重建前4.8公頃，增至7.5公頃，全邨綠化面積高達30%，面積是全港公屋之冠。邨內有4個公共空間，其中第3期平台種植葵樹 ，地面鋪上藍色地磚代表河流，與葵涌之名相呼應。葵涌邨獲2008年優質建築大獎的住宅類別優異獎。
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荃灣新市鎮是香港九個新市鎮之一，亦是唯一一個位於都會區（香港市區）內及港九市區重建局管轄的新界新市鎮。新市鎮的範圍包括整個荃灣區及葵青區，包括荃灣、葵涌、青衣島、馬灣及陰澳。總發展面積約32.85公頃，是香港面積第二大的新市鎮，僅次於沙田新市鎮。1961年，港府正式刊憲，發展香港首個新市鎮——荃灣新市鎮，標誌著港府正式開始大舉發展新界，揭開香港城市發展的新里程。2011年，荃灣新市鎮慶祝成立50週年金禧紀念，於9月16日在藍巴勒海峽舉行由圓玄學院贊助的「圓玄金禧煙火耀荃城」。由於開發較早，荃灣沒有固定的「市中心」地帶，這是由於荃灣和葵涌受山勢阻隔、青衣島與新界又被藍巴勒海峽分隔，加上後來分為兩個區，故荃灣新市鎮發展規劃分爲三個核心：荃灣、葵涌和青衣，三者當中尤以荃灣的面積最大及最多人口，所以，荃灣被視為荃灣新市鎮的核心地區。現時荃灣市最多人的地區，在象鼻山路以南，青荃路以北，海興路以東，德士古道以西，官方名稱爲「荃灣中區」，東西行主幹道包括青山公路（荃灣段）、沙咀道、楊屋道，南北行主幹道包括德士古道、關門口街、眾安街、大河道、大涌道，其他主要街道包括川龍街、荃灣街市街、海壩街、兆和街。區內有街市：荃灣街市和楊屋道街市等。區內有多個地鋪食肆群落，例如路德圍、沙咀道、三坡坊、四坡坊和大壩街等。區內亦有多個商業圈，包括港鐵荃灣站一帶的商業圈，位於港鐵荃灣站附近及沿大河道和青山公路荃灣段一帶，附近有多個購物商場，例如南豐中心、荃豐中心商場、荃錦中心商場、綠楊坊、富華中心、新領域廣場和愉景新城商場；港鐵荃灣西站一帶的商業圈，位於港鐵荃灣西站附近及沿楊屋道一帶，附近亦有多個購物商場。荃灣的公共設施大多於市中心內，例如荃灣政府合署、荃灣公共圖書館、荃灣裁判法院、荃灣大會堂和仁濟醫院等。區內有兩大港鐵站，包括荃灣綫的總站荃灣站，以及西鐵綫的荃灣西站。而區內更設有兩個大型行人天橋系統，分別設於港鐵荃灣站附近一帶以及港鐵荃灣西站附近一帶，大河道和青山公路（荃灣段）的行人天橋系統已於2013年第三季落成開放，將荃灣現有的兩大行人天橋系統接駁來，形成一個大型的行人天橋網絡，成爲全港最長的行人天橋系統。
工業發展加上人口急增，用水問題急需解決，港府遂於1952-1955 年興建大欖涌水塘，並連接城門水塘至港島供水網，大欖村和關屋第村合共33 戶，又受遷村之苦。但今非昔比，荃灣己成現代化都市，村民可遷入荃灣市區，「棄農上樓」。這是香港政府首次破天荒以住宅單位換取農地，請來著名建築師，設計有圍村特色的「大屋圍」，圍內有住宅、商鋪、學校和廟宇，自給自足。建築物呈U 字型，曾為臨海地段，樓高三層，下鋪上居，為典型國際風格，簡約實用，但樓頂建有一中國風格的飛簷塔，保留地方特色，與當時中國留行的社會主義中國建築風格相似。石碧新村又稱石壁遷置村，是一條位於荃灣楊屋道與聯仁街交界的雜姓客家原居民鄉村，亦是香港少數分布於大廈中的「城中村」。石碧新村有近600年歷史，搬遷至荃灣新市鎮前原位於大嶼山石壁山谷，谷中有數條村落，統稱「石碧鄉」，當中以石碧大村規模最大。村內共有9姓，又以祖籍江西的徐姓人家為主。1960年，香港政府以興建石壁水塘為由，將石壁山谷內約200名村民遷移至荃灣新市鎮中政府為村民興建的6幢唐樓中，石碧鄉則隨即拆卸，原址永久淹沒於水塘中。
福來邨位於香港新界荃灣青山公路－荃灣段旁，部分土地為填海所得；為當時香港屋宇建設委員會興建的十個廉租屋邨之一。福來邨最後一座於1967年峻工，共有9座，興建時分了2期，分別是第一期的永寧樓、永興樓、永嘉樓、永康樓和第二期的永昌樓、永定樓、永泰樓、永樂樓、永隆樓。高16層的4座升降機只會到達15樓，16樓的居民要先乘升降機到15樓再步行到16樓。其中永隆樓以預製混凝土方式興建。
