劉櫂豪沉痛要求政府承擔責任 全力改革台鐵
4月2日台鐵408車次太魯閣號重大行車事故，造成50人罹難，2百餘人受傷，劉櫂豪立委今（7）日質詢交通部林佳龍部長，表達台東民眾強烈的悲痛與難以言喻的怒氣，劉櫂豪要求台鐵局要擔負所有責任與期待，作為活著的人，一定要拚全力給大家一條平安回家的鐵路。劉櫂豪要求台鐵在2年內做好鐵路沿線監測以及異物侵入的警示系統，避免悲劇再發生，也指出台鐵局有組織制度上的結構問題，必須透過外部力量來改革，才對得起在這個事件中犧牲、罹難的人及家屬。
劉櫂豪質詢時強調，交通部要將408次太魯號事故視為長期結構性的問題，台鐵事故一再發生，民眾已對於台鐵營運安全備感失望，3年內發生2次重大交通事故，普悠瑪事故殷鑑不遠，行政院總體檢台鐵提出144項建議改善事項，台鐵局也對外說明改善109項，但這些都讓民眾無感，近5年來台鐵行車事故統計件數並無明顯下降，單109年就發生633件行車異常事故，平均每日就有1.7起行車事故，讓民眾對「台鐵改革成效」備感失望、完全失去信心。這是整體制度性的結構問題，雖然基層員工認真努力，但仍無法見到安全營運的整體提升，劉櫂豪要求林佳龍部長，必須透過民間或提高到行政院層級外部力量，來改革台鐵。
劉櫂豪強調，事故當天他到花蓮，看到民眾焦急無助、以及對他的期待與呼喊，感到心情難以言喻的沉重，劉櫂豪強調不論我們再怎麼樣的悲痛，至少我們還活著，要用盡全力改革。台鐵局做得還不夠、努力得還不夠，一定要痛下決心，徹底改革台鐵，對於殉職犧牲的駕駛及副駕駛，要盡全力做好善後及關懷，也要求政府要用盡全力，改革台鐵，這是我們活著的人，最起碼、最應該要做的工作。
劉櫂豪強調，此次發生事故的408次太魯閣號，是台東鄉親優先訂位的實名制返鄉列車，罹難及受傷的許多都是台東鄉親，雖然東部交通建設不足有過去結構性歷史上的問題，但是民眾給了執政黨機會，就要全部擔負起相關的責任與期待，責無旁貸，就是有責任要把交通運輸做好。劉櫂豪具體要求林佳龍部長，需要在2年內完成鐵路沿線的行車監測及異物入侵警示系統，確保營運安全，林佳龍部長說明，已正在研議智慧行車系統，整合鐵路各界面，來有效監測管理行車的安全。
劉櫂豪說明，事故發生當天第一時間趕往花蓮，心情非常沉痛，但是當天在殯儀館直至晚上9點離開，台鐵局僅進駐一位地區副主管，既無法對家屬緊急需求做決定，也無法完善提供家屬應有的關懷與協助，讓許多家屬像無頭蒼蠅求助無門，台鐵局的作為及心態顯然存在結構性的問題。
劉櫂豪再次強調不論我們再怎麼樣的悲痛，但是我們還活著，要拚盡全力。台鐵局做得還不夠、努力得還不夠，一定要擔負起所有責任與期待，痛下決心，徹底改革台鐵。
東部交通建設不足 在 [新聞] 交通筋脈不通...台東還是台東- 看板Road 的推薦與評價
交通筋脈不通…台東還是台東
https://udn.com/news/story/11321/3167619
2018-05-29 00:22聯合報 陳劍賢／台東縣議會秘書長（台東市）
台東縣府近年來積極推動運動觀光產業，力圖翻轉台東，民眾有相當感受，唯認為還有很
大的成長空間，期望的落差，咸認為是交通建設趕不上產業發展。台東雖擁有許多自然美
景與文化資產，但因為火車票一票難求，降低了觀光客到台東旅遊意願，農產品也因運輸
成本較其他縣市高，喪失競爭力。
近年來交通部雖有若干公路建設及軌道建設，但比起西部交通建設仍有天地之差。台東境
內之鐵路仍是單軌，南迴鐵路電氣化預計一○九年才能完成，至於公路大部分仍為單向單
線道，南迴公路拓寬工程也都是截彎取直工程，行車時速大都限在六十公里以下，單軌單
線的交通，台東的經濟能起飛嗎？藍綠都說要照顧台東鄉親，難道只是張永遠無法兌現的
選舉支票嗎？
有關交通建設，筆者綜合台東鄉親的意見，提供中央政府參考。
一、花東鐵路及南迴鐵路雙軌化刻不容緩：每逢連續假期，國人欲到台東旅遊，可說是一
票難求，癥結還是單軌鐵路，運能有限，加上普悠瑪及太魯閣號只有八節車廂，且不能加
掛，筆者建議治標之方法是應調整為長編組（每列車十二節車廂），供東部鐵路載客使用
；長久之計是早日完成雙軌化及截彎取直，運能才能提升。
二、南迴公路拓寬為四線道公路：目前南迴公路拓寬工程係從太麻里至屏東草埔，工程重
點是截彎取直，部分道路仍為二線道，遇上聯結車，母雞帶小雞的車流影響車速，且該工
程只拓寬到草埔，草埔到楓港未拓寬，讓台東人有為德不卒之感。一勞永逸的方法，係拓
寬為四線道公路，及延長拓寬至楓港以銜接台一線。
三、興建花東快速公路，打通台廿六線公路：公路總局一○六年可行性評估報告，以交通
流量不足為由，停止興建花東快速公路的計畫。但公路建設應以全國民眾的利益來考量，
不只是以花東區域居民的利益來考量，興建花東快速公路，才能帶動花東區域經濟的發展
。
台廿六線省道是台東鄉親引頸企盼打通的道路，無奈的是因屏東縣政府將旭海至觀音鼻附
近地區劃設為自然生態保留區，故屏東端七公里仍未興建，殊為可惜。筆者懇請中央居中
協調，圓台東人的夢，並打造第一條國家級景觀道路，創造屏東縣與台東縣雙贏的效益。
台東交通建設影響台東經濟的發展，受限於交通瓶頸，產業競爭力大受影響，唯有花東及
南迴鐵路雙軌，南迴公路四線道，興建花東快速公路，打通台廿六線公路，才可以縮短台
東與西部城市距離，加速台東觀光產業與農業發展，交通順暢，讓台東不只是台東，否則
台東還是台東。
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