【600輛城際列車 將服務東臺灣！】
今早至花蓮港8號碼頭，迎接「#台鐵新型EMU3000列車」抵達，也為宜花東三縣鄉親請命，呼籲中央重視東部交通。
台鐵購車 10年計畫共編列997億購買520輛通勤列車、600輛城際列車，而在東部鐵路壅擠無法改善情況下，即便將EMU3000列車投入東線也僅能改善14%的運量，請交通部不要再將車輛拉到西線去跑。台鐵管理系統必須再提升，做為一個開發中或已開發國家，不論是智慧型列車或是沿線的感測器，都能做到在遠端即刻發現落石、異物入侵軌道，而非以人工觀測的方式來剎車；且車輛應搭載全線路網，於行車時顯示什麼彎度應如何配速，如果都有做到就不會發生宜蘭與花蓮太魯閣慘案。
台鐵現階段規劃25處邊坡告警系統，花蓮段（北迴線）要到明年下半年才能建置好，實在緩不濟急，這段期間倘若發生意外，誰能負責？交通部及台鐵行政團隊應提升效率、馬上執行，不要再拖到明年下半年。
鐵路高架是城市的縫合，過去林佳龍部長全力支持且承諾宜花東1個縣市15公里的鐵路高架，但由於東部縣市財政困窘，要地方自籌超過25%有其困難，仍需要中央全力支持。
國道六號延伸花蓮段一案，目前立法院已正式通過決議進行可行性評估，應儘快執行；而蘇花改二期(蘇花安)要花十年才能完工，必須再簡化行政流程、縮短期程，才能有效增加東部運量。
盼交通部儘早給宜花東鄉親一個安全且快速的回家的路。
東部縣市 在 [閒聊] 宜蘭到底是北部還是東部？ - 看板I-Lan - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
#1RPnwq1r (Gossiping)
抱歉手機不會轉錄文章，只好用複製貼上的。
也沒什麼大事，只是半夜睡不著抒發一下心裡的感慨。
回想到這件事是因為之前有篇新聞「加油送一串面紙 「南部都這樣子嗎？」惹怒彰化人」
然後新聞報導就有台灣的東南西北的各縣市分佈圖（抱歉忘記那家的電視新聞所以沒截到
圖）而宜蘭跟北北基桃一樣是藍色，被歸到了北部。
宜蘭雖然在地理上屬於台灣北部，但在我記憶中宜蘭從我小時候就一直被歸類是東部，新聞也常聽到「東部宜蘭花蓮地區」等等諸如此類，而這幾年雪隧開通之後，就開始被算在北部。
在宜蘭被歸類為東部時（雪隧開通之前）宜蘭的健保局、稅捐處、監理站等等公家機關就
都是台北的宜蘭處，到現在也是。
在我印象中宜蘭其實一直都很邊緣...
常下雨、除了大自然都沒有什麼好玩的地方、好山好水好無聊等等。
以前甚至有些人連聽都沒聽過宜蘭這個地名，更有不少人以為宜蘭是在蘭嶼旁邊的一個小
島（這是真的，我親耳聽到的）。
而在台灣本島的各縣市的組合唸法中宜蘭也是處於邊緣狀態...
例如：北北基、桃竹苗、中彰投、雲嘉南、高屏、花東...（宜蘭呢？嗚～）
雖然報「宜蘭花蓮」時會放在一起，但通常只有氣象報導。
好比說：颱風可能會從宜蘭花蓮之間登陸...宜蘭花蓮地區的降雨機率為...
當然我喜歡宜蘭啦，雖然除濕機要一直不停運轉，但這是我長大的地方，空氣好、安靜、沒什麼紛擾，非常適合我這種邊緣宅。
所以宜蘭到底是北部還是東部？
為什麼以前算東部現在變北部？
有掛嗎？
補充一下：
宜蘭其實一直都是台北人的後花園，從最早以前的台北人去北投喝花酒喝膩了就換到礁溪喝
，礁溪喝膩了再回北投喝。
到後來小孩不聽話、不念書、被朋友帶壞的哪些青少年也都被送來宜蘭唸書（因為沒地方跑）宜蘭還因此開設了不少升學壓力超大補習班跟私校，專門服務這群從台北送到宜蘭來的貴族（？），當然價格也是台北的收費標準。
雪隧開通前就有一堆人跑來宜蘭炒地皮，因為以前住汐止，但有雪隧之後到礁溪只要多開25～30分鐘的路程，就能擁有環境清幽、空氣好、風景秀麗、價格便宜的房地產，是假日度假或通勤上班的新選擇。
最近礁溪地區更是出現了可以跟中永和價格匹敵的公寓跟透天厝惹（其實已經比中永和略高一咪咪了）
由於宜蘭這20年房價漲了約三倍，反應在物價上宜蘭也跟著追上了台北的消費水準，一顆90/100元的便當大有所在，一些簡餐/咖啡/下午茶隨隨便便都要幾百塊，一般的學生跟上班族根本沒有多餘的錢可以去消費，都是弄一些花花草草去吸引台北消費群。
但偏偏宜蘭勞工的收入還停留在中南部的薪資水準。
有時想想真的會覺得蠻悲哀（傷）的...
（偷偷告訴你，我比較喜歡當東部人）
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