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【專訪第2集：高速公路是花蓮未來的經濟命脈】
要有經濟的提昇務必要有好的運輸建設；
要有產業的發展務必要有便捷的交通網；
要有新鮮的水果務必要有快速的運輸線。
讓我們一起為花蓮爭取【開闢環保高速公路】。
2020年1月11日投給立法委員參選人【黃啟嘉醫師】。
讓花蓮的出入更多路。
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想了解黃啟嘉在第1集說了什麼？即刻瀏覽：https://www.facebook.com/chichiahualien/videos/762014084233265/
#花蓮高速公路在哪裡
#開闢東部高速公路
#黃啟嘉醫師
#懇請支持黃啟嘉共創花蓮新建設
【宜花東共同政見 — 東部人回家的路不能再等了】
意外總是來的突然，心中的難過與不捨實在無法言語，這些年來台東人回家的路，總是比別人漫長許多；一直以來火車遲遲無法有足夠的票數讓台東人回家，這次的意外更讓我們對火車的安全產生疑慮，台東人究竟能否有一條安全回家的路？
慶鈴和宜蘭、花蓮的縣長候選人在上周提出了宜花東共同政見，提出三點政見，一、環島鐵路雙軌電氣化 二、環島高速公路 三、宜花東觀光客倍增。而最重要的兩點，就是要推動環島高速公路的建設以及環島鐵路雙軌電氣化。因為這次的意外，讓我們更確定這些政見的必要性！
我們呼籲中央，東部的交通建設不能再等了！除了花東鐵路雙軌電氣化要如期完成外，南迴鐵路也要雙軌電氣化！不是換了系統，東部人就有車票可以回家，我們要求治根治本，完善整體鐵路系統。
另外，中央也不能再擱置東部高速公路的建設了。若今天鐵路因天災或意外而阻斷，東部遊子返鄉的心就碎了一半；公路行駛僅雙線道的台9線，每輛車要耗費多少時間在路程上，難道東部人要回家就這麼困難嗎？
我想我們的要求並不過份，當西部的高鐵誤點了，大家可都是氣得急跳腳，誰有想過東部人的感受嗎？我們要對台鐵的誤點習以為常，因為我們只有台鐵。同樣都是中華民國的一份子，這不該是我們要承受的悲歌，我們是該享有的基本且公平的生活權利。
宜蘭、花蓮、台東共同政見，我們要替東部人爭取一條快速且安全的回家路！
圖片來源：http://t.cn/EZPTwoD
【宜花東共同政見 — 東部人回家的路不能再等了】
意外總是來的突然，心中的難過與不捨實在無法言語，這些年來台東人回家的路，總是比別人漫長許多；一直以來火車遲遲無法有足夠的票數讓台東人回家，這次的意外更讓我們對火車的安全產生疑慮，台東人究竟能否有一條安全回家的路？
慶鈴和宜蘭、花蓮的縣長候選人在上周提出了宜花東共同政見，提出三點政見，一、環島鐵路雙軌電氣化 二、環島高速公路 三、宜花東觀光客倍增。而最重要的兩點，就是要推動環島高速公路的建設以及環島鐵路雙軌電氣化。因為這次的意外，讓我們更確定這些政見的必要性！
我們呼籲中央，東部的交通建設不能再等了！除了花東鐵路雙軌電氣化要如期完成外，南迴鐵路也要雙軌電氣化！不是換了系統，東部人就有車票可以回家，我們要求治根治本，完善整體鐵路系統。
另外，中央也不能再擱置東部高速公路的建設了。若今天鐵路因天災或意外而阻斷，東部遊子返鄉的心就碎了一半；公路行駛僅雙線道的台9線，每輛車要耗費多少時間在路程上，難道東部人要回家就這麼困難嗎？
我想我們的要求並不過份，當西部的高鐵誤點了，大家可都是氣得急跳腳，誰有想過東部人的感受嗎？我們要對台鐵的誤點習以為常，因為我們只有台鐵。同樣都是中華民國的一份子，這不該是我們要承受的悲歌，我們是該享有的基本且公平的生活權利。
宜蘭、花蓮、台東共同政見，我們要替東部人爭取一條快速且安全的回家路！
圖片來源：http://t.cn/EZPTwoD
#花東高速公路 #花東快速公路 #黑皮交通吧
00:00 開頭
00:31 花東高速公路
01:12 台9線改善方案
01:47 花東快的計畫
02:57 花東高vs花東快
03:50 花東快計畫取代花東高之因
04:53 賀陳旦的選擇
05:35 花東景觀大道帶來的影響
07:43 花東快還會建嗎?
⭐️特別感謝"公路邦anddy、Eddy"審查影片內容 : https://www.facebook.com/groups/twroadclub
⭐️工作/合作邀約 : [email protected]
00:00 開頭
00:15 蘇花高的計畫
01:49 為什麼蘇花高還沒蓋？
05:42 替代方案
06:24 蘇花改的誕生
08:40 國5延伸蘇花改
09:04 蘇花安
10:20 花東快速公路
11:14 結尾
「５Ｇ智慧城鄉與六帶一路」為主題提出關切質詢，並一口氣要求縣府包括秘書長張逸華及十多個局處長逐一說明最新進度；吳建志更建議「加速推動六帶一路」花蓮成為５Ｇ智慧城市建立點、線、面的基礎。吳建志強調，花蓮最優先需要一條貫穿十三鄉鎮市的花東高速公路，以利５Ｇ智慧城市各項計畫的推動。縣長徐榛蔚也肯定六帶一路與縣政政策吻合，縣府推動智慧城市、智慧治理上，局處長提出的僅為部分智慧計畫，行研處正整合上位計畫，運用ＡＩ大數據統合，提供縣政推動精準數據分析。
議員吳建志表示，縣長徐榛蔚以「國際智慧城市、 觀光友善花蓮」為施政主軸，也積極以花蓮智慧城鄉五大發展面向 ：「智慧生活」、「智慧環境」、「智慧經濟」、「智慧社會」及「智慧治理」。交通部在一零九年度有一個重大的政策，那就是「智慧運輸系統發展建設計畫」。公告上面寫著：用科技穿梭城鄉，以交通連結幸福，是交通部從一零六年開始，推動為期四年的計畫，交通部已經投注了四點八億元補助地方政府發展智慧運輸，以中央攜手地方帶動產業起飛，打造臺灣智慧移動生態系這個為期四年的「智慧運輸系統發展建設計畫，結合國內資通訊產業與交通產業實力，解決既有交通痛點並帶來前所未有的運輸服務革新」。
至於花蓮，於東華大學等校發展機車車聯網、降低校園機車事故達三成以上，創造家長放心的就學環境；而在東部偏鄉，則由計畫發展公共運輸平台，將「行的正義」落實到臺灣最遠的角落。關於東部偏鄉計畫發展公共運輸平台的這部分，值得花蓮縣政府投注心力去更深入了解與爭取，這樣才有助於加速花蓮交通與各產業的轉型與發展。
吳建志也建議，花蓮縣擁有國際機場以及國際港口，其中花蓮市加上吉安鄉有將近廿萬人口，絕對非常適合發展５Ｇ海陸空整合應用先行試點城市，根據行政院擘劃的國家５Ｇ交通基建計畫中，分成三大模塊：一、打造５Ｇ智慧公路應用服務典範。二、建立５Ｇ智慧聯網鐵道運輸及監理環境。三、構建５Ｇ智慧交通數位神經中樞。花蓮擁有陸海空三種交通網絡，但一直沒辦法好好發揮它應有的作用跟實力，５Ｇ的未來已經在全球開始整合跟應用，花蓮如果沒有辦法提前部署，由地方政府扮演領頭羊的角色，那麼也無法吸引相關產業的進駐。
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%8A%B1%E6%9D%B1%E9%AB%98%E9%80%9F%E5%85%AC%E8%B7%AF花東高速公路，是台灣東部一條計畫中的高速公路， ... ... <看更多>
難怪有些車次都要四個多小時起跳台灣鳥蛋大，怎麼感覺從西部去趟東部耗費的時間比搭四小時的區域線飛機還累台灣挖 ... 政府怎麼都不在東部蓋一條高鐵還是高速公路？ ... <看更多>
東部高速公路 在 Re: [台灣] 獨家揭露：蘇花安計畫將會降級！ - 看板car 的推薦與評價
看到這個新聞其實蠻生氣的
東部人命比較賤？蓋條高速公路很難？
小小台北市
新生、建國、環河南北、水源、市民高架
環東大道、洲美、信義
加上國一、國三、國五
八條快速道路加上三條國道
整個花東 一條快速道路或國道都沒有
我父親以前在國道新建工程局任職
國道新建工程局目前已併入交通部高速公路局
當初的目的就是興建高速公路
也因此我從小長大就時常聽到工程界前輩們的分享
其中我最佩服的是父親的老長官 歐晉德先生
早在三十年前 歐晉德先生就已經積極推動環島高速公路建設
歐先生台東長大 知道東部迫切需要改善交通
才能提升花東人民在醫療、教育與經濟發展等多方面的發展
當初花東本來是國道 快速道路 平面道路三選一
而我從小到大所見所聞 高速公路絕對是比平面道路 更加友善環境
高架道路佔地更小 對環境破壞更小
加上現代工法的進步
各位可以比較一下國道五號與國道一號
不知道有沒有國一南下/北上經過台中/苗栗路段的經驗?
在苗栗進台中 有一個很長的下坡
我問歐先生 當初為何不做等高？
答案是四十年前的技術 橋墩做不高
最高三十公尺多(我記得)
所以只好沿著山坡一路往下 做個大斜坡
對比之下 現在五楊高架橋與國道五號的高度
工程之進步幅度遠非當年可比
國道五號在建設的時候 用了大量生態工法
盡力維護橋下地景的完整度
工程款也沒多多少
看作工程的人有沒有心啦
當初國道三號在興建時一度也要走平面道路
因為國道一號興建時預算大量超標
歐先生主持的國道三號 光是每條車道微幅縮減就讓總工程省下一千億多
新的推進工法 也讓工程期縮短 預算降低
以現在的工程水準來蓋 花東高根本小菜一碟
結果某位交通部長 屈服於民意 最後搞了不三不四的蘇花改 蘇花安出來
什麼鬼
甚至覺得花東慢活 且降低環境影響 於是花東全面走平面道路 限速50~70
就是個低能兒
我印象深刻 歐先生曾跟他說
「國家交通建設要以百年來看，難道你希望民國150年的時候，
你的孩子經過蘇花被落石砸到嗎？五十年後，花東人連回家都心驚膽跳，
不是你這一代人的責任嗎？」
不過顏色不對 歐先生之後也被拔掉職務
從此離開他心心念念的台灣交通建設
花東需要的就是一條高速公路 或者快速道路
走山裡 安全 又環保
現在的南迴改只治標不治本
消波快只能阻止一時的地基流失
長久下來根本不是辦法
蘇花公路 蘇花改 蘇花安 根本才是對環境破壞最大的工程
所謂花蓮台東慢活公路 是個天大的笑話
浪費錢 糟蹋環境 拖慢了花東人就醫的時間
109年全台灣平均壽命
臺北市84.1歲 全台最高
臺東縣76.5歲 全台最低
絕對不是天龍國水好土好空氣好
就只是臺北交通方便加上醫院多到靠北
交通政策就應該由專業人士來處理
而不是誰抗議大聲就聽誰的
就跟核能 經濟政策一樣
甚麼都公投 甚麼都公民決定
我長得像交通專家 核能專家嗎？
台灣交通政策完全被民意 環團綁架
十分可笑
你叫環團生出推進工法 地下連續壁施工法
他們生的出來嗎？？
先前還有某官員建議花東交通建設來公投
笑死 跟核能一樣 這種東西可以公投？
我跟拿BB槍射人的8+9應該都不是交通專家吧？
公投可以說是政府最不負責任的做法
公投廢核-缺電-人民的決定
公投擁核-核災-人民的決定
是在哭喔
花東高一定要蓋 不蓋 花東永遠偏鄉 永遠資源進不來
蘇花高 花東高 絕對是必要的
可惜無論藍綠政府 都不可能碰觸這一塊
因為他們只想拿選票 沒卵蛋做大事
也沒有心思為百年後的國民著想
真可悲 爛透了
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.163.72.223 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1654574237.A.7F1.html
※ 編輯: Pellaeon (118.163.72.223 臺灣), 06/07/2022 11:59:09
但國家重大建設除了經濟效益外
難道不該考慮人民生活嗎= =
確實花東稅金 人口都不如雙北
但也不是要蓋的遍地都是高速 快速道路
一條貫穿花東的封閉式道路 我覺得還是有必要的
※ 編輯: Pellaeon (118.163.72.223 臺灣), 06/07/2022 15:12:23
我的心得很多是跟他吸收來的
新加坡高速公路也是他蓋的
論道路建設我只服他
還願意放棄高薪回來蓋高速公路
真的不簡單
民國70幾年
從月薪40幾萬的工程公司大頭
跑來蓋國道月薪八萬
是我肯定不幹了
... <看更多>