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明天藍皮火車停駛｜#藍皮回憶錄 #最後一天
一般人眼中的缺點，卻成為火車迷心中的致命吸引力：他的慢、他的無空調，讓沿路的不知名車站和吹過來的風，成為旅程中最美的回憶。這一段即將成為歷史的路段，各有獨特的迷人之處：
🚂#西側台灣海峽・枋寮-枋山段｜一側是中央山脈，另一側是台灣海峽，在加祿跟內獅車站間，還有沒有山卻「隔空」出現的人工隧道。
🚂#穿越中央山脈・枋山-大武段｜完全山景，沿鐵路景點都是秘境中的秘境，#枋野號誌站 就在這段。
🚂#東側太平洋・大武-台東段｜沿山面海，知名的廢棄車站「全台最美麗車站」#多良站 就在這裡。
明天藍皮列車即將停駛，來不及搭上最後一班的乘客們，跟我們一起用照片回顧南迴鐵路上每一段的感動吧→
雖然一早前往屏東車站參與記者會，搭乘7:33首發南迴電氣化列車到台東參加通車儀式，我卻在13:00又回到屏東車站。一出站，直接開往高山上的霧台。
今天有一團由各縣市中醫藥理事長所組的「中醫藥醫學會」，前往雲霧繚繞的霧台實地參訪。由於之前我有二次的質詢，關心中醫藥在原鄉發展的可行性，因此特別受邀聽取意見，讓我備受感動。
忙碌的日常，感動的事也會很多。我今早聽取鐵道局胡局長簡報，他提到這段最後一哩路的123.4公里的工程，不僅有「新」工程，也要「修」築強化已經老舊的35座隧道、110座橋樑；更辛苦的是，為了要「正常時段正常通車」，因此花了「無數個人的無數個黑夜到凌晨」所進行的工程。但是，他們謹記總統的託付：一定要在109年底完工。因此，大家全力以赴，特別選在2020年12月20日，想要對國人宣告「愛你愛你依然愛你」，也想對總統、院長表示「我們做到了！」
當然，總統在致詞中也不忘透露，她從小到現在其實每一年都會回屏東楓港，也想為大家介紹她的私房景點「雙東海岸線」，因為逆時針清晨從屏東搭火車可以看到台灣海峽，過了山洞就可以見到太平洋的日出；下午順時針回來，又可以欣賞到恆春半島的落日。也許找個時間自己也來試一次吧！
最驚喜的事，開往枋寮的列車上出現抱著月琴彈唱的耆老，用詩歌演說這一路的風景，我覺得好好聽，一直拼命錄，當然這些恆春民謠帶著熟悉的原住民風，文化交融的時候，已經不知道到底是誰受到誰的影響。
還有好多的事交代不完，因為我又要北返。想起昨日一早參加姪兒柯經國女兒的下聘儀式，中午為廖英傑老師孫女證婚，接著去我隔壁鄰居柯貴雪學姊孩子的婚宴，又去參加竇望義鄉長孩子的圍舞，然後咖啡活動.....心情又沈重起來，因為，全國各地無法到場的活動實在更多啊，唉，可以實施單一選區、選區劃分嗎？讓我可以為各地族人有多一點服務機會、好一點的服務品質。是為盼！
期待了40年，台灣環島鐵路電氣化的最後一哩路，總算接起來了！
今天我來到台東，搭上普悠瑪號列車，見證了 #南迴鐵路電氣化 的通車。這是台灣交通建設的里程碑。
對東部的朋友來說，以往南迴鐵路沒有電氣化，火車從北邊開下來後，還需要停下來更換火車頭，相當不方便。現在電氣化通車，從台東到屏東，電聯車都可以暢行無阻，運量更大，時間也能縮短半小時。
接下來，我們還有一系列提升東部軌道運輸的措施，包括花東鐵路雙軌化、台鐵新採購的600輛城際列車，都正在一一進行中。讓東部民眾開心出門、安心回家，也讓更多國內外旅客能夠來親近東台灣，這就是我們的目標。
身為屏東人，我也非常推薦南迴鐵路的景觀。從枋寮、楓港旁邊的台灣海峽，翻過山就會看到太平洋，光是大海的藍色，就有數不盡的豐富變化。如果要我推薦私房景點，這段 #雙東海岸線 就是我的心頭好，只要是台灣人，就一定不能錯過！
謝謝 蘇貞昌 院長、林佳龍 部長及最辛苦的工程團隊，也謝謝大力支持前瞻基礎建設的立委們，讓中央能夠投入更多預算、更快完成南迴鐵路的電氣化工程。12/23正式改點通車喔！
#台鐵開箱 #內獅車站 #枋山車站
記得上次為了搭乘退役前的藍皮普快，從台東到枋寮經過了枋山和內獅站，雖然停留的時間很短而匆匆離去，也讓我留下深刻的印象，當下決定要找一天親自拜訪。
內獅車站是所有台鐵火車站中，年度上下車旅客人次最少的站，畢竟一天往返只有兩個班次，再加上周邊環境都是芒果園沒有獨特吸引人的點，很難吸引旅客在這裡下車觀光。而這附近的住戶也有限，導致內獅車站的使用率不高，鐵路電氣化後，希望未來車站的改造上，能增加多一點特別元素吸引旅客下車。
無法搭火車到達的南迴鐵路神秘車站「枋野」，只能走崎嶇的連外道路還行駛在溪床上終於抵達！
https://youtu.be/h6CPJfCKNpQ
枋山車站的等級雖然跟內獅車站一樣是招呼站，但枋山車站的地理條件就比內獅車站優越許多，一來車站建在半山腰，這裡可以遠眺海灣風景，遠處還可以看到墾丁南灣，藍天白雲和地平線上的蔚藍海洋景色可說是心曠神怡，如果待到黃昏時分，這裡的晚霞搭配海灣也是一大觀光賣點。
枋山車站還有許多名號，如台灣最南端的車站、最偏遠的車站等，光這些點就足以吸引旅客下車或開車前往一探究竟，所以枋山車站的年度旅客人次是比內獅還要多。
未來在車站的改造後，希望可以注入更多的元素以及增加班次，讓國境之南小站活化起來，吸引更多的旅客拜訪，因而促進在地觀光產業帶來經濟效益。
臺鐵EMU900新車開箱！帶你走入車內全新感受以及探索神祕駕駛室，還有隱藏的小彩蛋唷
https://youtu.be/2W64thTR9DM
你曾到過花蓮和平及宜蘭漢本車站嗎？台鐵小站開箱！來一趟鐵道旅行帶你探索小站周邊景點
https://youtu.be/0_KCeHBaF-A
00:00 本集重點開場
00:30 枋寮站搭3513區間車
01:38 抵達且探索內獅站
03:18 內獅車站大廳及外部環境
05:39 搭乘公車到枋山
07:08 抵達枋山公車站並前往火車站
09:08 抵達枋山火車站並探索周邊
12:05 枋山車站外黃昏景及火車追焦
想要了解台灣的哪一處景點，可以在下面留言給我知道，我有時間就會抽空到當地做一個分享。
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第六十七部影片，屏東縣牡丹鄉旭海村旭海溫泉
拍攝於2020.12.06
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旭海村，一個常常經過又常常錯過的地方，位於恆春半島的東北方，港口面向東海岸，與蘭嶼對望。雖然常常到恆春半島，但很少來這裡，比認知的恆春半島要多開一個小時的車程。地處偏遠，就算從台東來也是山路蜿蜒，使得這裡的人潮，比其他地區少了許多。
這次我們前往旭海村，這裡有溫泉，雖然地處偏遠，但道路順暢，遊覽車還是可以抵達，偶爾有一兩團團客前往。這次的目的有三個，一是要遠離人潮泡溫泉，二是要找找看溪邊有沒有溫泉自湧泉，三就是要拍旭海溫泉大湯屋！一直找不到大湯屋的資訊，乾脆自己來拍一集好了。
大湯屋裡面，適合4個人，最多6個人，有淋浴的地方，有洗髮乳、沐浴乳、置物櫃及吹風機，溫泉水出來的地方45°C，另一側是一般冷水做調節，泉質中等，不算很濃，但也夠舒服了，在裡面一個小時，很放鬆。
這次在旭海溫泉的體驗，最意想不到的是，非常乾淨，比預期的好，尤其是男女裸湯，住在這裡的人真是幸福啊～～～
溫泉每年都不一樣，山裡的狀況每年都不一樣，出發前記得做好功課。
離開時要帶走垃圾，最好可以帶袋子幫忙撿垃圾。
對影片有問題可以在下方留言，有幫助的話🙇懇請按讚訂閱分享。
東源水上草原：https://goo.gl/maps/PiuuYouxd7r3hgvLA
旭海溫泉：https://goo.gl/maps/pr2yz5xzetkL6hNN6
潘朵拉咖啡簡餐(午餐泡菜雞排)：https://goo.gl/maps/vSEVukxFjbYg5tfk8
硬漢會所(晚餐)：https://goo.gl/maps/Gyu3dUT8V7UWPcRw6
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#藍皮普快 #南迴鐵路 #台鐵普快車
普快車是早期鐵路運輸中等同於現在的電聯車，對於老一輩的人而言不陌生，當時肩負短途的工作，當年靠它通勤的民眾，經過多年以後卻已成記憶，隨著鐵路的發展和進步，現在的鐵路都已經電氣化，不需要再仰賴柴油引擎的車頭，漸漸淘汰了。
而南迴尚未電氣化之前，全台灣僅存的普快車班次仍然奔馳在東部海岸線上，藍色的外表被人們稱為藍皮普快，可以開窗的車廂望著東部蔚藍海洋、海風吹著，這樣的情景將於12月23日消失。
隨著南迴鐵路電氣化的完成，普快車的運輸工作也即將告一段落，未來台鐵會規劃其他車種、車次往返屏東和台東，藍皮普快也會暫時退出營運，以後會規畫為觀光列車與大家見面。
七年級生的我在當時年紀尚小，不過常和父母搭火車，記憶雖然不是很深刻，但有好幾個場景讓我很熟悉，車廂的電風扇、窗戶可以打開、白鐵的滾燙飲水機、火車尾看風景等。
我還有印象睡在很硬的椅子上，到站後媽媽把我叫醒，頑皮的我會從車門跳到月台上，由於窗戶可以打開，所以「鐵支路」的聲音迴響在車廂中，這個聲心始終讓我無法忘記，這次終於再讓我回味兒時的記憶。
藍皮普快12月22日是最後一天行駛
普快車時刻表
3671次枋寮11點28分發車→台東
3672次枋寮←台東16點15分發車
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