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【知識小學堂】尿素功用知多少💡
部份加油站提供 #尿素 加注服務，你知道為什麼車子需要添加尿素嗎🤔？
為符合民眾對環保的要求及日益嚴格的法規標準，汽車界應用「#選擇性觸媒還原系統(簡稱SCR)」，降低柴油引擎燃燒產生的 #氮氧化物(NOx)，而這種空污防制原理，也已經廣泛應用在工廠對NOx的削減上。
SCR是利用氨氣或尿素水與NOx進行化學反應，並透過觸媒降低反應溫度及提升反應效率，最後將NOx還原成氮氣(N2)和水(H2O)，此一防制設備普遍運用在燃煤發電廠、蒸汽鍋爐系統等燃燒製程產生的廢氣，可減少80%以上NOx排放！
⚠提醒您，SCR雖具有良好的除氮效率，但仍注意需定期添加尿素，才能發揮設備最好的效能喔！
這是一篇蠻持平客觀的分析、說明..... 電動車和你想的不一樣：只是炒作？真的會造成缺電嗎？專家一次說清楚（12/30/2020 風傳媒）
"你應該知道的是：豐田汽車社長痛批，電動車若更加盛行，可能造成日本大缺電，此一說法引發外界熱烈討論。如果電動車滿街跑，到底會不會缺電？電動車只是炒作的話題嗎？作者以專業背景解釋，電動車對解決大城市嚴重空氣污染將有顯著成效，但能源轉型困境並未因此紓緩，能源問題人人有責，不能把責任推給政府。"
作者：曲建仲 / 台大電機博士，知識力專家社群創辦人
近年來空氣污染讓大家忍無可忍，溫室效應造成的氣候暖化日益嚴重，讓世界各國政府推出新的碳排放法規，不約而同喊出 2030或2040 年禁售燃油車的口號，許多車廠被迫積極開發電動車，彷彿電動車能夠解決人類的空氣污染與能源問題，豐田社長怒批世界各國政府力推電動車只是炒作，許多人可能認為那是豐田(Toyota)眼見特斯拉(Tesla)股價節節高昇而吃醋，所以電動車真的是未來環保的新希望嗎？事實恐怕和你想的不一樣？
電池的構造與原理
所有的電池都具有陽極(負極)與陰極(正極)，基本上都是由陽極(Anode)發生的化學反應產生電子(Electron)與陽離子(Ion)，電子流入元件可以推動元件工作，也就是我們所稱的電能，如圖一(a)示；陽離子則經由電解質穿越多孔性的隔離膜到達陰極，如圖一(b)所示；最後陽離子與電子在陰極(Cathode)結合，如圖一(c)所示。
電池的陽極(Anode)：是我們所稱的「負極(Negative electrode)」。電池的陰極(Cathode)：是我們所稱的「正極(Positive electrode)」。
兩者恰好相反，千萬別弄錯了唷！大家可能會好奇，為什麼會恰好相反來造成大家的困擾呢？因為化學家定義放出電子的叫「陽極」；而陽極放出電子，代表陽極必定帶負電(同性相斥、異性相吸)，所以物理學家稱陽極為「負極」。
不同的鋰電池主要是陰極材料不同
不同的鋰電池其實主要是使用的陰極材料(正極材料)不同，目前最常用的陰極材料共有四種：鋰鈷氧化物(LiCoO2)、鋰鎳氧化物(LiNiO2)、鋰錳氧化物(LiMn2O4)、鋰鐵氧化物(LiFePO4)，其中大家常聽到的「三元鋰電池」其實是陰極材料使用鈷鎳錳酸鋰三元化合物的鋰離子電池，其中三元是指包含鈷(Co)、鎳(Ni)、錳(Mn)三種金屬的化合物，而電解質主要是使用六氟磷酸鋰液體，負極材料一般是使用石墨。
固態鋰電池未來發展值得關注
由於現在的鋰電池所使用的電解質是液體，容易發生漏液汙染、易燃爆炸等問題，而固態鋰電池的電解質是固體，不會因為隔離膜破損就導致陰陽極接觸短路爆炸，而且固態鋰電池的密度和結構可以讓更多帶電離子聚集傳導更大的電流提升電池容量，此外固態電解質不可燃、無腐蝕、不揮發、不漏液等特性，不像傳統鋰電池的液態電解質含有易燃有機溶液，需要降溫、防撞擊、防穿刺等安全裝置。
電極材料與液態電解質容易完全接觸，但是和固態電解質接觸不如液體，造成介面阻抗過高，影響整體電池效能，而且固態電解質製程良率低價格高，仍然有許多困難。日本Toyota公司預計2022年推出全固態鋰電池的電動車，美國Fisker公司為固態鋰電池申請專利，能量密度可達傳統鋰電池的2.5倍，法國Bollore公司已經量產固態金屬鋰聚合物電池，德國Bosch公司收購美國Seeo公司研發固態鋰電池技術，QuantumScape公司的鋰固態電池號稱15分鐘可以充飽80%股價大暴漲，由於廠商投入資源研發未來發展可期。
電動車的普及有賴電力基礎建設
電動車要充電，但是如何充電是個大問題，像Gogoro的電動機車一個電池只有9公斤，使用者可以到電池交換站自行更換電池，但是Tesla電動車的電池重達500公斤以上，只能以定點充電的方式進行，即使目前的規格要求在1小時內完成充電，使用者是否能在加電站等1小時卻是個問題。
如果必須把車開回家在停車場充電，最大的問題是目前的電力基礎建設不足，假設大樓停車場有100個停車位，每個都設置插座，當100台電動車同時充電時，大樓的變壓器無法承受如此巨大的電流，因此整個電力基礎建設，包括：變壓器、變電所、高壓電塔都必須重新設計才能達成，聽起來就不是短期內可以做到的事，可能的解決方法是在大樓停車場建置大型儲能電池，當大量電動車充電時可以由大型儲能電池供電，考慮到成本與安全，大型儲能電池使用釩電池或鋁電池是未來可能的發展方向。
電動車不會排放廢氣 更環保而且節省能源？
由於我們的發電廠是以高壓交流電(AC)傳送到使用者家中，再以「電源供應器(PSU：Power Supply Unit)」轉換為直流電(DC)才能對鋰電池進行充電，如果使用的是交流馬達，則鋰電池供電時要再轉換為交流電(AC)給馬達供電，每一次的電源轉換效率大約80%~90%，因此這樣轉來轉去其實浪費許多能源。根據德國慕尼黑經濟研究院(IFO：Institute for Economic Research)發布的一份研究報告，考慮電動車的碳排放量時，如果將鋰電池的生產製造、能量轉換，以及供電過程中發電廠發電所排放的二氧化碳算進去，電動車的二氧化碳排放量會比傳統燃油汽車高。
根據IFO的資料，最環保的能源形式是使用「甲烷」，也就是我們家裡用的天然瓦斯，它與一般的「瓦斯車」類似，差別在目前瓦斯車使用的「液化石油氣」是丙烷和丁烷的混合物。以甲烷為主要動力的內燃機(引擎)可以使汽車減少碳排放量，而且甲烷裡含有的氮化物、硫化物等雜質更低，是汽車製造商可以採用的環保能源，搞了半天最環保的竟然是瓦斯車，看來豐田社長怒批電動車只是炒作算有幾分道理，不過瓦斯車還是會排放二氧化碳，無法解決溫室效應的問題。
電動車只能改善空氣污染 無法解決能源問題
充電站裡的電是那裡來的呢？還是由發電廠來的，說來說去，又回到了最原始的火力、水力、核能發電來提供，核能目前被社會接受的可能性很低，在台灣想蓋水庫都很困難了更別說水力發電廠，因此又回到最原始的火力發電，不論是使用天然氣或煤碳，最後還是免不了要造成空氣污染的，因此有人說電動車只是把城市裡的空氣污染，轉移到郊區發電廠而已。台灣目前全力推動太陽能與風力發電，這是應該做的，只是核能電廠要除役，太陽能與風力發電只怕用來補上這個電力缺口都不夠，沒辦法多出來給電動車使用。
汽柴油車與火力發電廠最大的差別，在於對污染物的控制，汽柴油車滿街跑到處噴廢氣，只能使用觸媒轉化器進行處理，由於價格與體積的限制，無法對廢氣有效回收處理；而發電廠是將廢氣集中處理，可以使用更昂貴體積更大的工業設備對廢氣有效回收處理，污染的確變低，因此使用電動車一定會減少城市的空氣污染，再加上近年來電池從製造方式到回收技術都快速進步，發展電動車仍然是重要的選項之一。
氫能與燃料電池被視為終極環保能源但是困難重重
傳統電池直接使用化學反應產生能量，優點是能量轉換效率很高(80%以上)，但是充電需要比較長的時間；而使用燃料以內燃機(引擎)進行燃燒反應產生能量，優點是可以直接補充燃料，但是使用內燃機的能量轉換效率很低(30%以下)，科學家開始思考，有沒有一種方法同時具有「電池」與「燃料」的優點呢？於是燃料電池從此誕生了。
燃料電池和傳統電池的原理相同，都是將活性物質的化學能轉換成電能，但是傳統電池的電極本身是活性物質，會參與化學反應；而燃料電池的電極本身只是儲存容器而已，並不會參與化學反應(觸媒只用來引發化學反應)，必須將活性物質加入電池內，就好像我們的汽車補充燃料一樣，才能產生化學反應形成電能，是一種要補充燃料的電池，故稱為「燃料電池(Fuel cell)」。
儲氫技術價格偏高目前仍然無法擺脫石油
燃料電池使用氫氣與氧氣反應產生水，反應後排放的氮化物或硫化物極少，幾乎沒有任何污染，因此被視為終極環保的再生能源。但是燃料電池必須使用氫氣做為燃料。高壓儲氫技術如何把又大又重又危險的氫氣鋼瓶放在車上是個大問題；因此有國外公司開發出可以承受700大氣壓的航太複合材料儲氫瓶，可以取代氫氣鋼瓶，Toyota公司更在推出氫燃料電池車款Mirai，創下單次加滿氫氣可以行駛500公里的紀錄，已經是成功的商品了，那麼它的問題到底在那裡呢？
首先車上放了一個壓力這麼大的儲氫瓶是否安全是個問題，氫氣的來源則是更大的問題，大家都知道電解水可以產生氫氣與氧氣，問題是電解水產生氫氣的成本很高，而且這些電還是來自發電廠。為了降低成本，目前工業上主要是將碳氫化合物 (石油)以「 蒸氣重組」（Steam reforming）的方式分解生產氫氣，搞了半天還是要以石油做為原料，看起來人類要擺脫石油還真困難。
為什麼世界各國都訂定2030或2040年禁售汽柴油車？
很有趣的現象，世界各國都訂定2030或2040年全面禁售汽柴油車，為什麼是這個時間呢？主要還是覺得前面介紹的這些問題，包括充電站建置、電力基礎建設、新建大型發電廠，或是太陽能、風力發電等新能源開發，大約需要20年時間，因此選擇了這個時間點，問題是如果時間訂定了，卻沒有看到政府加蓋發電廠，那時間到了要怎麼辦呢？
不過各國政府爭先恐後這樣「宣誓」，還有一門不可言傳的心思，那就是老百姓對空氣污染已經忍無可忍，但是眼見要解決這個問題困難重重，宣誓「2040 年」禁售汽柴油車，等於是給老百姓一個交代，反正2040年是 20 年以後的事了，到時候站在台上的一定不是現在宣誓的這個人，這種只靠嘴巴說說就可以成功的「政績」，何樂而不為呢？
能源問題人人有責 不能把責任推給政府
經過前面的介紹，大家一定發現人類的能源問題沒有這麼簡單，政府該做的不只是靠嘴巴宣誓禁售汽柴油車，而是必須認真開始發展綠色能源。目前最大的問題在於：電價太便宜，造成使用者沒有節約用電的習慣，各種價格較高的「家庭能源管理系統」（HEMS：Home Energy Management System）乏人問津，電價如果真的大漲又會造成物價波動，受限於選舉與政治因素，要讓電價上漲也是困難重重，只能靠我們自己養成時時節約能源的習慣，才是最有效的方法。
責任編輯/周岐原
完整圖文內容請見：
https://www.storm.mg/article/3340151?mode=whole
♡
#過敏兒的自救方法
「醫生，除了吃藥以外，有什麼可以幫助我們家過敏兒的方法？」
輕微的過敏，不一定需要藥物治療，
簡單整理一下，在家父母就可以替過敏兒或自己做的事情。但是一定需要跟專科醫生討論
1: #空氣清淨機：
空氣清淨機的其中有分很多不同的種類，其中HEPA 高效率空氣過濾，是醫療級的過濾方式。它的原理是以很綿密很細的濾網層層堆疊，過濾空氣的微粒。H E P A的濾網又分為不同的等級，至少要H13等級以上的，才能稱得上理想。
2: #除濕機
研究顯示，相對濕度越高，家中的塵蟎就會越活躍，維持在50%以下的話，塵蟎的活躍性就會越低。
所以建議把家中的除濕機打開，盡量保持濕度在50%左右。
雖然要保持50%以下有點困難，尤其是在台灣這樣的潮濕環境，但是這是一個努力的大方向。（發現很多家庭有除濕機，但是沒有習慣打開）
3: #吸塵器
床墊的吸塵器也是一大重點。塵蟎很喜歡生活在暗黑、潮濕的角落，床墊是他們很喜歡生存的地方。
而塵蟎的食物來源，是人體掉下來的皮屑。
所以把床單床墊上面的皮屑吸走，就等於把塵蟎的食物來源阻斷，把他餓扁。
另外塵蟎的消化道當中，會產生一種蛋白酶，這種蛋白酶會殘留在塵蟎的糞便上，而這就是人類對塵蟎過敏最主要的過敏原之一。
很多吸塵器不一定能夠那麼強力地，有效吸走整隻塵蟎（因為他的爪子會勾住床單的纖維，不易吸走） ，但是可以把皮削跟塵蟎糞便，可以大大減少過敏原在我們的孩子周遭出現。
另外，現在比較新型的吸塵器，他的內部就有過濾過敏原功能，就不會把過敏原排出來或是甚至噴飛得更遠，它會把過敏源困在機器中。 市面上有些吸塵機標榜有紫外線的功能，號稱可以把塵蟎殺死。
的確，紫外線可以殺死塵蟎，但是！就是這個但是！要持續照射60分鐘以上，而且近距離10公分以內，才能真的有效。
另外前陣子網路上面很流行的某一種吸塵機，可以顯示紅燈跟綠燈的功能。這款概念不錯，但是我覺得會讓消費者誤以為：「紅燈代表有吸到塵蟎，綠燈代表已經乾淨沒有塵蟎」，其實應該要修正一下：紅燈應該是要代表有吸到東西，綠燈應該要代表：比較乾淨了，並不代表沒有塵蟎。（不過說實話：吸到紅色的時候，是很療癒的）
4:#清洗床單窗簾（ 50度的熱水）
塵蟎在高溫以及極度低溫的狀況下會死亡。這是物理性的殺塵蟎方式。有些人會用曬太陽的方式，或者單純清洗方式，但是發現大部分的塵蟎仍然會存活下來！
所以最好的處理，還是要以50 ℃以上的熱水浸泡再清洗
5: #打掃時兒童離開現場
除了灰塵/過敏原亂飛的概念之外，有使用漂白水拖地消毒習慣的父母，要特別注意：漂白水中的「氯」，是刺激過敏體質孩子的重要來源之一。所以打掃完消毒之後，最好保持通風30分鐘，再讓小孩子接觸進入這個空間
6. #不要在床上跳
很多小孩都喜歡在床上跳來跳去，每一次小朋友興奮地跳，塵蟎也興奮地彈起來。跳完之後，揉眼睛揉鼻子，打噴嚏流鼻水。
黑社會的名言：「出來混，總要還的」
7: #留意空氣污染品質指數AQI
空氣中除了PM 2.5以外，也有很多影響空氣品質的化學物，例如一氧化氮、有機會揮發物、一氧化硫， PM10等等
多留意一下您說活動的區域的空氣品質，再對照一下孩子的症狀，「這到底是感冒還是過敏？」就可以略知一二了
8: #皮膚保養_要慎選乳液
市面上非常多種不同的品牌、不同的乳液，很多宣稱有機、天然、多香又多好，要很小心選擇。
另外要提醒父母：不要只塗一點點，要塗均勻，尤其是像這種容易異位性皮膚炎發作的天氣。
9: #車內或裝潢要注意甲醛有機揮發物
不曉得各位或是孩子有沒有這樣的經驗：坐在車上或進入房子裡面，有種刺鼻的味道，就會一直鼻塞、流眼淚？這就可能代表著環境當中有甲醛或有機揮發物，或者行經某些區域（工地、灰塵較多的路段）PM 2.5過多。
有研究顯示，柴油車排放的化學物，會影響肺部的健康。所以國外很多車廠，陸續已經宣布將不再生產柴油引擎的款式。
#總結：
研究顯示，要多管齊下，才能夠看得出效果。別太只寄望單純用空氣清淨機，就以為萬事ok了
總歸一句：過敏是長期抗戰，可以控制它，控制治療的計劃，請跟寶寶的兒科醫師討論
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這次的試駕影片，就根本來說，並沒有分享任何開起來的感覺！😊也沒有在內外觀方面，做出任何拉哩拉雜的介紹。原因在於－「真的沒什麼變動、跟去年沒什麼差別。」
而更早之前，在這一代Mazda 3上市迄今，期間我也陸陸續續對這部車做過很多介紹了，相信網路上的說明資源是完全不會少的！
所以我就不再重複了！～😌
我先列出以前我介紹過的相關影片連結，下面再列出我對於今年2018年式車型，該如何選擇的建議段落。
2014 Mazda 3試駕：操駕樂趣最大化、全套Skyactiv、變身進口貨！
https://www.youtube.com/watch?v=isVvVfFXBEQ
Mazda3 vs. Focus 百萬內掀背車集評
https://www.youtube.com/watch?v=ybIdQTWZR20
【百萬掀背集評】Focus & Mazda3 & Lancer Sportback：選你所愛並不難！
https://www.youtube.com/watch?v=MsKwW8RH894
Mazda 3 小改試駕：讓生手更像熟手
https://www.youtube.com/watch?v=A5o0zHQUj7M
Altis X Civic X Sentra X Mazda3【油耗測試】：印象完全崩壞的一天
https://www.youtube.com/watch?v=CpiLKRu4iWw
Mazda Skyactiv汽油/柴油引擎、底盤科技詳解
https://www.youtube.com/watch?v=6kyV7I61mEs
Mazda i-STOP 停車熄火系統原理
https://www.youtube.com/watch?v=XsVHCvY1e58
MAZDA 3 VS ALTIS 雙冠之爭
https://youtu.be/8WdLK7KsYuI
影片裡面的段落如下，大家可以撿自己喜歡的來看：
2018概況：https://youtu.be/-449lk1AEZs?t=0m42s
購買建議：https://youtu.be/-449lk1AEZs?t=2m44s
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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～
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－－－－－－－－－－ Toyota C-HR要來台灣了！雖然時程上似乎稍微遲到了幾個月，但還是不減大家對它即將到來的期待。這是一部很有跑格風味的Crossover跨界休旅，相當適合個性化的買家，或是一般來說、乘員不多的家庭。
我這次針對這部車做了比較完整詳盡的介紹，所以時間上又變成是一支「落落長」的影片，這點非常抱歉，可能會花費大家許多時間。（不過如果睡前看看，應該有助於改善失眠朋友的睡眠品質^^）
我有考慮過將影片切成好幾個Part來分別上傳，但在錄製時、其實還真沒想到這點，所以真要幾刀切開，就得重新拍幾個片頭片尾來裝潢一下每支影片...想想，還是下次再說吧。先跟各位說聲抱歉啊！
這支影片我後製處理了一個多星期，除了本身的剪輯技術力不強、花了許多時間外（好想念以前行車紀錄趣的編導跟後製同仁們啊），另外就是電腦的效能老是不給力，三不五時給我來個「卡卡的」...哈，無論如何，終究是完工了，開心。
影片裡面，我有漏掉一個部分忘記說了，就是它引擎的渦輪增壓器是低慣性、單渦流的設計；前者的意思就是說，它的啟動壓力可以比較低、有利於低轉強制進氣的扭力發揮，所以油門應該是比較輕快的反應。至於單渦流的後者來說，大家可以去我頻道裡看一下我曾介紹過的「雙渦流渦輪增壓器原理」這篇，就能理解雙渦流、單渦流的差異之處。
還有，這邊勘誤一下：
車重的部分我說錯了，不是1200多公斤，是1380~1460公斤(Hybrid車型)。而我提到它比Colt Plus的迴轉半徑小、是我記錯了，其實Colt Plus的迴轉半徑是4.7M，C-HR卻是5.2M。
好了，再次抱歉影片太長，不過幸好影片平台有記憶功能，看累了就停停下次再看，系統會幫你接著繼續播出。＾＾
影片目錄：
由來：https://youtu.be/jJs17fOkGvs?t=1m14s
平台：https://youtu.be/jJs17fOkGvs?t=6m3s
安全：https://youtu.be/jJs17fOkGvs?t=18m19s
外觀：https://youtu.be/jJs17fOkGvs?t=11m4s
內裝：https://youtu.be/jJs17fOkGvs?t=35m23s
Hybrid動力：https://youtu.be/jJs17fOkGvs?t=21m47s
1.2T動力：https://youtu.be/jJs17fOkGvs?t=28m7s
懸吊：https://youtu.be/jJs17fOkGvs?t=39m34s
競品比較：https://youtu.be/jJs17fOkGvs?t=43m37s
相關話題影片：
Toyota及Subaru的雙噴射D-4S引擎科技
https://youtu.be/-64OUQAGcOc
歧管噴射、缸內直噴原理
https://youtu.be/ngfYCbhPGXw
雙渦流渦輪增壓器原理
https://youtu.be/44u98uxQFP0
Mazda Skyactiv汽油/柴油引擎、底盤科技詳解
https://youtu.be/6kyV7I61mEs
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－－－－－－－－－－ 先前我已經跟大家介紹過「汽油引擎」、跟「柴油引擎」的工作原理，這兩支影片雖然詳細，但的確也很冗長！
這次，我就針對它們兩者的主要差異點，來跟大家說明一下。看完這支影片，應該可以對這兩具引擎的設計異同，有更進一步地瞭解了。
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