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最近台灣與世界因疫情關係無法出國😣，近期天氣又很熱😱，分享之前去南美洲阿根廷的絕美冰河，幫大家解悶與消暑一下！😃（若之前已看過覺得不錯也幫忙【按讚與分享】！謝謝！😃😃）

”佩里托莫雷諾冰河” (Perito Moreno Glacier)位於阿根廷南部巴塔哥尼亞冰原上（Los Glaciares National Park），屬世界自然遺產，可就在眼前近距離觀賞到雄偉的冰河樣貌，此外是除極地外，世界上最大的冰原-巴塔哥尼亞冰原的一部分🌍

這個冰河長30公里、寬5公里、高60公尺（約20層樓高），成冰帶有250平方公里，約有”20萬年”的歷史，相較世界其他冰河獨特的地方，當全世界的冰河都因為氣候暖化急速退縮，它卻不斷地”勇往直前向前推進”😱！！

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你看過【活著會移動且絕美的冰河】嗎? 阿根廷-佩里托莫雷諾冰河!

”佩里托莫雷諾冰河” (Perito Moreno Glacier)位於阿根廷南部巴塔哥尼亞冰原上（Los Glaciares National Park），屬世界自然遺產，可就在眼前近距離觀賞到雄偉的冰河樣貌，此外是除極地外，世界上最大的冰原-巴塔哥尼亞冰原的一部分，這個冰河長30公里、寬5公里、高60公尺（約20層樓高），成冰帶有250平方公里，約有”20萬年”的歷史，相較世界其他冰河獨特的地方，當全世界的冰河都因為氣候暖化急速退縮，它卻不斷地”勇往直前向前推進”！！

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https://yuho1314.com/perito-moreno-glacier/

《文茜的世界周報》
【美國公共電視長期關注全球暖化所製作「氣候變遷挑戰」系列專題，在「來自南極的警訊」這個篇章，製作團隊走訪了南極多地，觀測到暖化的整體趨勢十分明顯，專家說，70年後全年平均溫度將會增加攝氏3.5度，海平面急速上升 沿海人口稠密國家恐釀成災難】

{內文}
大面積融化的冰層，不斷從南極大陸邊緣向內陸延伸，這個號稱世上最冷的地方，近來正隨全球暖化而加速消失，根據最新研究報告稱，南極當下每年融掉的冰，已是40年前的6倍以上，少說252億噸，科學家並透過雷達和雷射鐳射，測量冰層厚度，觀察冰的移動消長，動畫模擬出冰在南極大陸上的流動狀態，推測出南極每天融掉的冰，遠超越美國紐約一日用水的量。

(William Brangham/ PBS記者VS. Joseph Macgregor/美國太空總署冰川學家)
幫我解釋一下這是什麼意思，252億噸，每億噸就是十億公噸冰，當你做數學計算時，得到的結果就是，南極冰層正以每秒超過三個半游泳池的速度消失，你是說每秒鐘三個奧運規格游泳池的冰，正在從南極洲消失，是的，如果你用一年來平均考慮

這是美國公共電視長期關注全球暖化所製作「氣候變遷挑戰」系列專題之一，在「來自南極的警訊」這個篇章，製作團隊走訪了南極多地，尤其是南極大陸西北角裂開的半島，一個由烏克蘭政府主導的氣象站，擁有南極大陸最長期的溫度記錄，裡頭清楚載明，南極大陸雖然在不同時間點，迅速暖化又快速冷卻，但暖化的整體趨勢仍十分明顯。

(Oleksandr Poluden/氣象科學家)
您會注意到氣溫不會一直增加，因為每年都會出現一定的波動，然而無庸置疑的是，大約70年後，全年平均溫度將會增加攝氏3.5度

(Michael Oppenheimer/氣象科學家)
很清楚的，南極部分地區似乎越來越不穩定，並且融冰比我們預期的速度要快多了

奧本海默是普林斯頓大學地球科學系教授，同時也是全球著名的氣象專家，他說 使海平面上升的極地融冰，只會基於兩個理由，其一是溫暖的大氣使海洋變暖，溫暖的海水自然會膨脹升高，再來就是暖化的大氣，融化了世界各地的冰和冰川，向海洋注入了新的水源。

(Michael Oppenheimer/氣象科學家)
所以最終，如果我們失去了所有容易受到幾度升溫影響的冰，海平面的上升將會非常非常大

一份聯合國最新報告預測，如果我們持續以目前速度，繼續燃燒石油 天然氣和煤炭，到本世紀末海平面將上升一英尺(約30公分)，且越來越多研究人員認為，由於我們已經在大氣層中， 累積過多的二氧化碳排放，目前暖化的威脅其實是被嚴重低估，像是長期駐紮南極大陸進行觀測工作的美國家科學基金會研究員艾斯倫就明白指出，南極大陸西部的兩大冰川，已達瀕臨崩壞的臨界點。

(Alexandra Isern/美國家科學基金會研究員)
研究這兩大冰川的一些研究人員，認為它已經變得足夠不穩定，我們已經無法恢復

奧本海默估計，只要當前南極任何一片冰山融化入海，海平面上升的高度，就將是聯合國預測的五倍以上。

(Michael Oppenheimer/氣象科學家)
目前的估計是，如果Thwaites冰川完全融化入海，最終海平面會上升約五英尺，在我們身邊的一些最大都市，諸如紐約 波士頓 邁阿密，那裏都有很多開發項目， 房屋 建築 基礎建設，像是道路都非常接近海平面，你要如何保護那些，孟加拉該如何自保，它有數百英里的海岸線，在海平面上的當然沒問題，但你無法建造一堵牆來保護整個海岸，實際上我們真的是束手無策，數百萬人將被迫搬家，對 孟加拉有1億5千萬人，其中可能有幾百萬人不得不搬回來，在這樣一個人口稠密的國家裡，他們又能去哪裡，當人們試圖進入印度的時候，就已經存在衝突，人們試圖這樣做的時候就被殺了，試想當你有幾百萬人突然試圖移動時，又會發生什麼事，這絕不會是一幅宜人的景象

威脅已近在咫尺，專家分析稱，南極冰川加速融冰的部分原因，是它們失去了一些重要保護，許多冰川來自所謂冰架 巨大的冰台，有些像美國德州一樣寬 數百層樓高，它們在海洋上形成，幫助更大的冰川固定在陸地上，不讓它滑入大海。

(Robin Bell/美哥倫比亞大學教授)
冰架非常重要，他們基本上就像酒吧裡的保鑣，門上的鎖一樣，防止冰流入海洋

但隨著全球暖化情形逐漸惡化，南極大陸的主要冰架也開始崩解，2002年，相當於羅德島大小的拉森B冰架就完全解體成數百個碎片，且一如專家預測，拉森B原本鎖在陸地上的冰川，已開始向海洋加速分離，就在兩年前，更大的拉森C冰架，也出現了數英里長的裂縫，預計布倫特冰架很快就會和陸地斷開，屆時將釋放出相當於曼哈頓兩倍大的冰山。

(PBS記者)
你可以看到在我身後那片巨大的冰川一直連接著這些山峰，直到巨大的西南極冰蓋，所有這些冰與雪都包含了地球過去氣候的非凡歷史

(Alexandra Isern/美國家科學基金會研究員)
它就像一台錄音機，一台10000英尺的錄音機，科學家們已經盡可能地將冰芯鑽入冰層中，分析這些冰層

為了還原南極冰原歷史，以英國為首的考察團隊近期展開了鑽探工作，他們用最先進的儀器，鑽入2千英尺以下的冰蓋，拉出這些冰芯。

(Robert Mulvaney/英國南極考察團冰川學者)
我們一直在努力做的，是回復上一個冰川週期的氣候記錄，也就是120000到140000年前，藉以瞭解我們的氣候在未來一百年左右的變化，就像我們，就像氣候不斷回應大氣中增加的二氧化碳

結果發現，即便是1萬2千年前，只要大氣升溫攝氏兩度，海平面可能就會升高六到九公尺，如今南極冰層若全數融化，全球海平面恐將升高近60公尺。暖化，一個人類始終不願面對的真相，卻也是最難逃避的命運，解方已變得刻不容緩，沒有一個國家能置身事外。

☆《Monster Hunter 魔物獵人》《侏羅紀世界：殞落國度》《侏羅紀公園》
《侏羅紀世界 Alive》《Jurassic world alive》《方舟：生存進化》
冰河時期是指地球大氣和地表長期低溫
導致極地和冰河大幅擴展甚至覆蓋整個大陸的時期
地球形成以來 至少出現過5次的冰河期
在恐龍時代以前出現了4次
而恐龍滅絕後的第5次冰河期
又稱為第四紀冰河時期
開始於258萬年前
此次冰河時期中
地球處於冰期與間冰期交替出現的循環
其中末次冰期是距今時間最近的一次冰期
發生於第四紀的更新世晚期
開始於約11萬年前 終於1.2萬年前
末次冰期的最盛期發生於約1.8萬年前
當時地球有三分之一的陸地被冰層覆蓋
冰層的厚度已經達到了240公尺厚
恐龍時代後的冰河時期
還是孕育了許多生物在這時代生存
今天我們來介紹恐龍時代後
冰河時期的十大巨獸
☆披毛犀
☆大角鹿
☆美洲擬獅
☆短面熊
☆恐狼
☆大地懶
☆雕齒獸
☆板齒犀
☆劍齒虎
☆猛獁象
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哥倫比亞大冰川（ColumbiaIce field）形成於遠古時代，位於卑詩省和阿爾伯塔省之間的賈斯帕（Jasper）國家公園的南端，地處高原，靠近北極，是整個洛磯山十七個冰原之一，面積約325平方公里，是地球上除了北極圈之外最大的冰原遺跡，也是太平洋、大西洋、北冰洋的大分水嶺。終年積雪不化，一片白色世界。她為整個北美洲提供了潔淨的水和清新的空氣，最純淨的冰雪呈淺藍色，是僅存的世界自然遺產之一。而隨著全球氣候變暖，冰川消融，這裏的淨水資源已經變得格外寶貴，目前的冰原在70年後將變成一汪湖水。冰原大道是1930年經濟大蕭條時的產物，幾乎為手工打造的道路，平均高度在海拔1560米。三代冰原車：第一代可載6-8人；第二代擴大但脫不去履帶，現在的車可載56人，利用專門製造極地探油車的技術製造，現在22輛在此服務，另外一輛在北極做美國軍車使用。巨大的輪胎要$4000/個，只能用4年，因為坡度達到32%，驅動和刹車是非常關鍵的部件，而速度並不快。到洛基山脈主要是看山，這裏顏色只有灰色的山石、綠色的雲杉和藍天白雲。秋天這裡最美，因為夾雜在雲杉中的白樺樹和金錢松到了秋天就泛出金色的光澤，五彩繽紛，跟油畫似的。
1885年11月7日，世界上最長的鐵路鐵路在洛基山脈的飛鷹坳打下了最後一顆道釘，把幾乎要歸屬美國版圖的大不列顛哥倫比亞(BC省)拉入加拿大的懷抱這一天，一名身穿禮服、頭戴大禮帽的紳士在大家的歡呼聲中，拿起鐵錘，將修築工程中的最後一顆道釘敲進鐵軌。從此橫跨加拿大的鐵路大動脈將大西洋岸邊與太平洋之濱連通。這一歷史性時刻，卻沒有出現一個華人的身影，事實上從1881-1885年間，先後有超過15,700名華工參與修築加拿大太平洋鐵路，其中4,000 多人客死異鄉。華工們在這裏擔任開山、挖隧道和放置炸藥等最危險的工作，只有很少的收入；平均每公里鐵路有4名華工葬身荒野。