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這週四光陽的新車發表會即將舉行，發表會前光陽再度釋出第三支車輛預告影片，帶來的車款正是這陣子非常熱門的「KRV」！類檔車結構搖臂與固鎖式引擎，是否能讓現行的跑旅速可達喜好震撼呢？就看 11/26 的發表價格囉！
#Mobile01 #Mobile01機車板 #KYMCO #光陽 #KRV #固鎖式引擎 #皮帶傳動 #類檔車搖臂 #濕式離合器 #水冷引擎
何謂離合器打滑?
事實上 手牌汽車採用單片式 因為面積夠大 因此一片就夠了
而重機除了本身的馬力重力比很低外 離合器自然不需要如汽車那麼大 但是他透過多片式 來達成一定摩擦力的獲得
當然性能房車也有多片式離合器 多應對五六百匹馬力以上
因此嚴格來說 重機的離合器跟超跑的離合器很接近 不論是訴求高耦合力道 或者是 高摩擦力
熟悉房車的人就知道 如果是改裝競技用離合器 它的開跟關涇渭分明 很難讓你有中間的模糊地帶
因此，開競技用離合器廠車 在市區那種需要不斷前進後退 然後停進停車格裡，將是一件非常困難的一件事。
不過熟能生巧 ，我後來也習慣競技用離合器的這種開與關 兩極化的特性。重機就非常接近這樣特性，當開與關變得很兩極化時，半離合的效果就不明顯。當你做了半離合的動作 實際上是很嚴重的打滑，但是由於重機離合器小 、東西小、質量少，遇到打滑時產生的高溫，就足以讓周圍的機油沸騰 變成黑碳，這也是當我們拆開燒毀離合器的重機時，會發現焦黑的現象。
而離合器的打滑往往發生在不知不覺中，因為每個人的騎車習慣不盡相同，有些根深蒂固的不當操作，就是造成打滑的元凶。以美式機車M109R為例，這種大扭力的車種，如果車主騎乘時太常含住離合器，又或者是轉動油門時離合器放的不乾淨，都會加速離合器片的磨耗，造成打滑。
離合器打滑的原因
1.
離合器的開與關，是由手把控制，當手把的開啟行程不夠 ，動力分離的就會不夠徹底，就會造成嚴重的磨損。
當我們不知道已經磨損，卻企圖以更大的油門補足動力，這時離合器就會開始打滑。
2.
我們的重機為濕式離合器 採離合器齒輪油與引擎機油共用的設計
因此這種重機機油內需要有止滑劑，許多不肖商人使用汽車機油給重機車加以賺取暴利， 當您的機油內沒有止滑劑時 離合器很容易就打滑，因此千萬別貪便宜使用到惡劣的機油
3.
多次以上的不正確更換引擎機油，我們的109需要再熱車後的五分鐘到十分鐘內換機油，如此殘留在引擎內的機油量與漏出來的機油量才會是標準的。
如果你長期停放，且沒有熱車就換機油，那麼漏出的便是過量機油，但是如果你加回去的是3400c.c.或是 3700c.c.這就不對了。
經過兩三次這樣的循環 你的總油量可能會少到五六百c.c.之多，當機油量不足時油壓就會不夠，機油在複雜的迷宮路徑中會因為壓力不足，無法潤滑每個地方，這時引擎就會倒大霉了，緊接著由溫就會飆高，超過125度機油油膜不足以負荷 內部機件就會壞損。
4.
可以加裝油溫表監測引擎狀況 在不當的操作下 離合器打滑會讓油溫瞬間飆高，可以利用油溫錶得知引擎內部狀況，而油過少，油溫也會高於以往，同樣可以得到警訊。
2018 NEW Gold Wing / Gold Wing Tour
(一) 新Gold Wing的引擎雖然還是水平對向六汽缸設計，排氣量是1,833cc只比舊款多了1cc，但新引擎由12汽門改為24汽門除了提升性能馬力輸出更高之外體積也更縮小，重量比舊款引擎輕了6.4kg省油經濟效果更提升了22%，全新設計的車架和後搖臂依不同的車款和配件，新車最多可以輕了48kg。
(二)新車的乾燥重量變輕了濕重當然也一樣變輕。因為新車油箱的容量由25L縮小至21L加滿油也比以前輕了。雖然油箱容量少了4L但因受惠於更有效率的引擎和車身重量的減輕，讓新Gold Wing的續航距離仍與舊款差不多。
重量輕了只是新車的特色之一，真正的優點是全新車架和引擎的佈局，新的車體更窄﹑重心更往前和更低，騎乘者也坐的更前面直接提升操控度。
(三)新Gold Wing除了有電動倒後檔外還設有電動前進檔功能，兩者的移動速度都和步行差不多，是為了方便車主在狹窄的空間裡可做出細緻的車身移動。
(四)新Gold Wing Keyless無鎖匙系統控制車尾行李箱的開關﹐車主只需把鎖匙放在口袋裡便可以做所有事情十分方便。
(五)轉向系統採用Double-Wishbone設計而不是傳統的套管式前叉。就類似BMW Duolever設計的雙A臂轉向，這設計最大的好處是在轉向時仍然可以隨意的控制煞車，而不會去影響到前輪的抓地力。
在緊急煞車時，套管式前叉因為受到壓力收縮的關係車輛會出現俯衝的情況前輪負重會增加，雖然方便煞車但前輪變得呆滯不利轉向，車身也會因為軸距變短的關係而容易變得不穩定。
相反，擁有雙A臂轉向系統的機車因為連接前輪的只是雙A臂。新Gold Wing連接前輪的是一對金屬臂，收縮部份只是連接車架的單筒避震，前輪依舊保持靈活軸距也沒有變短，車身仍然穩定照樣可以靈活的轉向。
(六)新的專利結構，從後搖臂連接到車架既可增加剛度又減輕重量，讓騎乘者得到更平穩的駕駛樂趣。
(七)電動前進檔和Air-Bag只限Tour版獨有。而且Tour版的後座乘客靠背、尾箱和扶手都可以隨意拆除！再加上電動擋風鏡Tour版的配備可以說是打趴標準版。
(八)全新電子油門帶來四種騎乘模式Rain/Econ/Touring/Sport可選擇，Rain最柔Sport最猛。在DCT版本上離合器接合的速度和換檔時所需的轉數都會不同。選用溫和的騎乘模式離合器會作動慢一點讓行車柔順一點，乘客會更舒適換檔時的轉數也會低一點。
電腦會根據所選擇的模式來改變動力輸出﹑改變懸吊的阻尼以及DCT車型的換檔時機。
(九)剎車卡鉗的安裝方式類似於HONDA獲獎的RC213V，可減少卡鉗彎曲並提高煞車力道。
(十)懸吊功能有四個電子可調整模式可依照不同的負載來選擇 (1)騎士本身
(2)騎士本身與滿載行李 (3)騎士與後座乘客 (4) 騎士與後座乘客加上滿載的行李。
(十一)所有的車款都配備了Hill Start Assist（HSA）功能，此功能可確保當車停在斜坡上煞車釋放之前暫時保持原來的位置，在催油門之前防止任何倒滑情形，這在斜坡上停車是非常方便的。
(十二)可選扭力控制（HSTC）系統會持續監控後輪的速度並立即調整扭力，不管是在雨中騎乘﹑在沙地上在碎石路面上，或者是在濕滑的樹葉上與其他任何都會影響牽引力的情況下這是一個非常好的功能。
(十三)745mm高的的發熱座椅﹑高質音響系統、方向燈自動關閉功能、胎壓監測系統TPMS、定速巡航功能以及電動調整高低擋風鏡這些都是新Gold Wing所具備的功能。
(十四)塗料採用高科技最新的BASF’s奈米技術，讓深色看起來更深，亮色看起來更明亮。
(十五)音響系統採用最先進的電子技術，除了可用藍芽耳機聽音樂之外還可以撥打或接聽電話，除了標準的USB插頭外還可選購給後座乘客使用的獨立音響控制開關﹑高輸出功率的音響放大器和高級喇叭﹑SiriusXM®衛星收音機﹑CB無線電通訊系統等等。
耀迅實業 106.12.02
試騎川崎忍300！上次試駕完R3後，相信很多人也好奇忍300騎乘心得是什麼。這次帶Ninja 300從市區走到山區，一起感受小忍精神！Test rode Ninja 300. After last test ride on R3, I bet a lot of people are also interested in my Ninja 300 test ride experience. I took it around town and in the mountain to really see what Ninja 300 is all about!
Bike: Kawasaki Ninja 300 川崎忍300
Vlog 35 摩托日記第三十五篇
規格 Spec:
引擎型式 : 水冷4行程並列雙缸8汽門DOHC
總排氣量： 296cc
內徑x行程： 62.0x49.0mm
壓縮比： 10.6：1
最高馬力： 29kW (39 PS) / 11,000 rpm(EUR)
最大扭力： 27N•m (2.8 kgf•m) / 10,000 rpm(EUR)
供油系統： ø32 mm x 2 (KEHIN)雙喉噴射供油
車體： 長 / 寬 / 高 2,015 / 715 / 1,110 mm
最低離地高： 140mm
車架： 鑽石型鋼管車架
夾角/拖曳距： 27度/93mm
軸距： 1,405mm
舵角 左/右 35度/35度
前懸吊： 37mm管徑正立式前叉
後懸吊： Uni-Trak；5段預載可調
前煞車： 單290mm碟盤 (ABS)
後煞車： 單220mm碟盤 (ABS)
座高： 785mm
裝備重量： 174kg
排檔方式： 濕式多片離合器/往復6檔
傳動方式： 鏈條傳動
油箱容量： 17L
前後輪尺寸： 110/70-17 140/70-17
Engine Type Four-Stroke, DOHC, parallel twin
Engine Displacement 296cc
Bore Stroke 62 mm x 49 mm
Cooling Liquid-Cooled
Compression Ratio 10.6:1
Fuel System DFI with dual 32 mm throttle bodies
Ignition TCBI with digital advance
Starting System Electric
Transmission Six-Speed
Final Drive Chain
Rake Trail 27° / 3.7 in.
Seat Height 30.9 in.
Wheelbase 55.3 in.
Front Suspension 37 mm hydraulic telescopic fork / 4.7 in.
Rear Suspension Uni-Trak with 5-way adjustable preload / 5.2 in.
Front Brake Single 290 mm petal-type disc with two-piston hydraulic caliper and ABS
Rear Brake Single 220 mm petal-type disc with two-piston hydraulic caliper and ABS
Front Tire 110/70-17
Rear Tire 140/70-17
Fuel Capacity 4.5 gal.
Dry Weight 383.7 lbs.
Music:
Anikdote - Which Direction?
NCS Release bit.ly/1LfXUQh
https://soundcloud.com/anikdotemusic
RetroVision - Puzzle
NCS Release bit.ly/28YuCjb
https://soundcloud.com/retro_vision
#13N 追蹤 13N Instagram:
試騎 Ducati Scrambler！從Monster 796 調整的Scrambler 803c.c.引擎帶來順暢的力量輸出。低轉高扭力的引擎，一催油就有感受。街車越野風的外型更比動力來受矚目。好騎，適合重車新手。Test rode scrambler. With detuned M796 engine, its 803c.c. motor has smooth power delivery. Low end torque comes up quickly with a twist of throttle. The scrambler look and feel definitely catches people's attention and overshadows its performance. Very easy to ride. Suitable for riders who are new to higher displacement bikes.
試騎系列 Test Ride Playlist：https://goo.gl/tH3tpX
規格往下看 See specifications below
Bike: Ducati Scrambler 越野風街車
Vlog 29 摩托日記第二十九篇
2016 Ducati Scrambler 規格 Spec:
引擎形式 空冷L2雙汽缸引擎
全長(mm) 2165mm
全高(mm) 1150mm
軸距(mm) 1445mm
全寬(mm) 845mm
座高(mm) 790mm
乾重 170kg 全配186
總排氣量 803cc
供油方式 Siemens 45mm電子
啟動方式 電發
壓縮比 11.0 : 1
最高馬力 75hp 55 kw /8250rpm
最大扭力 68Nm / 5750rpm
油箱容量 15公升 / ABS-13.5公升
傳動形式 鏈條 六速 濕式離合
前懸吊系統 41mm倒叉150mm行程
後懸吊系統 單槍150mm行程單槍懸吊
輪胎(前) 110/80 ZR - 17
輪胎(後) 180/55 ZR - 17
前煞車系統 330mm單碟配4活塞幅射卡鉗
後煞車系統 245mm單碟雙活塞
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Clip Music: K.Safo & Alex Skrindo - Future Vibes (Uplink Remix)
NCS Release bit.ly/2avhTBR
https://soundcloud.com/itsuplink
Outro Music: Anikdote - Which Direction?
NCS Release bit.ly/1LfXUQh
https://soundcloud.com/anikdotemusic #13N 追蹤 13N Instagram:
試騎復古版扭力大師XSR900！MT-09(FZ-09)三缸那強勁的扭力想必眾所皆知。換了裝扮更是藏不住它特有的肌肉車風格。第一次試騎MT家族，那不用到高轉速就噴發的扭力讓我說不出話來。一催油一定會不由自主的笑呵呵!。XSR900 Test ride! a retro look MT(FZ)-09 that's done right. Just like its sibling, it is a master of torque in retro disguise that embraces the even more naked muscle look. First time testing the FZ-09 family, the non-stopping torque from down below had me speechless. You'll grin from ear to ear any time you give it throttle for sure!
試騎系列 Test Ride Playlist：https://goo.gl/tH3tpX
規格往下看 See specifications below.
2016 Yamaha 試乘記 (試駕R3/XSR900)：https://www.youtube.com/watch?v=E5WGtWRDCHM
Bike: Yamaha XSR-900
Vlog 22 摩托日記第二十二篇
2016 YAMAHA XSR900 規格 Spec
引擎形式 四衝水冷前傾式並列3汽缸DOHC 12V
缸徑x衝程 78.0mm x 59.1mm
全長2075mm
座高815mm
全高1135mm
壓縮比 11.5:1
總排氣量 847cc
最高馬力 115hp / 10,000rpm
最大扭力 8.9kg-m/8,500rpm
電子燃油噴注系統傳統系統
濕式多片離合器
6前速鏈傳動
CF鋁合金鑽石型車架
前傾角( R)25度
拖曳距(T)103mm
前懸吊系統 41mm倒立前叉，137mm行程
後懸吊系統 單筒油壓避震，130mm行程
輪胎(前) 120/70 ZR17 M/C(58W)
輪胎(後) 180/55 ZR17 M/C(73W)
前煞車系統 298mm雙碟配徑向式卡鉗
後煞車系統 245mm煞車碟
離地距135mm
軸距1440mm
座高830mm
裝備重量195kg
油缸容量14公升
Engine: 847cc liquid-cooled Inline Three,
12-valve, DOHC
Bore x Stroke: 78.0 x 59.1mm
Compression Ratio: 11.5:1
Fueling: Fuel-injection
Transmission: Six-speed
Clutch: Wet multi-plate; cable actuation
Final Drive: Chain; 16/45 gearing
Frame: Twin-spar aluminum
Front Suspension: KYB 41mm inverted fork with spring preload and rebound damping adjustment; 5.4 inch travel
Rear Suspension: KYB gas-charged shock with spring preload and rebound damping adjustment; 5.1 inch travel
Front Brakes: 298mm discs with Advics four-piston calipers w/ ABS
Rear Brake: 245mm disc with single-piston caliper and ABS
Tires: Bridgestone Battlax S20 120/70-17, 180/55-17
Curb Weight: 430 pounds (claimed, ready to ride)
Wheelbase: 56.7 in.
Rake/Trail: 25.0 degrees / 4.1 in.
Seat Height: 32.7 in.
Fuel Tank: 3.7 gallon
Outro Music: Anikdote - Which Direction?
NCS Release bit.ly/1LfXUQh
https://soundcloud.com/anikdotemusic
Other Music: Fytch – Blinded (feat. Kosta & Theo Hoarau)
NCS Release bit.ly/1LfP4cq
https://soundcloud.com/fytchcaptaincrunchcarmenforbes #13N 追蹤 13N Instagram:
傳統CVT的乾式離合器，接合方式是蹄塊外甩接合碗公。那T-MAX濕式離合，接合方式是用什麼方式夾住離合片。檔車離合是用手拉離合彈簧來放控制鬆開接合。 ... <看更多>
上次介紹了乾式離合器，我們也有 濕式離合器 的產品，而且使用的紙基材摩擦片是美國進口的高級貨XD (這款支援的型號比較多了>”<)歡迎詢問唷～ 【 機車 濕 ... ... <看更多>
機車濕式離合器 在 [討論] 濕式與乾式離合器- 看板SuperBike - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
之前看到DUCATI那篇文講到濕式與乾式的離合器
小弟我來補充資料，前輩別鞭太用力啊
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濕式離合器是指整組離合器結構泡在潤滑油(齒輪油)，以潤滑油來幫助離合器
片與摩擦片完全分離，獨立旋轉。潤滑油還可以使兩者在磨擦時，可以更滑順
的接合，另外也有散熱的功能。
乾式離合器則是相反的設計，整組離合器結構並不泡在油中，甚至直接外露在
空氣中，方便散熱。因為少了潤滑油，乾式離合器的接合力道十分強勁，常使
用在競賽車種之上，車輛起步需要更高的離合器操作技巧，否則會在接合的瞬
間熄火。
PS.怕內容太少 偷偷補個離合器機構示意圖
離 離
曲 合 離 ==> <== 摩 合 傳
器 合 接合 擦 器 ==>
軸 外 器 <== ==> 片 內 動
蓋 片 分離 殼
資料來源-RIDER'S STYLE 騎士風月刊
2007年9月號
PS.依稀還記得，當時我快滿19歲，等著滿20考駕照XDDDDD
如有誤請前輩通知小弟修改，謝謝
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囧囧囧 囧 是 很
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囧 囧 囧 囧 愛 負 錢 等
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 218.173.14.170
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