【HONDA「PGM-FI 噴射電腦免付召回改正計畫」】
很多人問我對於這次HONDA「PGM-FI 噴射電腦免付召回改正計畫」的看法,這個議題也引起很多車友、媒體、網紅們的討論,我當然不可以錯過這次跟風的機會啦(誤,不過為了避免阿宏自己的自身立場混淆這次改正計畫的目的,所以我直接延用之前對於MT-09的看法,其實是一模一樣的意思。
・
以下為新聞稿的部分片段
「PGM-FI噴射電腦免付費召回改正計畫」係由於Honda Taiwan引進相關車系歐規PGM-FI噴射電腦與變速箱齒輪並對於有該需求的顧客進行換裝,因換裝該相關零件與行政院環境保護署制定之空氣污染防制法、噪音管制法條文有所牴觸,因此針對在Honda Taiwan進行換裝過與新車認證搭載相異式樣的PGM-FI噴射電腦之全數車主展開免費召回,Honda Taiwan將換裝台灣式樣的PGM-FI噴射電腦以及周邊零件,並全額退還車主當時因換裝PGM-FI噴射電腦產生之零件費用與工資費用。
·
其實大家再仔細看一下這段話”引進相關車系歐規PGM-FI噴射電腦與變速箱齒輪並對於有該需求的顧客進行換裝,因換裝該相關零件與行政院環境保護署制定之空氣污染防制法、噪音管制法條文有所牴觸”。
・
再搭配以下文的MT-09的內文那大家應該就更明瞭了,一樣老話我們還是可以一樣可以繼續買水貨,繼續嘲笑公司車的低馬力,繼續不質疑法規的合宜性,直到燃油機車不能領牌的那天。
———以下為年初對MT-09的看法———
【關於MT-09 71HP 你需要了解的事】
這幾天YAMAHA公佈了2021年的MT-09價格規格,大家都注意到了71HP的動力,甚至還比MT-07還小,不免俗的罵聲一片,說要買水貨、YAMAHA大小眼、HONDA大小眼(Y新車扯H??)等等⋯
.
在七期環保過後,原廠導入的車款動力開始大幅降低,而水貨始終能維持原動力,當然站在車友的角度這動力規格會讓人滅火,但冷靜思考一下應該會覺得奇怪,為什麼原廠導入需要降低法規,而水貨卻可以視法規為無物。而且原廠車在對應台灣版本時反而需要另外對應打造,直接導入應該才是最省成本的,幹嘛要提高成本降低動力??
.
當然也不是叫大家吞低動力版本的車輛,而是應該要冷靜思考源頭根本不在原廠上(當然你也一樣原廠車為什麼其他品牌可以全馬力),但關心一下各品牌在全世界的銷售量,銷售量越大的品牌在台灣的動力反而會降的更多,銷售量越低的反而在台灣動力越能維持。
.
講白話一點就是台灣的法規沒有跟世界對接,銷售量越大的品牌不太會針對台灣法規打造對應的車輛,銷售量上需要台灣市場的品牌肯定會因應台灣法規打造車輛,這段話大概也說出為什麼水貨能全馬力,原廠不能全馬力的原因了,水貨在”認證“時可以自行修改成符合”台灣法規樣式“,但站在品牌端不可能只在導入時才修改成台灣樣式,一定是販售車輛要跟認證車輛是相同的。
.
當然我們還是可以一樣可以繼續買水貨,繼續嘲笑公司車的低馬力,繼續不質疑法規的合宜性,直到燃油機車不能領牌的那天。
#買車找阿宏 #買重機找阿宏 #阿宏機車記
「機車馬力機費用」的推薦目錄:
- 關於機車馬力機費用 在 阿宏機車記 H-Moto Facebook 的精選貼文
- 關於機車馬力機費用 在 Hy321250的3C、旅遊、美食、財經資料心得記錄處 Facebook 的精選貼文
- 關於機車馬力機費用 在 報時光UDNtime Facebook 的最佳解答
- 關於機車馬力機費用 在 [討論] 北部拉馬力機行情? - 看板SuperBike 的評價
- 關於機車馬力機費用 在 Dynostar 機車馬力機 的評價
- 關於機車馬力機費用 在 [問題]馬力測試機 的評價
- 關於機車馬力機費用 在 汽車馬力機店家2022-在Mobile01/PTT/Yahoo上的體育賽事 ... 的評價
- 關於機車馬力機費用 在 汽車馬力機店家2022-在Mobile01/PTT/Yahoo上的體育賽事 ... 的評價
- 關於機車馬力機費用 在 你知道馬力機一台要多少錢嗎?#馬力機#dyno #隔音#機車 ... 的評價
- 關於機車馬力機費用 在 艾瑞斯電腦重寫- 機車板 的評價
- 關於機車馬力機費用 在 [新聞] 獨/光陽國民125機車「售價下殺3開頭」! 的評價
機車馬力機費用 在 Hy321250的3C、旅遊、美食、財經資料心得記錄處 Facebook 的精選貼文
這家有汽車保養與機車保養用的DICKSON迪克森全合成機油,以我們機車用的迪克森DICKSON DS-111高級機車潤滑油來說,由於4千公里才需要更換,因此保養費用比起1千公里就要更換的一般潤滑油來得便宜,再加上更換後讓機車在馬力提升外,油耗也有所提升說…
#DICKSON迪克森全合成機油 #迪克森全合成機油 #迪克森高級機車潤滑油 #汽車保養 #機車保養 #hardaway生活筆記
機車馬力機費用 在 報時光UDNtime Facebook 的最佳解答
【縱貫線鐵路電氣化】 #十大建設
1970年代開始,臺灣對外貿易不斷增長,鐵路運輸受限於傳統柴電機車動力輸出較低、速度較慢,導致班次運量嚴重不足,出現貨物遲滯等現象,經評估,決定採取全面電氣化,並於1977年10月20日進行首列電氣化載客專車的試駛。
鐵路電氣化規劃建設期間,適逢兩次石油危機,更顯電氣化的決策正確,而隨著1979年縱貫線鐵路電氣化通車後,高屏(1998)、宜蘭(2000)、北迴(2003)、花東(2014)、屏潮(2015)路段也陸續克服工程難度通車,不斷朝著全線電氣化的目標邁進。
直至近日,最後的「枋寮-知本」段終於也完成通車,環島鐵路電氣化工程在歷時40餘年後總算走完最後一哩路,為東部交通快捷帶來了不小的提升。
#小編一直以為早就全線電氣化
#原來以前停等是為了換火車頭
#報時光UDNtime
日期:1977/10/20
圖說:龍啟文
攝影:我國鐵路史上首列電氣化旅客列車,廿日上午十時四十分進行富岡竹北路段試車情形,圖左側為採訪記者拍攝列車情景。
歷史新聞
【1977-10-21/聯合報/01版/】
鐵路電化旅客列車
昨日試車良好
年底將可參加區間營運
【台北訊】昨天上午十時四十分,為我國鐵路史上重要的一刻,首列電化旅客列車「專車」,自台灣縱貫鐵路富岡站開向竹北,進行試車,情況良好。鐵路局決定自十一月起,先在基隆、萬華、新竹區間行駛電化貨物列車,本年底開行旅客列車,開行初期,運價不調整。
昨天電化列車,由編號E三○-六號的電力機車頭,拖載了七節莒光號車廂,「專車」自富岡站以三千七百五十匹馬力的電化機車動力牽引南下,中午十二時五十九分列車順利駛到竹北變電站,結束了試車工作。
台灣縱貫鐵路電化工程,將可提前完工,明年底或後年初電化列車可由基隆開到嘉義,後年六月由基隆至高雄全線完成通車。
【1977-10-08/經濟日報/02版/】
迎接我國鐵路的電氣化時代
【社論】十項建設計畫自民國六十三年推行以來,部份計畫已先後陸續完成,其中許多建設的完成,使我們進入一個新的境界。如高速公路的分段通車,使我們的公路建設達到工業化國家的標準;大鋼廠的完成,使我們自廢鐵煉鋼一躍而為自礦砂完成一貫作業煉鋼,結合大造船廠的完成,奠定了我們重工業的發展基礎;核能電廠的試車,使我們自水力火力發電,進入了核能發電時代。日前台灣鐵路在富岡、竹北間進行電力機車首次試車,使我國鐵路進入了電氣化時代。
早在民國五十年代中期,台灣鐵路運量已達飽和,為配合日後經濟長期發展需要,面臨應採加速柴油化抑或幹線電氣化的決策,經於民國五十九年八月聘請美國甘迺迪鄧肯顧問公司作深入之研究,於六十年四月提出研究報告,認為加強柴油化,全線雙軌,當時估計需投資約一二○億元,可增加能量四○%;如實施電氣化,當時估計需投資約一一○億元(由於石油危機後全世界物價高漲,目前估計約需二三○億元),可增加能量五○%,經政府審慎研究,決定採取電氣化。因電氣化不僅需要投資少,增加能量大,而且尚有下列各項優點:
一、防止空氣污染,減少噪音——柴油機車所造成的空氣污染與噪音,為當前社會公害主要來源之一,鐵路電氣化後,因車輛無排煙,且可減輕噪音,間接增進社會福利。
二、減低成本,增加運能--電氣機車因操作及維修簡易,可大量節省人力,降低費用;而性能優越,其熱效率較柴電機車為高,每馬力小時所需燃料費用亦較低。而且電氣機車的牽引能力較柴電機車高二倍以上,提高路線容量,增加運能。
三、速度快,節省客貨運時間--自台北至高雄,柴電機車需六至八小時;而電氣機車因起動容易,爬坡時不需減速,速度又快,僅需四小時即可到達,可節省一半時間。
四、電氣機車行駛方向無前後之別,故在始發站或終點站,欲調置於列車之前方極為方便,因之在無轉車盤設備的車站,亦可輕易調置。
五、動力來源廣闊不受燃料限制--柴電機車限用柴油,而電氣機車電力的原動力,不限於火力,尚有水力發電、天燃氣發電、及核能發電。尤其自石油危機以來,油價居高不下,而且供應不穩定,而台灣電力即將步入核能發電階段,其所需電力可確保供應且成本較廉。故鐵路電氣化亦與能源供應趨勢相配合。
六、電氣機車在下坡行駛時,其運行馬達變成發電機,一方面作制軔之用,另一方面可將產生的電流送回電車線,以供其他行駛中之機車使用。
七、為改善都市捷運系統建立基礎--各國大都市捷運系統,多以電氣化鐵路為基礎,故台灣鐵路幹線電氣化後,可為未來市區鐵路的改善及自動化操作舖路。
八、促進國內機電工業發展--柴電機車引擎部份的配件多需自國外進口,而電氣機車的主要配件均較簡單,以國內電機工業目前的水準,將來在配件方面,無論馬達、電纜、控制系統或車體部份均可設法自製,不僅節省外匯,且可促進國內電機工業的發展。
由於電氣機車具有以上之種種優點,故各工業國家鐵路主要幹線,莫不採用電氣運轉。台鐵電氣化首次試車順利,第一期之基隆、竹南段,預定今年底左右可以完成,第二期之竹南、彰化間之山線與海線,及第三期之彰化、高雄段,將分別於六十七年底及六十八年八月分段完成,屆時台鐵主要幹線已完全進入電氣化時代。
台鐵電氣化為我國鐵路史上一大盛事,我們預祝從區間試車至全線完成,均能順利進行。但鑒於七月間颱風侵擊輸電方面所遭受之損失,我們建議台鐵及台電當局,應多準備數道備用供電系統,在主供電系統遭受破壞時,備用供電系統能夠立即自動供電,以確保電氣化鐵路順利運行及安全。
機車馬力機費用 在 Dynostar 機車馬力機 的推薦與評價
#Motomotive機車系列產品 · #D70 · #D50 · #50萬起立即擁有進口品質國產價格 · #2C · #40萬起即可擁有渦電流馬力機 · #4T ... <看更多>
機車馬力機費用 在 [問題]馬力測試機 的推薦與評價
[問題]馬力測試機- 請問一下各位大大高屏地區有沒有車店有馬力測試機可以測試小鵝,價位大概多少。拜託提供一下資訊給小弟 ... (輕型與重型機車綜合第1頁) ... <看更多>
機車馬力機費用 在 [討論] 北部拉馬力機行情? - 看板SuperBike 的推薦與評價
大家晚安~
寒冷的冬天只有摩托車排氣管可以握著取暖好不桑心 Q_O
回歸回歸~
小弟騎的是DRZ400SM家住新北土城靠中和板橋。
最近亞馬遜大特價所以懶趴捏著訂了雅典娜標準氣缸套件準備跟朋友一起整理汽缸頭汽門
油封。
然後順便入手朋友的FCR41化油器,因為他要換吉村紅頭(DRZ御用神器)所以他的FCR想出
售。
因為價格便宜又是朋友所以他說可以先給我裝上去試試看感覺,喜歡再買,但因為知道化
油的人都知道,FCR就是要調教過後才能騎,沒調好的話吃油跟喝水一樣,而化油器在沒
有機器的狀況下
又?
但是小弟認為感覺這種東西不是很準,所以想要去拉拉看馬力機來做為一個數據,數據這
種東西就是一翻兩瞪眼的,畢竟大家屁股都不一樣,感覺有不一樣。
前幾天去問五塊田他們說拉一次馬力機1500大洋詳細內容沒問,對馬力機這塊小弟從未深
耕。
所以想藉著本版資源來詢問一下行情價格,順便可以推薦新北優質店家給我,小老婆有查
到
但是流言詢問或是看介紹都是給速克達居多....檔車哭哭阿....
夢想車是WR450F
--
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.226.116.88
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1515326479.A.3ED.html
※ 編輯: l53689887 (36.226.116.88), 01/07/2018 20:04:53
※ 編輯: l53689887 (36.226.116.88), 01/07/2018 20:06:46
※ 編輯: l53689887 (36.226.116.88), 01/07/2018 20:07:35
※ 編輯: l53689887 (36.226.116.88), 01/07/2018 21:27:19
... <看更多>