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騎完180公里後要跑上武嶺，配速成了一大課題，到底要跑還是要走，聽了很多前輩的建議，總是要身體力行…
跑步時除了身體累積了長時間的疲勞外，最重要的是海拔不停的上升，空氣越來越稀薄，而長時間的運動下，腸胃運作效能也隨著時間延長而下降，無法克服腸胃問題隨後也會影響運動表現…
過程雖然痛苦，但也在學習與身體共處！轉換跑一出去跑到3分速，後面不斷的控制自己的速度才慢慢調到4、5分速，比賽應該要在更保守一些才行！
以下分享跑步訓練數據：
FXT比賽路線：新白楊-慈恩
總時：50:17
總長：10km
總爬：308m （海拔1969m)
平均配速：5:02
平均步頻：173 son
平均瓦數：262 w
平均速度：11.9 kph
平均血氧：94%
平均溫度：22度
跑步裝備
跑鞋：Hoka Carbon X2
功率：Stryd
手錶：Garmin FR 945
跑褲：2XU MCS 跑步壓縮褲
口罩：Xpure高強度運動口罩
#FXT #TriathleteTyson #KeepChallenging
#HokaTW #2XU #GarminTW
#宇老大滿貫
宇老三大爽事。
1.車子少
2.風景好
3.美食飽
第一次騎宇老大滿貫，為的就是一嘗這條眾車友推薦的爆虐路線。為什麼會這樣說呢?因為它的長距離爬坡路段 #像極了愛情 ，不是啦!是像極了東進大禹嶺到武嶺，無止盡的蜿蜒爬坡，最陡坡甚至來到25%，根本就是天堂路的翻版，騎的大腿哇哇叫。
這天挑戰的是順騎，從角板山的萊爾富出發，經宇老後再走羅馬公路回到角板山。如果你也有想要嘗試我騎的路線，可以把路線切成三個部份。
1.萊爾富到宇老，一開始的丘陵地型當作熱身，大約騎乘2小時候就會到 #玉峰村，也就是要挑戰宇老長距離爬坡的起點。建議在抵達前要不斷地補給，為了就是提早讓身體吸受，好應付高強度爬坡。
2.宇老下關西，下坡路段非.常.的.長，也因為如此，煞車會按到手超酸，如是騎碳框，要更小心，避免燒框。
3.關西走羅馬公路，進山路前會有一個小七，但我會建議更早提前補給。就如同我所說的，要讓身體提前吸收，不要認為下關西都是下坡忽略補給。我個人就是這樣，騎到羅馬公路時，剛好正中午，體力早就被榨乾，加上補給的晚，又是上上下下丘陵地型，騎的有些無力。
最後，感謝三小時武嶺配速員Chase幫我破風+配速，還帶我去喝水蜜桃冰沙，重點是該店車友友善免費續杯!! 可惜下禮拜就沒了，要等明年了!
所以明年再騎? 為了冰沙，我可以!!
#路線參考：https://veloviewer.com/routes/2747081602581197158
【裝備參考】
單車/ DARE Bikes Taiwan
騎行眼鏡/ Ziv專業型運動太陽眼鏡
輪組/ KAISH輪組
安全帽/手套/ POC Taiwan
碼表/ Bryton 台灣
置物袋/工具包/ Topeak Taiwan
車襪/ titan
攝影機/ GoPro 台灣粉絲團 / Insta360 / DJI
✨ #Youtube還沒剪
--👉關於TERRY👈--
偶爾更新的官網：http://www.imterry.com/
這個人私下的樣子 IG：https://reurl.cc/xDqAjz
武嶺321的選手賽前在吃什麼？
霸氣的貼號碼布訣竅是什麼？
我忘記帶GoPro螺絲要上哪找？
完整版在此►https://bit.ly/3n9MXfo
一路上遇到好多YouTuber
在網路上聊很久的哲睿，我們第一次見面了:D
還有專業組車的K2，誤打誤撞終於見到本人
還有洛克哥哥～等我好找一輪騎車車
以及感謝CT武嶺配速產生器，強心針讓大家安心不少
一場賽事，背後要花多少心力?
參加比賽本身準備練習之外
規劃住宿交通大家如何分配各司其職
我覺得更是緊密彼此的最佳默契
一場賽事，讓好多人齊聚在一起
為了共同目標一起努力
才是讓單車更迷人的地方吧！
特別感謝
金魚哥、大羊、Curtis、Tony
｜Music｜
Benj Heard - Having A Good Day by benj-heard
Assaf Ayalon - We Wont Survive
Michael Shynes - Cold Day In Hell
拍攝器材｜Canon 5D4、GoPro Hero 8 Black、Insta360 One R
剪輯軟體｜Adobe Premiere Pro
調色軟體｜Adobe Premiere Pro
還適合去大陸發展嗎？ 完整影片這裡看▶
https://youtu.be/tG02L1dLJ5I
哈囉我是Gladys～希望可以幫我按讚影片跟訂閱呦！💓
現在還適合到大陸去發展嗎？
直接留言或私訊➰instagram @glad._.gladys
https://www.instagram.com/glad._.gladys/
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收到一些私訊📩目前我還無法給予完整回答
但這次謝謝李大哥分享在大陸設廠的影片！
是潛水裝備生產廠🌊並且在那裡找到了成本更低的材料
讓我們知道大概的走向及準備心態～❤
另外還和大家一起猜了電影(台灣/大陸)名稱的差別
實在太有趣了😆以後也來猜猜食物吧！
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#台灣人在大陸 #大陸工作 #台灣
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到台灣留學好嗎？訪問陸生|再一次選擇還會來台讀大學嗎？
https://www.youtube.com/watch?v=DwyGfTofZxc
#武嶺 #哲睿 #K2
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以及感謝CT武嶺配速產生器，強心針讓大家安心不少
一場賽事，背後要花多少心力?
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我覺得更是緊密彼此的最佳默契
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... 還算是新手吧XD 第一次挑戰武嶺，跟著中和的967單車社一起，凌晨1:00台北出發，4:30地理中心碑開騎我使用CT的網站進行路段配速，預測時間5小時46 ... ... <看更多>
武嶺配速 在 看板bicycle - Re: [心得] 單車新手的武嶺配速失敗分享 的推薦與評價
※ 引述《rick40542235 (Masterbang)》之銘言：
: 先提一下我騎車的背景
: 2021年的8月買了一輛escape3，想說用於河濱通勤而已
: 結果被帶去騎了一趟烏來後，就開始入坑單車運動了，曾經換過一台二手Hasa r3
: 直到今年5月換成Hasa RS1
: 因為沒有測過FTP，用風櫃嘴成績預測的話大約是160-170之間
: 以上經驗分享給想挑戰武嶺的新手，務必要配速確實，不要跟我一樣前面太用力，後段整個炸掉QQ
: 沒有測FTP的人可以先用其他路線，像是風櫃嘴或巴拉卡的成績去CT的網站推算瓦數，再用瓦數進行武嶺配速
剛好前天騎過，又看到一篇說配速失敗。來回一篇應證一下計算機的神奇
圖文板 : https://wp.segaa.net/archives/2241
睽違了四年沒有騎西進武嶺 ，
(中間跑去東進一次 、 北進一次 、因為疫情又被關了兩年)
今年看到有人揪團要騎武嶺，就馬上想衝了。
老婆因安全因素不希望我搭夜車上去熬夜沒睡覺。
所以找了住宿一天的方案 高雄KCP主辦
就立刻報名了 ，期間也做了一堆準備。順便研究一下最近最紅的武嶺計算機
部分FTP => 去年年底大特價買了一組 favero 功率計 ，沒認真測過FTP ~
但根據這七個多月以來的外騎，抓最高的20分鐘FTP 248W 再乘以 0.95得 235 。
體重就這一個月以來的平均體重 77KG
車重就 8kg 。
初計算下來說我可以 4:30騎完 ， 比對之前騎了5:30 感覺真是不可思議~
認真比對一下計算機說我到最高小七只要騎 2:29:24 ，
上次四年前反而還騎的比較快2:26:24，
難道就是之前配速失敗衝太快所以後來爆掉><"
這次就做好小抄， 沿途看著功率去騎 順便驗證一下計算機的魔力
先看結論成績 : 4:48:49 ，
但實際移動時間 4:30 基本上跟計算機推估一模一樣。
中心碑-> 到人止關45:23 比計算機快 4分鐘 ， 因為這團人少 ~ 跟著前面大哥騎，
騎的瓦數比計算機略高。但差沒多少就穩穩地走
人止關 -> 霧社 計算機叫我騎188W ，實際騎乘 189w ，耗時 27:48累計 1:07
霧社 -> 最高小七 計算機 176W ，實際騎乘 179W ，耗時 1:21:46 累計 2:29:57
中間在進清境前的小七找保母車喝個水吃個膠，上個廁所。
整路到這邊騎的都比之前 PR還慢 ，很克制自己按照瓦數騎。 最後跟計算機推估時間竟
然差不到 30秒。
最高小七 -> 翠峰 計算機 166W 我騎166W 耗時 33:52 。 累計 3:10:13
(因為變速問題烙鏈自摔一次 ，調整烙鏈加上檢查攝影機。 )
翠峰 -> 鳶峰計算機164W 實際騎乘 164W ，耗時46:30累計 3:55:38
到這邊其實有點累了，剛好看到補給車。 一樣來補給一下拍拍照 。
下車有點小抽筋多按摩了兩下伸展一下才繼續上路。
休息了將近 10分鐘 。
鳶峰-> 昆陽計算機 164W 實際騎乘153W ，耗時34:27 累計 4:30:00
這邊就已經註定無法達標，路上也開始塞車了 ，
看著前面走走停停 也就慢慢採看風景。
盡量不要被擋住能繼續前進為主。
昆陽 -> 武嶺 計算機164W ，實際166W，耗時 16:58 累計4:48 。
又來到看的到騎不到的最後 2KM ，其實過了蛋糕坡感覺狀態不錯 。
本來還想最後衝一坡 ， 結果越靠近就交通大打結，連續兩次被完全停住。
因為不想脫卡只好扶著欄杆~等車流過去。
同團還一個高中生被公車撞到擦傷~實在可怕
下次要騎還是早一點出發 避開車潮比較好 。
騎完檢查360攝影機發現整路只開到平面攝影，全部畫面都是拍天空 Orz
就有再補課的藉口跟理由了。
等牌樓、廁所整修好 再來一次。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.146.251.41 (臺灣)
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