關於 氫燃油車 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#11. Fuel Cell Electric Vehicle 氫燃料電池電動車 - TOYOTA

氫燃料電池電動車(FCEV)之電動來自於車上儲存的氫氣於燃料電池堆中反應，轉化為電能以驅動馬達，行駛過程中僅排放水，因此被稱為「終極環保車輛」。

#12. TOYOTA銷售全球第一，為何純電車布局落後？專家 - 財訊

儘管其他車廠也相繼推出類似車款，Prius的燃油效率依舊名列前茅。至今TOYOTA已賣出1,500萬輛油電混合車。2014年，TOYOTA則推出全球第一款商業化氫能源車款 ...

#13. 如果燃油车淘汰，会被电动车取代吗？ - 国际氢能网

由于加氢站、运氢等环节的难度和成本特别昂贵，所以想要真正达到全民普及，别说10 年，20 年也不可能完成。所以，在燃油车退出汽车舞台时，取代燃油车的 ...

#14. BMW執行長表明「氫能源比電力更理想」！最新氫燃料車年底 ...

(電動車,氫,汽車,氫燃料,新車,iX5,BMW,勞斯萊斯,Honda,Toyota) ... 7，並在柏林展示了15輛車，雖然這款車所使用動力是由燃油和氫氣所組成的V12引擎， ...

#15. 传统燃油车退出市场，谁是最大的受益者？ - OFweek氢能网

公司将专注于纯电动、甲醇动力、混合动力、氢燃料电池等新能源、清洁能源汽车业务。 香橙会研究院点评：近期，国内外已有多家车企宣布将停产燃油车。 4月3 ...

#16. 別急著買電動車！BMW 執行長：氫燃料電池車將成未來主流

... 是這款車採用氫燃料，僅需3-4 分鐘就可裝滿氫氣，比起現在電動車鋰電池快充也要10 多分鐘更為快速，這加氫速度已經與燃油車的加油時間相去不遠。

#17. 氫燃料電池優勢在商用車- 20220808 - 港聞 - 明報新聞網

因為這等於縮短它們的運作時間，拖低營運效益。相對來說，氫燃料電池商用車每次加氫氣卻只需幾分鐘，跟燃油車入油時間相若，這便 ...

#18. X7都會推出！BMW高層聲稱2025年氫燃料電池車售價將接近 ...

BMW集團預估2025年時氫燃料車款會來到接近傳統內燃機燃油車款的售價。此外，BMW高層也提到目前集團正著手第3代氫燃料動力系統的研發，2022年計畫 ...

#19. 氫能源動力並非Toyota專屬BMW 10年內推出氫動力車款！

燃油 引擎現在正在面臨著滅絕的命運，而目前的主流替代能源都是以電動為主的系統，但其實有許多地區並不允許這麼大量地使用電能動力，畢竟電動車需要 ...

#20. 怎能不愛車／可換式能源膠囊電動車續航力救星| 汽車 - 三立新聞

由於NamX打造的休旅車採用氫燃料動力，因此將氫燃料動力休旅取名為HUV，這款休旅車是由全球指標的Pininfarina設計公司操刀，這家公司為許多品牌設計，當中 ...

#21. BMW 與豐田將於2025 年發售共同開發的燃料電池車款

BMW 與豐田是多年合作夥伴，像是共用平台的Z4 和Supra 雙生跑車款，同時也有在2013 年組成綠色汽車聯盟，而燃油電池的開發就在2020 年時開始的。

#22. 燃油车停减产热潮下的氢能机会

全球范围内越来越多的车企加入燃油车停减产“战局”。从实现方式来看，国内外车企均选择“转舵”纯电动、氢燃料电池等新能源、清洁能源汽车业务。

#23. 宝马：最终替代燃油车的将是氢燃料电池车 - 网易

在极端严寒环境中能提供500km左右续航，而且充满储氢罐仅需3-4分钟的氢燃料电池车，被宝马认为是能够最终代替燃油车的出行解决方案。

#24. 探馆丨两年内氢能汽车使用成本将低于燃油车 - 四川新闻

8月27日，一排氢能公交车亮相清洁能源装备展览会并占据进口处的C位，吸引了众多参会者的注意。

#25. 【踢車問答】氫動力車的動力形式會和現在的燃油車一樣嗎？

問：夏老師您好，想問問您，假如未來有氫能源汽車的一席之地，那么它的 ... 答：目前氫能在汽車動力上同時存在應用於傳統內燃機，替代燃油，以及燃料 ...

#26. 美加州批准14億美元充電站、氫燃料站基建案為2035年停售 ...

... 美國加州能源委員會(CEC) 已批准一項為期三年的14 億美元電動車充電、氫氣補給的計劃，為該州目標2035 年逐步停止銷售新燃油汽車計畫鋪路。

#27. 氫能車減碳路路通？現代汽車「慢速」碳中和分析 - Greenpeace

交通運輸佔全球溫室氣體排放高達16%，使淘汰燃油車成為應對氣候危機「戰線」之一，車廠自然要與時並進，研發電動車等替代方案。韓國企業現代汽車日前 ...

#28. 豐田全球首輛FCV氫燃料車的普及之路有多遠--日本頻道

由於其能量是通過氫氣和氧氣的化學作用（並非經過燃燒）直接變成電能的，化學反應 ... 從這一點來講，FCV具有替代燃油車的可能性，相對還有諸多課題尚未攻破的EV車型來 ...

#29. 燃油车没了，但接手的真不一定是特斯拉 - 界面新闻

更看好氢燃料汽车的未来。 ... 燃油车禁售，汽车厂家就想到了电动车这一条路，现在基本上全球的汽车厂家都在忙着开发电动车，唯有一个国家例外，那就是日本。

#30. 雷諾開發氫燃料超跑「Alpine A4810」 不用再找充電樁| 財經

近來因為污染問題新能源車漸漸成為市場主流，就連超跑也都紛紛開始使用純電動力，電動化可以說是不可避免的趨勢， ... 全球車訊／向燃油車説再見！

#31. 氢燃料车有哪些和燃油车有什么区别 - 腾讯新闻

氢燃料车有哪些和燃油车有什么区别 · 1、本田Clarity. 本田Clarity，高达的续航里程，三五分钟即可加氢完毕。 · 2、丰田Mirai. 丰田Mirai，不差的续航历程， ...

#32. 氢能源汽车：双碳风口上的“猪”？ - 电子工程专辑

在长途重载物流车等商用车领域，长期来看，氢能源是未来发展的“终极方向”。未来很长一段时间，燃油车、电动车、氢燃料电池车将会共存。氢能的未来固然 ...

#33. 《Ford》申請氫燃料引擎專利氫氣缸內直噴除了環保也更有力

美國汽車大廠Ford日前將電動車與燃油車分夥拆家外，最近也申請了氫燃料渦輪引擎專利。從專利圖來看，這具氫燃料引擎擁有更優異的空燃比，排放出的廢氣 ...

#34. 氫燃料電池：是終極能源方案還是愚蠢投資？ - StockFeel 股感

新能源車將燃油車逐步替代的過程，無疑會打亂現有格局，好的產品，都有機會分一杯羹。 2018 年6 月28 日，北京天氣燥熱。中國電動汽車百人會與國際氫能 ...

#35. 现代汽车氢燃料电池系统（广州）

氢燃料电池电动汽车（FCEV）采用燃料电池系统，将氢作为燃料转化为电能。 ... 氢燃料电池车通过了与燃油车相同级别的安全试验和评估，在安全性上得到了专业机构的认可 ...

#36. 氢燃料电池车“被判”出局，电动车成未来主宰？ - 品玩

氢内燃机与燃油车相似，只不过把燃料变成了氢气，发动机与此前的汽油发动机、天然气发动机有共同之处，整体来说成本只比燃油车稍高一点，但缺点也不少， ...

#37. 氢燃料电池车“被判”出局，电动车成未来主宰？ - 新浪财经

氢内燃机与燃油车相似，只不过把燃料变成了氢气，发动机与此前的汽油发动机、天然气发动机有共同之处，整体来说成本只比燃油车稍高一点，但缺点也不少， ...

#38. 迎接「氫能車時代」 - Bastille Post

因此，發展及應用合適香港環境的氫燃料電池車及其基礎設施，亦是生產力局 ... 正因燃油車與電動車的加油及充電習慣不同，使得2035年後，香港新出牌的 ...

#39. 国内首款“氢能车”来了！加氢3分钟

碰巧的是，它的燃油车居然还大卖特卖，勇夺去年自主品牌销量亚军，简直是车企中的 ... 还是得先了解一下氢能汽车到底是怎么一回事，它跟传统燃油车、纯电动车、插电混 ...

#40. 纯电动车和氢燃料电池车，最终谁能替代燃油车？ - 哔哩哔哩

纯电动车和氢燃料电池车，最终谁才是传统 燃油车 的替代者？宝马认为，最终替代 燃油车 的将是氢燃料电池车，对此，你又有何看法呢？

#41. 新能源未來| Hyundai 台灣官網 - 現代汽車

加速汽車電動化的趨勢已是勢在必行，除了油電混合車(HEV)、插電式油電混合車(PHEV)、電動車(EV)，並擴大氫燃料電池動力(FCEV)的運用，率先以KONA、Elantra、Tucson、Santa ...

#42. ForeSight智瞻- 迎接「氫能車時代」 - 生產力局

正因燃油車與電動車的加油及充電習慣不同，使得2035年後，香港新出牌的汽車全面電動化將會面臨不少挑戰。 正因如此，APAS正探討如何利用氫能及燃料電池（ ...

#43. 電動車比一比！認識三大類型電動車，優缺點一圖看懂

電動車和傳統的燃油車——內燃引擎車（Internal Combustion Engine ... 發電裝置的電動車，把燃料中的化學能轉換成電能，常見的燃料是氫氣，把儲存的 ...

#44. 氢燃料电池汽车不是移动的炸弹，相比纯电动车和燃油车更安全！

我的观点是，只要不是密闭空间，氢燃料电池车在露天发生交通事故碰撞的情况下，相比燃油车和纯电动车发生爆炸的可能性更低，安全系数也相对更高。我知道 ...

#45. 氢能车大跃进 - 36氪

十几年过去了，虽然过程有所波折，但以替代燃油车的规模来看，这场技术之战目前是中国打赢了。 日产、本田先后宣布暂停对氢能车的研发，就连炮轰电动车的 ...

#46. 加氢排水，零碳排放，氢燃料电池车是会下一个风口吗?

这一切均需要相应的设备和相当规模的企业来支撑产业发展。 今年4月初，比亚迪表示已经停止生产燃油整车，未来公司在汽车板块将专注于纯电动和插电式 ...

#47. 中國大陸氫能及燃料電池佔比2050年達10%

中國大陸首部《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》於2019年6月26日發布。預計到2050年，氫能在中國能源體系中 ... 美研究：電動車燃料成本僅燃油車一半

#48. 2035要禁售燃油車的日本，為何不簽署100%汽車零排放宣言？

然而身為汽車生產大國、且近年致力於開發電動與氫能車的日本，從中央到各地方政府、以及汽車製造商皆未簽署該協議。回顧2021年9月9日豐田汽車（Toyota） ...

#49. 冬奧張家口700氫能車就緒每車每公里減排1.2千克- 香港文匯報

截至目前，張家口共投運氫燃料電池公交車444輛，覆蓋城區9條公交線路 ... 目標到2025年，氫能源汽車平均里程價格可以達到、甚至低於傳統燃油車水平。

#50. 战略时机到来车企加快氢燃料汽车布局

其中，在车规级氢动力领域，公司布局了商用车氢燃料电池发动机、乘用车氢 ... 预计未来3-4年，整个氢燃料汽车的运营成本能够达到与燃油车持平的水平。

#51. 比亚迪：停产燃油车、布局氢能领域-虎嗅网

比亚迪：停产燃油车、布局氢能领域. 万大叔. 下载虎嗅APP，观看高清视频. 近日，根据行业数据显示，比亚迪在新能源汽车中力压特斯拉拿下第一，另外， ...

#52. 燃料电池车或是燃油车主要替代者氢能产业呼唤顶层设计

我国目前仍将氢能当作危险品来管理，观念和战略上的差距比技术差距更大。加快发展氢能产业需要国家的顶层设计。 燃料电池车或是燃油车主要替代者氢能 ...

#53. 氫能於車輛的應用 - 材料世界網

... 嚴格，燃油內燃機已無法滿足相關法規的規範，各大車廠陸續投入純電池車輛與氫能源車輛的研究開發。本文將介紹目前汽車產業面臨的排碳量議題以及氫 ...

#54. 【科技．未來】首架火車德國啟程車廠攜手研發氫燃料電池再臨

除了追求火車減排之外，荷蘭、挪威、德國、英國及法國等歐洲國家亦將先後於2025至2040年間禁售燃油車，此舉不但令零排放的電動車崛起，亦讓氫燃料電動 ...

#55. FCEV - CarStuff 人車事

... 電池車（FCEV）僅需要補充氫氣即可再次上路行駛，若將續航力與時間納入考量，以Toyota Mirai、Honda Clarity為首的氫燃料電池車無疑更適合取代現有傳統燃油車款。

#56. 台灣行不行——各國電動車政策大評比

挪威政府訂定2025年前所有新售汽車必須為零排放的電動車或氫能車之目標，此目標 ... 無論在美國或是加拿大，目前電動車的售價還是比燃油車來的昂貴。

#57. Mirai全新换代丰田继续押宝氢燃料电池｜皆电 - 新能源车

氢燃料电池汽车和传统燃油车使用习惯相近，和纯电动车相比也是有一定优势的。 充电时间VS加氢时间. 首先在补能这块，按目前电池容量普遍在50kWh的电动车为 ...

#58. 探馆丨两年内氢能汽车使用成本将低于燃油车 - 东方新闻

您的浏览器不支持此视频格式3. 川观新闻记者阮长安雷倢摄影/视频杨树. 外表是萌萌的熊猫，“身上”却搭载着前沿的氢燃料电池技术。8月27日，一排氢能公交车亮相清洁能源 ...

#59. 原创最终替代燃油车的会是纯电动车还是氢燃料电池车？

纯电动车和氢燃料电池车，最终谁才是传统燃油车的替代者？这个问题一直是业界议论最多的焦点之一，纯电动车和氢燃料电池车两者之间有何区别呢？

#60. 氢燃料电池车“被判”出局电动车成未来主宰？ - 北极星电力新闻网

氢内燃机与燃油车相似，只不过把燃料变成了氢气，发动机与此前的汽油发动机、天然气发动机有共同之处，整体来说成本只比燃油车稍高一点，但缺点也不少， ...

#61. 沈帥青：燃油車臨淘汰氫能車新出路 - TOPick

沈帥青：燃油車臨淘汰氫能車新出路 · 高壓氣體︰壓縮空氣可用以利用其急速膨脹的能量發動引擎，是真正零排放、零污染的燃料之一。 · 生物柴油︰過期蔬果釀成 ...

#62. Toyota Mirai 氫能車破紀錄單趟成功跑逾1000 公里 - eZONE

跟電動車相比，氫能車除了有低碳排放的優點，還有可快速補充燃料，以Mirai 5.6 公斤儲氣槽為例，只需5 分鐘就能充滿，速度與燃油車接近，遠勝電動車 ...

#63. 氢能源要排挤的竟然不是燃油车，却是它？ - 电源网

一直以来，政府对氢燃料电池汽车都给予了高度的支持。去年，财政部发布了关于新能源的补贴政策通知，其中对氢燃料汽车的补贴相当给力，乘用车每辆高达20万 ...

#64. 电动车与氢能车争议再起：氢燃料电池车为何难商业化 - 澎湃新闻

氢能汽车，一般有两种技术路线，一种是用氢气直接通过内燃机燃烧使用，氢能内燃机与传统的燃油发动机类似，只不过驱动的燃料是高压缩的氢气。

#65. 宝马：最终替代燃油车的将是氢燃料电池车 - 搜狐

宝马：最终替代燃油车的将是氢燃料电池车. 2022-03-23 22:03:01. 最近，宝马iX5 Hydrogen氢燃料电池车在瑞典阿尔耶普卢格宝马集团冬季测试中心完成了严苛的极寒耐力 ...

#66. 氢能源车为什么不能像天然气车一样，直接燃烧氢气？

有没有可能存在一种新能源车型，充能只需要5分钟，充满可以行驶1000公里，冬天续航不衰减，高速续航不打折？很多人说，这不就是燃油车吗？

#67. 进博会上的纯电动和氢燃料电池车，哪辆更吸引你的眼球？

现代汽车方面表示，旗下的氢燃料电池汽车NEXO是台行走的空气净化器，1万辆NEXO在道路上行驶可以净化2万辆燃油车排放的颗粒物，相当于种植60万棵树。

#68. 颠覆传统燃油车和电动车氢燃料电池车理想照进现实还有多远?

简单做个对比就知道，就算已经将FCV成功商业化了的丰田，据了解，其FCV Mirai的2015年的产量为700辆，2016年2000辆，2017年这个数字将是3000辆。

#69. 综合实力不输燃油车高配大运V9氢燃料牵引车什么样？

而在大运重卡的新能源产品布局中，V9氢燃料牵引车堪称是其“明星产品”。据了解，这款前不久刚顺利完成高寒标定测试的产品不仅实现了运营过程中的“零碳”排放 ...

#70. 能源轉型迫在眉睫！氫能出線，電動車入局 - COMPOTECH Asia

氫能屬性與電力相似，均為「能源載體」(energy carrier)，可承載其他燃料所產生之 ... 順帶一提，目前因為燃油車集中在L2 等級，電動車尚在L3 上下游 ...

#71. TOYOTA Mirai加氫五分鐘、續航力可達1,360km，還認為電池 ...

Mirai紮紮實實地創下了金氏世界紀錄之餘，對比燃油車也減少了高達301kg的二氧化碳排放，水則是氫燃料電池車在行駛中唯一會的排放物。

#72. 续航轻松超600km！氢燃料电池车究竟如何？造价成本大揭秘！

其根本原理是利用了氢气和氧气反应生成水这一化学机制，将化学能转化为电能，为汽车提供动力。跟燃油车要加汽油一样，氢燃料电池车需要在加氢站补充 ...

#73. 運輸部門的淨零轉型：貨車電動化 - 台灣智庫

此外，2050淨零排放路徑及策略總說明議題及，配合氫能發展將訂定氫能管理專法，而交通運輸將是氫能主要運用場域之一，必須將氫燃料電池車之發展與使用環境 ...

#74. 動感外型、里程增量30%，TOYOTA 第二代氫燃料車「Mirai ...

氫燃料車款最大的優勢，莫過於擁有和燃油車款非常相似的燃料補給方式，透過加壓氫氣的注入，大約僅需3分鐘就能完成一次燃料補充，新款的Mirai在儲氣罐 ...

#75. 被馬斯克酸「笨到可以」氫能車陣營反攻

「 這輛氫能車馬力充足、沒有變速箱，而且電池也不重。」 他直接駁斥主張氫能無用論的特斯拉電動車創辦人馬斯克（Elon Musk）。 史崔奇偏好氫能 ...

#76. 氢燃料电池车首次在华大规模使用丰田助力奥运贡献碳中和

从化石能源到清洁能源，实现替代的周期仍旧漫长，禁售燃油车、抑或是押宝纯电动车，以此来决定汽车产业的未来都过于的简单粗暴。

#77. 十年后燃料电池车成本或与燃油车持平

燃料电池燃油车氢汽车新能源业内专家预计，2030年左右，燃料电池车成本将大幅下降；主要依靠提高关键零部件国产化率和规模效应.

#78. 衣宝廉院士回应本田停产氢能车 - 青岛能源所- 中国科学院

7月，日本汽车厂商本田宣布自2021年8月开始，终止以氢气为燃料的氢燃料电池车（FCV）的 ... “只有加氢费用降到每公斤30元以下，FCV才能与燃油车竞争。

#79. 氫燃料電池車 - 中文百科全書

據最新統計迄今為止推出的燃料電池汽車中，壓縮氫氣最受關注,這主要是因為這種車型 ... 各公司出產的FCV(燃料電池車)從續駛里程、最大時速，到燃油經濟性，乃至儲氫的 ...

#80. 氢燃料电动汽车品牌有哪些呢？氢燃料电动汽车品牌介绍 - 电动邦

氢气罐从0加满只需要3-5分钟，续航里程可以达到600公里左右，加氢时间和续航里程与传统燃油车差不多，在这方面明显优于现在的电动车。Mirai在日本本土的售价大约700万 ...

#81. 玉米變燃料再變氫氣Nissan在巴西推出吃生質燃油的氫燃料電池車

Nissan趁本屆里約奧運大打概念策略，除了昨天介紹的BladeGlider電動概念跑車外，還有一款結合生質燃料與氫燃料電池兩種技術的NV200商旅車也聯袂亮相， ...

#82. 东风汽车氢燃料电池技术新突破——零下30℃快速启动较燃油车 ...

2022年氢燃料电池产业高峰论坛2018年，东风公司牵头承担了国家重点研发专项《全功率燃料电池乘用车动力系统[…]

#83. 氢燃料电池客车比传统燃油车更安全 - 汽车测试网

氢燃料电池客车比传统燃油车更安全. 2018-04-25 09:23. 今年4月份，福田欧辉8.5米氢燃料电池客车亮相上海车展，又一次将关于氢燃料电池客车的讨论推上各大媒体平台， ...

#84. 十年内燃料电池汽车总拥有成本预计低于纯电动汽车和燃油车

德勤中国与巴拉德联合发布报告《未来移动出行的动力源泉：氢能源及燃料电池交通解决方案》关注燃料电池汽车在中国及全球发展前景.

#85. 英国10年内淘汰燃油车Rasa氢动力汽车独自对抗电动汽车 - 易车

英国承诺“绿色革命”，燃油车将在10年内被禁止。英国唯一氢动力汽车制造商Riversimple孤注一掷，押宝绿色革命。尽管传统的电池驱动电动汽车在零排放 ...

#86. 上海加码氢能产业布局又一批“喝氢”公交车投入运营 - 证券时报

资料显示，氢燃料公交车燃料加注方式与燃油车加油类似，通过加氢口将燃料输入到车辆内置的储气瓶中即可，燃料加注时间约为15-20分钟，相比电动车的3-4小时 ...

#87. 氢能汽车离我们还有多远？需要更多应用场景 - 大河网

这是目前为止世界上最大规模的一次氢燃料电池汽车示范运行。 ... “北京冬奥会上的724辆氢能车辆，行驶里程约209万公里，相比于传统燃油车，减少碳排放 ...

#88. 【趣點】氫燃料電池VS鋰電池，誰是新能源汽車的「真愛」？

相比鋰電池，氫電池的一大優勢是能量密度大，（氫氣：40kWh/kg），遠高於鋰離子電動（NCA三元電池：0.25kWh/kg）及燃油車（汽油：12kWh/kg）。

#89. 氢能车开起来比燃油车更爽? 体验完现代NEXO再说 - 网易汽车

当前，氢燃料电池汽车仍旧是个新鲜物种，全球乘用车领域也只有韩国现代、日本的两田推出过量产成熟的车型。与燃油车相比，FCV车型有何独特魅力吗?

#90. Toyota 氫燃料電動車Mirai 創下一桶氫氣行駛845 英里的金氏 ...

雖然目全球電動車的發展皆以技術相對成熟且具備規模經濟的鋰電池為主，不過日系車廠如Toyata 、 Honda 仍相當看好氫燃料電池的未來發展，也皆持續開發 ...

#91. 日本花16年造氫能源車，結果要涼了 - VITO雜誌

貿然從之前的燃油體系轉變到全面純電，自然會失去大部分原來在燃油車時代就存在的基礎和產能。 去年年底，當媒體透露日本經濟產業省計劃從2035年起 ...

#92. 《張公子隨筆》迎接「氫能車時代」 - 思考香港

燃料電池電動車，仍以汽車動力電池驅動摩打，只是動力電池的電由燃料電池（fuel cell）供給，而最常見的燃料為氫；像我們現時為燃油汽車入油的過程， ...

#93. 氫燃料電池車的環保科學原理| 汽車知識

電動車使用的是能夠進行充電的二次電池，相反，氫燃料電池車使用的是將氫氣和氧氣反應產生的化學能轉化為電能的燃料電池。這個跟傳統汽油引擎車將燃燒汽油 ...

#94. 中国首次氢动力卡车干线物流示范运行圆满完成，相比燃油车 ...

相比燃油车而言，氢动力商用车的优势体现在哪？庆铃汽车股份有限公司产品开发部项目经理陈鹏吉12日介绍，氢动力商用车每公里的运营成本约为0.65元( ...

#95. 未來，燃料電池車 - Clarivate

利用專利資料庫 Derwent Innovation 分析燃料電池或氫能源汽車的相關專利， ... 相較於傳統的燃油車，燃料電池車沒有汽油發動機、變速器等機構，而是 ...

#96. 科技说| 氢：能源不可承受之“轻” - 车云网

但是在车云菌看来，氢燃料电池车很难说是完全彻底的新能源车，因为它需要不同程度地依赖传统燃油车的基础设施建设，同时还不能脱离电动车技术独立存在 ...