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在沒有打滑這個產品中，有9篇Facebook貼文，粉絲數超過0的網紅，也在其Facebook貼文中提到， ＃下午溫馨小提醒 ＃最後兩天 昨夜杭州打雷閃電暴雨，閃到整個家裡都被閃電照亮， 完全就是鬼片的氛圍！ 這幾天大陸幾個城市都有冰爆或大雨出現， 好險杭州只是一下子，沒有淹水或冰雹出現！ . 今早拿快遞，終於可以把它拿來當雨鞋穿了！ 是說收到鞋子後都一直是晴天， 根本拍不到下雨也無法實際測試給大家看， ...
　同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過3萬的網紅moto1hk，也在其Youtube影片中提到，今次去意大利Mugello賽車場，主要出席APRILIA ALL STAR派對及APRILIA RSV4 1100 FACTORY發布會，沒想過試車，所以沒有帶備皮衣、皮靴、手套及頭盔。 沒打算試的原因是車輛高達217匹馬力，來意大利之前從未開過1000cc的跑車，還要在MotoGP分站直路車速最...

沒有打滑 在 Facebook 的最讚貼文

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2021-05-11 15:53:32 有 44 人按讚
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＃下午溫馨小提醒 ＃最後兩天
昨夜杭州打雷閃電暴雨，閃到整個家裡都被閃電照亮，
完全就是鬼片的氛圍！
這幾天大陸幾個城市都有冰爆或大雨出現，
好險杭州只是一下子，沒有淹水或冰雹出現！
.
今早拿快遞，終於可以把它拿來當雨鞋穿了！
是說收到鞋子後都一直是晴天，
根本拍不到下雨也無法實際測試給大家看，
我穿出去自己走了兩圈，沒有打滑也不怕濕～
.
是說廠商跟我說，截圖我們的圖去問尺寸，
沒錯沒錯，慎重點好，而且我一直提醒大家，
要買『至少比自己腳還要大一號的唷！』
.
MIT製造，沒有塑膠味，也有檢驗字號，
而且又Q彈好踩，乾濕兩用，顏色也很多選擇，
重點是穿搭蠻好搭配的～
夏天有一雙，出門旅行也方便！
.
我自己當初在黃和紅之間猶豫不決，大叔是軍綠和灰色在猶豫，覺得這幾個顏色都好喜歡！
提供給大家做參考，兩天之後就沒有特惠囉！
.
.
下完雨後壓，天氣瞬間變涼了，
整個人也清爽一點，要不然夏天真的好悶熱呀！
.
.
＃聽說台灣疫情有變嚴重
＃大家都要乖乖戴好口罩唷
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.
詳細的穿搭及資訊可以參考文章，我都幫大家整理好囉！＞＞＞https://luludasu.com/2bm/

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沒有打滑 在 柳幼幼的懶洋洋廢媳日記 Facebook 的精選貼文

柳幼幼的懶洋洋廢媳日記 By 柳幼幼的懶洋洋廢媳日記

2021-01-27 22:00:00 有 23 人按讚
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#大白換輪胎啦！
【輪胎要定期更換，確保胎紋深度足夠，上路才安全唷😉】
我們選擇的輪胎：Yokohama 橫濱輪胎 AE51
　
　　　　　　　　💚❤️💚❤️💚❤️💚❤️
　
大白跟我們回家也四年了，輪胎也操得差不多哩。
這次我們到👇
新竹 進發輪胎底盤定位 YOKOHAMA CLUB NETWORK
幫大白換了四顆輪胎。
跟師傅討論過我們的需求後，
後決定更換 #Yokohama橫濱輪胎 #AE51
這顆輪胎主推CP值好、舒適、並且擁有濕地性能最高a等級。
　
以前的輪胎下雨會有點飄移感、轉彎有些許軟腳；
可能是胎紋開始不夠了也可能是抓地力不夠好，
這次更換了AE51後下雨天開起來穩定性挺好的！
#沒有打滑、#沒有飄移，變換車道也很穩定。
　　
　　　　　　　　💚❤️💚❤️💚❤️💚❤️
　
【AE51是許多中高階車款的原廠胎】
像是Toyata Camry、Lexus ES、Mazda多款車都是採用AE51哦！
在 #網路上 這款輪胎的評價也很不錯。
（而且它價格不會很天價，是我們這種小資家庭比較能駕馭的）
　
⭐更多介紹＋裝胎過程來這裡：https://pse.is/38alpj
《新竹換輪胎推一下 #進發輪胎 細心指數100師傅人又很好》
　
#輪胎推薦 #新竹換輪胎 #Yokohama橫濱輪胎評價

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柳幼幼的懶洋洋廢媳日記

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《如果我都沒回你肯定是我漏訊了》 找不到我就來信吧！ [email protected]
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沒有打滑 在 瑪小姐美國代購 Facebook 的精選貼文

瑪小姐美國代購 By 瑪小姐美國代購

2020-10-30 06:19:15 有 175 人按讚
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人生第一次遇到爆胎
明明就差 1 mile 我就到Outlet了
就不能撐一下讓我先買東西嗎

不過好險今天跟老爺出來要不然我就慘了
換個備胎再走
晚一點先去換輪胎

好險沒有什麼大問題
爆胎也沒有打滑
只是聽到奇怪的聲音

趕緊就靠邊了
別擔心很好沒事
就是所有的事情會被耽誤一下

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瑪小姐美國代購

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接受委託起源 Matilda目前定居美國，有感於很多品牌在美國買，比在台灣的售價便宜很多，所以時不時會po現下在美國值得買入的物品情報，如您看到有喜歡的可以留言委託購買，我會去幫您跑腿。 時差關係，通常上線時間為台灣時間00:00後~下午14:00(不一定視當天體力而定) 其它時間，台灣小幫手會在他能回覆的範圍內回應 為了委託作業上的順暢，請大家購買前務必先看一下。 關於物品情報 來源 可接受委託的物品情報，除了各家品牌的美國官網、當季門市，也會有outlet或清倉品，由於物品太多，無法在上架時每個都註明是當季的或清倉或OUTLET。 所有物品都是在美國具有一定知名度的品牌，都是100%正品 顏色/材質/尺吋/版型 螢幕會因廠牌及個人設定而有所不同，顯示出來的顏色多多少少有差異。 且顏色認定很主觀，許多色彩難以用文字形容。 如您不確定顏色是否為您所想要的，或對色差無法接受，請勿留言委託。 物品材質/品牌尺吋版型等問題，受託人非製造商無法回答，請理解。 如您有相關疑問，請直接向品牌詢問或善用GOOGLE等資源自行查閱。 價格 商品情報價格，依照發佈日起算，有效的價格正常為 5 天 不要詢問有沒有貨，直接在照片下留言即可下單(新朋友需先匯訂)。 如果您看到的時候，已超過發佈日5天，請等下次開團。 任何有額外折扣的物品，都會寫在該商品的說明內，有寫的，符合說明的，就可以享有折扣。 沒有說有有額外折扣的商品，就表示沒有額外折扣。 請不要再問了~~~ 因為門市的價格，一般是一星期波動一次 但常常會有例外，有時候就只有一天，如遇這樣的情形，我會再公告。 門市的折扣，一但過折扣期，不一定會再降回來。務必請大家把握特價的黃金時間點~~~ 門市購入狀況說明 所有品牌的門市展示空間，不論品牌是屬精品或平價 ; 當季或outlet ，都是採開放式陳列的，難免都會有小灰塵或開放式陳列所無法避免的小痕跡。 即使是包包或手錶、飾品等精品項目 門市的的銷售人員亦不會阻止顧客碰觸物品，(像遇到折扣很好的時候，門市裡所有顧客幾乎都是用搶的)，所以多多少少都有小折痕/小刮痕(金屬類)，尤其是清倉品。 衣著類另有防盜釘扣洞痕跡的情況 不論是在當季門市或outlet門市，都一樣會有的。 除非物品情報特別說明是將受託於官網訂購，其它的都是受委託來到門市幫您購買的，一定都有防盜釘洞。如果您介意防盜釘洞的話，請不要委託購買。 委託採購時間 物品情報發佈日起算，通常需時一個星期才能完全確定委託物品採購到的件數。 如該件物品採購數量小於委託的數量，委託單將以留言委託時間排序(以tag回覆通知匯款)，數量不足的委託單會直接砍單(不另作回覆)。 如採購期會超過一星期，會寫在情報上，或在時報動態發佈回覆期延後。 物品檢示 所有的物品我在購入時都會看過一次，有太大問題的，我不會帶回來，除非我自已很喜歡，我都會在物頁上寫的很清楚。 當然正常的皮痕或OK範圍內的痕跡，我就不會再特別註明了。 但畢竟在門市的環境，時間、空間都無法允許站在那邊久久細看。 所以物品出件前，都會再檢查一次，為您把關。 如在二次檢查中，發現有不OK的狀況，該件物品的委託就直接取消。 門市或官網折扣通常不會太久，而且也不一定還能買得到，如要換貨品牌又會登記個資(次數多的話會被該品牌黑掉)。 所以遇到無法出件狀況的物品，一律解除委託，經濟上的損失我自己吸收，時間及存款利率上等的耗損要請您多擔待。 狀況OK與否，都是由我主觀標準認定的。 但因為每個人的標準不同，若您是要求完美的買家，請您不要委託購買。 以免因雙方認定標準不同，而造成不快或誤會。 可接受委託的物品情報沒有我想要的? 委託購買的物品情報，都是當時該品牌門市中有好折扣的，沒有PO上來的，基本上沒什麼折扣(尤其是同款不同色物品)，價格一定高很多，如您有倍數預算，再請私訊詢問。 如果您想購買的物品，沒在物品情報中看到，可以私訊告知要委託的物品型號/顏色/尺吋，同時告知預算，但如預算太離譜的話，我們無法接受您的委託哦~ 所有的物品情報，照片有浮水印的，都是我自已拍的，版權所有，盜用必究。 我們保留追溯權利。 包材 物品情報上的報價，並不包含紙袋、紙盒或任何包裝。 運費及基本包材，都是以快遞袋出貨為基準而計算的。 如需特別使用其他包材，請先私訊我們，我們會為您計算，額外的包材費用。 有些品牌門市可以免費索取紙袋、紙盒，如有需要，我們購入時可以幫您向門市索取，但國際運送時，費用都是採用重量計算收費，所以要請您補貼國際運費。 小紙袋 $50 中紙袋 $80 大紙袋 $120 ( 因為很大一定要對折才能寄送) 小紙盒 $50 中紙盒 $80 大紙盒 $120 ( 因為很大一定要對折才能寄送) 委託規則 委託留言(新朋友需先付訂金1000) 請在您欲委託購買的該張照片下，留言委託的件數: 例如 : +1 如是有尺吋物品，請務必留下尺吋 例如 : S+1 / XL+1 等等 留言就代表委託成立，不接受任何理由的更改、取消。 因人力有限，就算我請我朋友幫忙您跑腿，也是要表示一點心意，朋友不是拿來當義工的。 我並不強力推銷自己幫您跑腿，但是請務必想清楚再留言委託，不然真的會造成我們及其他也有需求的委託人困擾。 委託確認購入的通知及匯款 如不負所託幫您買到物品，會在您委託留言的物品照片頁面，以TAG回覆的方式通知(除非特別說明，通常30天沒回覆代表沒買到)。 請在通知上寫明的時間內完成匯款及填寫匯款回覆。 如您的FB會漏TAG通知，請於每週日晚上查看您所委託的物品頁面，是有否有TAG通知您委託物品已完成購入 拒往公示黑名單 若您在留言委託後，有更改/取消/不回覆/藉故拖延/甚至刪除委託留言，等等惡意不履行委託合意行為，會先公告在動態時報作匯款提醒，再來會公示+私訊催告匯款，如三天內匯款回覆單還是對不到帳，就會直接將您放到公示黑名單相本(動態時報會同時自動pop更新)，往後恕不受託。 運送方式與時程: 運送方式 有分為: 直寄件(美國直接寄送到您的收件地址) : 我們的價格包含商品本身價格+ 委託代買的費用 + 運費 請注意，關稅的部份，要由委託人自行承擔，如海關驗袋調價，要請委託人提供身份証號碼和委托書海關才會放行，貨運公司會先您代墊關稅，等物品送至您手時，才向您收取關稅的費用，收取費用後，也會給您一張海關所給的稅金單。 合併件(美國集箱後，一起合併回台，由台灣工作室點收再轉寄到您的收件地址) 不同的國際運送方式，不能一起寄件 物品採用哪種方式運送，在PO物品情報時會一併寫明。 運費: 直寄件報價，已包含所有國際及台灣本島運費。 外島件需另加250~ 合併件，物品報價外需另加國內運費 (本島宅配45~60元標示於物品情報頁面 / 7-11取件一律63元 / 外島、郵政信箱一律110元) 合併件相同匯款截止點日期，沒有逾期匯款，可以寫在同一張匯款回覆單中一起寄，本島宅配的運費有優惠(二件一律60 / 三件以上免運優惠) 合併件改直寄，需另計國際運費，如要加價改直寄請私訊。 運送時程: 合併件:一般國際運送時程，匯款截止點日期起算7~14個工作天抵台，如遇卡關，會再延遲二~三個工作天不等。 直寄件:一般國際運送時程，匯款截止點日期起算3~10個工作天抵台，如遇卡關，會再延遲二~三個工作天不等。 趕時間的朋友，請不要下單委託，我們無法接單哦~ 以上說明與規則，如不同意請勿留言委託。 留言委託者，即代表同意 委託流程 1. 在欲購買該物品照片下留言委託 2. 約一星期會收到TAG回覆通知已買到 3.請在匯款截止點時間內完成匯款 4.填寫匯款回覆單 (一定要填，不收私訊、LINE等) 5.準備收貨 購買後，不曉得帳號，請私訊我們。 ☆ 會員申請，請查看置頂文 <只接受2016/2/10 後有和我們交易過有的朋友>
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沒有打滑 在 moto1hk Youtube 的最佳解答

moto1hk By moto1hk

2019-06-13 15:42:43 有 6,228 人看過 有 94 人喜歡
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今次去意大利Mugello賽車場，主要出席APRILIA ALL STAR派對及APRILIA RSV4 1100 FACTORY發布會，沒想過試車，所以沒有帶備皮衣、皮靴、手套及頭盔。

沒打算試的原因是車輛高達217匹馬力，來意大利之前從未開過1000cc的跑車，還要在MotoGP分站直路車速最高的賽道駕駛，這部車直路可超過時速300km/h，所以沒有信心。還有10年前在珠海賽車場第一次開600就炒車，往後沒有在大賽車場開過車，到現在只在街道上開過幾次600，還有最近才參加使用300cc入門大包圍，在小型賽車場（卡丁車）操練的培訓班，可以說自己沒有開大排車的經驗。

但是同行的Kin說難得來到著名賽車場，別浪費機會，恰巧APRILIA提供全套裝備，所以決定試車。另外，很多豐富經驗的騎士說現在的跑車比以前容易駕駛，自己確實想體驗一下，經過這次測試後，某程度上認同這說法，但在我的角度來說絕對不能說容易駕駛，但是沒想到很快適應。

以前的大馬力跑車難開，是因為又大又重，馬力輸出太狂野，油門很難控制。可是現在的高性能跑車又小又輕，還有配備先進的電子科技，在神不知鬼不覺下輔助騎士控制車輛，還有油門控制寬容度比以前大，讓我自己覺得不是第一次駕駛超跑，可是要開得很好，確實要求更高層次的駕駛技術，正所謂易學難精。

回顧過去20年電單車的發展，電子科技進步神速，如果10年前我駕駛的600擁有循跡系統，很大機會不用炒車。因為現在的超跑推出前，已裝有大量數據，車上的感應器把騎士動作及車子的傾則角度化成數據，萬一數據超出安全範圍，電腦立即減少供油，及早化解炒車危機，可以說補救騎士犯錯及駕駛技術不足，讓騎士更安全，。

先不說最先進的MotoGP戰車，就算高性能市販跑車，已經做到車子仍在傾則，騎士大油門出彎，輪胎都不輕易打滑導致炒車，還有馬力模式能夠壓住馬力輸出，讓新手更容易者適應。其實跟電腦賽車遊戲一樣，在電子系統輔助下，玩家大力按住控制器的油門出彎，可以調校至輪胎輕微打滑，甚至沒有打滑地出彎，可是在現實世界沒有這個膽量。

雖然電子科技很重要，但車輛的設計及各項設定才是最重要，因為它等同穩固地基，否則再多電子科技，都無法彌補硬件上的不足。因為試駕RSV4 1100 FACTORY後兩星期，編者去西班牙JEREZ賽車場，出席輪胎發佈會，有機會試駕不同款式的超跑，在可以比較情況下，發覺RSV4 1100 FACTORY的加速力及轉向靈活性能非常出色。

說回電子科技如何使編者迅速地適應RSV4 1100的大馬力，先說她的座姿，騎上車輛後雙腳像芭蕾舞（編者5呎6吋高），座姿十分俯伏，但車子很小，這是採用V4引擎的好處。

由於我從未駕駛過1000cc跑車，從維修區駛出賽道後立即加速，到現在仍然清楚記得那一刻，她的低扭非常勁強，很爽，雖然力量不斷地湧出來，但來得很順暢，油門控制沒想像中困難，可是最意外是駛過T1、T2及T3三個彎道以後，不知不覺在T4很自然地磨包。可能聽起黎有點誇張，雖然她的操控感未致於編者操練的300cc入門大包圍靈活及輕，但沒想過一部1100cc跑車的壓彎感那麼輕，壓下去可以那麼輕鬆，過彎穩定性能更出色。雖然這樣比較不太合適，主要是因為沒有太多經驗，腦海裡還停留在10年前炒掉的舊款600跑車，又重又大。

其實RSV4 1100 FACTORY有那麼好彎向性能不難解釋，看看她的鋁合金車架及搖臂，還有市販車使用的頂級Ohlins前、後避震，與及賽車胎輪，這些硬件製造出來的穩定感及咬地力，我前之從未體驗過，給我很大信心。當我逐漸熟習戰車及賽道後，出彎打開油門時間越來越早，越來越兇。但是如果有機會檢視行車數據，編者肯定循跡系統在每次出彎都介入，幫手控制馬力，否則以自己的駕駛技術，是沒信心車子還在傾則就大開油門出彎。

其實Mugello賽道的大部份路段是上、落坡彎，看MotoGP直播是無法看到，其中一個彎道可以磨包4-5秒，這反映編者的車速不高，純粹是嘆彎，可是最難忘是全長1.4公里大直路，今年MotoGP又創出356.7km/h新記錄。雖然往上衝看不見T1彎道，可是非常刺激，還有在這條大直路可以徹底感受她的加速力有多利害，從最後的T15彎用2檔出彎後，一直衝到底可以用盡6檔。而她的5檔很大力，沒想到6檔同樣很強，不要忘記，她比一般超電多78cc。

那天共有四節試車，每節15分鐘，由於編者在前兩節試車無法適應大直路的超快車速，所以不敢開油。但適應以後，還有找到煞車點，才大膽地扭油加速，產生的推力對我來說無法形容，即使身體俯伏在風鏡後，但兩側與頭頂的風阻卻非常利害，風聲像轟炸機投下的巨型炸彈，手臂還要用盡力捉緊軑把才可以駕駛，還有首次體驗到高速煞車的俯衝感，雙臂必須撐緊軑把，與及上半身抵受強勁的風阻，現在想起都回味無窮。雖然車速很高，但車輛卻十分穩定，與及非常貼地向前衝，說不定碳纖定風翼正發揮下壓作用。另外還有防起頭電子系統，大油門加速都不容易起頭，這些科技確實了不起。

這是我第一次使用快速電子轉檔器，由於我的轉檔技巧不高，這對我來說簡直是神器，因為在賽車場操練，最困難是連續退3個或者4個檔位，如果減慢車速不對，補油與放開離合器時間不準，產生的引擎煞車（Engine Brake）使車尾兩邊擺，很恐佈與無法穩定地攻彎。雖然緩和引擎煞車（Engine Brake）的防鎖死離合器或滑動式離合器（Slipper Clutch）已普及，但如果有電子輔助當然更好。

怎樣也好，除了起步入1檔與停車入空檔，RSV4 1100 FACTORY都不需要使用離哈器，趾尖只要頂上或踏下，與及不用放開油門就可轉檔，轉檔聲清脆利落又準確，最利害是在高速大直路從6檔拖到2檔，車子保持高度穩定，因為電腦及節氣閥不動聲色地自動補油，緩和引擎煞車，讓我穩定地攻彎。編者也試過在大直路用傳統的手動轉檔，鬆開油門再扣下離合器，但是由於體力已下降，在高速握緊軑把下轉檔其實不容易，拜科技所賜，不僅減少轉檔動作，而且轉檔速度更快。

還有配備碳纖導風管散熱的煞車卡鉗及330mm大煞車碟，煞車手感非常美妙，在如此高速下減速，好像不費吹灰之力車子就減慢，對我來說又是另一番體驗。

說到現在，從頭到底把車子說得很容易開，某程度來說是沒錯，因為電子科技的確可以馴服一部超過200匹超跑，可是千萬不要輕視她們，當她們發惡起來，又或者無法駕馭，你是無法壓住她；此外，最困難是怎樣用成熟態度去運用強力馬力。總的黎講，雖然很多人說現在的車子電子科技過多，減少操控樂趣，可是對我來說是偉大發明，因為科技可以讓我好快適應大馬力超跑；另外，如果騎士本身有很好的技術，電子科技可讓你如處添翼。

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moto1hk

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沒有打滑 在 moto1hk Youtube 的最讚貼文

moto1hk By moto1hk

2019-04-12 15:00:39 有 6,845 人看過 有 62 人喜歡
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BRIDGESTONE在2016年推出S21街胎的時候，選擇了阿布扎比F1賽車場舉辦全球發佈會。相隔三年後，BRIDGESTONE選擇西班牙Jerez賽車場發佈全新S22，而這個賽車場是MotoGP分站之一，編者也把握今次機會體驗幾款高性能跑車及S22街胎的性能。

這次S22的發佈會十分豪華，給了媒體及各地代理大驚喜，這些花絮留待另一專題報導，今次主要集中介紹S22的體驗感。

今次編者出席S22發佈會的原因，是因為BRIDGESTONE香港代理知道我的舊款R6使用S21，所以叫我比較一下。老實講，認識編者既朋友都知道我的大車經驗很少，落場經驗更少，所以今次一下子跳上1000cc的超電，的確有點壓力，還有心中有個疑問，究竟這些街胎可否抵受200匹超電的壓力！

現在市場上有兩類輪胎，供高性能NK車及高性能跑車使用，分別是賽車場專用輪胎，這些輪胎有少量胎紋，當然也有不少街道騎士使用。另一種是強調兼顧濕地及乾地的街胎，例如S21及新款S22。

那麼賽車胎與街胎有甚麼分別？的而且確賽車胎有超強咬地力，給車手在賽道大傾角壓彎的時候，大油門轟出彎道都輕易打滑，用來爭取一分一秒，可是這類輪胎的損耗速度十分驚人，玩起來好像燒銀紙。

另外，賽車胎要求極高的工作溫度，在賽道上凍車的時候，工作人員使用胎毡保溫80度以上，即使街道騎士在炎熱的天氣不斷駕駛，車速是無法產生足夠磨擦力加熱輪胎，胎溫最高只有40-50度左右，換句話輪胎長期在工作溫度以下，再加上賽車輪胎冷卻速度很快，要是在冬天使用，騎士駕駛了一段時間後座下聊天，然後再駕駛，如果不小心大油門加速，輪胎打滑好多時候就在這個時候發生。

還有賽車輪胎變質速度快，就算沒多大耗損，使用後擺放兩三個月，再經過日曬雨淋，冷縮熱脹，咬地性能出現明顯下跌，還有賽車輪胎的排水性能欠奉，路面稍稍濕很容易導致打滑，對一般騎士來講不適合使用。當然啦，對一些資深及因損耗而勤換輪胎的騎士來說，是可以掌握賽車輪胎的特性，但對一般騎，例如編者這類偶然才駕駛，又無需爭取一分一秒的騎士來說，街胎是比較適合。

因為街胎比較耐用，變質速度慢，工作溫度下跌速度慢，最重要工作溫度要求遠低於賽車胎，又有很好的排水性能，所以這類輪不僅適合返工放工，偶然放縱一下都可以。

新款S22採用非對稱設計，與S21相同，前胎有三段膠質，尾胎為五段，中間膠質較硬，目的是耐磨，因為胎中央是常用位置，愈近胎邊緣的膠質越軟，目的是讓輪胎盡快達到工作溫度，提升過彎咬地力及騎士安全。至於S22有甚麼改良？本誌已翻譯廠方提供的介紹，讀者可以細閱。

介紹了大量S22的資料後，是時候出去MotoGP場體驗一下S22，由於試駕人數比較多，所以廠方把我們劃分A、B、C組，全日每人有六節試駕，每節15分鐘，早上、中午各三節，時間非常充足。第一節有專人帶領，而帶領我們是獲得2000年及2002年WSBK世界冠軍艾華仕（Colin Edwards），還有英國BSB超電冠軍JOSH BROKE。可以跟著他們的車尾，編者的心情極度興奮。

駕駛當天早上，溫度只有9度，中午上升至16度，所以早上低溫對輪胎有一定的考驗，但由於這是街胎，所以廠方不會使用胎毡加熱，否則破懷街胎的理念。然而賽車場的速度較街道高，又沒有塞車，大直路及出彎後可以大油門加速，基本上不用一圈便可以讓S22達到工作溫度，再者編者的車速不算高，所以S22對我來說綽綽有餘。

畢竟編者落場經驗少，對Jerez賽車場的彎道不熟識，因此第一及第二節開得很保守，盡量提早縮油入彎，出彎後讓車子動直才大油門加速，順道向其他歐洲媒體試車員偷師，留意他們的線位及煞車點，因為他們真的好快，傾角又低又遲煞車，還以為他們使用賽車輪胎。

其實Jerez賽車場不算高速賽道，大部份彎道是2及3檔彎，對我這種超喜歡嘆彎的騎士來說，這裡簡直是嘆彎樂園。而我自已的最快直路車速只有240km/h左右，可是最快的試車手達到270-280km/h。

說了那麼久，好像沒有提及S22的性能。沒錯，其實玩了一整天，很多時候已經忘掉正在使用街胎，又或者說自己的技術及車速沒有必要用賽車輪胎，另外一個原因是信心來自朝早第一節，通過最後一個彎道，這是從4檔拖至2檔的彎道，是這個賽車場最慢速度及最大過彎傾角的彎道，出彎後加速可升到5檔，去到直路煞車點自己的最高車速只有大概220km/h，快的試車手達到260km/h。

可是在這個嘆彎及加速過程中，就算天氣只有大概9度，前、後胎沒有怪異行為，壓低車子及大油門加速，輪胎都沒有打滑，這或多或少是因為車子的TC(循跡系統)協助控制油門；另外還有一個上坡的大左彎及大右盲彎，呢兩個彎可以加速及磨包ｊ轟上山，感覺超爽，而條胎是咬住入彎，所以給我愈開愈快的信心。

那麼S21與S22在性能上有甚麼分別？老實說，對我來說要比較有點困難，首先自己的舊款R6與S21開了不超過10次，車速不高，再者用不著輪胎邊緣過彎，因此S21對我來說是足夠有餘，只是今次體驗S22後，的確已經決定換胎。此外，感覺S22的前胎轉向反應較S21靈活，這可能跟新車的性能跟自己的舊款R6有關，然而尾胎的轉向反應分別不大。編者也曾經在街道大雨下使用S21，排水效能給我莫大信心，雖然今次無緣在賽道體驗S22的濕地性能，但按照廠方的說法，理論上較S21佳。

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moto1hk

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沒有打滑 在 Re: [問題] 關於輪胎打滑的問題- 看板SuperBike 的推薦與評價


作者inwindwei (風)
看板SuperBike
標題Re: [問題] 關於輪胎打滑的問題
時間Sun Sep 3 16:26:42 2017

※ 引述《finals (^^)》之銘言：
: 最近很多車子都配有循跡防滑 對於新手是一大福音
: 我想請問 前一陣子借朋友的車騎 (他平常都把循跡防滑關掉)
: 在高架上過彎經過金屬接縫 我順順騎 保持油門開度 也沒有刻意大補油門
: 前輪過去沒事 但我後輪就打滑了 滑了一下 還好速度不快 有防倒球撐住
: 朋友也沒追究 (以後不會再騎別人車了XD)
: 我想請問 我知道後輪是驅動輪 好像大部分都是後輪打滑
: 但前輪不是會先接觸到嗎 照理來說不是應該前輪先打滑?
: 還是說通常都是後輪打滑? 關於這個不是很懂 盼高手請教一下
: 現在騎車都怕怕的XD

因為機車是後輪驅動
前輪轉速只是跟著機車的慣性滾動
也就是跟著摩擦力(矩)轉動而已

但後輪不一樣
後輪有抓地力和引擎轉換的動力
順順騎沒打滑的時候
後輪向前轉動的靜摩擦力 = 引擎傳動到後輪的向後轉動拉力 (合力矩為0)
也就是只要引擎拉力小於 "最大" 靜摩擦力 就不會打滑

但是你經過金屬接點摩擦係數突然變小
"最大" 靜摩擦力突然變小
當最大靜磨擦力不足以應付引擎拉力的時候
輪胎就會打滑

不過金屬接點應該沒那麼滑才對
所以我猜有幾種可能
1. 你有剎車
2. 天雨路滑
3. 你的車身不是正的 有傾斜

再來你提到的動態穩定和循跡防滑
先看一下影片
https://www.youtube.com/watch?v=JZQgd8kzob4#t=1m28s

這位阿北爆胎一直把車拉正
靠的是經驗?
科學一點來說這位阿北感受到
1. 輪胎打滑 (往前的動力沒了)
2. 車子有傾斜
3. 重心改變 (左右搖晃)

靠著身體感受這三部分來做到把機車拉正

而汽車怎麼做到循跡跡防滑的呢?
首先汽車要先感受到車子打滑了
但汽車不是人 所以科學一點說
汽車是感受到
1. 其中一輪轉速突然異常變高 (打滑)
2. "左右" 輪轉速差異過大

所以這時候靠著電子系統介入 方向盤 油門 剎車 來達到循跡防滑

但是機車為什麼沒有?

因為機車沒左右輪 根本不知道現在車身傾斜狀況和車子重心在哪
外加機車有很大的傾斜問題
汽車傾斜頂多一邊懸吊壓到底
但是機車傾斜沒控制好就是倒

所以機車要做到循跡防滑以目前四輪車子的系統根本不行
原因有
1. 汽車輸入靠左右輪轉速不均
2. 汽車輸出表現不用考慮過度傾斜
3. 調整方式汽車目標是達到 "左右" 輪轉速差不多 (差異數倍就是打滑)

所以機車要做到循跡防滑和車身動態穩定系統
應該還要有別的感測器

等你來發明了~~~人類救星~~~

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.195.207.201
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1504427204.A.578.html
※ 編輯: inwindwei (123.195.207.201), 09/03/2017 16:28:36
※ 編輯: inwindwei (123.195.207.201), 09/03/2017 16:30:12
※ 編輯: inwindwei (123.195.207.201), 09/03/2017 16:31:44
→ lonelysin : xmax表示 09/03 16:39
→ inwindwei : 那是用前後輪差速來判定打滑 但左右不知道怎麼偏 09/03 16:42
推 sun021988 : 左右有陀螺儀啊，而且沒有最大動摩擦力這東西吧 09/03 16:43
推 a410046 : 推這篇，機車TC是電腦介入供油防止前後輪速差過大， 09/03 16:44
→ a410046 : 出彎油門補太多highside，輪胎失去抓地力什麼電控 09/03 16:44
→ a410046 : 來也沒用啦 09/03 16:44
→ inwindwei : 機車的循跡防滑如上所說沒控制龍頭＋打滑沒救 09/03 16:47
→ inwindwei : 和汽車一輪打滑還能幫你補正不同 09/03 16:47
推 souvlaki : 原來4這樣 09/03 16:50
→ willie28469 : 你物理一定不好 什麼是最大動摩擦力？ 09/03 16:51
→ terry1957965: 輪胎與地板沒有打滑是靜摩擦力 09/03 16:52
→ willie28469 : 輪胎在行駛中 一直都是依靠靜摩擦力 09/03 16:52
→ inwindwei : 恩　我改一下 09/03 16:56
※ 編輯: inwindwei (123.195.207.201), 09/03/2017 16:57:25
※ 編輯: inwindwei (123.195.207.201), 09/03/2017 16:58:02
→ tinseangher : 應該是最大靜摩擦力才對，燒胎的時候才是動摩擦力 09/03 16:59
→ lonelysin : 滾動摩擦力，而且嚴格來說是沒有像"四輪的循跡防滑 09/03 17:04
→ lonelysin : "但不等於"二輪沒有循跡防滑控制系統"。 09/03 17:04
推 Error1986 : 有些機車的循跡防滑，是靠陀螺儀在測量車輛傾斜角 09/03 17:52
→ Error1986 : 度 09/03 17:52
推 cb400 : 檔車嗎？是否有踩後煞車+拉離合器？ 09/03 18:34
推 finals : 檔車沒錯 應該是有點濕再加上傾角有點大 09/03 20:01
推 hero22k : 我騎大羊在快速道路接縫也會是後輪會滑一點 09/03 23:36
推 mayday198076: 賽道用的電控就有偵測車身動態囉，6軸的 09/04 00:19
→ HD200S : 目前六軸是xyz三軸加上俯仰偏擺側傾，俗稱六軸，有 09/04 00:59
→ HD200S : 這套系統的話可以做到起步不浮頭急煞不翹尾，並且 09/04 00:59
→ HD200S : 傾斜的時候煞車可以控制abs介入程度，甚至還可以做 09/04 00:59
→ HD200S : 到起步彈射系統 09/04 00:59
→ HD200S : 基本上有號稱彎道abs的，最少都一定有五軸imu 09/04 01:00
推 james13112 : 所以伸縮縫前都會把車身拉正再傾斜轉彎 09/04 07:42
推 B9702115 : highside是輪胎由打滑恢復抓地力，不是單純的輪胎 09/04 07:44
→ B9702115 : 打滑 09/04 07:44
噓 Ilekuma : 輪胎同時有滾動跟滑動好嗎...... 09/04 15:27
→ Ilekuma : 請去查查什麼叫滑差比.... 09/04 15:28






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新鞋打滑的原因很可能是鞋底没有受到任何摩擦，所以才很光滑。 一旦鞋底变软，形成一些细小的缝隙和擦痕，鞋子穿起来就会更“抓地”，正是因为上述 ...

#66. 機車推薦2023！機車汰舊換新享政府機車補助可 ... - OP響樂生活

（2021/01/28更新：2021 年開始監理站已沒有ABS / CBS 補助） ... 車輪與路面的抓地力，車輪將會由原本滾動轉變成滑動，即鎖死打滑的狀況，這時車輛將 ...

#67. Bon 125 辦到好吗- 2023

... 導致前輪整個鎖死打滑, 對於安全有一定的保障, 但當然也沒有絕對, 政府也訂定於2019年後發表的車輛均需要搭載ABS系統, 這一部份PGO算是滿領先的, ...

#68. Bon 125 辦到好吗- 2023 - already.pw

... 可以防止煞車時, 導致前輪整個鎖死打滑, 對於安全有一定的保障, 但當然也沒有絕對, 政府也訂定於2019年後發表的車輛均需要搭載ABS系統, 這一部份PGO算是滿領先的, ...

#69. 跟上大哥腳步！TCS終於來了！？ Kawasaki Z650 RS 安全性再 ...

... 款搭載了六軸IMU慣性偵測儀，而僅是針對輪速差，去限制引擎出力、避免打滑。 ... 目前這級距似乎只剩下採用CP2的XSR700還沒有搭載循跡防滑系統。

#70. 褪黑激素使用量十年內成長兩倍！藥師：三大族群不建議吃

「舒得夢跟柔拍有點像，吃了一樣會失去意識，但藥性沒有柔拍強，所以不會 ... 後來更是每況愈下，劑量加大搞出一堆事，像是開車甩尾打滑嚇掉半條命， ...

#71. 質感生活|跑跳計劃 ‍♀️來去日本: 草津溫泉GO-住宿介紹

... 邊的櫻花也漸漸盛開，沒想到山上的雪竟然還沒融化，車子又沒有雪鍊，最後天黑前的半小時路程真的是開得膽戰心驚，非常怕馬路上有結冰，車子打滑。

#72. 外送自修室

... 溫度和濕度，有時溫度看似沒有很高，但濕度過高的話一樣會為人體帶來熱傷害喔！ ... 黏踢踢：雨天需較長的煞車距離; 速度慢下來，避免超車：小心水漂現象失控打滑 ...

#73. YZF-R15 | YAMAHA 台灣山葉機車

搭載與重車同級的ABS系統，降低煞車鎖死造成的輪胎打滑，全面提升行車安全。 循跡控制系統.

#74. 雷霆150 用的離合器大組嗎- 2023 - argue.pw

問題FT6車行詢價雷霆150離合器打滑- 小弟購買兩年左右的雷霆150原廠離合器開始出現打滑, ... 他在雷霆的地位無人可取代（起碼目前沒有）其憶四少：雷霆應該推倒重來嗎.

#75. 装备｜2023 上半马，来点不一样的 - 跑野大爆炸

尽管对PB 没有太大的要求，但是她喜欢比赛带来的挑战的感觉，也喜欢去赛道上见证跑者一个个冲过终点 ... 另外即便是阴雨天气，也几乎没有打滑的现象。

#76. 雷霆150 用的離合器大組嗎- 2023

問題FT6車行詢價雷霆150離合器打滑- 小弟購買兩年左右的雷霆150原廠 ... 他在雷霆的地位無人可取代（起碼目前沒有）其憶四少：雷霆應該推倒重來嗎.

#77. 第三人責任險 - 新安東京海上產險

小東在雨天駕駛休旅車在快速道路上，因為大雨視線不良沒注意到前方的重機騎士小京，從後方追撞重機騎士小京，導致小京剛購買的重機全損，小京多處挫傷與骨折，小東打滑 ...

#78. 聽老司機的話發生車禍時絕對不能做的7件事

如果沒有受傷，而且感覺還安全，可以下車走動一下、評估一下狀況。如果你覺得不安全，便打電話給警察，並留在 ... 沒有記錄事故情況 ... 車胎打滑痕跡.

#79. 風雨交加～車子打滑怎麼辦? 教你如何度過難關！

在交通事故檔案中，記錄著不少由於車輪打滑造成的重大和特大交通事故。怎樣才能有效地防止這類事故的發生呢？ 防止車輪打滑首先要弄清車輛打滑的原因。

#80. 起步打滑- 機車板 - Dcard

小弟騎Force155，2019出廠的，到現在里程大概一萬出頭，有時候在剛發動起步的時候會有皮帶打滑的感覺，就是還能聽到傳動軸在轉的聲音但車跑不動， ...

#81. 新手驾车就那点事儿 - Google 圖書結果

另外,假如只有一侧的轮胎在泥坑中出现打滑的情况,车手应轻拉手制动杆并加大油门。因为拉了手制动杆,一侧打滑的轮胎就会停止空转,而另一侧没有打滑的轮胎, ...

#82. 關於創意的100個故事 - 第 240 頁 - Google 圖書結果

從商品現在具有什麼作用入手,考慮稍加改變以後會變成什麼樣子,還有沒有用處? ... 結果機車不但沒有打滑,而且提高了速度5倍至10倍,並且沒有脫軌。他申請了專利, ...

#83. 印度之旅: （英國殖民文學三大經典之一，E. M. 佛斯特最後一部長篇巨著，最新完整全譯）

「反正都已經發生了,這個時候就算痛哭流涕也沒用。」朗尼一面說,一面下車。「我們還算好運, ... 「我們是不是在橋上打滑?」「不,我們沒有打滑。」愛黛拉回答。

#84. Option改裝車訊2016/12月號NO.215(PDF) - 第 128 頁 - Google 圖書結果

至於所謂的 LSD 限滑差速器,最大功能在於當輪胎打滑時,能將動力傳遞到沒有打滑的輪胎上,依照內部構造不同,又可分成扭力感應式與摩擦片式 LSD,前者採用多組行星齒輪來 ...

#85. KYMCO 光陽機車官網｜New Many 125

... 煞車力道自動調節，輪胎不鎖死、不打滑，1195mm短軸距：靈活操控、轉彎順暢645mm輕巧窄車身：城市自由穿梭、停車一次到位，歐風俐落外型/經典黑白灰低調時尚， ...

#86. 我在雨中等你 【暢銷十萬冊約定紀念版】 - Google 圖書結果

你看到我的小天使沒恩佐? ... 這時他的車尾突然甩出車子有點偏向一邊但是他的手已經在校正所以他的車不但沒有打滑反而又往前衝甩開其他車伊芙鬆了一口氣用手你辦得到?

#87. 接棒家族 - Google 圖書結果

和第一次彈的時候不同,手指沒有打滑,但很難彈出曲調的變化。我還是努力我這麼告,手指動了起來。聽著菊池老師的建議,。「還有在轉調之後容易跟不上拍子。

#88. 一起奔跑吧，小毛驢雪曼！：熱血跑步專家跟一隻小毛驢的雄心壯志

路上沒有打滑的痕跡,沒有懸掛的樹枝,甚至沒有牠自己的影子。美嘉和齊克跟上來,拚命喘氣。「你還好嗎?」美嘉問。「只是佛洛兒有點怪,」我說。

#89. 汽車起步打滑怎麼辦? - 跟著SHADOW去旅行✈️ - 痞客邦

之前電視新聞曾報導過有部國產休旅車，在濕滑的水泥上坡道上起步，結果前輪竟然出現打滑，車輛同時開始往下滑動，直到撞擊收費閘門才停下來， ...