【一九六三年:美國軍艦向香港捐水】
香港一九六三年曾經歷一場罕見的旱災,在最危急時刻,當局試過每四天供水一次、每次四小時,當年困境烙引在一代人記憶裡。但多麼嚴峻的難關總要渡過,筆者此前翻閱昔日報刊、重溫港府如何開源節流應付大旱時,發現了不少、但又零散的有趣故事。
例如,當年部份經過香港的商船,甚至美軍戰艦原來曾向香港捐水——把船上預計富餘的食水,卸下給香港使用,自己則到下一站才「補水」。《華僑日報》一九六三年七月二十六日一段報道便說,多艘停港的商船和軍艦慷慨送水,其中美軍「碧謨號」軍艦就捐了超過二萬二千加侖的水。
但當然,這麼的水量對香港嚴重旱情來說,只是杯水車薪,外國船艦捐水或許只是一種慰問香港、對香港表達支持的動作。
另外,筆者早前亦撰文談過,港府當年為應對災情,不惜重金租用多國運油輪、組成龐大船隊,循環不斷開赴廣東汲取珠江淡水,注入香港水塘,為這片赤地「解喝」。如有興趣可閱讀:https://bit.ly/3vsrSQS
【#舊時香港Patreon 總目錄】
一八九四年黑死病瘟疫 啟發港九跨海大橋計劃:https://bit.ly/3vBO7ny
一九四七:民間倡建維港大橋 紀念香港保衛戰死者:https://bit.ly/3yPr5vE
三十年代:油蔴地小輪「一條龍」開發銀礦灣旅遊:https://bit.ly/3yFz9ip
觀塘工業區規劃失誤 柏立基直斥極為愚蠢:https://bit.ly/3yNLfpy
電廠支援海水化淡?一個沒實現的「解渴」方案:https://bit.ly/3fvde5R
港府不惜工本組運水船隊 解救一九六三年大旱:https://bit.ly/3vsrSQS
一九五九年:女王御賜紋章 菲臘親王交給香港:https://bit.ly/3vw7YEP
九龍皇帝最早文字記錄:彩虹邨郵局事件:https://bit.ly/3uv7o90
香港地標用港貨!康樂大廈鋼筋產自調景嶺:https://bit.ly/3yNyw6s
一八九九:保存宋王臺條例的魔鬼細節:https://bit.ly/3bXEg3C
亂世中煞停!寶雲山新港督府難產記:https://bit.ly/3fWHXrB
曾福笑談摩利臣山變遷:鋼琴「壽高於山」:https://bit.ly/3yJH2mX
何福怒斥歧視 卻阻不了長洲「種族隔離」:https://bit.ly/3vvF73q
牛頭角石頭 煉成瑰麗中環郵政總局:https://bit.ly/2RSM0x4
歲月淘盡仇恨:同治年間荃灣「菠蘿戰爭」:https://bit.ly/2R5redg
六十年代:鄔勵德和他的港人安居藍圖:https://bit.ly/3vJkNM9
海洋公園式改革 九十年前名園試過慘敗:https://bit.ly/3fslnIa
中環竟有小橋流水?那是紅棉路前生:https://bit.ly/3fNWjue
大坑鑄幣廠水壩 維城「撲水」記憶:https://bit.ly/3ozilUz
香港最冷的一天 究竟有冇落過雪?:https://bit.ly/3owJ847
海傍東舊事:軒尼詩道曾是臨海小徑:https://bit.ly/39dW3l0
一九零零年代:荔枝角「移動水庫」計劃:https://bit.ly/2LexBaL
主教山配水庫建成時 九龍還沒水塘 水從哪裡來:https://bit.ly/2Liyijy
主教山配水庫:遠東版的英國貴橡水庫:https://bit.ly/37XitHV
香港開埠前一天:記硫磺號與卑路乍艦長:https://bit.ly/3oXuwMa
英國佔領香港首個足印 或留在文咸街:https://bit.ly/3c2UXdX
長堤伴海灣:高士威道的前生:https://bit.ly/2Mi8DIh
畢打街鐘樓:中環精英的眼中釘:https://bit.ly/3nTThaJ
日本法西斯圖騰 忠靈塔如此倒下:https://bit.ly/3aIIlsE
一九零六年:沙田老虎食人疑案:https://bit.ly/3h8G2jL
皇后大道曾有一片林蔭 彌漫歐陸式優雅:https://bit.ly/3rhNduu
近聽水聲清:蓮花宮的舊日美景:https://bit.ly/38cF0z2
恐怖明信片 記九龍灣刑場舊事:https://bit.ly/2JXZzYd
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沙田大會堂租場 在 舊時香港 Facebook 的精選貼文
【 #Patreon舊時香港 】六十年代:鄔勵德和他的港人安居藍圖
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港督麥理浩一九七二年提出的十年建屋計劃,至今仍令人津津樂道。但別以為香港公屋大計始於七十年代,其實早於六十年代初,港英政府已開始著手編制長遠、具有前瞻性的安居藍圖;論規模,雖遜於麥督的建屋大計,但同樣具有劃時代意義。
六十年代香港公營房屋計劃的最高決策者,固然是柏立基和戴麟趾兩任港督,而實際編訂政策、落實執行的,則不得不提另一個關鍵的殖民地官員——有「公屋之父」稱號的工務司鄔勵德(Michael Wright,1912-2018)。
沒錯,鄔勵德就是那個提倡公營房屋要有獨立廁廚的官員。他的貢獻不僅提升公營房屋的質素,還有督促加快開發土地、大批增建徙置區和廉租屋,以蔭護居民。
如欲了解更多有關鄔勵德對房策的貢獻,請加入:https://www.patreon.com/posts/46457178
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【#Patreon舊時香港】一九零零年代:荔枝角「移動水庫」計劃
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深水埗主教山配水庫因政府魯莽的拆卸工程而「出土」,瑰麗如地宮的建築得以重見天日。事件勾起人們對九龍拓荒時期的水務歷史的興趣。的確,英國人從清帝國手上得到九龍及新界時,這裡只是荒原一片,要獲得拓荒所需的水源,真的談何容易?今次要說的,是一九零零年代的荔枝角「移動水庫」——運水船計劃。
原來在英國一八九八年租借界限街以北大片土地後,港英政府曾在一九零零年代以船舶把食水運到偏遠的荔枝角灣,供應給居民及人企業,以臨時滿足經濟活動增加的需要。這些盛載乾淨水源的船隻,單單一九零五年三至十二月的供水量已達三千九百萬加侖,猶如「移動水庫」。
如欲知道當年荔枝角灣運水船計劃的具體背景、運作方式、維持到何時?請登入:https://www.patreon.com/posts/45715323
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荃灣新市鎮是香港九個新市鎮之一,亦是唯一一個位於都會區(香港市區)內及港九市區重建局管轄的新界新市鎮。新市鎮的範圍包括整個荃灣區及葵青區,包括荃灣、葵涌、青衣島、馬灣及陰澳。總發展面積約32.85公頃,是香港面積第二大的新市鎮,僅次於沙田新市鎮。1961年,港府正式刊憲,發展香港首個新市鎮——荃灣新市鎮,標誌著港府正式開始大舉發展新界,揭開香港城市發展的新里程。2011年,荃灣新市鎮慶祝成立50週年金禧紀念,於9月16日在藍巴勒海峽舉行由圓玄學院贊助的「圓玄金禧煙火耀荃城」。由於開發較早,荃灣沒有固定的「市中心」地帶,這是由於荃灣和葵涌受山勢阻隔、青衣島與新界又被藍巴勒海峽分隔,加上後來分為兩個區,故荃灣新市鎮發展規劃分爲三個核心:荃灣、葵涌和青衣,三者當中尤以荃灣的面積最大及最多人口,所以,荃灣被視為荃灣新市鎮的核心地區。現時荃灣市最多人的地區,在象鼻山路以南,青荃路以北,海興路以東,德士古道以西,官方名稱爲「荃灣中區」,東西行主幹道包括青山公路(荃灣段)、沙咀道、楊屋道,南北行主幹道包括德士古道、關門口街、眾安街、大河道、大涌道,其他主要街道包括川龍街、荃灣街市街、海壩街、兆和街。區內有街市:荃灣街市和楊屋道街市等。區內有多個地鋪食肆群落,例如路德圍、沙咀道、三坡坊、四坡坊和大壩街等。區內亦有多個商業圈,包括港鐵荃灣站一帶的商業圈,位於港鐵荃灣站附近及沿大河道和青山公路荃灣段一帶,附近有多個購物商場,例如南豐中心、荃豐中心商場、荃錦中心商場、綠楊坊、富華中心、新領域廣場和愉景新城商場;港鐵荃灣西站一帶的商業圈,位於港鐵荃灣西站附近及沿楊屋道一帶,附近亦有多個購物商場。荃灣的公共設施大多於市中心內,例如荃灣政府合署、荃灣公共圖書館、荃灣裁判法院、荃灣大會堂和仁濟醫院等。區內有兩大港鐵站,包括荃灣綫的總站荃灣站,以及西鐵綫的荃灣西站。而區內更設有兩個大型行人天橋系統,分別設於港鐵荃灣站附近一帶以及港鐵荃灣西站附近一帶,大河道和青山公路(荃灣段)的行人天橋系統已於2013年第三季落成開放,將荃灣現有的兩大行人天橋系統接駁來,形成一個大型的行人天橋網絡,成爲全港最長的行人天橋系統。
工業發展加上人口急增,用水問題急需解決,港府遂於1952-1955 年興建大欖涌水塘,並連接城門水塘至港島供水網,大欖村和關屋第村合共33 戶,又受遷村之苦。但今非昔比,荃灣己成現代化都市,村民可遷入荃灣市區,「棄農上樓」。這是香港政府首次破天荒以住宅單位換取農地,請來著名建築師,設計有圍村特色的「大屋圍」,圍內有住宅、商鋪、學校和廟宇,自給自足。建築物呈U 字型,曾為臨海地段,樓高三層,下鋪上居,為典型國際風格,簡約實用,但樓頂建有一中國風格的飛簷塔,保留地方特色,與當時中國留行的社會主義中國建築風格相似。石碧新村又稱石壁遷置村,是一條位於荃灣楊屋道與聯仁街交界的雜姓客家原居民鄉村,亦是香港少數分布於大廈中的「城中村」。石碧新村有近600年歷史,搬遷至荃灣新市鎮前原位於大嶼山石壁山谷,谷中有數條村落,統稱「石碧鄉」,當中以石碧大村規模最大。村內共有9姓,又以祖籍江西的徐姓人家為主。1960年,香港政府以興建石壁水塘為由,將石壁山谷內約200名村民遷移至荃灣新市鎮中政府為村民興建的6幢唐樓中,石碧鄉則隨即拆卸,原址永久淹沒於水塘中。
福來邨位於香港新界荃灣青山公路-荃灣段旁,部分土地為填海所得;為當時香港屋宇建設委員會興建的十個廉租屋邨之一。福來邨最後一座於1967年峻工,共有9座,興建時分了2期,分別是第一期的永寧樓、永興樓、永嘉樓、永康樓和第二期的永昌樓、永定樓、永泰樓、永樂樓、永隆樓。高16層的4座升降機只會到達15樓,16樓的居民要先乘升降機到15樓再步行到16樓。其中永隆樓以預製混凝土方式興建。
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