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＃podcast
飛機那麼多，到底怎麼選才會選到舒服好搭、飛行過程不會心裡過不去啊！
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你喜歡大飛機嗎？喜歡雙走道還是單走道？你搭過很豪華的班機是哪一班飛去哪？
你懂幾種號碼嗎？A321、A350、A380、波音777...
啊，
我有辦法挑嗎？
我可以不要搭到單走道的飛機嗎？
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這一篇，
晚上睡不著可以聽，應該會很好睡ＸＤ
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🙋本集重點：
⭕️單走道跟雙走道飛機（窄體跟廣體）
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⭕️廉價航空最常使用的A320系列機種
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⭕️A320的老前輩737系列飛機
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⭕️長航班 買機票會考慮到機種！？
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⭕️SeatGuru 很好用
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⭕️傑西經歷過錄影帶的年代
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⭕️美國波音跟歐洲的空中巴士
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⭕️HUB to HUB 機種：747跟A380
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⭕️點對點的飛機：A350跟787
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⭕️傑西奶茶怎麼挑機種呢？
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⭕️飛機空間可以掐到一個極致
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⭕️3-3-3 跟3-4-3 連廁所數量都可以掐
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⭕️一樣的飛機不同的設計可以更大
⭕️不同機種的客艙壓力會不一樣歐
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🎧寵愛耳朵這裡聽：https://bit.ly/3o0GBBQ
哈佛知識分享: 第三集(合共七集) What is competitive advantage? What is your value chain? 什麼是競爭優勢? 什麼是企業價值鏈?
仲記得我喺哈佛讀行政人員課程嘅時候，教授 Michael Porter 考考我哋, "In business, is strategy more important or excution more important?" 做生意，策略重要啲? 定執行力重要啲? 等陣同你解釋。
上兩集同你講咗你應該點諗「競爭」? 行業的五加一動力點影響你嘅利潤。今集同你分享下企業價值鏈點影響你的競爭優勢? 策略/執行力，邊個重要啲?
全文內容:
https://docs.google.com/document/d/10iTzUHyqrhcLvrfYHqZhu8tNpT-jnzKWVhVls09ciWk/edit?usp=drivesdk
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My hobby 《星期六早餐會》!
七/八/九月份早餐會 Topic: Applying "Michael Porter" to your business: How to compete and win!
哈佛分享: 如何應用「米高波特」於你盤生意? 點競爭? 點贏?
講起哈佛策略教授， 無人出名過 Michael Porter. 有幸我2017年在哈佛親身上過他教的課程， 今次早餐會同你分享，希望對你做生意亦有所啟發。
有興趣參加啦 😃 每次限四位 (包括我)。 人多傾唔到計。
7月/8月/9月份，逢星期六早上9時開始，約三小時半。地點中環。
對象: 中小企老闆/創業者/公司管理層，連我限4位。
有興趣參加的話，請 whatsapp 你的名片給 Suki (我助手) (+852) 5566 1335。
我唔係靠呢行搵食，免費，我請食早餐 😉 Be friends ..... 有機會到時見你。李根興 Edwin
www.edwinlee.com.hk
www.bwfund.com
聯絡李根興 whatsapp (+852) 90361143
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先講何謂「競爭優勢」Competitive Advantage?
Michael Porter 話 "If you have a real competitive advantage, it means that compared with rivals, you operate at a lower cost, command a premium price, or both."
如果你有真正的「競爭優勢」，相比起競爭對手，你就有低啲嘅成本，或高啲嘅售價，或兩個都有。
"Competitive advantage is a relative concept. It's about superior financial performance." by Michael Porter
競爭優勢是相對的。 係代表你財務回報做得好過你同行的競爭對手。
唔單止做得好，而係要賺錢多過人。記住，上集我同你講:
"The real point of competition is not to beat rivals. It's to earn profits."
競爭，最重要唔係打低競爭對手，而係要賺錢!
何謂賺錢? Michael Porter 嘅定義唔係純粹睇個大數。 他話賺100蚊嘅公司，唔係一定叻過賺90蚊嘅公司。 因為話唔定賺100蚊嘅公司，佢就投資咗1000蚊，先賺100蚊。 但賺90蚊嘅公司，投資咗500蚊已賺賺到90蚊。 咁後者又何必再投資多500蚊，去賺嗰剩餘嘅10蚊。 因為呢500蚊可以投資喺第二度可能有更高回報，何必為做而做呢?
因此 Michael Porter 睇嘅賺錢，係 measured by ROIC (Return On Invested Capital) 資本投資回報。 即係話你放咗幾錢入去盤生意，equity and debt combined, 資本又好、借又好， 賺錢回報率有幾多呢?
例如，你開間茶餐廳，你自己放咗100萬入去，問銀行借咗100萬裝修，合共投資200萬。開業後，未扣除銀行利息及稅務 (EBIT - Earnings Before Interest and Tax)，每年就賺40萬，咁你嘅 ROIC (Return on Invested Capital) 就係40除200，等如20%。
如果你再另外開多一間， 道理上因為經驗多咗啦，總部人手成本一樣，額外投資金額應該就會少咗，開始有 economy of scale (經濟規模效益)，當今次只係投資160萬，回報一樣每年40萬。ROIC 就係 25%。
Michael Porter 話， 如果你每開一間，你嘅投資回報 ROIC 會因為 economy of scale (經濟規模效益)而提升，why not! 開多幾十幾百幾千間都得。
但如果你開到某個程度，每開一間，你嘅投資回報 (ROIC) 就下降。 例如依家總投資要成200萬，由於市場開始飽和，每年賺錢只得額外20萬，資本投資回報只得10%。Michael Porter 話咁又何必再開呢? 因為咁樣只會把你整體嘅 ROIC (資本投資回報率)拉低。
做得大，唔代表賺錢。唔好為大而大。有時 Small is beautiful. 細有細嘅美麗。
美國最賺錢嘅航空公司 Southwest Airlines, 睇下呢幅圖， 過去幾十年佢嘅嘢 ROIC (Return on Invested Capital)，上面黑色條線，一直保持行內最高， 行內其他航空公司平均係每年回報3.1%， Southwest Airlines 就能夠做到每年回報11.4%，高出同行2.7倍， 肺炎前年年賺錢。
Southwest Airlines 創辦人 Herb Kelleher 曾經講過 ”Market share has nothing to do with profitability. Market share says we just want to be big; we don't care if we make money doing it. In order to get an additional 5% of the market, some companies increased their costs by 25%. That's really incongruous if profitability is your purpose."
佢話:「市佔率往往同利潤率無關係。 市佔率只係講大， 但未必賺到錢。 有啲公司為咗攞多5%額外市佔率， 願意洗多25%嘅成本， 咁樣同做生意要賺錢嘅理念係互相違背的。」
我自己做商舖基金都係一樣，我成日都話:「我情願人少啲，賺多啲」，遠遠好過「人多多，每人賺少啲!」 人少啲， 社運肺炎，咩風浪都經過起。 人多， 一闊三大，一個浪冚，好易玩完。
記住我上面提過「競爭優勢」就係: 「相比起競爭對手，你有低啲嘅成本，或高啲嘅售價，or both!」 咁點樣同樣嘅產品或服務，你嘅回報就更高。
"Strategy choices aim to shift relative price or relative cost in a company's favor." by Michael Porter
策略的選擇，目的是向公司有利的方向把相對的價錢或成本調整。
咁點選擇呢? 就係睇你條 「Value Chain 企業價值鏈」啦。
"The sequence of activities your company performs to design, produce, sell, deliver and support its products is called the value chain. " by Michael Porter.
由產品的設計、生產、銷售、送遞、到售後服務，這個流程就叫做企業價值鏈。
"A company's value chain is the collection of all its value-creating and cost-generating activities." by Michael Porter.
企業價值鏈係由所有為客戶增值及令企業增加成本的活動總和。
睇圖，Value Chain 包括 Primary Activities 主要活動 and Supporting Activities 輔助活動。入貨、加工、出貨就係你服務顧客啲主要活動。 公司嘅架構、人力資源、科技應用就係輔助活動。Michael Porter 話如果你要贏人, 你就要明白你以上嘅價值鏈每一步、 每個活動、 每個細節對人客嘅價值製造 (value creation) 同相關成本 (cost incurred)。
要勝出，你有兩個選擇:
(1) Compete on execution. Better operational effectiveness. Perform the same activities as rivals, but execute better. Be better, be the best!
用「執行力」去贏人。每一步，設計/入貨/生產/出貨，都同爭對手差不多，但執行得更好、更快、更準。成個流程成本平啲，人客滿意啲。 等於一間茶餐廳， 落單準啲、上菜快啲、 炒餸好味啲。 但教授 Michael Porter 話咁就好似隻老鼠喺個圈入面，operational effectiveness, 跑快啲跑快啲 ，be the quickest, be the best! 但其實不斷地都喺個圈入面跑緊。長遠，人或老鼠，始終會攰， 你好啲，但人哋都會改善追上。競爭對手就遲早令你競爭優勢難以維續。
(2) Compete on strategy. Perform different activities from rivals. Meet the different needs of customers at lower cost or higher price. Be unique.
用「策略」去贏人。設計/入貨/生產/出貨嘅價值鏈，同行內其他爭對手唔同。 明白唔同顧客，有唔同需求。 用低啲嘅成本或者高啲嘅售價，or both, 去滿足佢哋嘅需求。做唯一! Michael Porter 話咁就會令你 好似隻老鼠咁，跑出個圈，走條捷徑，帶你想去嘅地方。 只是專注，長遠你嘅競爭優勢更容易持續。
例如， 美國嘅航空公司過去幾十年都係非常之難做嘅行業，1980年起，ROIC Return on Invested Capital 資本投資回報平均只得每年3.1%。
但我上面提及的西南航空 Southwest Airlines，佢過去幾十年，由(1) 訂票 (只用自己網絡，唔用 agent， 慳番啲手續費) 、(2) 機種 (只用一種波音737，方便機司培訓同保養， 唔似得其他航空公司乜飛機種都有)、(3) 坐飛機無飛機餐(慳返成本及方便清潔)、(4) 無編定座位 (先上機先揀位坐， 唂啲人快啲上飛機，早啲開機)、至 (5) No connecting flights 無轉駁航班 (只有直接 point to point， 唔使等你或你啲行李轉機)， 仲有更多更多， 成條嘅 Southest Airlines Value Chain 價值鏈嘅活動，都係同行內競爭對手唔同。 雖然機票售價平啲，但佢成本更加平。咁亦都解釋咗點佢能夠咁多年來平均嘅資本投資回報率 ROIC 高達11.4%，高過同行競爭對手近三倍。
我自己做商舖基金都係一樣， 都係 compete on strategy. 如果我純粹低買，高賣舖。 我只可以靠買得平過人，沽得快過人去賺錢。 但長遠好難持續跑贏大市的優勢， 一個社運肺炎冚埋嚟， 馬上冚旗。
呢條係我哋公司商舖增值嘅價值鏈 (insert graph)， 由投資者集資、買舖、解除 order /裝修/分契、至「服務式商舖」搵合適租客 (諗計仔幫佢做多啲生意)、至宣傳推廣出售商舖及「三大保證」售後服務， 加上公司基本設施、人力資源、科技應用、採購流程嘅配合， 我相信香港無任何一個商舖投資者同我哋一樣為商舖增值。 我係舖市要跑贏大市，都係靠呢條 Value Chain 價值鏈。包括，買賣我基金單位嘅交易成本，遠遠低過買賣成間舖。租我哋舖做生意嘅風險，都遠遠低過租間不知名、無人跟進的舖。
咁亦都解釋咗點解，我哋用咗五年時間，今個月就用基金買入咗港幣第一個「10億」舖，前後60間街舖。萬事起頭難，我相信第二個「10億」舖，大約兩年內會完成。
根據哈佛教授 Michael Porter，只要條 value chain 企業價值鏈夠獨特及專注， 好難有另一個競爭對手入嚟係香港街舖嘅層面打低我哋。好多人會嚟抄我哋嘅 business model 商業模式，但佢唔會做舖。 佢會做工廈、商廈、住宅、農地、骨灰龕位、大灣區、非洲、火星，但佢唔做香港街舖。 因為個地頭已經畀我哋霸咗，佢點做都唔夠我哋熟。 唔通我講話我要買1000間香港街舖，佢講話要買2000間，邊個人會信佢! 佢話500間就不如唔好講。
當然，教授話任何 good strategy 都需要 good execution，無好嘅執行力，所有說話只係空談。因此我成日話「持續性、持續性、持續性地執行」好重要。
Both strategy and excution are important. 好嘅「策略」及好嘅「執行力」同樣重要。 只有好嘅 「執行力」，無「策略」，你會賺到錢，不過好大機會係細錢。 加埋好嘅「策略」，配合好嘅「執行力」，大錢就會嚟!
你盤生意呢? 你條企業價值鏈 Value Chain 又係點呢? 同人哋有乜唔同? Are you competing on good execution or good strategy? 你係執行力上贏人、定策略上贏人? 點樣做到成本平啲或收費高啲，or both 呢?
有興趣一齊研究多啲點做? 聽多啲 Michael Porter，就來我七/八月份星期六嘅早餐會啦! 下集我再同你講 (4) What is strategy? How do you create value? 什麼是策略 ? 你如何創造價值?
全文內容:
https://docs.google.com/document/d/10iTzUHyqrhcLvrfYHqZhu8tNpT-jnzKWVhVls09ciWk/edit?usp=drivesdk
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My hobby 《星期六早餐會》!
七/八/九月份早餐會 Topic: Applying "Michael Porter" to your business: How to compete and win!
哈佛分享: 如何應用「米高波特」於你盤生意? 點競爭? 點贏?
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7月/8月/9月份，逢星期六早上9時開始，約三小時半。地點中環。
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#michael_porter, #競爭策略, #企業競爭優勢，#價值鏈
【#過去24小時 11.19 美國 🇺🇸】
在364條人命與20個月後：美國解除737 Max禁飛令...波音得救？
「航空業寒冬中，誰要買飛機？」因為飛航軟體設計瑕疵連續導致兩次空難，並自2019年3月起遭全球停飛的美國波音737 Max系列客機，18日下午終於被美國聯邦航空總署（FAA）解除了長達20個月、商務飛行史上歷時最久的「禁飛令」。FAA表示，波音目前還需完成現有機型的軟硬體修正，並讓同機型的所有操作接受一次追加狀況訓練。但如果一切依照預期，美國本土的載客航線，最快將在12月29日復飛737 Max；一度無限期停工的交機排程與製造生產線，也將在2021年初再起復原——受困於全球疫情與737 Max停飛風暴的壓力，波音客機事業體的季度現金虧損更超過5億美金，如果賠錢慘況無法改善，現金流最多只能撐到2022年。因此本回的禁飛解除，也被波音集團視為「逆轉風向」的雪恥開始？
▌本節重點：
• 20個月後：FAA解除波音737 Max禁飛令
• 「已成人類飛行史上，經歷最多嚴厲檢測的安全客機」
• 已修正飛控系統，全面追加訓練該機種飛行員
• 本土12月29日「美國航空」先復飛，各國解禁還不知
• 曾經「工作馬搖錢樹」，結果印尼獅航、衣索比亞航空空難
• 波音被控隱匿系統瑕疵，玩弄FAA草率審核才釀兩悲劇
• 前CEO一度試圖把空難責任推給「外國機師」，被迫下台
• 一直停飛不准動，然後遇到2020年全球大疫，航空業崩潰
• 先幫現有客戶復飛，然後「把龜在停機倉庫裡的待交450機清出去」
#美國 #波音 #737Max #航空 #FAA #疫情 #美國航空 #空難 #禁飛令 #Boeing
謎樣客機～「小珍寶」－波音747SP 波音747SP是波音747一般為人熟知的六大機種最短 ... 波音B747SP型客機，是波音公司為了因應超長航線所設計出來的機種，比方說台北越 ... ... <看更多>
【抽獎說明請見留言】說到飛機，腦海中第一個浮現的是什麼？四個引擎？雙層客機？駝峰狀的機身？如果你也是，那你聯想到的一定是 波音 747作為全球第一 ... ... <看更多>
波音設計機種 在 [新聞] 一眼看懂波音737 MAX 8和737-800的差異- 看板Aviation 的推薦與評價
[媒體名稱]蘋果日報
[新聞日期]2019-03-15
[網址] https://tw.appledaily.com/new/realtime/20190315/1533513/
波音737 MAX 8在半年內接連發生2起空難，美國聯邦航空總署(FAA)13日下令停飛所有737
MAX機型，我國民航局昨晚也發布最新的適航指令，停止波音737 MAX進出及飛越我國領
空。737 MAX機種是波音以原本737的機型再升級開發出的第四代機款，不同於第三代的73
7 NG新世代系列，MAX機型在飛機外觀上和第三代最大的差異共有3處，包括鋸齒狀的引擎
外罩、機翼上的分岔設計，以及尖形飛機尾部的設計。
事實上，737 MAX是波音史上銷售速度最快的飛機機種，它是以波音經典的737機型為原形
發展而來，自1967年首架737-100首飛後，52年來總共衍生出四代的機款。初代研發的機
型銷售並不理想，波音於是著手研發第二代737，又稱為737CL（Classic），除維持第一
代的特性外，改善了航電系統、增加載客量等，經典型的737又分3種型號，包括737-300/
400/500。
為因應和空中巴士的市場競爭，波音也在1991年著手研發升級版的737，命名為新世代737
NG（Next Generation），後續推出的型號包括737-600/700/800/900。相較於737CL，新
世代的737擁有新的翼型和更大的翼弦，燃油負載更多，也採用更新、更安靜、更有效益
的發動機，可有效提升巡航速度、降低燃油量，並有更先進的航電系統等。
其中737-800型的飛機，一般又可簡稱為738，它較737-700型的機身更長，也更能提高效
益，1997年7月31日首飛後，目前多間中國籍的航空公司都有添購；華航機隊中也有19架7
37-800型飛機，做為區域航線的飛航主力之一。
至於737 MAX 8，又可簡稱為737-8，也有人稱7M8，它是波音737家族的第四代成員。當初
開發是為了對抗空中巴士A320 neo的推出，因應全球航空業者為了低成本的營運模式使然
，飛機必須更環保、更省燃油，737 MAX專案在2011年通過核准，以波音原本737的機型再
做升級，此機種共有5種型號，包括737 MAX 7、737 MAX 8、737 MAX 9、737 MAX 200以
及737 MAX 10。
對一般民眾來說，738和737-8兩款機型在外型上最明顯的區別包括引擎外罩的不同，738
的發動機外罩並沒有鋸齒，737-8的發動機外罩是呈現鋸齒狀。機翼的設計上兩者也有差
別，738的機翼一般來說翼梢小翼呈現向上彎，737-8的翼梢小翼則呈現分岔外擴式設計，
類似剪刀手般；觀察飛機尾部設計，738的飛機尾部並未呈現尖形，屁股較短，但737-8的
飛機尾部則較尖，屁股較長。
當然，兩款飛機的發動機使用也不同、風扇大小不一、翼梢離地高度不一樣，另外，駕駛
艙內的設備也有不少區別，不過一般民眾就沒什麼機會窺見了。(甘芝萁／台北報導)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.82.165.170
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1552701805.A.C7D.html
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