推薦給大家我今天使用的這張票。我也是早上在車站發現的,昨天買的那一張只能搭乘《青い森鐵道》,但是這一張『あおもり・ホリデーパス』(青森假期套票)是包含JR八戶線、奧羽本線、五能線、津輕線、大湊線跟《青い森鐵道》都能搭乘。原本只限六日跟例假日;日本暑假期間跟年底新年期間也可以利用。購買後在一天內都能乘坐普通車與快速列車、自由上下、坐到飽。(東北新幹線無法搭乘喔,特急列車需另外購買特急券)
可搭的乘範圍很廣,如果你打算從青森出發前往五所川原、大湊、八戶、久慈、弘前等地踩點,這張一日券就很適合。
大家可參考一下我貼的換乘資料,如果照平常的車資,從久慈回到青森的單程票就要3600日圓、來回的話要7200日圓,這張只要2470日圓真的有省到^_^。不過因為坐的都是慢車所以移動時間有點長,大家出發前可以先排好路線與換車地點。
我等下計畫去新青森車站看看有無特別的的車站便當,很可惜這張票不是完整24小時可利用,不然的話我就能使用到明天惹XD
🚃車票可使用期間:每週六跟假日🌸4/29〜5/5 🌸7/20〜7/31🌸8/8〜8/31🌸12/23〜1/7
💰成人2,470円/兒童1,230円
#青森划算套票 #哈日杏子
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過5,230的網紅初心者鉄道探検隊,也在其Youtube影片中提到,2019年4月5日撮影 青森駅(あおもりえき) 奥羽本線・津軽線・青い森鉄道線 1891年(明治24年)9月1日開業 利用状況 JR東日本の2017年度の1日平均乗車人員は、5,313人で、青森県内の駅では最も多い 青い森鉄道の2016年度の1日平均乗車人員は1,814人 Aomori Statio...
津輕線 在 台灣熊生活部落 Taiwan Bear Loves Sharing. Facebook 的最讚貼文
搭 #秋田內陸線 一路由 #角館 到 #鷹巢 全線然後轉 #奧羽本線 來到 #弘前 , 這是台灣熊第三次來到 #弘前城 所在地,前兩次都沒有去櫻花聖地、也是 #日本百名城 的弘前城,這一次揪竟有沒有機會前往攻城朝聖?
還是依舊BLUE(不入)而過?(是啊~~名城在前卻一再"不"能進"入",心情真的很"BLUE"(憂鬱)...XD) 遠目之際先享用弘前駅前東橫INN旁邊的日本海庄的美味火鍋暖身再說 ^_^
話說為了輕鬆搭乘秋田內陸線,所以行李預先由 #郡山 快遞送達 #弘前駅前東橫INN ,所以就不用煩惱行李寄放、更沒有拖著行李逛內陸線的困擾,可以輕鬆追景拍照享受旅行樂趣,這秘訣也分享給 #台灣熊生活部落 的粉絲囉 WoW
解鎖秋田內陸線縱貫線任務之後,很多人要解的應該就是 #五能線 ,這五能線三種車廂( 綠色的橅(BUNA)、藍色的青池(AOIKE)、橘色的KUMAGERA三種 )兩年前熊熊就已經通通搭乘過,所以這一回就是到 #五所川原駅 轉乘,把重點放在 #津輕線 咯~~~
而且不是搭乘一般列車喔 WoW 是 #冬季限定 的 #ストーブ列車 (#暖爐列車),而且要享受車上烤魷魚喝清酒的樂趣啦~~~(開心)
一如慣例,這裡也要分享一個秘訣...更正~加碼~~分享兩個祕訣!
一是五能線轉搭津輕線時,去程在車上補票方式買票(看到補票員會勾起兒時搭台鐵的回憶...),這樣可以避免錯過列車,回程在站外買票~車票是硬卡(台鐵以前車票相同)可以帶回作紀念!
二是許多人都只搭到 #金木駅 所以之後的行程人很少,可以更輕鬆與恣意的享受車上喝清酒、吃烤魷魚,同時享受車窗外的北國田舍風景!更重要的是還可以抵達 #日本最北の駅 (私鐵の駅),所以建議時間許可時就搭到 #津輕中里駅 這樣同時解鎖全線搭乘的任務 ^_^ , 當然如果回程才選擇搭乘暖爐列車,就更不必跟一堆人擠還有需要搶時間烤魷魚咯~~~
順便提醒大家,金木到津輕中里的途中,列車服務員會販售地方名物,這甜點好好吃~~~有推喔!
#熊愛旅行 #日本東北 #台灣熊 #青森 #秋田 #鷹ノ巣駅
津輕線 在 跳躍的宅男 Facebook 的最讚貼文
這次能坐到津輕線觀光列車真的太好了,連當地人都說已經好多年沒有看到這麼美的夕陽居然被我們遇到,黃昏火燒雲!! 覺得沒有拍很好>< 真的太美啦 這個列車夏天是這樣,冬天試燒著暖爐,還有現烤魷魚,這車票3500日圓是包含餐點和無限暢飲的啤酒、日本酒、燒酎及軟性飲料,還看到列車長被台灣式乾杯逼到絕路啦XD 還送了一個鐵路勳章 聽說有很特別的意義 火車上喝著酒 日本人大聲唱著蔡小虎愛人醉落去學著台灣式乾杯 今晚太美麗了啦
#日本 #青森 #津輕半島 #五所川原市 #台灣樂活自行車協會 #GLOBALWIFI #津輕線 #津輕線觀光列車
津輕線 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的最佳解答
2019年4月5日撮影
青森駅(あおもりえき)
奥羽本線・津軽線・青い森鉄道線
1891年(明治24年)9月1日開業
利用状況
JR東日本の2017年度の1日平均乗車人員は、5,313人で、青森県内の駅では最も多い
青い森鉄道の2016年度の1日平均乗車人員は1,814人
Aomori Station
Ou Main Line, Tsugaru Line, Aoimori Railway Line
Opened on September 1, 1891
Usage situation
JR East's average number of passengers per year for 2017 is 5,313, the largest number of stations in Aomori Prefecture
Aoimori Railway's average annual passenger number for fiscal 2016 is 1,814
青森站
奥羽幹線,津輕線,青森鐵路線
於1891年9月1日開業
2017年東日本JR平均每年的乘客人數為5,313人,是青森縣最多的車站
青森鐵路2016財年的年平均乘客人數為1,814人
青森站
奥羽干线,津轻线,青森铁路线
于1891年9月1日开业
2017年东日本JR平均每年的乘客人数为5,313人,是青森县最多的车站
青森铁路2016财年的年平均乘客人数为1,814人
아오모리 역
오우 본선 · 쓰가루 선 · 아오이 모리 철도 선
1891 년 9 월 1 일 개업
이용 상황
JR 동일본의 2017 년도 1 일 평균 승차 인원은 5,313 명으로 아오모리 현 역에서 가장 많은
아오이 모리 철도의 2016 년도 1 일 평균 승차 인원은 1,814 명
津輕線 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的最讚貼文
2018年1月5日撮影
車両はキハ40
今別駅→津軽浜名駅→三厩駅
Aomori Prefecture Japan 【Endpoint】 Front view. Minmaya Station. Tsugaru Line
青森縣日本【端點】前視圖。 三廐站。 津輕線
아오모리 현 【최종】 전경. Minmaya 역. 쓰가루 선
محافظة أوموري اليابان 【نقطة النهاية】 عرض الجبهة. محطة مينمايا. خط تسوجارو
Prefektur Aomori Jepang 【Endpoint】 Tampak depan. Stasiun Minmaya. Garis Tsugaru
Prefectura de Aomori Japón 【Punto final】 Vista frontal. Estación Minmaya. Línea Tsugaru
จังหวัดอาโอโมริญี่ปุ่น【จุดสิ้นสุด】มุมมองด้านหน้า สถานี Minmaya สาย Tsugaru
Aomori Prefecture Japan 【Endpoint】 Front view. Minmaya Station. Tsugaru Line
Präfektur Aomori Japan 【Endpunkt】 Vorderansicht. Minmaya Station. Tsugaru-Linie
एओमोरी प्रीफेक्चर जापान 【एंडपॉइंट】 फ्रंट व्यू मिनिमाया स्टेशन Tsugaru रेखा
Préfecture d'Aomori Japon 【Point final】 Vue de face. Minmaya Station. Ligne Tsugaru
Aomori Prefecture Nhật Bản 【Điểm cuối】 Phía trước xem. Trạm Minmaya. Dòng Tsugaru
এওমোরি প্রিফেকচার জাপান 【এন্ডপয়েন্ট】 ফ্রন্ট ভিউ মিনিমায় স্টেশন Tsugaru লাইন
Prefeitura de Aomori Japão 【Ponto final】 Vista frontal. Estação de Minmaya. Linha Tsugaru
Aomori Prefecture Jepun 【Endpoint】 Paparan depan. Stesen Minmaya. Talian Tsugaru
Префектура Аомори Япония 【Конечная точка】 Вид спереди. Станция Минмая. Линия Цугару
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