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【#TTV氣象】「璨樹」最快今晚發海警 週末至下週一離台最近
#蠟筆小編：颱風要來了
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第14號颱風「璨樹」已於昨（8）日晚間8時增強為強烈颱風，今（9）日凌晨2時位於鵝鑾鼻東南方1170公里的海面上，以西北西轉西北的方向朝巴士海峽接近，最快今晚會發布海上警報。
明（10）日進入巴士海峽後，不排除比原先預期的更早北轉，從台灣附近通過北上，週六、日（11、12）甚至下週一（13）會是離台灣最近的時候，各地風雨的時空分布和路徑有很大的關係，目前仍有相當程度的不確定性，請多留意此颱風的最新動態。
第13號颱風「康森」已進入中西沙島海面，凌晨2時距離鵝鑾鼻南南西方720公里，持續朝海南島方向前進，直接影響台灣的機率低。
【天氣】
☀各地：多雲到晴
🌧各地山區及中南部近山區平地：午後局部短暫雷陣雨
【氣溫】
🌡各地高溫：33-35度
🟠高溫資訊-橙色燈號：花蓮縣、台東縣
【空氣品質】
💨💚良好：雲嘉南、宜蘭、花東空品區及馬祖、澎湖
💨💛普通：北部、竹苗、中部、高屏、金門
#中央氣象局 #氣象 #天氣
資訊來源：中央氣象局
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【天文台：明日考慮發一號戒備信號】
天文台表示，按照現時預測路徑，強烈熱帶風暴「康森」會在未來數天進入並橫過南海，於香港以南至西南約500公里外掠過，大致移向海南島。天文台會在明日（9月9日）日間考慮發出一號戒備信號。
與「康森」相關的狂風驟雨及雷暴會在星期五影響廣東沿岸，該區風勢較大，市民請留意天氣變化。
此外，現時位於西北太平洋的超強颱風「燦都」會在未來兩三日大致移向台灣及呂宋海峽，隨後有可能進入南海東北部，並與「康森」出現相互作用。兩個熱帶氣旋的移動路徑及發展存在變數，天文台會密切監察其動向。
全文：http://passiontimes.hk/article/09-08-2021/76181
#天文台
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今仍炎熱留意午後雨 璨樹升中颱周日最接近台灣
今天台灣持續受到太平洋高壓影響，各地都相當晴朗悶熱，中午高溫可達33到35度，局部地區仍可達36度以上，提醒您今天還是要多補充水份及注意防曬。另外中南部山區仍然容易有局部午後熱對流，務必要留意天氣變化，尤其在戶外空曠地區若看到天色變暗或聽到悶雷聲，要趕快到可以遮蔽的地方，另外如果在溪邊活動，也要留意上游的天氣變化，可能會造成溪水暴漲，若上游有較多樹枝樹葉等漂下，就要特別注意。
目前西太平洋有兩個颱風，第13號颱風康森和第14號颱風璨樹。康森颱風侵台的機率低，目前為輕度颱風，目前中心位於菲律賓呂宋島南方，今明兩天受到陸地影響會略微減弱，明天持續往西進入南海之後，又會有逐漸增強的趨勢，預計未來會持續往西北西方向，朝海南島南方移動，預計下周一就會到達海南島附近區域。雖然對台灣沒有直接影響，不過要留意其外圍環流在明後天有機會為台灣帶來較潮濕的空氣，午後雷陣雨會稍增加。
璨樹颱風侵台的機率相對較高，要特別留意。颱風中心目前在鵝鑾鼻東南東方約1500公里的海面上，正持續沿著太平洋高壓外圍朝西北西方向往巴士海峽前進，預計周日可抵達巴士海峽附近區域，也是最接近台灣的時間，不排除有直接侵台的機會。侵台與否的關鍵在於太平洋高壓在周五之後的減弱情況，如果明顯東退，則北轉侵襲台灣的機率就高，如果東退的趨勢不明顯，則颱風可能在通過巴士海峽之後才北轉，對台灣直接機影響的程度會比較小。
由於行經較溫暖的海面，璨樹在今天凌晨兩點已經增強為中度颱風，預計未來幾天還會持續增強，可到中度颱風上限，不排除有增至強烈颱風的可能性，預計強度最強的時間，就是在周六到周日最接近台灣的時候。不過因為颱風和台灣還有一段距離，變數仍很大，還要持續觀察其變化。
以上氣象由天氣風險/賴忠瑋提供
端午三天連假，為了防疫，高公局採取嚴格匝道管制，連帶使得六都國道交流道都嚴重堵車，用路人估計得1小時才能上國道，而天氣的部分，目前在海南島的熱帶低氣壓也預計將在下午形成今年第4號颱風小熊，但不會對台灣天氣造成影響，預計連假前兩天，全台高溫炎熱。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/530507
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中式的泰國甜點 ｜ 聽說是從海南島傳來的？！（泰文教學） Hello Elie
這支影片有點短，但是有大量的泰文單字，想看大家對於生活泰文有沒有興趣
另外影片中用手抓清冰，在泰國家庭裏面是會這麼做的，
沒有把該片段刪掉的原因是因為文化差異，覺得要保留下來
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🎬更多泰國影片點這邊⇢
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最熱門的曼谷海鮮吃到飽影片
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泰國自由行怎麼玩
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瓊州海峽，是海南省的海南島與廣東省的雷州半島之間所夾的水道，因海南島的別稱「瓊州島」而得名，是中國三大海峽之一，是中華人民共和國的內水。瓊州海峽東西長約80公里，南北平均寬為29.5公里，最寬處直線距離為33.5公里，最窄處直線距離僅18公里左右，平均水深44米，最大深度114米，水域面積2300餘平方千米。海南島因瓊州海峽之隔，歷史上被視為荒蠻之地。唐代高僧鑑真第五次東渡日本，被困於海南島，唐代宰相李德裕也曾有「一去一萬里，千之千不還」之哀，宋代蘇東坡有「滄海何曾斷地脈，珠崖從此破天荒」之嘆。粵海鐵4號火車輪渡為由天津新港船舶重工有限責任公司開工建造，造價4億元人民幣，船體、載重量、技術性能、抗風能力遠遠超過粵海鐵1號2號火車輪渡，是瓊州海峽最大、最先進的跨海火車輪渡，增加了粵海航線的運力，進一步促進瓊粵兩地經濟快速發展。粵海鐵4號火車輪渡是粵海鐵路第四艘跨海火車輪渡，外形、構造、性能等與“粵海鐵3號火車輪渡”完全相同，總長188米、寬23米、深15.3米、總噸位2.3萬噸，航速17節，下甲板載運火車，上甲板載運汽車，上層艙室載運旅客，頂面還備有直升機起降平臺。可一次載運44節貨物列車或24節旅客列車，裝運載重20噸的汽車81輛和1398名旅客。該渡輪安全性能好，救生能力強，消防系統完備，綁紮系統能垂向、縱向、橫向系固火車和汽車。裝備了先進的衛星導航儀，渡輪上部客艙除了大客艙外，還有8個裝修豪華的貴賓室。該船按照10級風標準設計，大大提高了抗風能力。考慮到殘疾人的需求，船尾設計了一個供殘疾人用的電梯，直通客艙。廁所的設計上也完全考慮到了殘疾人的需求，完善了無障礙設施，大大提升了瓊州海峽客滾船的品質。2011年5月21日晚8時，粵海鐵4號火車輪渡從中國船舶重工集團公司天津新港造船廠碼頭起航，沿著渤海經黃海、東海、臺灣海峽，5月25日上午進入南海，穿越瓊州海峽，於5月26日下午3時抵達海口粵海鐵路南港碼頭附近海面，拋錨等候進港，約114個小時共行駛1720海裡。2011年10月13日正式投入運營，僅開通火車運輸業務。粵海鐵4號火車輪渡由雙層底、艙內、主甲板（火車甲板）、步橋甲板、上甲板（汽車甲板）、生活甲板、乘客甲板、駕駛甲板、羅經平臺9層組成。上甲板載運汽車，可載13米長的載重汽車35輛和小汽車大約16輛；主甲板載運火車，火車甲板最大載重量4180噸，淨高5.2m，含軌道4股道，每股長164m，可載換長1.3（14.3m長）的火車貨列44節，或可載換長2.4（26.4m長）的火車客列18節。主甲板不裝火車貨列或裝不滿火車貨列時可裝汽車，主甲板載汽車面積為2500m2，可載13m長的載重汽車46輛，但客列、貨列、汽車不能混裝，即裝火車客列時不允許裝載火車貨列或汽車；上層艙室可載運旅客1398人，其中火車客列上人數為1360人；第8層的駕駛甲板，是“粵海鐵1號”和“粵海鐵2號”都沒有的直升機起降平臺。上部客艙除了廣大旅客乘坐的大客艙外，還有8個裝修豪華的貴賓室，內設有皮沙發、電視機、DVD、音響、冰箱、空調等。該渡輪裝備有先進的衛星導航儀、黑匣子，安全性能好，救生能力強，消防系統完備，綁紮系統能垂向、縱向、橫向系固火車和汽車。渡輪雙首側推及單艉側推可保證在惡劣天氣時船舶安全離靠碼頭。減搖—抗橫傾系統採用世界獨家生產的德國英特靈（intering）產品，可抗10級風。
「圓規」乖乖的按照預測路徑，穩定向西移動⬅️，大概今日傍晚前後登陸️ 海南島 ，而在澳門的大家要留意“風尾的大風雨☔”，繼續保持警覺，留意最新的 天氣 消息。❤. ... <看更多>
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