#微冷 消失的R01站
現在的臺北捷運路網一共有6主線，2支線，一共有上百站。除了中英文站名以外，為了增加辨識度，還有車站路線顏色開頭英文字母加上兩位數編號的車站編號。
如果細看這些車站編號，可以發現基本上都是按照順序，有頭有尾的排列：例如頂埔站是BL01，南勢角站是O01、動物園站BR01，然而，比較特別的是，淡水信義線的端點站──象山站，卻是獨樹一幟的是R02。這不禁讓人想問：那麼，R01站呢？
信義線最早在規劃時是想連接中正區以及信義區。不過，在地質調查時發現，原先所規劃的終點站，廣慈博愛園區周邊有台北斷層，因而改變終點站的設置，改設在中強公園。後來，確認台北斷層並非活動斷層以後，才重新執行原先規劃的路段，改以信義線東延段執行。
信義線向東延伸開始規畫以後，本來只有計畫在廣慈博愛園區設置終點站，基於地方民意要求，而預計在信義松德路口增設一站，但後來因為用地取得困難而取消設站。此外，信義線東延段也曾考慮繼續向東延伸，一路延伸到中研院，不過兩度經過評估以後都認為效益以及運量不足而取消。最後，信義線東延段僅增設「廣慈/奉天宮站」一站，預計在2023年通車。
2016年10月起台北捷運陸續將路線名稱以及編號方式更新成現行的路線顏色開頭英文字母加上兩位數編號，而當時信義線東延段已經核定，準備動工，因此事先預留了R01給日後才完工通車的「廣慈/奉天宮站」；目前的終點站「象山站」就先編作R02了。這就是為什麼現在路網圖上找不到R01。
順帶一提，中和新蘆線的蘆洲線是從O50編到O54，也是台北捷運現行路網中另一個有跳號的地方。不過，原因有待確認。
淡水信義線延伸 在 [徵文] A. 淡水信義線東延基隆段（基淡線） - 看板MRT 的推薦與評價
路線圖：https://goo.gl/U58VRF
新建路線：廣慈/奉天宮至基隆
路線名稱：淡水信義線東延基隆段，全線可簡稱基淡線，不要寫成雞蛋線喔！
營運模式：淡水～南港展覽館，北投～基隆 （廣慈/奉天宮以東直通運轉新線）
新增長度：22公里 （若加上原淡水信義線32.3公里則總長54.3公里）
系統類型：高運量，相容既有淡水信義線系統
營運單位：台北捷運經營 or 成立新公司經營新路段比照日本業者拆帳方法
新建機廠：汐止機廠，使用法務部監獄用地調度，由南港展覽館進廠，與高鐵基地作夥
路線類型：基隆及長庚地下化，七堵至南港高架化，玉成公園後地下化
新增車站：由玉成公園至基隆12站
興建背景：民汐線因各種理由無法興建，基隆輕軌效益不彰幾近完全與台鐵區間重複，為
求同時服務基隆安樂區長庚醫院的大量旅客，以及汐止樟樹灣和社后，在不興
建基隆輕軌與民汐線汐止段的情況下，用一條線串連重點區域至南港。
另外，東區門戶南港本身有板南線連接文湖線，也可透過台鐵轉乘松山線，然
而要一次轉乘淡水信義線卻必需到台北車站（無論板南線或台鐵），為求連接
信義區南側與東區門戶南港，遂以此線直通淡水信義線東延段，於計劃中尾軌
所在的玉成公園接軌，亦便利大型展覽期間於世貿和南港展覽館間移動。
代碼 站名 地址 月台型式
站間時間 里程 說明 轉乘資訊
●RK01 基隆 基隆火車站內共構 地下一島
∥ (0.0K) 基隆市中山一路一段 119號 轉乘台鐵
∥3m 設站於基隆車站南站側，服務既有在此轉運之市區旅客
∥
◎RK02 基隆長庚醫院 基隆長庚醫院前 地下一島
∥ (2.0K) 基隆市麥金路與安樂路口
∥5m 設站於安樂區公車客運必經之處，服務安樂區轉乘旅客
∥
◎RK03 七堵 七堵車站前停車空地 高架一島
∥ (5.5K) 基隆市光明路與自治街口 轉乘台鐵
∥3m 服務長庚旅客在此轉乘東西幹線台鐵列車
∥
◎RK04 百福社區 基隆監理站前路口 高架一島
∥ (7.5K) 基隆市實踐路 290號
∥5m 與台鐵百福站分開來服務百福社區兩側
∥
◎RK05 保長坑 新長安橋至保長坑溪上方 高架一島
∥ (10.3K) 新北市汐止區長興街一段80號
∥3m 站體直通新長安橋人行道，更貼近服務保長坑住宅區
∥
◎RK06 汐止 汐止車站大同路公車站牌花園 高架一島
∥ (12.0K) 新北市汐止區大同路二段 531號前 轉乘台鐵
∥2m 與台鐵月台平行距短，可供百福社區及保長坑轉車南下
∥
◎RK07 汐科 汐科站中站汐止台灣銀行前 高架一島
∥ (13.3K) 新北市汐止區大同路二段 175號前 轉乘台鐵
∥2m 月台跨康誥坑溪東出口為住宅區西出口為遠雄廣場
∥
◎RK08 樟樹灣 GAMRIN汐止廠及聯合報後方停車場 高架一島
∥ (14.5k) 新北市汐止區工建路 66 號前
∥2m 非民汐線樟樹灣站，走大同路 515巷進樟樹灣住宅區
∥
◎RK09 社后 北峰國小旁河堤邊，社后橋頭 高架一島
∥ (15.4K) 新北市汐止區中興路 102號
∥3m 非民汐線社后站，走河堤往南港方向故也不同向
∥
◎RK10 南港展覽館 文湖線南港展覽館站旁 高架一島
∥BR24 (17.4K) 台北市南港區南港路一段32號 轉乘文湖線、板南線
∥BL23 設計高架靠近文湖線車站，以方便轉文湖線為優先
∥2m
◎RK11 南港 板南線南港站1、2號出口側 高架一島
∥BL22 (18.5K) 台北市南港區忠孝東路七段 380號 轉乘台鐵高鐵板南線
∥5m 透過極限運動中心旁興建快速站內轉乘通道至板南線
∥
◎RK12 玉成公園 玉成公園所在正下方 地下一島
∥ (21.1K) 台北市南港區玉成街 255號
∥2m 接淡水信義線尾軌
∥
◎RK13 廣慈／奉天宮 淡水信義線延伸段原站直通 地下一島
∥ R01 (22.0K) 台北市信義區福德街 107號 直通淡水信義線
∥ 直通運轉後開往北投及淡水
∥
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模擬基隆至南港展覽館約 28 分鐘，至南港約 30 分鐘，至台北101/世貿約 44 分鐘
參考 9026 基隆長庚醫院至南港展覽館約 21~25 分鐘，至南港轉運站約 28 分鐘
優點：
1.將東區門戶與信義路連接起來，信義路未來搭北宜直鐵不用去台北轉車
2.替代民汐線汐止段的興建需求，一線解決汐止往來南港同時又要服務社后的多岔問題
3.可服務通勤人口眾多又沒火車的安樂區基隆長庚醫院一帶
4.文湖線在東側也可連接信義線，方便東湖人前往信義計劃區南側
5.在南港展覽館設計以便於轉乘文湖線為主，在南港才是便於轉乘板南線，讓重複經過
兩站的效益不打折扣，兩站分別發揮作用
6.新增汐止機廠，便於列車調度
缺點
1.對長庚醫院而言還是比客運慢到南港，未必能吸引麥金路上旅客在長庚轉乘
2.仍舊有半數車站與台鐵競合問題，除非台鐵砍站省開銷不然客源還是會分散兩邊
3.為了服務社后又要開往南港，在樟樹灣到社后間必需用斜向跨越基隆河來轉向，線型不
佳拖慢速度，且會在緊貼民宅住大角度轉彎產生噪音
4.因為南港麻花段地下難解，高架穿過南港站東側，開發案必需預留穿越空間
5.基隆輕軌將變成跟淡海輕軌一樣屬於兩端的地區路線，不能直接開到南港
6.若要再興建民汐線，社后與樟樹灣均無法轉乘必需到汐科才行
7.原民汐線預計服務的新台五路範圍汐止區公所站拔除，只服務到近省道舊台五線
8.新線在八堵站基隆河對岸，無法服務八堵站，暖暖區民眾需至七堵搭乘
附件
汐科站基淡線與民汐線的走線差異
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