【 反淡北道路記者會 淡北道路違法爭議不斷！ 】
淡北道路開發案因破壞生態環境，且進行程序顯有重大瑕疵而爭議多年。
今日(7/28)由環境法律人協會主辦，連同該案行政訴訟承辦律師團、淡水竹圍在地居民及綠黨北北基黨部夥伴代表，共同針對此案主張「該案應予撤銷環評處分」，並彙整出環評處分中的各項違法情事，提出訴願理由書呈交至行政院及環保署。
針對淡北道路開發案，綠黨北北基黨部的三大訴求如下：
#反對黑箱環評_杜絕違法放水
淡北道路案早已於2000年環評審查被認定「不應開發」，原因為「開發案影響淡水河紅樹林生態，對沿線造成嚴重的景觀影響。」淡水河沿河有對居民而言，是極為難得的大面積綠地，也是雙北居民重要的休憩空間。
紅樹林有極豐富生態，是相當珍貴的景觀資產，快速道路將減少大片綠地，改變成水泥鋪面，並衝擊紅樹林生態環境，水泥結構並將河岸與居民隔絕，騎自行車時，在旁的高速車流呼嘯而過，完全毀掉這段值得朝聖的自行車道。沿線居民未蒙其利，先受其害。高架段也是景觀的嚴重破壞。
開發案爭議多年，在環評被撤銷、重做二階，並於去年8月更換新任環評委員後，第一次審查，未做任何實質審查，即在10分鐘閉門討論通過，這種結果完全讓人無法接受。綠黨在兩次環評訴訟裡，都有在地居民直接站在法院第一線，我們反對淡北道路開發、要求保留美麗的淡水河岸！
#應優先發展綠色大眾運輸
開新路並非是解決塞車的唯一解法，該作法只會吸引更多穿越車流，並堵塞在大度路、中央北路段，這對北投地區居民尤其不公平。該地區現已有輕軌，而淡江大橋也正在興建中，它對分散車流的效益應被更清楚地評估，而非被刻意低估。
發展大眾運輸才是對居民、環境與城市規劃的最佳解方，捷運載客效能應有再提昇空間，應研議如何精進公車接駁服務、提升大眾搭乘公共運輸意願。台二線方面，車流瓶頸處可優先拓寬，而瓶頸在哪？應諮詢在地居民的想法與建議。台二線全線的拓寬也可以研議作為替代方案，該替代方案所耗費的經濟和社會成本，能遠遠遠低於大興土木來蓋快速道路。
#人口已零成長_國土規劃需新思維
催生淡北道路的目的，是為了淡海新市鎮的開發帶來交通需求。
然而，新市鎮進駐狀況不佳，原預估將進駐30萬人口，現已下修數字，再加上現有淡江大橋興建，新北市政府不應為開發而開發。當初新市鎮開發宣稱要創造在地經濟與就業，但事實上，創造在地就業達成不易，多數居民仍須長距離通勤，實際狀況與政策規劃的邏輯根本相互矛盾。因此，道路開發變成為了幫房市創造利多的解套。
台灣人口零成長已是事實，新北市府應重新審視新市鎮的入駐狀況，而非藉由開發新道路，興建不必要的土木工程來吸引進駐人口，這樣只是倒果為因！
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