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【量產最狂四缸君臨麗寶23彎 挑戰最速單圈 2：XX 最大缺點竟然是... - Mercedes-AMG A45 S 4MATIC+ 一日AMG賽道體驗日】
#八點半首播
#新片上架
本次影片拍攝日期為2021/5/14
防疫期間 請勤洗手 配戴口罩
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Mercedes-AMG A45 S
搭載一具2.0升渦輪增壓4缸汽油引擎
看似基本的引擎數據
但經過AMG調教後竟能爆發出421匹最大馬力
扭力則是500Nm的驚人表現
且8速自手排變速箱
在麗寶的賽道上
展現出極為深刻的換檔表現
Gmotor超級跑車俱樂部 #全民瘋車Bar #廖怡塵 #熊子 #麗寶 #A45S #台灣加油 #MercedesBenz
突然感到一陣杯桑
豹豹的5.0 V8機械增壓也要走入歷史了...😢
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#L編
#Jaguar #F_Pace #SVR #BMW #X6M #Competition #機械增壓 #渦輪增壓
[Modi-ctionary] 最黯淡的戰神：NISSAN Skyline GT-R R33
#阿B博：
被稱為東瀛四大天王之一的戰神GT-R在歷代的R32、R34甚至R35一直以來都廣受好評，唯獨在1993年所誕生的R33卻總是被冠上了「失敗」之名，但R33真的是失敗的作品嗎？
在90年代泡沫經濟化的驅使下，日本經濟遭受嚴重的打擊，消費水平也開始降低，門檻較高的高性能跑車也逐漸勢微，為了因應這樣的市場，NISSAN決定讓戰神變得更親民些，來迎合大眾的口味，因此R33有了比R32更為圓潤的車身線條，同時藉由放大車身的尺碼來獲得更優異的長途駕駛舒適性，動力方面不只延續了搭載在R32上那具RB26DETT的直六雙渦輪增壓引擎，更改善了油泵驅動軸頸過小而導致的熱衰減和效率下降等問題，也因此R33動力輸出的平順性和抗爆震性要比R32要好，甚至成為了歷史上第一輛在紐北跑進8分內的日本跑車。
以一輛GT跑車來說，R33確實更趨近於完美，但若是以一輛高性能跑車來說，R33的改變卻是把R32身上的缺點給更加放大，首先在R32時代就一直存在著車頭過重的問題，導致入彎推頭與煞車負荷較重的缺點，在R33身上更是明顯，再加上為了兼顧性能與舒適，R33的後車架和後懸掛大量借鑑了公爵轎車的設計，過長的軸距和偏軟的底盤調教導致R33在高速以及過彎時失去R32的紮實感，而R33也因此背負了失敗之名。
但也並非所有的R33系列皆以失敗收場，因為在R33時代仍舊出現過耀眼的戰神光芒，最著名的例子就是NISSAN御用改裝廠NISMO特別推出一台名為400R的戰神，搭載排量為2.8L的雙渦輪增壓發動機，最大功率達到400馬力，極速可達300km/h，甚至成為當時合法上路最快的日系車。
#R33真的是一輛歷經時間越久越覺得好看的車
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當年的第一代RS4 Avant採用2.7升V6渦輪增壓，如今20多年過去，第四代RS4 Avant又回到初期的V6渦輪布局，加上可樂瓶曲線的寬體葉子板與車尾兩根大排氣管，更加深其渾身肌肉的威武扮相。車頭那具V6引擎可說是奧迪引擎工藝的結晶之作，穩定推力配上靈活導向的quattro四驅系統，那令人信心十足的過彎姿態令人大呼過癮。
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10年前Nissan發表初代Juke，獨特的跨界休旅定位成功敲開歐洲市場大門，10年後CUV已經成了車市之中的兵家必爭之地，曾經的先行者Nissan也推出了全新Juke，換上主流的1.0三缸渦輪增壓引擎搭配七速雙離合器變速箱，整體來看空間更大也更經濟，但在競爭激烈的車海之中，他真的夠看嗎？
車款詳細介紹：
https://bit.ly/3m6PpSN
8891新車《為什麼要買？》單元從消費者觀點出發，結合實際的使用過程，針對您關注的車款整理出三個值得買的理由和三個你需要再考慮理由。讓大家理性地了解各車優缺點，提供客觀的選車參考，不說空話，讓我們實話實說！
#Nissan #Juke #8891汽車
渦輪增壓 的車他引擎比較輕， 加速快， 在兩到三千轉的時候，扭力就會出現。 3.5 自然進氣的引擎， 他一樣有力， 但是他的轉速必須拉到3000到6000轉， 一般 ... ... <看更多>
不過這幾年我們可以發現工程人員極力在克服渦輪遲滯的缺點，所以turbo lag的情況似乎越來越不明顯！ 不過在渦輪引擎在平常的維護與照顧上確實要多花一點 ... ... <看更多>
渦輪增壓引擎缺點 在 Re: [問題] 機械增壓跟渦輪增壓的優缺點- 精華區CAR-TUNING 的推薦與評價
※ 引述《streit (淺紫彩雲)》之銘言：
: 對了. 這篇結果還是沒回到標題.
: 我自己查網頁, 大致如下:
: 渦輪 機械
: 空間需求 較大 較小
: 線性輸出 會lag 較平順
: 散熱需求 較高 較低
: 油耗 ? ? (會因為感覺不到, 所以踩深一點?)
: 價格 ? ? (資料不一)
: 變速箱 - - (應該都是要換手排吧)
: 其實也不太清楚, 差異是否如此, 或有更多的比較項目...
: 請大家發表一下吧. :)
約略回一下重點...
機械增壓；大多為套件開發，只有廠商生產才能改，沒辦法像渦輪一樣土砲
所以沒人生產你就改不了，套件不見得比土砲改渦輪來的便宜，中低增壓供油
只要調壓閥和汽油泵就夠了，套件裡也都有點火的解決方案，又因為是套件，
所以問題較少。油門反應輕快、動力輸出平順、扭力曲線為原本引擎垂直向上延伸
沒有太大的延遲問題
渦輪增壓；有套件、有土砲，供油層面幾乎硬體面都要動，不用動的可能只有油軌
土砲層面牽涉非常多變數，噴油嘴的選擇、汽油泵的選擇、燃油壓力的調整、渦輪
的選擇、安裝位置(排氣歧管燒的方式、跑的路徑、中心軸油水道的出口角度)
進氣管路的路徑、中冷器的選擇、電腦的選擇、線組的對應...以上還只是硬體面的
軟體面一點都不如硬體面來的輕鬆... 改好多多少少會有些電系上的問題，
Debug麻煩不說，供油和點火的改寫其實相對而言是比較簡單的
但是寫的能讓車子發動上路和很會跑是一回事，很會跑又不會炸引擎又是一回事
要看店家有多少儀器和多少心力來寫你的車，以及經驗和負責任、肯解決問題的態度
幾乎我見過每一個改渦輪的車主，從沒聽過車子改好一點問題都沒有的
所以除非自己對引擎很有研究和主見，不然常常會落到一種局面
花大錢改渦輪->有問題、改不好->店家說xxx換掉就好了->被洗->還是有問題->店家說
yyy換掉就好了->還是有問題->換店家->拆掉原本的改裝品, 被洗->舊問題解決了
新問題跑出來了->...loop->玩累了、錢噴光了、車改爛了、賣車, 囧
so, 要玩渦輪，最好是找渦輪車再下去改，比較不會破壞原本車輛出廠的engineering
再不然就是找原本有相同渦輪引擎可供選擇的車、落引擎，最下策是NA改渦輪...
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btw 板上有沒有開subaru又剛好在玩ecuflash/romraider的版友?
我最近在搞這個, 有的話交流一下吧
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 115.83.162.75
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