【彰化到二林 #19路客運明日正式通車】
二林地區不論是上班或上學的通勤族,搭傳統公車路線沿途停靠站有71站,真的不太方便,公車的使用率也越來越低,為了解決這個問題,我們特別新闢一條市區客運19路,提供最直捷的公車服務,可快速抵達二林中科園區,從彰化站出發,途經彰化女中、彰化縣政府、彰化基督教醫院、秀傳紀念醫院,之後上國道1號前往溪湖到二林,總共只有13站,估計行車時間約60分鐘,可以節省約30分鐘的時間,歡迎鄉親搭乘。
在二林中科在招商會中,矽品公司有提到如果到時候7千多人進來,交通問題如何解決?所以,推動從員林-埔心-溪湖-二林地區的捷運規劃案,目前已在做後期的可行性評估,但是一個大的建設要完成需要經過許多年,在捷運還沒開始之前,會先採用先導公車路線,培養先期公共運輸運量,最近還有一家成運汽車製造股份有限公司也要來二林中科投資從事電動車的事業,未來也會陸陸續續看到更多的公司進來到彰化,便利交通就更重要,這是我們要努力的方向,讓產業留住更多的青年朋友,與我們一起努力。
另外,東西向快速道路台76線延伸二林芳苑之新建工程,自台19線經二林中科園區至台61線芳苑交流道,全長約20.8公里,由交通部公路總局西部濱海公路北區臨時工程處主政,工程分為四標,其中三標已動工,預計於114年底完工,對於二林中科等西南角之產業發展也有重大的助益。
溪湖員林客運 在 吳韋達 彰化縣議員 Facebook 的最佳貼文
【 珍視歷史文化 挽救糖業鐵道 】
台糖鐵道(糖鐵)曾經在台灣長達三千多公里,更是父執輩時常談起的回憶,「坐五分車告彰化來讀冊」,隨著公路發展與便利性取代了糖鐵,一段一段的糖鐵在地圖上消失,直到彰化捷運話題,糖鐵也隨著議題熱度浮上檯面。老一輩甚至開玩笑的說:「要是當初沒拆掉,我們就有現成的捷運了」,這也讓彰化舊鐵道與新發展似乎看到一些交集。
彰化縣政府文化局近(10)日召開彰化縣文化資產審議會,共審議15案,其中新增6處歷史建築,包含了#糖鐵南員林站(明治糖場南員林站),其為彰化唯二僅存的鐵道木造車站(另一座為溪湖站),也是彰化糖鐵五座車站之一,亦為三線區間的終端車站等,這對於彰化糖業歷史有相當文資保存價值,甚至能藉由彰化糖業的興盛歷史,發展出糖鐵文化觀光產業。
會後台糖列席代表私下向半線鐵道文史工作室總幹事表示,「不然由你們來出錢經營運作,這樣對大家都好」。公部門對於自己的資產保留的態度不應如此消極,若能思考可行方案後再回應,相信對台灣才是最好的方式。#歷史文化是留給下一代最重要的資產!一但輕易抹滅了,文化價值是無法重來的。
🚂🚂我在選舉前就開始關注活化彰化火車站周邊、扇型車庫與彰化台鐵舊宿舍群,如何藉由在地資源進進而帶動觀光發展,會是彰化鐵道文化的一個重要方向。為塑造公部門與民間的溝通平台,很感謝 #彰化鐵路村文化再生協會 ( 彰化鐵路村:拾起舊城記憶)與 半線鐵道文史工作室,以及許多關心文資的朋友一同討論彰化文資空間的保存與活化再利用。
#感謝文資委員對保留糖鐵價值的認可
________________
#以下為文資會議當日紀錄
🔹台糖列席代表:糖鐵南員林站因遺跡破損嚴重且維修金額過高,再利用及運作有難度,不建議保留。
🔶 半線鐵道文史工作室總幹事詳列文化價值如下:
1、糖鐵三線區間全台唯二留存的轉運站(客運)。
2、昔日通往鹿港的門戶之一。
3、明治製糖(溪湖糖廠)客貨運、轉運前哨站。
4、全台糖鐵三線區間台鐵端僅存的木造車站。
5、專為停靠汽油動力客車設計之客運車站。
6、為員林曾是鐵道交通要點的證據。
7、除客運功能外,亦有進出站管制之轉機房功能。
8、保有台糖僅存之臂木式遠距號誌機,及一座進站號誌機,應連帶指定保留。
9、曾為南北平行預備線起點站。
10、員林地區留存唯二之鐵道文化據點,是唯一糖鐵在員林標的。
11、在鐵路高架化後,鐵道文化在員林幾乎消失,應保留鐵道文化之根。
________________
🔔🔔想知道韋達關注守護的更多文資、活化議題嗎?👇👇👇
彰化必來 八卦山大佛修復 https://npptw.org/1FWxdj
全體台灣人民都是廣義的二二八受難者 https://npptw.org/CiPDvW
迎賓首部曲 消滅在地記憶的開始!?https://npptw.org/Pal3RZ
一間老房子活化的故事 https://npptw.org/yv9U2o
彰化老照片展---拾起彰化舊城記憶 https://npptw.org/rYm0zL
八卦山大佛風景區 規劃案實地現勘 https://npptw.org/AS7Ki1
文資不是擺好看 活化南郭郡守官舍 https://npptw.org/gxmWyQ
守護南郭郡守官舍群 https://npptw.org/2LI0lE
彰化郡守官舍群 提報 https://npptw.org/kBc6Va
質詢 重視文化資產的觀光效益 https://npptw.org/MLB7vH
免費 住宅用火災警報器申請 https://npptw.org/HKGGgE
南郭官舍群 頭七記者會 https://npptw.org/6WXDcl
溪湖員林客運 在 鄭俊雄 Facebook 的最佳貼文
抓緊成長希望、聚焦經濟發展!
捷運怎麼到田中?
捷運到南彰,是王惠美縣長競選的政見,當時引起很多質疑。有必要嗎?有可能嗎?是空頭支票吧!把民眾當白癡騙選票吧!
但即使質疑聲浪很多,似乎沒有動搖王惠美的心志。她也順利當選縣長。顯然捷運到南彰的政見,沒有讓選票流失。
在南彰化蓋捷運,有沒有可能?執政的蔡英文政府,提出八年八千八百億的前瞻計劃,其中軌道工程佔了相當比重,這是形成各地紛紛提出蓋輕軌捷運的主因,要搶計畫的大餅。所以只要搶得到錢,蓋捷運當然有可能。
有必要嗎?那是另一層次的問題。
乍看之下,要在南彰化蓋捷運,當然沒有必要。因為南彰化包括二林區、北斗區、田中區、溪湖區、員林區,除了員林區已具都市皺形,人口多又較集中;田中區已有台鐵、高鐵停靠,其餘各區不是區域遼闊,人口不多且疏散,建捷運的經濟效益,確實堪慮。有可能落得像目前縣內兩家客運業者員林客運、彰化客運,慘澹經營的後果。
可是談有沒有必要,大多還是主觀的認定。交通是地方建設之母,愈是貧窮落後的地方,不是愈需要交通建設,才能改善、才能翻身嗎!
所以捷運到南彰,冷靜想想也不是天馬行空,而是看怎麼去落實、怎麼去規劃。南彰化目前不是有一交通樞紐的高鐵站嗎?如果以高鐵站為中心,規劃捷運路線串連南彰鄉鎮,是不是較具可行性?而南彰化以前不是還有台糖小火車行經許多鄉鎮嗎?台糖小火車線路目前多數不存在,許多已開闢成為公路,但其原有的運轉線路仍在,以前既然規劃了小火車路線,現在是不是可以做為南彰捷運路線規劃的參考呢?
所以捷運到南彰,既可促進南彰化觀光旅遊的一日遊,又可串連二林機械園區、埤頭、北斗、田中等工業區廠商招商投資的便捷性,甚至活化彰濱工業區,王惠美縣長的構想,還是有可行性,有必要性,俊雄支持。
溪湖員林客運 在 員林客運- Posts 的推薦與評價
溪湖 站(04)885-2055 二林站(04)896-0040... 員林站(04)832-0320 彰化站(04)722-3153 田中站(04)874-2163 台中站(04)2225-6293 竹山站(049)264-2005 ... <看更多>
溪湖員林客運 在 [行] 請問搭員客到溪湖- 精華區ChangHua 的推薦與評價
請問
從彰化站搭員林客運到溪湖國中
大概要多少久?
票價是多少呢?
再請問,從溪湖國中回程,是不是每一班員客都會到員林站?
謝謝回覆^^
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 203.65.84.253
... <看更多>