市議員李順進 轉傳 [110/06/03] 高雄市政府 公告
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[110/06/03] 展現海洋城市魅力第52期《海洋高雄》電子期刊感動發行
https://www.kcg.gov.tw/News_Content.aspx?n=F29A02A9D36C47F0&sms=19902EF36D6B551D&s=3EB1F8ADB824F5B8
第52期《海洋高雄》電子期刊於6月1日正式出刊,讓《海洋高雄》電子期刊陪伴讀者在家正向防疫,讓每個做好防疫工作的你不無聊,在家即可感受高雄海洋城市魅力!
本期以「封面故事」的三篇報導來闡述高雄市政府多年來致力推動郵輪業務的成果。海洋局長張漢雄表示,特別感謝臺灣港務股份有限公司及台灣國際造船股份有限公司協助配合,讓高雄得到國際郵輪航商的青睞進行探索夢號維修服務,對這次負責維修郵輪的工程師們來說,是一種技術的精進;對高雄來說,因此而能為日後的國際郵輪在台維修,建立起具代表性的開端,更是一種超越自我的突破。
而圍繞著「封面故事」所展開的各個專題,可以讓讀者深入瞭解,高雄有著許多因為親海、愛海而默默努力的人。海洋局表示本期「海洋教育」裡的汕尾國小,利用汕尾漁港特殊地理環境加入風帆與獨木舟教學,逐步建立該校的辦學特色;「特別企劃」裡的「山津塢」與「西灣海洋」團隊,由國立中山大學的師生組成,因對海洋教育及文化傳承的重視,師生們選擇為復興大漁旗而努力,或投入尖頭舢舨船的重造與文化保存,就是希望高雄的漁業文化得以存續,並教育下一代,記憶前人在海洋文化所留下的歷史軌跡。
除高雄市政府,甚至民間也有諸多關心海洋、注重海洋教育的人士,期刊的「論壇」探討了經濟發展與環境保護如何共榮的議題,還有「海洋英雄」裡,熱心公益的在地企業家對社會的回饋,政府方面更展現行動力,「焦點」裡,報導行政院將投入60億,高雄市政府及各機關通力合作,全面改造前鎮漁港為兼具漁業生產、消費、觀光休閒遊憩及文化的國際級漁港,也讓高雄市民非常期待。
本期「正港味」,介紹四年一科「鳳芸宮海上巡香」的歷史演變,並詳細報導中芸及安平漁港如何牽起一王一后的海巡大典,陳其邁市長更親臨接駕,民眾可從沿岸鞭炮聲、乘風破浪的船隻及氣勢恢弘的船隊,直接感受到「海上女神」-媽祖的魅力,透過期刊精彩的文字報導,讓讀者身臨其境。第52期的《海洋高雄》精彩絕倫,希望透過民眾對海洋教育的實踐,讓人們更加瞭解海洋、愛護海洋,進而為高雄、為台灣感到驕傲。民眾可透過高雄市政府海洋局官網下載檔案,或以線上瀏覽的方式觀看本期內容。
第52期「海洋高雄」電子期刊連結網址 http://kcmb.nkust.edu.tw/doe-web/#/main/books
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漁港與海洋觀光如何連結發展 在 高雄好過日 Facebook 的最佳貼文
【好過日評論:陳其邁就職百日!十件事看高雄市政重點】
昨天(12/1)是陳其邁市長就職百日,去年3月韓國瑜前市長就職百日時,好過日也曾評論其施政作風與政見執行狀況(見連結),因此同樣的我們也要來檢視當前陳其邁市長在上任後的表現,以及高雄市政發生的變化。
一、韓國瑜百廢待舉爛攤如何收拾?
根據中國國民黨自行指出,高雄市上半年青年高達失業率13.9%,六都第一;中國黨議員也主動提及《遠見雜誌》調查,去年數據顯示高雄在六都競爭力最低。在經濟不振民生凋敝的狀況下,中國黨以「百廢待舉」形容韓國瑜執政一年半後的高雄市,強調新市長將接受莫大考驗。由於韓國瑜實在太廢,陳其邁上台後,就職典禮低調不鋪張,市長佔用的辦公室回歸公務員使用,市長每天準時上班、假日沒有休假跑市政行程、恢復早上八點晨會、議會質詢準時參加不看稿......等等作為,看起來都是一種進步,但其實只是達到「#基本要求」而已,如何復原韓國瑜破壞的市政建設延續性,並重塑社會對「鋪馬路通水溝修電燈」以外議題的關心,是高雄政治界的重要課題。
二、新市府回歸常態、小內閣接軌中央與地方
陳其邁本屆任期僅有2年4個月,因此快速讓市政上軌道極為重要。在上任前三天,陳其邁已確定三位副市長和大部分局處首長,特點是大量「事務官拔擢」維持體系穩定;由「中央借將」來導入一致性的經濟產業政策,另外也將前市府破壞官箴,安插在高捷公司的「招待所」老闆、安插在輪船公司的記者好朋友等缺乏能力的酬庸官員,一一拔除。然而,值得觀察的是,至今農業局與海洋局長仍由事務官代理,近期才會確定人選;另外陳其邁在缺乏黨內派系基礎下,仍有部分首長具派系平衡意味,表現如何,或是否磨合良好,還需後續觀察。
三、加速招商拼產業轉型
高雄的產業問題涉及到國家區域發展的資源分配議題,一直是歷任市長無法完全解決的問題,也是陳其邁首要政見。陳其邁挑選副市長羅達生主掌招商相關業務,並成立專責團隊推動橋頭科學園區,成立高雄招商事務所進行專案服務,並加速讓74公頃的仁武產業園區動工,提出亞洲新灣區5G+AIOT計畫,爭取中央同意設立高軟二期園區與前鎮創新園區,啟動前鎮漁港改建。另外,陳其邁上任後,亦有台郡、台灣默克、穎崴、穩懋、長華、緯創以及華新科等新宣布較大投資案,總投資超過千億,以百日可見的成果而言可說豐碩。另外,和石化業未來轉型相關的大林蒲遷村案終於出現較明確方案,能否充分與居民溝通找出最佳方案,則需要更多努力。
四、大眾運輸發展加速但仍不夠周全
高雄輕軌二階本來就獲得大部分市民支持,在韓國瑜任內開過5場公聽會、20場專家會議,繞了一大圈後,韓市府終於維持承認原路線最佳,但在韓國瑜擺爛下遲遲無進度,陳其邁上任兩個月後,經過一再溝通調整,終於宣布輕軌復工。另外,岡山站土建持續進行,黃線也進入環評階段。但在後續路網方面,目前府會重點均放在效益較低的林園線,但對於市區路網的強化卻未見後續考量。我們仍期待遠期路網滾動修正能秉持最大效益,不受政治力影響來進行。而公車路網配合輕軌通車調整,以及幹線與接駁公車路網的持續強化亦尚未見規劃,較為可惜。
五、城市形象開始找回活力與設計感
對比前兩年城市形象之崩壞與政策錯亂,陳其邁上任後找戴資穎為秋冬觀光大使,全力支持大港開唱復辦,文化局推出高雄百年意象與相關活動等多項措施,設計感明顯復活。和前市府打壓非主流文化相比,亦讓民間創意得以發揮。然而,各局處施政作為未必都能跟上,未來在更多市政層面能否引進設計元素,融入市民生活,市府宜有更進一步的規劃。
六、陳菊市長規劃場館進入營運期
陳其邁上任後,包含高齡整合長照中心完工、逍遙園、見城計畫舊城護城河修復陸續完成;海洋流行音樂中心西區、總圖二期近期將啟用,某種層面上,或許有許多政績都是「收割」,然而為何「別人」割不到其邁就割得到? 另一個問題則是,完成的建設妥善營運才是問題,例如社區長照的覆蓋率、流行音樂中心複雜的場館應用及和在地音樂產業鍊的合作關係、總圖二期轉型為創新基地後的未來計畫、甚至之後的港埠旅運中心等,都是陳其邁的挑戰,也是表現的機會。百日或許只看得到剪綵,但下次就得以績效來評斷。
七、環境治理緩慢向前
陳其邁將空汙改善列為最重要政見之一,上任百日期間,空氣品質(AQI)良率(<100 比率)為63.4%,較去年同期54.5%略微改善,PM2.5下降9.5%。然而,近年興達電廠持續減載、加速改善鍋爐達燃氣標準、汰換高污染運具,均是陳菊市長任內就開始推動的政策。其邁上任後加速要求國營企業設備與製程更新,擴大劃設空品區等,則可能要明年才能見成效。但在空汙智慧偵測普及化,綠能運具與大眾運輸使用率的推升上,市府應能有更積極作為。而新市長上任百日內,高雄亦有旗山爐渣清運處理過慢之開罰,前鎮地下水污染造成乙烯滲漏事件引起關注,雖市府均快速應對,但在眾多工業污染源的稽查與裁罰上,未來仍將受嚴格檢視。
八、青年政策有藍圖但待實現
前市府期間,青年失業率攀升,青年就業或返鄉計畫成效不彰,青創基金跳票等問題,都是青年選票崩盤的推力,前市長找來連勝文特助(同樣是富豪二代)擔任青年局長亦無法挽救。針對這些狀況,陳其邁上任後加速科技業招商,推出 #8800戶社會住宅計畫,初步規劃數字令人期待,就看兩年內是否會有初步成果。
九、跨域治理未見實質動作
陳其邁競選時提出恢復「#南部區域治理平台」,作為南台灣縣市首長溝通之用,但上任後並未有實質運作成效。包含區域交通規劃的地方方案,南台灣產業走廊之規劃,聯合觀光行銷之計畫,以及中央「大南方計畫」之執行,都應有更近一步合作的可能。唯在陳其邁剛上任,黃偉哲自顧不暇下,似乎並無進一步密切交流。
十、高雄政治關注度下降、在野黨缺乏監督能力
罷韓過後,不少韓天台突然對高雄失去興趣,若有報導也僅止於負面新聞,和過去某市長新聞可佔有50%甚至80%時段的狀況相差甚遠,另外市長也沒有一天到晚跑去敵國朝貢,或宣布參選新職位,也讓高雄政治熱度明顯下降。在議會開議後,民進黨議員或許有所顧忌,但在野黨議員因質詢品質太差,對於陳其邁施政眾多可加強之處並未著墨,雖佔據議會絕對優勢,卻缺乏監督能力,對鞭策市政進步相當不利。
漁港與海洋觀光如何連結發展 在 邱志偉 Facebook 的最佳貼文
2018.10.1
【經濟委員會質詢】
今日經濟委員會質詢,我特別詢問農委會興達港遊艇碼頭計劃。過去各界把興達漁港視為全國最大蚊子港,為了配合產業轉型,政府也投入很多資源,從遠洋漁業沒落、近海養殖漁業興起,到現在是朝向觀光休閒漁業發展。
有了前瞻基礎建設計畫,興達港導入更科技化的產業,比如離岸風電的水下機組,投入60億元,預計每年生產50-60座機組,目前正如火如荼的進行。
要如何活化興達港近海泊區,我們和政府一起努力了十幾年。在我當經濟委員會召委時,我排了兩次考察。要請中央支持興建南台灣最好的64船席遊艇碼頭,結合鄰近濕地的溼地、魚市場,未來引進購物中心,飯店等等娛樂設施,加上茄萣海岸線一二三期的整治,景觀不輸給新北市淡水的漁人碼頭。加上高雄捷運要延伸到湖內,交通便利,一定不愁觀光客源。「北漁人、南情人」,在地鄉親都樂觀其成。
多年來農委會做了承諾,近年評估需要約1億6千萬元的經費,過去我和高雄市政府開過五、六次會,市府努力爭取納入前瞻基礎建設水與環境計畫,但很遺憾的是,經濟部召開審查會議的時候,漁業署卻不積極爭取,甚至建議另覓主管單位,對市民的承諾一而再再而三的跳票。
高雄是遊艇製造重鎮,但若消費者買得起遊艇,卻沒有碼頭可以停靠自然影響到消費意願,遊艇只能外銷。我們是海洋國家,興達港有這麼優良的條件,我認為實事求是、造福民眾,才是政府該做的工作,漁業署卻一再推諉卸責,抱持本位主義,非常令人失望。
雖然漁業署長表示,漁業署並沒有反對這筆預算,但也是消極以對。我向主委表示,努力那麼久卻被漁業署打回原點,漁業署竟然認為興達港的發展和水環境沒有關係,非常荒謬。
對此,主委表示,不管是一類或二類的漁港都應該要活化,而且一定要和在地漁業、休閒漁業或其他在地產業做連結,這個立場不變。我要求農委會一定要盡全力協助爭取興達港的預算,主委也承諾將在前瞻基礎建設下一期的滾動檢討補上。
漁港與海洋觀光如何連結發展 在 漁港發展海洋觀光類型與資源條件之評析-以台南縣漁港為例 的相關結果
以漁港而言,隨著台灣漁業發展面臨資源枯竭,提升漁產品質及漁港之價值功能是必然之趨勢。而以農立國的台灣,漁港的轉型發展海洋觀光是可以塑造出台灣海洋觀光特色之ㄧ ... ... <看更多>
漁港與海洋觀光如何連結發展 在 海洋觀光計畫 - 行政院 的相關結果
又淡水第二漁港為著名觀光休閒漁港,鄰近都會,既有基礎設施完善,. 環境優美與交通便利,另鄰近的三芝八里區為主要遊艇製造所在地,具. 發展海洋遊憩良好條件。 ... <看更多>
漁港與海洋觀光如何連結發展 在 海洋觀光與休閒漁業發展 的相關結果
▫ 海洋與海岸觀光已因科技的進步而增加活動內容,. 成為全球休閒產業中成長最為快速的部門,帄均每. 年以4%的速度成長,其中自然 ... ... <看更多>